怡亚通供应链副总裁邱普: 数字化转型推动产业链与供应链的融合发展。从信息流、商流、物流、资金流来打通流从生产到消费的全场景，营销的共情化，生产的定制化，交付及时化，库存共享化，渠道扁平化。数字化转型是企业变革创新的重要手段，供应链服务链接从生产到流通全程的业务，集四流合一、整合协同，数字化转型是不可回避的。 如何来进行数字化转型，助力产业链和供应链的融合发展? 我从三个方面来进行分享：

首先是数字化重塑供应链的未来。

第二是夯实供应链数字化转型服务基础。

第三是怡亚通供应链服务如何进行数字化管理的实践。

现代供应链创新与应用日益被重视，我们从政策层面、市场上都能感知。2017年至今，国家有关部委出台了许多支持供应链发展的政策。今年疫情肆虐，为保产业链供应链，工信部、国家发改委、商务部、海关总署等多个部门都出台推动产业链供应链融合、安全、发展的政策，各地也相应出台实施方案。

在市场上方面供应链服务更是备受关注，生产制造、商贸流通等各类企业与供应链服务更加紧密结合。。

数字经济正席卷全球，全球22%的GDP是源于数字经济的，中国数字经济的规模已经达到了22.85亿，占GDP的比重是30.3%，居全球第二。（补充：最新数据中国信息通信研究院7月初发布的《中国数字经济发展白皮书（2020年）》显示，2019年，我国数字经济增加值规模35.8万亿元，占GDP比重36.2%，数字经济增速高于同期GDP名义增速约7.85个百分点。数字经济在我国国民经济中的地位进一步凸显。）我们从贝恩的预测可以看到，至2020年，全球数字经济将达90万亿美元，是世界经济信息网预测2020年世界三大经济体（美中日）GDP综合的两倍多。数字转型也是我们人类经济史上最重大的一次变革。从时代发展可以看到第一次的工业革命时代是蒸汽机时代，第二次是电气时代，第三是从我们上个世纪六七十年代开始的信息时代，到迄今第4次工业革命，数字化智能时代，它与美国工业互联网，德国工业4.0，包括我们中国提出的工业2025等作为标志，以数字革命为基础，技术渗透社会、经济与人文的发展，新兴领域的技术，也推动了智能化的数字革命，包括机器人的技术、人工智能技术、纳米技术、量子计算、生物技术、物联网、3D打印、无人驾驶等等，数字化转型已经是大势所趋，我们应该如何去面对？从互联网到物联网这极大提升了数据获取的便捷度。

当然诸多不确定性因素也带来了更大的挑战。我们需要满足市场需求快速变化的不确定性，组织对需求的获取和满足的能力，包括组织结构和管理能力的提升，还有供应链的响应速度，柔性供应链的匹配，组织成本和风险控制的能力。贸易全球化、分工越来越细，组织与外部的协同，甚至在不同的政治体系下，有一些逆全球性的不确定因素下，我们应该如何面临数字化转型的挑战，作为供应链这个领域面临的挑战，有成本控制，供应链的可视化，风险管理，用户需求增加，全球化资源配置等等。从这张图上可以看到，不管是业务的全球化，还是交易线上线下融合，我们都要从信息流、商流、物流、资金流来打通流从生产到消费的全场景，营销的共情化，生产的定制化，交付及时化，库存共享化，渠道扁平化。就是在商品当中，我们如何通过生产和消费的流转，让商品能够更快速便捷满足市场需求，这对我们的数字化转型提出了更迫切的需求，来看看数字化环境下的新供应链的形态。

从传统的供应链可以看到，跨国企业进行资源匹配的时候形成了线性结构，产能驱动，随着数字化供应链的转型，全球分工越来越细，你中有我我中有你，我们可以看到供应链端到端的可视化需求，从网状结构包括平台结合的方式，从产能驱动转向了需求驱动，这就是在新兴的数字技术和新兴的经济数字的发展下，为供应链转型提供了土壤，带动了数字化供应链的新形态。我们数字化供应链的过程也包括从原材料的提供商，制造商、供应商、物流服务商，零售和分销渠道，数据共享，协作共赢，全网络的共同匹配，在新的形态下，数字经济和数字转型对供应链需求提出了更多的要求。

来看看中国数字化供应链的转型，从上个世纪四五十年代，世界500强企业在全球的资源配置就推动了发展中国家供应链的成长。中国也是在这样的形势下，被动参与某些领域的全球供应链的分工与布局。随着中国的改革开放，中国企业是主动参与了全球供应链的建设及资源的配备，尤其是近些年越来越多的企业意识到供应链的重要性，主动参与到供应链的全程建设，推动产业链的布局，甚至向价值链高端的跃进。目前来看，对比全球数字化转型，中国的企业和全球的企业都是在同样的竞争环境下去进行数字化转型。对比中国、德国、美国、日本企业从生产管理、规划销售等方面，数字化转型的水平基础不同，中国有部分领先企业的数字化水平走在世界前列，但由于中国的产业结构与制造业现状，资源高度分散，数字化进程需要经历一个整合期。我们在智慧运营和数字创新管理方面，有些行业比较突出，例如汽车、消费、电子、医药、物流、快消品、零售、化工、金属业等行业有一定的基础。如何用新技术、新手段、新的管理思维，能够让中国的企业更快的成长，我们一定要把握到这样的契机。

今年我们也看到新冠疫情肆虐全球，更加需要数字化重塑供应链。我们在百度上搜索数字供应链词条，就可以看到2000多万个相关的信息，从国内到国外，各产业各行业，大家对数字供应链都倍加重视。线上线下融合发展对数字供应链提出了更多的需求、更强的担当。 疫情下，企业的供应链安全，可能面临着原材料、零部件的供应中断，物流受阻，供应商复工困难等问题，在市场方面面临着订单的波动，销售渠道的被动中断，分销物流资源的短缺，部分产业核心零部件紧缺，不管是中国企业还是国际企业，都有可能面临着断链的风险。数字化领域如何使供应链企业端到端的数据分布在各个平台、跨行业跨区域运用，对产业上下游使用供应链的这种数字化能力提出了更高的要求和更强的灵活性。 疫情下，有些国家进行了关口的暂时封闭，影响人员、货物的出入境。首先保障生命的安全性，这可以理解。但对供应链来说，提出了一个极大的挑战性。因为不管是生产还是流通，涉及全球布局的，你中有我我中有你，一发动全身。总之，疫情黑天鹅对全球经济发展影响非常大。

中国数字化供应链企业如何来凸显担当呢？我们通过数字供应链的资源整合，高效协同，来全力支持疫情防控，民生保障、推动复工复产。在疫情突发下也充分显示出供应链服务的力量。我也简单说一下我们怡亚通在疫情防控方面的所作所为，一是怡亚通和下属合伙人企业在疫情爆发初期危难的情况下，捐赠了价值300多万元的医疗、物资、器械及防疫用品。 春节期间，我们坚持在一线为13万家的商超小店等进行供应链配送，物流服务等。提供了6亿防疫物质的供应链服务保障，包含1500多万元医疗设备、医疗产品的供应链服务。 垫付了5000多万元的物流费用，截止到7月，我们提供了医药产品、医疗器械，民生保障等物质的供应链服务，达81亿元。这就是供应链企业的担当，既要有社会责任，又要提供专业高效的供应链服务，同时保障供应链的安全性。

刚刚说到了数字化转型是市场的需求，我们来看看怡亚通有什么样的基础，能够夯实的供应链数字化转型服务。

怡亚通作为一个成立了23年，上市了13年的企业，2019年业务规模达到了上千亿，目前在中国企业500强排名262名。2016年我们首次参与中国企业500强评选，连续4年获得了中国企业500强的荣誉称呼，目前我们能为世界500强当中的上百家企业，2600多个国内外知名品牌进行供应链服务，分销商品已经达到了40万种，在全国380个主要城市，包括香港，东南亚、澳洲、美国等区域提供供应链平台服务。

我们拥有从事供应链服务的员工上万人，遍布了全国1~6级的城镇市场，供应链服务覆盖200多万家终端门店，可控车辆上万辆，在全国有5大供应链基地，总面积达40万平方米，在全国整合200多万平方米的仓储面积。

20多年来怡亚通专注做供应链服务，变革创新，不断地推动供应链事业的发展与壮大。

怡亚通股权结构我也向大家汇报一下，怡亚通的第一大股东是深圳市投资控股有限公司，持有怡亚通的18.3%的股份，在深投控的支持下，探索混改模式，推动建设全球供应链管理中心，立足深圳，面对全国，辐射全球，希望能够打造出一个更高更快更强的供应链效能的平台企业。

怡亚通供应链服务数字化转型的基础，我们认为有五大基础体系，一个是建立了健全的数字化管理战略体系，还有庞大的品牌数据资源，领先的信息系统，强大的数字化运营服务体系，覆盖全球的供应链服务网络。

我们来看看如何建立健全的数字化管理战略体系。不管是安全防护体系，还是开放的运营体系，也就是结合上下游和生态企业的全面共享，如何通过我们的云技术基础能力，到业务模块的系统能力的结合。一要同全力推动数字化管理，以企业发展战略为基石，以核心业务为导向，通过了我们的大数据云平台，ERP互联互通打造了人工智能化、数据化、共享化、整合化的数字化管理。也就是说从财务、人事审计模块系统延伸到业务模块，比如说PC端、移动端、大屏端、移动视频，还有我们综合商业的SARS等等，它都是通过双向推动的大数据引擎、业务共享中心，在智能中心，互联网的引擎是后台中台前台互相去推进，结合开放共赢的。我们已经构建了这样的数字化体系管理模式。

我们还有一个基础庞大的品牌数据资源，刚刚说到我们是为上百个世界500强企业和2000多个国内外的著名品牌企业进行了供应链服务，这些品牌的数据资源，就是我们的底层数据基础，可以进行数据资源的优势整合，业务也是涵盖了电脑、通讯、医疗、汽车、机械设备、食品、母婴、日化、生鲜冷链等多行业领域，为企业的数字化转型提供了强大的品牌资源支撑。

刚刚提到有5大核心基础。第二点就是领先的信息系统，不管是外部服务，还是内部管理，我们都通过大数据化来实施它的管控能力。怡亚通有自主系统，开发了具有行业领先水平的大数据平台，能够满足多样化个性化需求，获得了进口分销、电商分销、物流计费等40多项管理软件着作权，也获得了信息安全管理体系的相关认证，有强大的信息系统服务能力，提供多方协同的GPS信息系统服务，实现信息系统电子数据的无缝对接。我们外部服务化包括客商门户，电子商务，还有短信、微信、移动APP等等，然后我们也能够实现客户和供应商的系统对接，也跟国家相关的部门数据进行无缝对接，比如海关、国检、税务、银行、工商保险系统的数据对接，系统对接，实现了行业的线上交易平台，包括我们还有B to B的新店运营商，P to C的星链友店等等，这是我们的外部服务。

我们内部是进行如何进行管理呢？我们运用了sap的业态一体化平台，客户关系管理系统、业务运营系统、物流仓储系统，涵盖了wsp的智能分拣系统，tms的可视派车系统，还有我们的财务管理系统，我们的人力资源系统，还有自己开发的智能办公的OA系统，这些就是形成了内部服务和外部管理的整体大数据化。

第三强大的数字化运营服务体系的基础。利用物联网技术、人工智能技术、信息技术以及大数据、云计算等技术，通过融合化系统化的信息通信技术，优化供应链经营管理的效率和效益，实现供应链管理的及时化、透明化，和可追溯化。

我们刚刚已经看到了一个是外部的大数据能力和内部的数据管理能力。内、外部运营平台系统有业务运营系统，仓储管理系统、物流管理系统、零售管理系统、财务核算系统，还有风控体系系统，包括自己开发的OA系统结合在一块，支撑了强有力的供应链运营系统。在外部运营平台系统，我们电子商务平台，实现了商品上架，产品搜索、在线交易，在线物流实施跟踪等等，这些都是一个基础能力的匹配。在行业直连方面也是搭建了行业供应链标准化运营平台，实现线上采购销售、结算支付、物流运输、大数据管理等功能。

我们内部的运营管理系统也要做好无缝对接，才能形成一个供应链运营系统。再来看核心的一个能力，覆盖全国的供应链服务网络，尤其是我们的分销+营销平台，物流服务网络，在全国380个主要城市建立自己的分销渠道。这些年也在分销的基础上，推动营销的能力，分销+营销平台已经能够辐射到全国380个主要城市，渗透到一到6级市场，整合当地的一些物流体系，形成强有力的物流服务网络。

全国智能化的网络点超过了200个，可控车辆有上万辆，可控的仓储面积有两百万平方米，年业务能力达到了上千亿的规模，这在我们供应链的整体服务当中形成了一体化的物流，密集的网络，可控化的和配送能力强大的车辆系统，目前怡亚通已经在深圳、上海金桥，上海洋山港一期，大连、长沙、重庆有自己的供应链基地，正在建的深圳全球供应链总部，上海洋山港二期的供应链基地，总建筑面积是超过了40万平方米的面积，WSD智能分拣设备锁定到1~5线城市，能够实现这种密集的网络能力，实现一体化的供应链服务整合。

刚刚汇报了我们供应链的基础，我们现在来看看怡亚通供应链服务数字化管理的实践。怡亚通供应链服务应用的前景，我们是希望能够通过整合、共享、协同、创新，助力企业创造更强的核心竞争力。

我们以打造广度综合商业平台，380新流通平台为核心的供应链服务载体，构建服务于各产业各行业的全程供应链服务，帮助产业链上的原材料供应商、品牌商、制造商、终端销售等之间的资源整合、信息连接、平台共享，助力合作伙伴，成为全球化整合型企业，创造更强的企业核心竞争力。

我们来看看两大核心板块，怡亚通的平台是以广度综合平台和380新流通平台来结合，推动生态链公司的一个大平台服务。我们在380平台上实现了品牌商、线上线下终端的销售结合，通过采购、销售、营销、代理运营、渠道管理等等，形成380新流通。在广度综合上，我们是通过1+n的品牌客户，产业供应链的供应商，然后战略协同，资源共享，联合发展来推动品牌商和下游终端，包括中间商的各种整合联合能力。怡亚通除了专注做广度和深度以外，还有系列的生态链公司，比如我们有国产计算机的生产企业合肥卓怡恒通，还有通证+区块链的社交网络电商，星链平台，还有提供云服务解决方案的卓优企业，有电商运营服务百诚云销，数字化营销的灵狐科技等等，这是从我们内部的服务平台，结合外部资源进行资源整合，通过怡亚通链接上百万小门店的服务进行数字化的延伸，我们希望能够变成一个开放共享的平台，已在我们的生态链公司中不断推进。这个要重点提一下怡亚通的品牌孵化，这几年一直在做的，有一定的影响力。

总之我们希望是帮助企业提升核心竞争力，从而自己也提升供应链服务的核心能力。

我们来看看平台服务和平台价值，我们怡亚通围绕着核心企业及上下游，也就是我们说的1+N模式，承接了企业从原材料采购到产品销售的供应链全程的非核心业务外包，帮助客户优化供应链结构，提升供应链效率，降低运营成本，提升核心竞争力。同时我们联合各地的政府、国企，共同搭建供应链的综合商业服务平台，输出怡亚通的管理模式，运用当地国企和政府的一些资源来整合品牌网络运营体系，更好的实现各个城市的产业升级和城市增长新动力，这是我们实现的平台服务的一种工具和手段。

再细分，我们有采购服务、产业服务和政企采购等等，它通过了采购和采购执行销售和销售执行、物流服务、进出口服务、供应链咨询、供应链人才培养、供应链科技和相关的各种供应链增值服务是在这个平台上提供的。我们整合全球的产品资源，帮助企业实现阳光采购、零库存管理，还有提高生产效率，降低采购成本等等，实现了一个平台价值，就是社会价值、行业价值、企业价值，这是我们所说的广度综合平台。

380平台是要构建扁平渠道，引领中国流通业的变革。我们的目标是成为中国最大的流通分销服务平台，帮助品牌商构建扁平化渠道，快速直供终端，推动中国流通业整合变革，形成一个扁平化、共享化、去中心化的新流通商业格局。在这个平台上能够提供深度分销服务、直供服务、资产服务等等各种增值服务能力。最终这个平台要实现扁平化、共享化、去中心化的新流通格局，品牌商不用自建分销渠道，这也是减少社会的重复建设，避免浪费，实现直供终端提升销量，最终实现终端的资产直销，降本增效。

在这个平台当中，我们会结合上游和下游来实现中国新流通的变革。供应链服务首先是要搭建供需之间的桥梁，不管是上游的供应方还是下游的需求方，我们通过提高效率总成本领先来提升销量，把物流、商流、信息流、资金流、业务流五流合一整合在一块。总之供应链平台是产业链供需之间的交易桥梁和纽带、一站式的供应链服务，全域的营销服务和创新的供应链金融服务，打造采购销售环节的高效执行平台，运用强大的资源整合能力和供应链的协同服务能力，打通交易流程，缩短交易周期，提升供应链效率，最终实现总成本领先和销量提升，其实就是品牌的占有率和品牌的核心能力连接性会更加强。

怡亚通平台搭建供需之间的桥梁，如何达成生产计划和市场变化的缓冲期的能力，针对生产端和销售端的零库存管理需求，怡亚通在下游客户附近，配置供应商管理库存，建立VMI仓库，帮助上游就近采集。根据下游需求及时供货，帮助供应商品牌商实现高效且富有弹性的供应链管理，降低下游的库存压力，有效的对于市场的变化进行调整，也是一个安全生产的供应保障。总之，在通过VMI的服务，能够实现库存的缓冲，高效弹性的供应链服务能力，实现销售的最大化发展。

这就是我们刚刚说到供应链的桥梁作用，是减少市场变化和市场生产计划的一个缓冲器。供应链服务要做品牌扁平化渠道的连接器，就是供应链服务的扁平渠道，直供服务。不管是刚刚说到品牌商、代理商、区域商，渗透到客户，以前是逐级的，现在一站式打通变成扁平化，直接通过怡亚通的服务平台，从上游直接整合中间服务商，到终端渠道和消费者，这就是提升了渠道的效率，降低了流通的运营成本，最终推动销量的增长。怡亚通的这种供应链服务也是品牌扁平渠道的连接器。

同时要做品牌销量增长的推动器。怡亚通供应链服务搭建平台加营销合伙人的这种模式，有了这样的平台，我们每一个细分的合伙人都能运用这样的平台进行能力复制，在全国380个主要城市有自己的供应链服务的网络，全覆盖的能力，还有全域营销能力，全程供应链服务能力，所以平台加营销合伙人的能力，是我们未来可以看到联合发展和提升销量的一个利器。我们一直也是以客户为中心，集结了全国有整合能力和资源型的机构和个人，构建平台加营销合伙人的模式，颠覆传统的逐级分销能力，我们希望运用怡亚通的供应链平台，加上各地的营销合伙人，充分释放平台的服务能力，赋能上下游客户，覆盖更为广阔的市场，帮助品牌销量快速的增长，帮助品牌的孵化成长。

供应链的生态公司刚刚我们也说到了，有比如国产计算机的生产企业，有信息化技术的企业，有品牌孵化的企业，这里面都是通过平台服务的能力来实现平台的价值，总之我们是要通过“供应链+”建立战略协同、资源共享、联合创新发展的生态链公司，实现供应链平台和生态链之间相互促进，推动供应链的商业生态做大做强。也希望通过这些生态链公司的孵化成长，逐级引入战略投资伙伴，推动生态链公司快速的成长，走向资本市场。

所以说从广度、深度去推动我们的平台和我们的生态公司的发展。供应链服务的数字化的实践，我也会从4个方面来举例。

首先是产业供应链的服务平台，利用供应链思维来优化产业链，也就是说在产业当中，我们要帮助品牌企业专注核心技术能力和品牌能力，如何提供匹配的供应链服务能力，这就是我们供应链企业专业的人做专业的事。

我们来看看，现在举一个例子关于城市增长新动能：怡亚通综合商业服务平台，怡亚通联合地方政府和国企成立合资公司，打造本土的供应链产业链价值链相融合的综合商业服务平台。

到目前为止的话，我们已经形成了20多个这样的签约城市，未来的话是形成100个这样的平台。我们落地的项目当中举一个例子，广西贺州如何来推动碳酸钙的产业的发展。

首先定位在城市增长的新动力，整合当地的国企，联合成立了一个综合商业服务平台。企业的定位就是说整合产业链和资源的能力，打造全套完整的碳酸钙产业，线上线下的供应链服务平台，通过商流、信息流、资金流、物流等等，基于采购、仓储、生产、配送，让碳酸钙的销售更加协同，提升了增值的能力。

比如说我们降低广西碳酸钙的行业采购成本，全方位去拓展它的市场，拓展它的销售渠道，还有提升广西贺州碳酸钙的品牌效应，利用全国产业资本资源提供成熟的发展动力。同时聚集商流，做大做强交易中心的载体规模，也建立了规范的行业标准，创新行业的服务模式，同时是结合供应链的优势，拓展碳酸钙的产业链条，加快构建了碳酸钙的产业供应链体系。

在广西贺州的碳酸钙的案例当中，从原来的初加工模式，通过供应链的整合，进行了相对更深的加工能力，把当地的产业链进行了聚合，形成更强的品牌服务能力，帮助建立金石银钙网这样的交易平台，通过线上线下的融合，通过数字化整合的能力，利用强有力的供应链的服务能力，帮助当地产业链的提升。关于产业供应链的服务平台，来看看一个畜牧业的案例，张掖市有丰富的畜牧业资源，基于这样的基础，怡亚通把区块链和物联网技术运用到肉牛的繁殖，牛犊的采购、养殖、销售、屠宰加工的全产业链，这一个模式通过了智能的颈圈、耳标、智能监控站、视觉识别技术等等，对养殖场和肉牛的大数据管理，对于肉牛的盘点，视觉的管控，疾病的监测，还有运动行为和轨迹分析，进行分析预警，降低养殖风险，提高它的生产效益。

每头牛全流程的数据上区块链，实现数据不可篡改和可追溯性。简单说就是每一头牛都通过区块链和互联网的数据手段，让每一头牛的生长成长过程，是有数据跟踪的，然后通过这个数据跟踪能够知道牛的一个成长周期，安全性，保证肉牛的更好的为市场去提供它的产品。在养殖方面，也通过供应链的金融手段，帮助这些养殖户来降低它的管理成本，这也是在结合了蚂蚁金服、怡亚通和中国人民保险的数据能力，通过银行和相关出资方的能力，建立了云牧链，形成了一个集饲料生产基地、繁殖基地、畜牧养殖场、屠宰加工企业、畜牧兽医管理和服务机构的一个大数据的监控平台。

张掖市政府非常重视这个数字化创新的项目，张掖供应链综合商业服务平台，不仅数字化运营初显效果，在张掖市的经济数据增长当中提供了有强有力的支撑，荣登张掖市2020一季度商贸流通企业营收增幅第一名。这个案例我们可以看到，数字化整合能力，通过物联网加区块链解决了养殖场的痛点，然后实现了产品信息的透明化、可追朔。不仅为养殖户降低了养殖风险，也为养殖场提供了更强有力的管控手段，也为终端更快捷更安全的获得商品提供了保障。这是产业供应链服务平台与数字化创新结合比较有影响的一个例子。

我们再来看看星链供应链云，这是怡亚通进行供应链服务数字化实践管理的平台。通过供应链+互联网+区块链，形成了星链供应链云，它是集合了农产品、工业品、各类消费品，达成增值服务的平台，星链依托怡亚通强大的流通供应链体系、资源整合能力和大数据服务能力，构建一个流通产业数字化的供应链云基础服务平台。通过运用“供应链+互联网+区块链”的模式进行云化转变，形成供应链云服务能力，推动流通产业中“品牌-经销商-零售商-消费者”的供应链上下游各环节进行互联网化转型发展，并以“SAAS中后台+APP+小程序”全系列产品体系，从前端、中台与后端三部分对线上产业进行智慧化运营管理，实现流通产业商业数字化运作升级。

大家可以下载星链APP，线上提供150万种商品，90%的商品都能实现次日达的效率，这些都是在星链云上实现，包括重塑商品流通，打破消费边界，开放供应链的服务，促进经济的发展。这是怡亚通与中融信托合作的通证开放平台，为更多的商品，更多的企业，更多的消费者提供供应链+互联网+区块链的服务。

星链月GMV已经达到了上亿元，平台还在成长之中，需要大家的关注和支持，推动通证平台的创新与发展。

再来看看金融科技平台，怡亚通运用了金融科技，基于供应链生态载体，与外部金融机构协作，通过供应链、科技、金融服务、大数据的渠道和信息整合，迅速打造服务当地产业，可立刻投入运营的供应链金融科技平台，为供应链上下游客户、服务商提供全面的供应链产业金融服务，共享成熟的供应链金融风险管理及运营实践。比如信托商业票据融资科技平台案例，平台为信托机构委托怡亚通开发并运营，达到持牌金融机构风险运营及信息安全级别；开票人白名单制，真实贸易背景，持票人不限，不限次数背书，最小金额5万元；放款效率可达次日到账，不限区域，企业不用开户；全线上操作，内置风控模型达800个组合风险因子，精准剔除不合格资产；信托机构主动风险管理，怡亚通提供专业资产服务，科技运营服务，为真实贸易背景下的小微持票人随时随地提供商票质押贷款；支持金融机构的定向/专项授信额度，银企直联。

整合多级供应商、债权人、信托公司、核心企业、金融机构等资源，开放供应链商业场景，通过大数据风控能力、机器信任提供金融科技服务。还有仓单融资，仓单销售等等，在此不一一展开了。

最后一个例子是数字化转型实践当中的品牌服务能力。微笑曲线两端，一个是强调技术，一是强调品牌。我们在为品牌商服务当中，供应链服务如何来赋能品牌呢？在为知名品牌企业提供供应链服务的实践中，我们希望积累的经验帮助中国的品牌更好的成长。

怡亚通以“供应链+分销+营销”闭环构建品牌管理、品牌运营与品牌孵化等服务解决方案，深度参与品牌的定位、营销策划、分销、零售等全流程环节。

首先进行了品牌的孵化，我们可以看到怡亚通品牌管理平台的能力，它以供应链+分销+营销的闭环，构建品牌管理、品牌运营、品牌孵化的解决方案，深度参与了品牌定位，营销策划、分销、零售的全程流程服务，供应链服务，以用户体验为中心建立全域品牌营销体系，从策略到执行打通品牌营销全链路，拥抱新媒体、新零售，实现线上线下全网覆盖，帮助品牌覆盖更广阔市场。通过分销+营销的手段，利用怡亚通强大的供应链服务平台，策划和执行品牌的营销定位，品牌孵化、品牌成长壮大。

去年我们品牌孵化了一款钓鱼台国宾酒，一年就实现了3亿销售收入，是白酒业一匹黑马。今年我们在推动一个同样的产品细分定位的方式，联合东阿阿胶开发燕奴娇产品服务。锁定千亿规模的燕窝市场，利用东阿阿胶的深厚品质和品牌底蕴，通过“阿胶+燕窝”共同来打造滋补新品牌：燕奴娇。

怡亚联合品牌商、分销商、运营商、电商等合作伙伴，共同打造品牌营销和销售的全链路，实现品效合一的品牌新营销的闭环模式，助力滋补品行业的创新发展。在这个产品的开发当中，我们提供一体化的全程供应链服务，刚刚说到有在怡亚通强大的分销网络的基础，推动它爆品的开发，品牌营销、采购管理、流量运营、渠道分销、仓运配套、资金支持、用户管理等业务模块，29个核心业务环节的营销+分销的一体化的全程供应链服务。以销定产，进行零库存管理。以销定产是什么概念？通过采供销的供应链升级，然后进行供应链的终端向前端去渗透的开发模式。根据市场的变化，优化了开发的顺序，形成了品类-品牌-产品-商品-市场的闭环的业务模式，使品牌实现产品的零库存。这种方式在管理当中会减少到生产商的投入，减少到流通环节的浪费。这就是我们通过数字化转型的一种方式，通过供应链+分销+营销的整合，以销定产，实现零库存的管理的创新。

刚刚举的这些例子都是怡亚通在数字化转型当中实践的一些品牌案例，我们也希望这样的品牌在全国不断去渗透，在各个领域，都能孵化出我们国产的好品牌，帮助上游和下游高效链接，为消费者提供更多的商品选择。

原创 复旦管院 复旦管院

瞰见云课堂之“论·见”系列

本期内容摘选自“未来的供应链管理”直播课。与校友一起，

主讲：安能物流联合创始人、董事长王拥军校友，SAP Ariba中国区数字化卓越中心首席专家蔡鸿亮校友

主持：复旦EMBA供应链协会秘书长，中海广瀛工程物流有限公司总经理葛桦校友

视频：公众号复旦管院回复“往期回顾”

目前中国经济正在稳步复苏，但受海外特别是美国、欧洲疫情的持续影响，中国的供应链体系依然面临着很大的压力。数字化对物流企业进行了哪些积极改造？企业在采购和供应链方面如何实现数字化转型升级？未来的供应链管理将走向何方？

在复旦“看时势 观行业”系列校友公开课上，安能物流联合创始人、董事长，复旦-港大IMBA校友王拥军，以及思爱普中国有限公司 SAP Ariba 中国区数字化卓越中心首席专家、复旦MBA校友蔡鸿亮，与大家一道展望了中国物流行业的发展与变革，分享了企业采购与供应链的转型方向，共同聚焦未来的供应链管理。

王拥军：数字化融合是物流行业发展的长远方向

在传统行业数字化转型升级的宏观趋势下，物流行业也正朝着智慧物流的方向发展。就现状而言，中国的物流行业主要有以下两个特点：

一是市场切割零散。与全球任何国家相比，中国都是毋庸置疑的物流大国，快递包裹及货运量均是美国的3倍。虽然物流行业看似拥有很大市场，但又包含着层层的细分市场：按货物种类可以分为普货、大宗和特种；这三类货物又可以从运输方式上细分为公路、铁路、水路、管道、航空等。

综合来看，包含快递、整车在内的普货是最大的细分市场，其中公路占比特别高，大概为总体货运量的78%。蛋糕虽大，却也切得较为零散，行业特征和专业属性都很强，整体呈现出零散为主的行业特点。

二是物流成本与零售半径、供应链半径呈强相关。物流费用一般按公斤、吨位收费，但由于不同货物的自身价值不一，导致部分物流费用占企业收入比例很大，比如煤炭约占50%，家居约占15%-20%，电子设备约占2-3%，医药只占0.5%。物流成本的占比决定着商家的销售半径和供应链半径。例如，集装箱的出现降低了海运90%的成本，这让跨国采购变得容易起来，物流全球化得以实现。

物流成本越低，意味着国家的销售效率和供应链进行有效配置的效率就越高。所以，物流成本对于国民经济的发展发挥了重要作用。

过去十年时间，数字化的发展和变革深刻而长远地影响了中国物流行业，主要推动着两类企业的成长：一是物流企业，如顺丰、四通一达、德邦、安能、百世、中通等；二是物流平台，如长途类满邦、短途类货拉拉、到家类闪送等。这些企业和平台均通过物联网提高了整体效率。

首先来看物流企业。从企业结果的角度可以把数字化对物流企业的改造分为三个层次：一是提高了组织的交易效率。比如早期ERP可以帮助安能与数万加盟商进行有效协同，大幅减少了管理成本；二是提升了人车场的运营效率。比如数字化的升级改造可以让我们大量应用条码枪、条形码、一票到底、车辆调度系统工具、GPS以及报表工具，实现全程可控、可视、可分析，各大物流公司每年都在这方面进行飞速更新和迭代；三是自动化和数字化的升级。比如快递的智能流水线、电动叉车和半自动流水线等，在过去十年都得到了大规模的普及和应用，换取了成倍效率的提升。

其次来看物流平台。这方面数字化发挥的作用目前主要集中在提升组织交易效率上，聚焦行业内的撮合和匹配效率，解决了很多行业黄牛原本低效交易的问题。

现阶段，主要有三股势力对物流行业产生了深刻影响：科技、运营和货主。目前任何一方的能力都相对有限，数字化工具能够提升行业整体效率，但数字化应用才是决定性竞争优势，而数字化融合将是未来的长远方向。

中国的人口红利和货量红利决定了中国的物流行业还有很大潜力，市场竞争也日趋激烈。虽然行业内有着十年、二十年经验的传统物流企业很难被打倒，但他们却可以被融合。如果能将运营团队、科技和货主资源三方面结合，那么中国的物流行业在未来二十年还有更大的提升空间。即使今天我们的物流行业整体还较为零散，但我相信未来会出现大量迈进几百亿、上千亿市值门槛的物流上市公司。

蔡鸿亮：数字化赋能是应对危机和业务转型的关键驱动力

受新冠疫情对全球产业链格局的巨大影响，我国产业链想要抗住压力测试主要可以从以下三个角度发力：

第一，我们需要构建一个较长的产业链信息化平台，化解由于境外生产停滞产生的负面影响；第二，我们也需要加速中长期消费和产业双升级，通过内需拉动整个制造业及全产业链的转型升级；第三，我们需要增强整个产业链与供应链的内生韧性，让产业基础高度匹配内需市场。

疫情使全球供应链布局发生了很大改变，数字化赋能则是采购供应链应对危机和业务转型的关键驱动力。数字化技术能够帮助企业改造供应链，让整个运营体系更加智能，从而提升整体竞争力。企业、供应链和客户三方之间的连接也会更加顺畅和精准。

我们以高科技企业微软为例，来分析企业通过数字化方式实现采购供应链转型的路径。微软在2012年推出了平板电脑surface，其供应链转型的目标需要实现两大转变：一是要将从预测到生产计划推动转化为由客户需求驱动的响应式供应链；二是要将全球范围内的供应链体系改造得更为精益。

这是一项非常复杂且庞大的工作，微软的全球采购支出高达110亿美金，600多家供应商遍布在全球13个生产基地和52个配送中心，同时面向全球191个国家进行产品销售。在数字化变革前，微软的供应流程效率非常低下，有数千个流程都需要手工完成，订单完美率很难得到保证。

基于上述情况，微软选择了通过SAP Ariba赋能的供应链转型项目，实现了寻源（如供应商的全生命周期的管理、产品研发等）以及计划（如响应式生产、提升供应链的弹性、以客户需求为驱动等）的全方位协同与转型，提升了5%的订单率，减少了1500万美金的消耗。

有不少行业领先的企业都开始尝试用数字化方式推动企业自身在采购供应链方面的转型，从而提升企业竞争力。

数字化竞争优势主要有四个维度：一是战略优势。数字化可以更好地帮助企业连接消费者与供应商，便于在全球范围内实现统一化、标准化管理，消费者亲密度、供应链敏捷度、新兴市场渗透率以及上下游合作伙伴的协同效率均会大幅提高，呈现整体战略优势。二是运营优势。包括更低的采购成本、更低的库存、更先进的管理等。三是风控优势。数字化可以帮助降低整个供应链流动性风险，通过建立数字资产改善传统银行的缺点，实现线上线下业务100%吻合的全流程交易数据，打造非常真实的数据资产，实现企业整体现金流管理。四是IT成本优势。云应用可以缩短IT周期，提升IT方面投入产出比。

未来，无论是产品设计、制造亦或是供应链协同、物流、资产管理，都将在一个统一且稳固的平台上进行交互和连接，为所有商家以及第三方服务的供应商进行全方位协同。这样的网络，对于任何一个平台上的合作伙伴而言都会是巨大的财富。

原标题：《压力之下，物流与供应链如何玩转“数字化” | 瞰见×2020》

与会专家学者、企业大咖共话行业新趋势——

数字化智能化：全球供应链变革的新机会

经济全球化自上个世纪开始，一直都是经济链条的核心和时代的潮流。各生产要素在世界范围内流动已不新鲜，而且在演进发展的过程中，以全球供应链、产业链、价值链的不断更迭作为形式。数字化、智能化的飞速发展，为全球供应链的变革带来机会。当前，全球供应链正处在一个深刻变革的关键时期，未来走向如何？企业的机会在哪里？……一系列问题有待解答。在2020全球供应链上合峰会暨第八次供应链管理专业协会中国大会上，专家学者、企业大咖围绕这一主题进行了精彩分享，在多元化的碰撞中为大家呈现了一场智慧的盛宴。可以预见，在未来，以数字化、智能化为标志的供应链改革将日渐成为企业关注的焦点。

要把握好全球供应链在新时代下的新趋势与新特点

全球供应链在新时代下有哪些新趋势与新特点？

与会专家学者和企业大咖普遍认为，数字化和智能化是两大趋势。数字化是目前全球供应链重新构建、结构优化的最突出特征，能够有效推动供应链全球化，同时对区域化的并行发展也意义重大。智能化在全球供应链中运用越来越广泛，其中最突出的便是物联网与人工智能技术的运用，这有效帮助了供应链的高效管理，让可视化、可感知、可调节等曾经的预想成为现实。

美国供应链管理专业协会波兰圆桌会议主席、波兰考明斯基大学物流与供应链中心主任塞巴斯蒂安·雅尔泽波夫斯基以食品供应链为例，阐述了数字技术对供应链效率产生的重要影响，让与会嘉宾收获满满。

深圳市易流科技股份有限公司张景涛认为，在物流这个行业里面，数字化、智能化会成为社会的水电煤气，会成为基础设施。“我们认为，如果物流行业的数字化基础设施是一个必然的趋势和方向，那我们自身也一直在物流产业方面，我们就应该投身在怎么样跟大家一起去构建供应链物流行业数字化的基础设施这样一个方向和目标里面去。”

此外，日日顺物流有限公司总经理于贞超、深圳市鲸仓科技有限公司董事长李林子等嘉宾，也都从各自领域展望了数字化、智能化对于供应链的重大影响。与会人士一致认为，把握好全球供应链在新时代下的新趋势与新特点，能够帮助我国更好地抓住历史机遇。

数字化、智能化为行业生态赋能

数字化、智能化之所以能成为供应链发展的方向，与其重要价值密不可分。当前，企业相互之间的竞争加剧，众多供应链核心企业开始意识到降低物流运输成本、减少仓库货物积压和加速货物周转率对于企业赢得市场的重要作用，但企业要想实现这一点，就需要高效的供应链物流解决方案作为保障，而数字化、智能化无疑是助推器。

作为国内领先的电商企业，京东在物流领域的布局较早，也通过技术赋能取得了亮眼的成绩。京东物流山东公司总经理路旭亮介绍，京东物流目前正在发力全景智能领域，主要目的是用数字供应链助力商家降本增效，从消费的洞察以及商家的生产制造到智能分仓以及补货，全面实现了数字化。数据最有说服力，从2012年到2019年，京东物流日均发货量翻了八倍的同时，库存周转天数始终保持在一个水平。

作为汽车物流行业的领军企业之一，一汽物流在行业内占据重要地位，也在积极探索汽车物流的数字化、智能化实践。以比较成熟的无人机赋能为例，一汽物流管理全国的整车仓储面积大概是700多万平方米，全部都是地面存储，以往都是人工盘点，严重耗费人力物力，如今通过无人机盘点，整个仓库的信息都能快速识别。在数字化的智能架构方面，一汽物流提出了LaaS数字孪生产品，成为汽车物流供应链领域数智化解决方案的践行者和先行者。一汽物流有限公司智能物流技术研发院主任郭晓辉介绍，未来一汽物流将坚持数字化发展的道路，希望用技术驱动物流，用智慧赋能未来。

随着物联网、大数据、人工智能等高科技发展，以数字化、智能化为标志的产业革命正席卷整个供应链行业，为其带来加速发展的重大机遇，越来越多具有前瞻性思维的企业开始勾画供应链数字化智能化平台的蓝图。（青岛日报/观海新闻记者 李德银）