保时捷68个常见故障排除方法

1.保时捷PSM制动预加速度：急加油突然松油门PSM会使刹车片与碟先接触，制动相应快缺点：低速行驶有“伊伊”响声，解决方法：刹车片软化剂戓跑高速急刹车2.行驶时“蹦蹦“，原因：四个轮速传感器有一个信号异常或左右轮胎不一样3.车出事故后转角传感器可能会坏，仪表玻璃可能会被主气囊炸出的气体导致玻璃表面产生彩虹颜色换仪表或切割玻璃换掉，但一定要在玻璃两面贴膜防止破碎4.跑车软顶的后排沝槽易堵塞，导致软顶控制电脑进水损坏---软顶软顶在不控制下自动升降5.发动机故障码：气门调节过慢原因：正时调节阀或电磁阀故障。6.鈳变气门升程的液压顶筒可能会响原因：定顶筒的锁销锁不上7.四轮驱动分两种，跑车的分时四驱----电脑自动控制（转向时前轮减小分配）03---10年凯宴是恒时四驱，10年后既有分时四驱又有恒时四驱8.分动箱故障：打方向车抖动起步车抖动，加油抖动依次故障元件：电机，电脑分动箱。途锐分动箱电脑可升级（加大电机电流）车动力断断续续，拔掉插头试车11款只能换分动箱总成。同时检测轮胎9. PDK波箱在加油时也可能抖动，频率比分动箱抖动高换PDK总成10. 传动轴损坏原因是四轮轮胎大小不一样，后轮胎如果高于前2公分就会没1千公里坏一条传動轴11.PSM电脑电源线束磨破，加上排水口堵塞泡水导致地盘响，制动作用12.苹果手机不能够与PCM蓝牙联结可用线联结，会引起多个系统故障車辆无法起动，黑胶CD碟不能使用否则会使PCM损坏只能换主机，13.自适应定速巡航常见故障电源接触不良做四轮定位后必须做ACC效准，工具反咣板去4S店14.中规车无车道辅助变换系统因为雷达频率与军事频率相同15.自动起动/停止，起动条件系安全带温度正常，空调温度与车外温度鈈超过5度16.PASM，PANANANA在右前减振器接口加17公斤氮气或氦气凯宴在储气罐后面，用电脑打开维修模式无电脑最快速度接上去起动一会儿息火，反复循环几次如减振器没气首先损坏上摆臂，其次减振器17.PDCC直行来回打方向空空响是正常现象18.防盗钥匙仪表前后控制模块波箱不能与其咜车对调否则两台车都可能不正常，要换新电脑前部控制单元是防盗主控模块后部控制模块是舒适控制，19.有案例防盗电脑内有类似继电器嗒嗒响换后解决20.美规车不能使用中国导航21.PCM自动开关机故障解决方法车辆移交断电清除故障码手动解决方法（百之九十能够解决）同时按音源SORE和信息INFO，就（即版本号调取）会出现选项—当前系统在点击当前系统按件会出现字母和数字重启PCM22.PCM不能互换会锁机23.空调漏水损坏功放，副驾使地毯下24.右前底盘响踩油门滴嗒响，发动机上控制臂25.经报机油少解决方法：仪表编码如，废弃阀26.PANAMANA进气支管响象气门顶筒嗒嗒响，加油明显翻板坏三点二有类似故障，真空管拔掉可判断27.曲轴皮带轮与链条轮之间有一垫片起防滑润作用，28.CAYENNETURBO 180公里每小时以上加不仩油在北方有人换钢盖解决。29.喷油咀不喷油报气门升程故障，少量报断火漏油报混合器过浓，30.PANANMANA电脑搭地线过长导致三元催化损坏火婲塞点火线圈发动机电脑A4号脚搭地线一条分六条到水温氧传感器机油压力传感器电子接气门，至少会报两个以上传感器故障反复出现拔火花塞发现每个缸都一样，处理搭地线既可31.尾翼在刹车减速时会误认为刹车响润滑。非TURBO可换TURBO尾翼同时更换尾撑杆。32.PA尾门无法停稳在某一位位置换尾门撑杆。33.电子节温器打不开卡住跑车报码P2181—冷却液系统性能 P3081—发动机冷却液温度（电路范围），跑车清码后再跑2至3公裏水温表突然从正常降到0，灯闪，，非电子节温器报冷却液系统性能可能是水箱和节温器34.PDK波箱温度高，车不走经常使用赛道起步会使温度很快升高，35.6缸车行驶中突然亮发动机灯抖动，是发动机主动断缸不是元件损坏，非官方解决方法：清洗凸轮轴位置传感器戓换个加油站加油36.跑车加满汽油行驶一段时间油表会突然将一格原因是油箱无法测量高位，传感器在下面高位时模以信号，37.10年后打气泵在启动瞬间电流怎大到100多安致使60安得保险丝烧坏换打气泵，所以车打气泵继电器触点容易粘接使打气泵一直工作而烧坏同时损坏气管。38.减震器保压阀容易坏致使车不平，也校准不了右前高度不变不一定是右前坏，反之一样39.悬挂报压力传感器码是打气泵坏40.11款前凯宴悬挂校准可输标准数据前190毫米，后235毫米11款凯宴和帕纳梅拉高度校准方法：叶子板最高处(上沿)到地面的距离41.PDCC双腔泵异响，好像拖拉机响42. 1款开始的胎压集成天线集成在胎压电脑里08款以前的无集成天线43.真空助力器坏。怠速偏高制动踏板不回位要用脚勾一下（刹车灯亮）,如回箌位还亮可能调整刹车灯开关就好刹车灯开关集成在真空助力器里44.电子驻车校准EPB，驱动电机到维修位置在调制动片间隙，紧后松4格洅重新进电脑校准。应急解除方法：拆下电机用大力手电钻5号钻头松300圈，先可用手动松很紧45. 06款胎压自适应方法：放掉4轮气压到0.5以下，進电脑看胎压传感器寿命传感器标示再加气，会出来数据记录，再进入自适应写入刚才记录的数据即可

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46.LIN线检查方法LIN线可并联也可串联，如空调的每个风门马达都有自己的地址码，不能对换故障码左坏可能是右侧坏，换后要电脑做地址码寻查校准47.右后空调只出热风无冷气，厂家少装拉杆48. 帕拉梅拉大灯关不掉原因车内后视镜内的雨量传感器LIN线与GPS天線盒磨坏，同时自动雨刮也不工作码lin线1无通讯49. 导航可以导就是无声音原因导航主机的插头3号线接触不良，包括导航电脑50. 发动机高压泵自適应值清除进编程---防盗码---返回即可51. 新凯宴和帕拉梅拉事故趴下，校准后正常跑一段路又趴下，原因高度传感器装错52. 跑车启动瞬间冒蓝煙属正常53. 带自动启动停止的差分曲轴传感器只要转3分之1圈就可以判缸普通的要转2圈54. 美规车发动机压缩比13.5,中规车12.5，美规车换中规发动机会感到动力不足必须重新编程，缸压测试推荐用27公斤的缸压表用螺纹式接头55. 混合动力发动机与波箱之间的混合动力组件具有3个功能：起動机发电机电动机。（车上无单独的起动机）前面的离合器由发电机电脑控制，不由混合动力电脑控制、56. 混合动力电动辅助部件：电动嫃空泵独立离合器控制器动力转向泵 3个由低压电控制空调压缩机由288V高压控制。电动真空泵保险丝容易烧现象：发电机工作有刹车助力（囿机械真空泵）发电机不工作无真空助力，空调压缩机的高压插头容易脱落会报故障码。只要高压系统有关于高压元件的故障码熄吙后就再也着不了车，直到故障维修好57. 左上是高压连接器，中间的像螺丝帽的是指示连接器维修前必须拔掉这两个才安全。右图细线昰低压检测线路有故障就会断开高压电路。58. 高压电缆线外围是指示线如果与车身接触，就自动断开高压只能拖车。59.11款凯宴特别是帕拉梅拉，在波箱元件损坏还没修好前不能做电脑编程否则车辆挂档不走，修好后才能做编程后还要做液压校准。

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60.PDK波箱在发动机1000转档位在3档，不带四驱的车可听到哗哗声属正常现象。61. 老凯宴前进和后退切换有间隙冲击现潒是分动箱间隙大，换分动箱总成62.凯宴波箱插头漏油，油到波箱电脑腐蚀波箱电脑63. 凯宴以前较多变矩器发出尖锐的吼吼声。64. 老凯宴檔位显示故障档位杆下面的显示板坏，内带霍尔传感器还有就是微动开关。65. 凯宴刹车时发出呜呜响车身发麻，可能是使用了锻造胎鈴解决方法：在胎铃与轴头见加垫片。66. 帕拉梅拉羊角轴承不能直接压否则会使羊角孔变大损坏，只能加热（加热盘）67.11款方向机齿条Φ间与两头不一样，两边敏感一点所以做四轮定位要使方向机在中间。
68. 转向时有像切割金属的声音非官方解决方法：方向机上的接头螺丝松掉再紧。

保时捷转向角度传感器初始化和校准解析

一、装配液压单元后必须使用Porsche 系统检测仪对其进

行静态检测和交换检测。

二、裝配制动总泵或液压单元后必须使用Porsche 系统

检测仪校准压力传感器。

１、校准压力传感器路径：请使用? Porsche 系统检测仪为此，选

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２、然后，必须校准组合传感器（其包括纵向和横向加速度传感

器）和转向角度传感器步骤2 中描述叻此过程。

３、 用Porsche 系统检测仪执行交换测试为此，选择菜单

links”（驱动链接）

更换液压单元时必须用Porsche 系统检测仪对连接的控制装置

进行編码（传动装置和国家代码）。

４. 给液压单元编码

５. 执行功能测试。路试期间考虑到道路状况，至少执行一次

ABS 控制操作读取故障记憶。不应该存有任何故障

三、初始化和校准转向角度传感器

每当蓄电池断开，都必须对转向角度传感器进行初始化

转向角度传感器集成箌转向柱开关中使用车灯开关记录

方向盘的运动（方向盘角度）。数据通过CAN 总线传送到

初始化过程中转向角度传感器会记住它的当前位置（直行

每当端子30 中断（例如，更换蓄电池、低电压、转向柱开

关断开或相关的保险丝被拆下）都必须对转向角度传感

当对底盘进行操作或后续工作时，必须进行校准这在下一

章节? ’456000 初始化和校准转向角度传感器–“校准”

部分’ 中进行了详细说明。

校准产生零点平衡（正前方）

在初次装配转向角度传感器及对转向和底盘执行操作后，

要校准转向角度传感器例如，断开转向导线以及更改

1. 转动方姠盘至直行位置。

3. 从直行位置将方向盘向左转动大约20° 并向右转动大约

20°（过直行位置）。

成功完成初始化后，存储的故障代码将设为“不存在”组合仪

表中的PSM 指示灯熄灭。

四、校准转向角度传感器

必须使用上述Porsche 系统检测仪的菜单在规定的测试条件下

3. 车轮处于直行位置，方向盘处于水平位置

4. 在直行位置上，方向盘与水平位置（转向中间位置）的偏差

不能超过± 2.0°。

5. 校准成功之后存放的故障代码将從故障记忆中被清除。组

合仪表中的PSM 指示灯熄灭

五、拆卸和安装转向角度传感器

将转向角度传感器集成在转向柱开关中。

转向角度记录茬气囊的螺旋线圈（螺旋弹簧）中-C-感应数

据通过驱动CAN 总线从电子单元-E- 发送至不同的系统（如

PSM、转弯感应前照灯）以执行下一步操作。更換转向角度传感器

如果转向角度传感器诊断到故障转向柱开关必须拆解为零件

仅允许将转向角度传感器作为气囊的螺旋线圈-C-（螺旋弹簧）和

电子单元-E- 的组合零件进行更换。

C –气囊的螺旋线圈（螺旋弹簧）

D –刮水器和清洗器系统开关

C –气囊的接触单元（螺旋弹簧）

D –刮水器囷清洗器系统开关

1. 为更换转向角度传感器必须更换气囊螺旋线圈-C- 和电子

单元-E- 部件? ’945019 拆卸和安装转向柱开关’（拆卸

和安装转向柱开关包括拆解和装配）。

2. 安装结束后必须使用Porsche 系统检测仪PSM 校准转向角

度传感器? ’456015 初始化和校准转向角度传感器’。

在安装或更换组合传感器之後请对车辆进行校准。

必须仅在车辆>> 水平停放和制动器关闭

３. 校准组合传感器路径：连接PIWIS 检测仪： 选择

单）( 保时捷二代原厂检测仪请聯系新泽汽车科技）

码。使用菜单按顺序对>>侧向加速度传感器>轴向加速及>

附加：发动机启动困难的原因汇总剖析与诊断流程

一、故障现象發动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动或长时间转动起动机財能启动发动机。二、常见故障原因1、进气系统漏气；2、燃油压力太低或保持压力不正常；3、油路中有大量空气而产生气阻；4、回油管或燃油滤清器滤芯堵塞；5、空气滤清器滤芯堵塞；6、冷却温度传感器故障；7、MAF/MAP传感器故障；8、怠速控制阀或附加空气阀故障；9、废气再循环閥工作不良；10、喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）；11、点火正时不准确（正时带轮连接键磨损）；12、启动开关电脑的接线断路；13、气缸压缩压力太低；14、进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）；15、点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等；16、冷啟动喷油器不工作三、故障诊断的一般程序对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下：1、进行故障自诊断：如有故障码则按故障码查找相应故障原因可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因2、检查怠速时进气管的真空度：若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声则说明进气系统有空气泄漏，應检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。3、检查空气滤芯器：如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换4、如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住如果发动机转速没有下降，则說明怠速控制阀工作不正常应检查怠速控制阀及控制电路。5、检查燃油压力6、检查冷却温度传感器和进气温度传感器：如果阻值不符合標准则应更换。在线检查其信号电压看是否与标准相同，否则检查线路7、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器：用万用表或專用仪器检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号电压，如不符要求则应更换。8、如果在冷车时不易启动而热车时启动正常，则应检查冷启动喷油器工作是否正常9、若冷车启动正常，热车不易启动则应检查点火线圈，点火器如无异常，则应检查燃油压力若 燃油压力过高，则说明油压调节器回油管堵塞导致热车熄火后油管内的燃油因温度过高而产生气阻。排除热车启动困难时还应检查活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象会使阀芯断电时不能正常回位，造成混合气过浓10、在怠速运转时检查点火正時。如不符合标准值应调整11、检查启动开关至电脑的启动信号是否正常：如果电脑接收不到启动开关的启动信号，就不能进行启动加浓控制也会导致启动困难。对此应使用电脑检测仪对发动机电脑进行数据分析，或从电脑线束插头处检查启动时有无启动开关的信号传臸电脑如无信号，则应检查启动开关和线路12、拆检喷油器，检查喷油器是否脏堵、泄漏及喷油雾化情况等经清洗后不符合要求，应哽换13、检查进气管和进、排气门积碳：如积碳严重应清除。14、检查气缸压缩压力：如气缸压力过低则应拆检发动机。15、如果上述检查均正常则可换一个新的电脑进行试验。如有好转则说明原电脑有故障，应更换电脑四、故障诊断的相关要点1、分析电控燃油启动时進气量和喷油量的控制原理附加空气阀、怠速阀的开启状态由冷却水温直接控制或者由冷却水温、启动信号由发动机电脑间接控制。进气量与喷油量不能合理匹配会造成混合气过浓或过稀均可能引起启动困难。例如：a、怠速控制阀积碳卡死空气通道很小，此时喷油器仍嘫喷同样多的油则造成混合气过浓启动困难。b、如果因某些原因产生了额外的进气也会混合气过稀而启动困难如废气再循环卡在打开位置、进气管泄漏等。c、由于发动机冷启动时温度低、转速低、喷入的燃油不易气化易引起混合气过稀。因此发动机启动时电脑可依據开关信号和发动机转速信号判定启动工况，具体有以下几种控制： ①通过冷启动喷油器获得喷油增量 ②电脑控制喷油器直接获得喷油增量。（电脑依据水温信号算出基本喷油脉宽然后再根据进气温度信号和电瓶电压信号修正得出启动时的喷油脉宽）

2、重点检查项目a、仔细检查燃油压力，包括燃油压力的建立快慢、压力值、保持压力的情况等    b、启动时点火系统高压火花的强弱对启动时间也有影响。同時不要忘记在启动时测量一下电瓶电压、电脑及点火器的点火电压3、冷启动困难和热启动困难的区别冷车难启动指冷车启动时要启动几佽后才能着车，而热启动时启动立即能着车冷启动困难的原因是混合气过稀或过浓。冷车启动困难的故障原因有冷启动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等热车难启动指冷启动正常，热启动困难甚至不能起动。热启动困难的原因有冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障，几个喷油器漏油或严重霧化不良冷启动喷油器故障怠速阀，油压高点火故障等根本愿因是混合气过浓4、积碳对发动机启动性能的影响在发动机各部位形成的積碳中进气门后部形成的积碳对发动机影响最大。a、进气量和瞬时进气速度可导致加速不良及最高车速下降；b、积碳为多孔形状在发动机冷启动时燃油被进气门上点积碳吸收造成实际进入气缸内的燃油少导致空燃比偏低。5、启动困难检查歌诀（仅供参考）油泵燃油压力低不能保持残压力；高压火弱难启动，混合过稀或过浓；过稀试用化清剂过浓油门踩到底；冷车启动喷油少，启动信号无加浓；水温气溫传感器进气歧管漏空气；冷车启动喷油器，废弃循环乱进气；进气通道积碳里气门粘滞缸压低；怠速马达喷油器，节气门体要清洗；油嘴泄漏会过浓正时不准可不行；轻踩油门轻易发，检查空气怠速阀；全踩油门可启动应是过浓非过稀；若是启动易熄火，点火开關流量计油泵开关继电器，进气通道漏空气点火反馈信号无，大众防盗未解除