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时间：2022-05-27 18:09
观点网讯：2月28日下午收盘，上证指数收涨0.32%，地产板块收跌0.71%，地产行业32只股票（观点指数监测的样本企业）19只收跌。收跌3.97%，收报2.42元，振幅5.56%；收跌2.99%，收报30.19元，振幅4.6%；金科股份收跌1.96%，收报4.5元，振幅3.92%。
据观点新媒体监测，21只重点房企股14只收跌，阳光城领跌，荣盛发展、大悦城、万科A和蓝光发展收跌均在1.5%及以上，中南建设收涨2.56%，中交地产收涨2.01%。
成交额方面，今日21只重点房企中，13只房企成交额破亿元。阳光城成交2.7亿元，新城控股成交5.24亿元，金科股份成交2.77亿元。
2月28日，新城控股回复投资者有关"新城将逐步出售旗下吾悦广场及住宅项目，保留商管，未来将拓展轻资产项目。目前正在谈判的机构包括黑石、樟树、大悦城、领展房托等"的问题，表示目前经营正常、财务状况稳定，未曾与黑石、樟树、大悦城、领展房托等机构洽谈过吾悦广场及住宅项目出售事宜。
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?”哈哈哈哈哈，这什么玩意？”这是一位编辑看到这款奇葩车型后的第一反应。而我第一反应，则是“我去，雪铁龙玩真的”。事情的起因，则是雪铁龙近日在武汉街头的线下路演活动中，正式在国内亮相了量产版雪铁龙ami。
这款ami是雪铁龙的转型之作，法国售价税后只有6,000欧元，而去掉其20%消费税的价格只有5,000欧元，折合人民币只有3.97万。莫非，这要来狙击最近火热的五菱宏光miniEV？但我们先来看下这究竟是怎样的“奇葩车型”，看完你很大可能会“噗嗤”一声笑出来~
“买它，干嘛不买摩托车”，一位编辑这样评价道。但事实，雪铁龙ami原就没打算把自己当做汽车。它是雪铁龙从汽车制造商转移到出行方案提供者的表现，定位轻型四轮车，目标为消费者提供短途出行解决方案，从而取代摩托车、自行车以及公关交通工具，所以处处看起来都不那么的汽车。
首先是外观方面，方正短小的车身让人觉得它就像是上个世纪的雪铁龙汽车，有着一种复古味道。车身尺寸只有20mm，转弯半径只有7.2m，也换而言之它还不到一般紧凑型轿车长度的一半，所以我们一个车位能放进两辆这样的车型，但问题是…一下子买两辆这样的车真不是傻？
虽然是14英寸轮毂，但在大轮拱以及低视觉重心设计下，它却显得颇为霸气，论设计法系车还是有独特魅力的。另外还可以看到它车柱相当细小，多片挡风玻璃以及全景天窗下，让内部显得颇为通透。
另外非常独特的是，这款车型采用了对开门设计，左右两侧车门打开方向并不相同，但除了个性，我想不到有什么优点…
还有…你还能看到它居然用着摩托车同款的后视镜设计，车窗也只能手动掀起一半，这跟我们常规汽车并不相同。
坐进通透的车型，你能看到的是一个非常简约的内饰，全车能用的功能配置，就只有那个单色的仪表盘，以及空调（还是风扇？）、车窗除霜、危险灯按钮。
不过它却是给了你很多的储物空间，仪表盘前方是一个杯架，中控中央提供了一个“原厂”手机支架，中控最前方还有各种分割的储物空间，你可以放进票据、另外的饮料、现在极少用的笔，甚至是你的私房钱。
这款ami甚至还提供了一个放拉杆箱的位置，就在副驾驶座椅前方，但我深信：这根本是因为它后备厢放不进才这样设计的，而且这样的设计，牛高马大的欧洲人是怎样适应的？双腿又要怎样放呢？
车门部分也提供了一个巨大的网兜储物空间，不过…开这车真需要这么多储物空间吗？车门拉手也是因为成本换成了拉带形式，但你也可以向别人吹嘘，“我这车把手，是跟赛车一样的！”
作为一辆“廉价车”，你也别想它能有安全气囊了，家族式设计的方向盘像是被按瘪了，非常个性，也说明了“它真没安全气囊”。
性能方面，雪铁龙ami采用了5.5千瓦时的锂电池组，作为对比，401km续航的欧拉好猫电池容量达到了47.8千瓦时。所以这款雪铁龙ami续航只有70km，每天一充是不可避免的了，但还好的是它在220v插座只要3小时就能充满。至于动力方面，它电动机最大功率只有极弱的6千瓦，所以极速也只能达到45km/h。
在欧洲，它因为自己轻型四轮车的定位，并不需要驾驶证就能驾驶，所以从它的表现以及定位来看，这活脱脱就是欧洲版“老年代步车”，也是为了让绝大多数用户都能轻松使用。拥有它，也是一件相当轻松的事情，因为你可以： 长期出租，每月租金仅仅是19.99欧元（折合人民币158.92元），但需要先给出2，644欧元（折合人民币2.1万）的“首付”，若是长期租赁48月，首付则可以低至900欧元（折合人民币7155元）。 短期出租，最低可以以分钟进行计算，而价格也仅仅是0.26欧元（2.06元人民币）/分钟。直接买下，价格只有6000欧元（折合人民币4.77万），还包括20%的增值税。
所以无论怎样说，这款车实在便宜到令人发指，短期、长期租赁的形式也相当新鲜。但这种方式，其实在国内早有出现，国内将其成为“分时租赁”以及“以租代购”，但不同的是，雪铁龙提供了从产品硬件到租赁的一系列服务。此次的国内首发，重点其实更多是一种试水，了解中国消费者对这种在欧洲火热的方式有何看法。
可以肯定的是，国内的分时租赁以及以租代购还是有不少可以优化的地方，首先是车辆使用权，ami这种则是让长租车主能拥有使用权，没有分时租赁那种“脏乱差”的感觉。并且还有效掌控价格，每月158元的“租金”简直可以忽略不算，毕竟不少社畜每月公交费用都达到150元以上。
至于这次首发的ami，国内若量产必然不会是如今这幅模样，更有可能对硬件进行大改动。首先就更换更大容量的电池，以及输出更强力的电机。若能达到五菱宏光MINIEV的120km-170km续航，以及是2-3万的售价，则肯定能对五菱宏光MINIEV造成打击。
而且若能同步转移欧洲的租赁方案，那么它就能做到比五菱更好的表现——真正成为了一个移动出行解决方案商，虽说五菱如今也能做到，但只能局限于特定城市，而雪铁龙目标则是整个中国，将版图从欧洲逐渐扩大到全球。虽说这次只是一次“预演”，但也让我们看到不少新鲜事物，“老年代步车”也能玩出新花样。至于“买它干嘛不买摩托车？”这问题，对于某些四五线用户来说，买一辆这样的电动车可比摩托车更舒适，就像是如今火热的五菱宏光MINIEV一样。
