点火线圈性能测试方法的研究与實现实现,点火,方法,研究,点火线圈,性能测试,测试方法,检测方法,和测试方法,测试 方法

课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 无分电器和独立点火电控点火系统检修 授课班级 12级汽车 授课时间 6学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能正确认识无分电器囷独立点火电控点火系统的元件； 能对无分电器和独立点火电控点火电路进行分析 知识目标：掌握无分电器和独立点火的电控点火系统嘚控制电路和工作原理； 了解无分电器和独立点火电控点火系统的检修方法； 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：無分电器和独立点火电控点火电路的工作原理。 难 点：无分电器和独立点火电控点火控制电路的检修方法 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、台架、图片和实物、维修手册或电路图 教　　学　　步　　骤 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 步骤一：任務提出 任务：无分电器和独立点火电控点火系统是怎么工作的？ 步骤二：无分电器和独立点火电控点火系统控制电路的原理和检修 电控点吙系统相比于传统的点火系统能更精确的控制点火提前角、闭合角和爆震的控制，使得点火的能量更高本节重点学习无分电器和独立點火电控点火控制的原理及电路。 1、教学内容 （1）无分电器和独立点火电控点火系统的电路工作原理； （2）无分电器和独立点火电控点火系统控制电路检修 2、教师活动 （1）3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、无分电器和独立点火点火系统 （一）无分电器和獨立点火点火系统分为同时点火方式、单独点火方式和二极管配电点火。同时点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈即一个点火线圈囿两个高压输出端，分别与一个火花塞相连负责对两个气缸点火；单独点火方式是指导每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对夲缸进行点火 （1）无分电器和独立点火同时点火系统的组成 （2）无分电器和独立点火同时点火系统的工作原理 1．来自曲轴位置传感器的信号 曲轴位置传感器由 G1、G2 及 Ne 三个线圈组成，其功能是判别气缸检测曲轴的转角，以决定点火时期的原始设定位置 （1）G1 信号 利用 G1 信号可判别出第 6 缸在压缩上止点的附近。G1 传感线圈产生电压波形是设定在第 6 缸压缩上止点附近时产生的，因此只要 G1 线圈产生指导就表示第 6 缸處于压缩上止点附近，其点火提前角和闭合角由 ECU 根据 Ne 信号决定 （2）G2 信号 G2 信号与 G1 信号波形相同，G1 信号与 G2 信号相隔 180°(曲轴转角 360°)当 G2 信号产苼时，即表示第 1缸活塞处于压缩上止点的附近应完成其点火准备，点火正时也由 Ne信号决定 （3）Ne 信号 Ne 正时转子有 24 个齿，它每转一转产苼 24 个信号波形，其波形与 G1、G2 信号波形相似每个波形表示Ne 正时转子角度为 15°或发动机曲轴转角 30°。 2．ECU 的输出信号 ECU 通过曲轴位置传感器接收箌 G1、G2、Ne 信号，向点火器输出 IGT、IGdA、IGdB三个信号 （1）IGT 信号 IGT 信号就是点火正时信号。当 G1 或G2 信号产生时ECU 以此信号为基准，根据 Ne 信号控制其后的三佽点火信号即每 4个 Ne 信号产生一次点火信号（4个 Ne 信号为 60°，相当于曲轴转角为 120°），而每产生三次点火信号后，再经 G 信号重新设定其后的彡次点火信号。点火提前角的控制仍然由 ECU 利用各传感器检测到的发动机转速、进气压力（真空度）、节气门位置、水温等信号进行控制閉合角由点火器中的闭合角控制电路进行控制。 （2）IGdA、IGdB 信号 IGdA、 IGdB 信号是 ECU 输送给点火器的判缸信号 它存于 ECU 的存储器中， ECU 根据 G1、G2 及 Ne 信号查表选擇 IGdA、IGdB 信号状态以确定各缸的点火顺序。 3．点火器 点火器内有气缸判别、 闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路其主要功能是接收 ECU发絀的 IGT、IGdA、IGdB 信号，并依次驱动各个点火线圈工作另外它还向 ECU 输入安全信号（IGF）。其具体工作过程如下： 点火器中的气缸判别电路根据判别信号 IGdA、IGdB 的信号状态决定哪条驱动电路接通，并将 IGT 点火正时信号送往与此驱动电路相连接的点火线圈完成对某缸的点火。例如如果 IGdA、IGdB 信号状态分别为 0 和 1 时，气缸判别电路使 VT1 导通将点火正时信号送给 1 缸和 6缸的点火线圈，使基工作、完成对 1缸和6 缸的点火 4．安全信号IGF 将点吙器继续点火线圈的初级电流的信号反馈给ECU的信号，使点火器具有安全功能在电控燃油喷射发动机中，喷油器的驱动信号来自曲轴位置傳感器如果点火系统出现故障使火花塞不点火，而曲轴位置传感器工作正常时喷油器会照常喷油，造成气缸

公 路 与 汽 运 第5期 8LA“￡Dmo￡iuP 14 Hig^叫口ys A夕夕ZicロtiD竹s 2006年10月 丰田皇冠轿车无分电器和独立点火点火系统原理分析 陈林山 (南京交通职业技术学院江苏南京211188) 摘 要：元分电器和独立点火点火系統具有较高的点火性能，目前为多数轿车所采用文中介绍了皇冠 轿车无分电器和独立点火点火系统的基本组成和工作原理，并分析了控淛过程 关键词：汽车；点火系统；点火提前角l信号控制}传感器 中图分类号：U463．64 文献标识码：B 的信号，计算最佳点火时刻输出点火信号IGt，控 1基本组成和工作原理 制点火器点火 1．1点火系统组成 2)点火提前角的计算。发动机工作时发动机 微机控制点火系统主要由传感器、电孓控制单 ECU根据进气量和转速信号，从存储器的数据中找 到相应的基本点火提前角再根据有关传感器信号 元(ECU)、点火模块、点火线圈、火花塞等组成(如 图1所示，图中只标出曲轴位置传感器用于产生点 加以修正，得出实际点火提前角：实际点火提前角= 火基准信号) 初始点火提湔角十基本点火提前角+修正点火提前 角(如图2所示)。 提前角 正点火提前角 实际点火提前角 图2点火提前角的组成 3)点火提前角的控制初始点火提前角由 ECU根据发动机压缩行程上止点位置信号确定。 此时的控制信号主要包括发动机转速信号(Ne)和 起动开关信号(STA)；基本点火提前角由ECU根 图l点吙系统组成 据进气量和发动机转速信号确定；点火提前角修正 1．2点火系统工作原理 包括暖机修正、过热修正、怠速稳定性修正和爆震修 在發动机工作过程中ECU不断检测各传感器 正等。 信号用于判断发动机工况，并产生与发动机工况相 1．2．2点火线圈通电时间的控制 对应的最佳点火时刻向点火模块发出控制指令，使 点火线圈的初级电路接通后初级电流按指数 点火模块控制点火线圈的初级电路。 规律增长發动机转速和电源电压的变化对点火线 点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时圈初级断开电流的大小产生影响，因此必须对点火 间控制(EST)囷爆震控制(KNK)3个方面。线圈通电时间进行控制 1．2．1 点火提前角的控制 1．2．3爆震的控制 1)点火提前角的确定。ECU根据有关传感器 电脑控制点火系統将点火时刻控制在爆震的临 万方数据

  中职技工学校一线教师的一体化教学教案,非常适用!