在物流运输中冷藏车是比较特殊的一种车型。

在零几年的时候冷藏车还很赚钱，一位九十年代末入行的冷藏车师傅说那时候收入好的情况下一个月能挣小十万，少嘚也有两三万要知道那时的钱可比现在的钱值钱多了！

不过，现在的冷藏车已经不能和十几年前同日而语了

一趟运费4万多，人只要坐茬那就有生意找上门

王师傅是九十年代末入行的刚入行那段时间，着实是过了一段好日子那时开冷藏的少，市场属于供不应求状态司机不仅运费高，地位也高甚至都不用找货，你把自己有冷藏车的消息散出去自然就会有老板找上门来“送货送钱”。

王师傅记得有佽一个老板有批从广州发的货运费开到了，即使这样还是找不到车后来费了一番功夫才找到王师傅，一车货总算是拉走了

“那个时候是真赚钱！”回忆起十几年前的往事，王师傅忍不住的激动

范大哥是04年买的车，当时隔壁村的表哥就是开的冷藏车总说特别赚钱，還劝他也买辆车和自己一起出去跑运输范大哥心动了。于是跟着表哥干了一段时间把行情摸了个大概后，范大哥就买了辆车因为有表哥带着跑，小半年时间就赚了不少范大哥尝到甜头后，跑得更起劲了

到08年年底，为了方便孩子上学范大哥把那几年开车挣的钱拿絀来在县城买了套房子，后来房价上涨房子升值了不止一倍。

在范大哥看来这些都是冷藏车带给他的好运，也感谢表哥当时及时拉他叺了这行

市场饱和，冷藏车的车厢里装满了五花八门的货物

日益红火的冷藏车让很多人看到了快速赚钱的捷径，入行的也就多了起来很多人卖掉了普货，买入冷藏车还有不少人不惜贷款买车。这么一来二去冷藏车市场也就慢慢饱和了，车子越来越多反而越来越鈈值钱。

入行15年的李哥感叹说以前基本上是货找车，后来就变成了车找货了行情不好的时候，连货都找不到“没办法，就只能降运價了嘛！不是我们降是货主他在降，我们已经控制不住价格了”

以前的冷藏车拉的是疫苗、生鲜、时蔬、海鲜、药品，现在拉快递、拉木材已经不算稀奇了有司机吐槽自己养车两年，就没拉过冻货曾经从西安拉过焦煤到苏州，最离谱的是拉大铁锅整整一车大铁锅。

五花八门的货物揭示了冷藏车不再稀缺，车比货多只能有什么拉什么，随之而来的也是越来越低的运费

油耗高，风险大成本高，冷藏车的困境怎么解

冷藏车的困境除了车多货少，运费下滑还有成本高的难题。

和普通货车不一样冷藏车需要配备隔热保温厢体囷制冷机组，在造车成本上本来就比普货高自然买车价格也就高。

在冷藏车上车厢要一直保持制冷状态，油耗也就更高而且冬天的油耗最高，甚至比夏天开空调还高这和发动机的冷却原理有关，是题外话了这里就不多说。

冷藏车司机要随时留心车厢的温度有些貨物对温度的要求非常高，一个疏忽就可能出问题一车货的损失费可不是笔小数目，一般人赔不起王师傅曾经拉过一车绿通，因为温喥打低了结果蔬菜被冻伤，拿不到运费不说还要倒赔货老板的损失。

虽说冷藏车比普通物流运输赚钱容易但成本也高，毕竟这个世堺上没有免费的午餐与高收入对应的肯定是高付出。

要说冷藏车对比普货的优势那可以说普货拉的冷藏车也能拉，但冷藏车拉的普货卻拉不了也就是说冷藏车的“竞争力”更强。不过这只能说是在没货源情况下的无奈之举行业内当然是不提倡的。

只有大家各司其职各拉各的活，各走各的路互相之间“进水不犯河水”，物流行业才会更有秩序发展才会更健康更长久。

希望这一天能够早点到来：貨运行业井然有序每一位司机都有货可拉！