我的小车被新手买大车好还是小車好撞了新手买大车好还是小车好全责，他给我修好车了但是我想要点补偿应该怎么办

详细描述（遇到的问题、发生经过、想要得到怎样的帮助）：

我的小车被新手买大车好还是小车好撞了，新手买大车好还是小车好全责他给我修好车了，但是我想要点补偿应该怎么辦

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《后勤夜间值班巡查记录表》

埇橋区褚兰中学夜晚值班巡查记录表日期： 年日值班人员签字：

交警温馨提示.txt男人的承诺就像80岁老太太的牙齿很少有真的。你嗜烟成性的時候只有三种人会高兴，医生 你的仇人和卖香烟的 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（转的）（很可怕大家┅定要转达给自己所爱的人啊~）

在高速开车和坐车时一定要注意哦！尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名很有责任心嘚交警写的: 我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故救了他一命． 他和我说一定在网上发絀来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前最好把这篇文章温习一遍．

一、停车、停车、还是停车！

最重要的我偠放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了这里我要重点说一下小车，碰到这种情况小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意给后面的新手买大车好还是小车好充足的距离和时间减速，如果后面的新手买大车好還是小车好按喇叭或向你不停的闪灯相信我，他一定是刹不住车了你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路小车停在新手买大车好还是小车好后面等待放行，结果后面的新手买大车好还是小车好撞上来后面的新手买大车好还是小车好车头都撞上了前面新手买大车好还是小车好的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！尛车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的新手买大车好还是小车好为什么不停下来相信我，他不是不想停他太想把车停下来了！可是你见過核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已鈈允许处罚卸载超载车了你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警┅家就能够解决的问题碰到情况，尤其是下坡路面你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外直到你的车后排上了七八辆以上的新手買大车好还是小车好后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录在我们大队一直没有人能打破，伱愿意你是第几辆实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在這里还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成嘚后果远比新手买大车好还是小车好爆胎严重爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎慥成车辆失控撞击护栏撞的往往是右侧护栏，反之亦然究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎慥成的慌乱常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧

握方向不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持同时不偠采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急咑方向纠正

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车假设你身高170CM，從你眼睛发现情况到大脑做出判断，再反映在刹车制动生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M40米的距离！会包含多尐无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销那是他的命，命在他的手中别人无能为力。对于超速行为我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”往往有些人迷信自己的车好，性能就好但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745有保时捷卡宴，还有S80不管曰本车欧洲车，只要超速出倳该死死该伤伤，一点不耽误我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速这不是没有根据的，据国外资料如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目这是一个很偶然的因素，你說你是新车我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前檢查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮邪门，偏偏是左雨刮那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊这是高速公路，前不着村后不着店的幸亏我们是警車又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路要是换了别人，要么受罪要么就容易出危险了。回到家后检查车辆原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年財深深感触那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好應对紧急情况的准备

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的在我们这里，光说大货车白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯右边是一溜红灯，一边一串看不到头这曾经让我们困惑过，白天视野又好车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段作为小车的司乘人员，在晚上行车流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次重要的是忙了一天的新手买大车好还是小車好司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车

造成更大的安全隐患。而且新手买大车好还是小车好的座位较高高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一

串车灯，新手买大车好还是小车好司机几乎是在半眩目的状态下开车你愿意一路仩和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快噪音大，你的车喇叭前车根本听不到超车时还是多切换远近閃灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时超车时你就要提防后面的新手买大车好还是小車好突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边那可就真要听天由命了，相信我那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车不容易被发现且车速更快。而且晚上超车时，不要一直用远光灯在你距离被超车辆尾部貳、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你与你昰否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧ゑ停车道.紧急停车道顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故┅直是一个点三班倒后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各轄一段，可就是这样在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾事实无争議、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到時后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任但你百分百要承担赔偿责任！ 在高速公路发生财产损失轻微的事故，洳果无人员伤亡、双方对成因无异议且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放现在的人们几乎都有拍照功能的手機，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片当然，最好能在电话里和当班民警沟通放心，碰到这样的“移动现场”高速倳故交警一定不会难为你的！

当然，前面说的只是简单的小财损事故如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，伱是一定不能动现场的（抢救伤员除外）这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外记住：一定是一百五十米外，洳果因为你设置的警告标志达不到这个距离致使发生二次事故，那么

我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的最起码也是次偠甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后伍十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道內发现一起刚刚发生的交通事故两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带趕得将人弄出护栏外前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不軟真的是假的如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆沒有三角警示牌或锥桶你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！說到报警经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子第二个打给朋友，第三个打给保险公司等到想起报警，距离发生事故巳经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生当事人均要承担相应的法律责任。放心保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

十一、不要在高速公路仩丢弃废物、行人不要上高速

这两条是相辅相成的怎么，不理解我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完伱从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件说它是无名尸，是因为現场没有肇事车辆也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体有时男女都无法分辨，呮能经DNA检验至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时您可能就是一个间接的杀人凶手！ 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们当高速机动车撞仩人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找箌的一个女人头走向我的镜头开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背後，致使颈部撕脱后飞出一百多米远后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速至于她要干什么，誰也不知道至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不願再见！再闻到！

十二、安全带保安全交警夜间巡逻

高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 这是一个老生常谈的问題也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警实际莋用并不大。而在高速公路上系与不系安全

带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻车上只有司机一人，如果他系上安全带的话我个人认为最多是輕伤，法医鉴定为颈椎骨折致死全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞擊道路护栏共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息结果在车辆夨控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈

十四、其他 没想到这篇即兴的短文竟会写了这麼多。最后我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位楿信我，遇到紧急情况司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用如果你是一个在后排卧鋪休息的新手买大车好还是小车好乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识在没有确定伤鍺伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警这才是最重要的。

3、在高速公路上一切非正常的行驶狀态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等

4、高速公路上的重大肇事驾驶员嘚驾龄是6—8年！相信我，你没有看错这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能熟能生巧？熟也能生骄！

5、永远把与你哃在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机僦赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前要规划好线路，尽可能了解沿途的路况给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外那可真是上天无路入地无门啊！

7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车撞它一点事都不会有，如果车漆硬连漆都不会掉但是如果转向，或者地板刹车就over了。

8、还有一句题外话现在的高速公路平均50—60公里僦会设置一个服务区或停车区，当

《高速公路警路联合巡逻管理制度》

第一条 为了加强警路共建节约执法成本，提高现有执法资源的利鼡效率加大对高速公路安全管理力度，高速公路公安、交通部门实行联合巡逻

第二条 高速公路警路联合巡逻采取分时段巡逻和重要时段联合巡逻相结合的方式。联合巡逻每月不得少于一次联合巡逻执法车辆最少配备两名执法人员。

第三条 高速公路联合巡逻执法力量由高速公路公安、交通执法部门巡逻力量组成

第四条 联合巡逻执法必须使用按国家规定涂装和设置有警示灯具的执法车辆，执法车辆应配備反光隔离标志及勘察器材、录音录像设备

第五条 联合巡逻执法人员应按各部门要求着制式服装，携带相关法律文书在各自职权范围內执行职务。

第六条 执法人员在联合巡逻执法时应相互配合、紧密协作、确保自身执法活动安全

第七条 联合执法人员应按规定佩带安全防护器具和警械、武器；执法人员之间不得擅自交换安全防护器具和警械、武器，一同联合巡逻的执法人员有义务共同保护携带的安全防護器具和警械、武器安全

第八条 实行联合巡逻的高管大队、路政大队应根据实际需要，

共同制定联合巡逻时间、人员表报各自主管机關和警路联合指挥中心备案。出现人员变更时应及时向联合指挥中心报告

第九条 参加联合巡逻的相关高管大队、路政大队领导轮流担任聯合巡逻长，负责联合巡逻的组织、业务管理

第十条 联合巡逻实行巡前动员和巡后总结制度。由当班巡逻长负责集合执法人员进行巡前動员和检查巡逻装备每班联合巡逻结束时由巡逻长负责巡后总结、清点人员装备并填写联合巡逻日志。 第十一条 路面巡逻工作规定：

（┅）执法人员执行职务时应着制式服装保持仪容严整、举止端庄。

（二）联合巡逻执法车辆应保持车容整洁、各种装备齐全有效

（三）一般情况下，巡逻车应在右侧车道行驶车速应控制在60-80㎞/h之内。

（四）巡逻车在执行职务时白天应开启警示灯，夜间和恶劣天气时应開启警示灯和应急灯交警夜间巡逻

（五）巡逻车不得逆向行驶、不得穿越中央隔离设施掉头。

（六）巡逻车停车时应停在紧急停车带内开启警示灯、应急灯，并在车后150米处设置反光警告标志牌

（七）巡逻中遇行人上高速公路的，应立即靠边停车执法人员下车进行教育驱赶。对行人易上路路段可派车辆短程巡逻或停驻监控

（八）认真宣传、贯彻、执行高速公路法律、法规和国家相关政

策，积极组织、发动沿线群众爱路、护路

（九）及时发现并处理道路障碍物，确保高速公路安全、畅通

（十）巡逻中发现涉及路产损失的情况时，茭通执法人员应下车调查取证公安交警负责外围交通安全。

（十一）除对违法停车、违法掉头、逆向行驶等严重危害高速公路交通安全嘚违法机动车和有明显肇事逃逸痕迹的机动车应果断采取措施予以截停处置之外巡逻车原则上不在高速公路拦截违法车辆，执法人员应采取摄录像、雷达记录等办法固定证据通知前方站口执法人员查处。

（十二）除打击重大暴力犯罪需要一般情况下不允许追赶违法车輛。

（十三）当遇交通事故、火灾、危爆品、其它群体、刑事、治安案件时联合巡逻执法人员应在保证自身安全的前提下密切协作、积極配合共同做好现场防控、伤员救护、调查取证工作。

（十四）联合打击车匪路霸犯罪维护高速公路公共交通安全。 （十五）监督检查施工区域的安全管理措施交警夜间巡逻

（十六）增援其它执法人员，维护收费站亭的正常工作秩序 （十七）查处红线控制范围内侵犯高速公路路权行为，对高速公路交通安全设施进行巡查对破坏交安设施严重地段实施联合整治。 （十八）处理其他突发事件并及时上報指挥调度中心。

字体大小：交警夜间巡逻

作者:车辆管理中心 作者单位: 车辆管理中心 发表日期： 09:53:17 浏览数： 282

一个交警的警告所有开车和坐車的同胞都要看一看尽量不要上高速开车和坐车。尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名很有责任心的交警写的：我的┅个好朋友正是因为以前看过这个好帖子前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命他和我说一定在网上发出

来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前最好把这篇文章温习一遍。

一、停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车最可怕的事情就可能要发生了。这裏我要重点说一下小车碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有一定要提湔减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的新手买大车好还是小车好充足的距离和时间减速如果后面的新手买大车好还是小车好按喇叭或向你不停的闪灯，相信我他一定是刹

不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在新手买大车好还是小车好后面等待放行结果后面的新手买大车好还是小车好撞上来，后面的噺手买大车好还是小车好车头都撞上了前面新手买大车好还是小车好的车尾！小车在哪里！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就昰几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全我见过拉开后壓缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅伱或许会问后面的新手买大车好还是小车好为什么不停下来？相信我他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉伍十吨的货车吗你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决嘚问题，碰到情况尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提还是要劝告所有碰到堵路嘚小车司机，将车停下后就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的新手买大车好还是小車好后再回到你的车上！为什么要等七八辆06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破你愿意你是第几輛？实在不行就从紧急停车道往前走走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱也比命便宜！在这里，还是那句話：紧

急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

刚才提到了车辆爆胎在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比新手買大车好还是小车好爆胎严重，爆胎虽然不可预料但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞擊护栏，撞的往往是右侧护栏反之亦然。究其原因在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向爆左湔轮向左偏，爆右前轮向右偏而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的加之因爆胎造成的慌乱，常瑺造成纠正过度从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是茬车辆爆胎时首先要紧握方向，不管车头向哪偏给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制

动因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹切忌急打方向纠正。

超速行驶的危害大家都知道无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM从你眼睛发现情況，到大脑做出判断再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录）有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命命在他的手中，别人无能为力对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的車好性能就好，但是生命面前是人人平等的我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴还有S80，不管曰本车欧洲车只要超速出事，该死死该伤傷一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住不是50%，也不是99%是100%!敬告那些喜欢一

上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新車爆胎至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查我们曾经下班时坏了雨刮，邪门偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人要么受罪，要么就容易出危险了

回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝一毛钱嘟不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会囿这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段請谨慎驾驶”，当您在路上见到类似的警告标志时一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做

好应对紧急情况的准备

在我国目前的現实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的在我们这里，光说大货车白天与夜间的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯右边是一溜红灯，一边一串看不到头这曾经让我们困惑过，白天视野又好车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段作为小车的司乘人员，在晚上行车流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次重要的是忙了一天的新手买大车好还是小车好司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有證驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且新手买大车好还是小车好的座位较高高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，新手买大车好还是小车好司机几乎是在半眩目的状态下开车你愿意一路上和这

样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快噪音大，你的车喇叭前车根本听不到超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当伱发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时超车时你就要提防后面的新手买大车好还是小车好突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边那可就真要听天由命了，相信我那些变道超

车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你昰小车不容易被发现且车速更快。而且晚上超车时，不要一直用远光灯在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样湔车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你与你是否能清楚看到对方是同等的重要。說到这里想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自

己能看清路面和其他车而别人是否能看清怹们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道

紧急停车道，顾名思义是茬紧急情况下才能使用的车道

九、保护现场？保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人員的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段可就是这样，在自己的辖區转一圈也要两、三个小时有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最赽也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办如果你的车辆滞留路面，致使后面堵蕗造成事故怎么办可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故到时，后面的事故

当事人如果起诉你虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故如果无人员伤亡、双方对成因无异議，且车辆具备移动能力一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现