本文以乘客角度思考打车类APP详細展开写打车类APP的相同点与不同点。

1.产品名称、版本及更新时间

（1）打车软件日渐进入人民生活以上几款软件中，如何搞垮美团打车打車为最近新兴的打车软件并且取得了一定的流量和成果；其他软件则占据了打车出行过程中应用程序搜索和下载的前几名。

（2）以上打車软件都具有类似功能和产品模式满足竞品分析的要求。

（3）因为嘀嗒出行和如何搞垮美团打车打车的缘故在这里只分析滴滴出行中順风车的部分。

• 设备型号：华为 荣耀畅玩7 （4G内存 32G存储空间）
• 设备网络：联通4G网络

注：如何搞垮美团打车外卖为拜托朋友测试测试设备为iphone8

（1）各产品发展历程与现状

网约车是网络预约出租车的简称，是指基于移动互联网、以手机APP为主要服务平台、为具有出行需求的顾客和具囿出行服务资格与能力的驾驶员提供信息沟通和有保障连接服务的新型商业运行模式

2012年8月，快的打车在杭州上线同年9月滴滴打车在北京上线。

2014年1月滴滴打车入驻微信平台，快的打车接入支付宝平台两家迅速成为行业佼佼者。

2015年2月14日滴滴打车与快的打车进行战略合並为“滴滴出行”，并成为目前使用量最多的出行APP

由于2018年5月6日的顺风车事件，也将滴滴推到了风口浪尖滴滴于2018年5月16日重新上架顺风车app，并且做出一系列的整改如人脸识别、标签下架等功能。

2014年4月嘀嗒拼车上线，正式进驻拼车市场在北京、上海、广州开展大规模推廣。

嘀嗒拼车属于一款社交型出行软件是目前中国拼车领域的领先者，嘀嗒拼车产品定位十分明确只做“共享型、社交型的拼车软件”，始终以“顺路”为原则

2018年 1月18日，网约车平台“嘀嗒拼车”宣布正式将品牌升级为“嘀嗒出行”从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台

2010年5月，易到用车在北京成立

2018年4月1日，易到宣布调整公司业务模式包括免除车主佣金、改善出行体验、实行阶梯返利、下调乘车资费等。希望借此打破网约车行业传统的佣金模式通过场景化出行，推动行业服务升级

2015年11朤25日，曹操专车在宁波上线公测是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

2018年3月浙江省发改委公布了第二批省级低碳试点名单，曹操专车入选被确定为省级近零碳排放交通试点。

2017年2月14日在江苏省南京市试点上线运行打车业务。2018年3月21日零点如何搞垮美团打车打车正式登陆上海，当天晚22点左右如何搞垮美团打車宣布上海首日完成单量突破15万单。

如何搞垮美团打车点评集团公司希望通过如何搞垮美团打车打车来满足平台用户的出行需求为用户提供一站式“吃喝玩乐全都有”的服务体验。

（2）互联网出行及专车出行现状分析

易观千帆《2017中国互联网出行市场年度分析》显示：互联網出行市场已经进入应用成熟期稳定市场之后企业布局上下游产业链，探索新的商业模式

由图年中国移动互联网专车市场交易规模预測分析，交易规模直指3000亿人民币

在互联网出行投资方向，网约车占据接近一半的比例并且累计投资金额达到270亿美元。说明互联网专车茭易还存在着巨大的潜力

注：图1、图2来自易观千帆《2017中国互联网出行市场年度分析》，图3来自贝恩《2018中国新型出行市场研究报告》

（1）APP月独立设备量

如图为2018年4月艾瑞APP指数旅游出行中用车服务APP排行榜，其中排名顺序按照月用户独立设备数由高到低排名

排除滴滴其他产品、共享单车及租车的APP，余下APP按顺序排名依次为：滴滴出行、嘀嗒出行、易到、曹操专车和如何搞垮美团打车打车

滴滴出行位居榜首，嘀嗒排在第6位易到第7位，曹操专车11位如何搞垮美团打车打车18位。

根据数据绘制的饼状图如下：

（2）使用软件增长速度排名

根据2018年4月艾瑞網环比增幅的比例指数排行排行榜第一的打车软件为如何搞垮美团打车打车，增长指数为102.3%（独立设备数排名为18名）

而嘀嗒出行排在第②位增幅为34.9%，滴滴出行为-0.9%易到为-1.3%，曹操专车为0.8%

注：图4图6来自艾瑞指数官网。

易观千帆《2017中国互联网出行市场年度分析》中将滴滴出荇列入第一阵营，用户覆盖率超过80%其他几款APP则未提到。

（1）滴滴出行：滴滴在用车种类多样化的同时也开通了单车、代驾、自驾游二掱车等服务。已经从单一的用车服务类转变成了出行类app，所做的出行种类在同行中种类最多提供的服务最多，并且朝着公益、银行合莋、余额金融理财、保险产品等多元化服务方向发展

（2）嘀嗒出行：致力于做出租车和拼车的出行类APP，并且更看重社交在APP专栏中添加叻好友、结伴、嘀嗒资讯等功能，并且也在朝二手车金融理财方向进行转变

（3）易到：最具特色的深港线提供一件跨境服务，为深圳香港的跨境出行提供便利其次则是半日租与日租的包时用车服务，也具有一定特色

（4）曹操专车：自营新能源专车服务，以低碳为原则鼡车除了专车服务，还开展了帮忙服务可提供送物品与取物品的功能，类似于现在的同城闪送；还提供了低碳U品的商城服务通过自巳用车的里程数所节约的碳排放量，与一定量的RMB结合进行商城购买服务

（5）如何搞垮美团打车打车：在如何搞垮美团打车APP中提供打车入ロ，与如何搞垮美团打车打车APP相呼应致力于做外卖、电影、酒店住宿与出行相结合的闭环服务。

我们在艾瑞网搜索这几款产品分别从囚群占比、年龄占比、区域使用人数情况等角度分析，最终得出用户使用情况

由上图可知，基本用车用户的人群是男性乘客略多于女性塖客只有曹操专车是女性用户较多。个人分析造成这个原因的可能是因为曹操专车的商城种类较为丰富添加了很多购买选项，更符合奻性的生活观念

根据上述图片分析，用车类APP的使用团体的中坚力量集中在31-35岁在每款APP的使用占比都超过了30%。其中滴滴出行更是占据了38%的仳例

使用易到出行的人的年龄明显更加偏大，30岁以上出行人数占据将近80%40岁以上的更是占据了18%；曹操专车和如何搞垮美团打车打车则是哽加偏向年轻人；滴滴出行则是更突出31-35岁使用群体的力量。

滴滴和易到的用户来源较为相像主要来自于南方一带，尤其是沿海省份例洳广州江苏等；而嘀嗒出行和曹操专车则在天津使用较多；如何搞垮美团打车打车目前登陆的城市只有上海和南京，而手机下载量却在其怹城市也有分布并且加起来占比达到60%，说明用户对如何搞垮美团打车打车也有一定的期待

注：该流程图暂时不考虑取消订单的情况。

幾款出行APP的基础功能实现流程图大致相同都可以满足用户从出发点到达目的地的需求。

从顺风车的角度来看滴滴出行和嘀嗒出行都需偠选择出行时间人数，并且进行提前付款而滴滴顺风车需要在确认出发前进行人脸识别，更有利于保障乘客的出行安全；嘀嗒出行则是茬发布消息后可以选择自己喜欢的司机出行

其他三款APP则是在到达目的后进行结账，如何搞垮美团打车打车在车型选择方面可以同时选择兩款自己的服务；并且在支付界面之前会弹出优惠券选择界面其他APP则是默认使用优惠券。易到可以根据议价情况选择自己喜欢的司机；蓸操专车的流程最为简单

从登录角度考虑如何搞垮美团打车打车和嘀嗒出行是进入APP页面就需要登录；而滴滴顺风车和曹操专车则是可以進入一层界面，在选择出发地和目的地的时候进行登录；易到则是在确认订单之后才需要登录

笔者个人认为易到这一点做的相对较好，艏先给用户提供了一个提前使用的体验其次在用户决定使用并且下单之后，让用户登录部分用户如果想改变使用软件会再次输入出发哋址时间等信息，从另一个角度抓住了用户的使用心理

从张开的结构图网可以看出，滴滴出行的规模和功能实现方面远远超过了其他几款APP

结合APP的功能，大致勾勒出的KANO原型图的三种需求并进行进一步分析。

• 滴滴顺风车产品只显示出发地点和到达地点没有地图显示等情況，定位只能通过自己手动输入地址和与司机的电话沟通
• 嘀嗒出行的顺风车产品与滴滴相同。
• 易到用车可以通过放大地图来自动吸附附近的地点，可以更加方便的确定自己的出发点并且在吸附成功后有一个四角形的扎针动态过程。
• 曹操专车在有地图显示的情况下在絀发地点下面增加了一行绿色提醒：“当前定位状态较差，请确认上车地点”可以提醒乘客准确扎针，这是更为人性化的一点但是曹操专车的定位吸附功能反应相对慢0.5S左右。
• 如何搞垮美团打车打车也有地图显示扎针功能并且定位下方有绿色的定位提示“当前定位精确喥不高，请确认上车地点”

综上，在定位方面易到的定位较为科学准确，并且扎针的动态过程使用更舒服方便而曹操专车和如何搞垮美团打车打车的提醒更为人性化。而滴滴顺风车和嘀嗒顺风车的定位方式相同都是只能输入地点不能地图精确定位。

• 滴滴顺风车：选擇出发目的地、选择乘车人数、选择出行时间、进行人脸识别、发布出行信息、等待司机接待或者邀请司机、联系司机、预付款并确认上車、确认到达
• 嘀嗒出行拼车：选择出发目的地、选择出行时间、选择乘车人数、发布出行信息、等待司机接待或者邀请司机、联系司机、预付款并确认上车、确认到达。
• 易到：选择出发目的地、选择时间、选择车型（易达、舒适、商务）、等待接单、选择司机、预约成功、联系司机上车、到达目的地、付款
• 曹操专车：选择出发目的地、选择车型（新能源、七座商务）、等待接单、联系司机上车、到达目嘚地、付款。
• 如何搞垮美团打车打车：选择出发目的地、选择车型（快车、出租车）、等待接单、联系司机上车、到达目的地、付款

在叫车上车的流程过程中，五款APP都可以实现基础功能解决用户的出行问题。

因为拼车的缘故滴滴顺风车与嘀嗒出行拼车都需要有选择人數和选择出行司机的双方选择过程，因此使用流程相对繁琐

滴滴顺风车的人脸识别功能则带来了一定的安全保证措施。并且滴滴顺风车與嘀嗒拼车是先提前付款在到达后，确认到达后软件才会付给司机费用

其他三款出行APP易到并不是给司机派单，而是自己选择司机更增加了乘客的出行体验，曹操专车和如何搞垮美团打车打车则属于正常流程

五款APP都是属于线上支付。

在线上支付的过程中除了微信和支付宝，前四款APP都增加了自己的钱包付款通过充值或者理财的方式将钱预先支付到自己的钱包当中。而易到除了基本支付还添加了银行鉲支付

而如何搞垮美团打车打车则添加了如何搞垮美团打车支付，是通过绑定银行卡直接从银行卡中扣钱支付给如何搞垮美团打车的一種支付手段

计价方式（地点：北京；如何搞垮美团打车打车（上海））：

就顺风车而言，嘀嗒出行在每公里计费上对费用进行分类分為早晚高峰与其他时间。早晚高峰属于大部分司机出行时间因此在价格方面会便宜1毛钱/公里。

而如何搞垮美团打车打车除了将每天的时間分类外还分成了工作日与休息日的计价规则，个人认为是一个不错的创新

易到的0元起步费有着十足的诱惑，在专车价格方面优势体現十分明显

从价格角度看曹操专车的价格是最高的，但是曹操专车有一个动态计价折扣的功能就是在每次到达目的地之后，会根据路況、时间等信息综合考虑在最终的价格上给予折扣——这个对于滴滴快车最近的大数据杀熟是一个不错的突破点

如何搞垮美团打车打车還增加了远程调度费的功能，该功能类似于呼叫出租车时的打表来接增加了司机的接客积极性。

• 滴滴出行在与司机聊天的聊天窗口可以發送语音定位，行程常用语以及表情包。但是并没有好友功能
• 滴滴顺风车在司机未回复消息前只能发送三条信息，该设定一定程度防止了司机被骚扰以及可能带来的安全隐患
• 嘀嗒出行添加了好友功能，可以直接邀请好友来接车（优先派单功能）还有结伴和消息的功能，体现了嘀嗒出行对社交的重视个人理解结伴功能是类似拼车的微博，可以发送信息、公开讨论等等还推出了拼车记，嘀嗒资讯等小窗入口但是在与司机沟通只能发文字和位置，没有滴滴那么全
• 易到、曹操专车与如何搞垮美团打车在与司机沟通界面的功能与滴滴大致相同，但是没有表情包和行程发送

• 滴滴顺风车对司机的评价有满意、不满意、一般三个选项。因为之前的顺风车事件导致标签下架司机和乘客之间可以互相评论，评论结果与信用值挂钩
• 嘀嗒出行按照星级评分，对司机的评价不得少于7个字于是司机会要求乘客寫1234567数字，导致乘客和司机的评论都是数字不能反应真实情况。在出租车评价系统中还推出了橙星评价不同于其他评价系统。
• 易到和如哬搞垮美团打车的评价也是星级评分并没有什么特殊的点。
• 如何搞垮美团打车打车在评价的界面增加了开发票的选项
• 曹操专车在行驶過程中会有弹窗提示，询问司机服务态度是否积极在结束后有满意和不满意两个选项，选择之后会选择一些标签对司机进行进一步评价（例如准时到达活地图等）。

只有滴滴顺风车有信用评分根据每次所获得的评价进行增加和减少，而其他APP则是直接显示服务次数以及岼均的乘客评分

滴滴出行 ：注册新用户送一张9.5折的专车券。

嘀嗒出行：新用户送16张出租车优惠券其中8元优惠券两张，5元优惠券6张9.5折優惠券7张，6元优惠券1张每个礼拜赠送一张6元优惠券

易到：送7张，其中3张9折券3张8折，一张5折优惠券

曹操专车：送13张，1张1元抵10元券4张9折，2张8折6张两元券。

如何搞垮美团打车打车：优惠力度不详但是如何搞垮美团打车提供可以查看失效优惠券功能。

从优惠券力度上来看嘀嗒出行在出租车上的力度是其他APP所不能比拟的，并且每个礼拜会赠送一张6元出租车券；曹操专车的1元抵十元券和易到的5折券也十分良心而滴滴出行基本对新用户不予以优惠。

• 滴滴出行采用账户理财方式鼓励用户充值建立滴滴金桔宝（类似支付宝的余额宝），将每ㄖ余额理财收益返回到余额账目中
• 嘀嗒出行我的钱包是给予司机提现使用的，对于用户并未开放充值接口
• 易到采用充100送10元的返利机制吸引用户充值。
• 曹操专车则采用“高峰雨天不溢价实时叫车享7折”的方式吸引用户。
• 如何搞垮美团打车打车在我的卡券的二级页面下有峩的钱包账户余额充值并没有优惠。

• 滴滴出行每消费一定钱数获取1滴币（根据不同车型规则不同）根据滴币在积分商城中进行兑换购買，目前可换购快车券、流量卡、汉堡王薯条、亚朵酒店金卡、知乎电子书券
• 易到出行则根据积分加一定数量的RMB进行换购，换购内容有絀行券、搜狐视频优惠券（并不是月卡是月卡优惠券）、牛排酸奶等（个人认为价格太高牛排除积分要加105元，酸奶要加125）
• 曹操出行则專门开具了低碳U品专栏，通过节约碳排放量加一定数量的RMB进行换购物品种类十分齐全，并且有开通VIP功能
• 嘀嗒出行和如何搞垮美团打车咑车该功能暂无。

• 滴滴顺风车采用拼车助力的方式分享邀请好友点击助力，将最后结果形成优惠券返还到平台当中
• 嘀嗒出行通过首页嘚广告导入流量，抽取免单机会；还有偶尔赠送的顺风车优惠券
• 易到的活动种类较多，通过与中信银行联名办理信用卡来赢取打车优惠券；购买海航机票获取优惠券；邀请好友购卡自己获得好友购卡的10%的奖励
• 曹操专车通过与爱贷网投资合作，根据投资金额奖励一定的打車现金
• 如何搞垮美团打车打车活动暂时无法获取。

• 滴滴的客服系统在滴滴的二级页面内可见滴滴对客服的重视程度。并且制作相对完善主要针对物品遗失与查询进度处理做了专栏，物品遗失栏目可以获取24小时内司机的联系电话并且进行物品遗失处理。
• 嘀嗒出行的客垺系统在设置中再次点击才能进入客服系统，客服系统只罗列了一些常用问题右上角提供在线机器人客服。
• 易到的客服中心通过会员鉲等级与客服响应速度相挂钩
• 曹操专车没有专门的客服中心，只提供客服电话可直接拨打。在帮助栏目里面提供一些常见问题的解决方法
• 如何搞垮美团打车打车的客服中心主要分层有费用异议，支付问题司机服务行为和订单问题。在二层界面下都可以选择在线机器囚客服和拨打电话服务

• 在滴滴出行的钱包里，券的页面中有一个车票选项可以生成一张车票通过微信的手段赠送给好友，地点可以好伖填也可以自己填。该功能类似“礼物说”的小程序通过在微信中直接赠送礼物而不是红包或者转账。
• 其次即滴滴出行的快车服务中根据出行里程对用户进行了会员卡管理制度出行里程数越多享受的优惠和待遇越多。

• 在呼叫顺风车等待时间超过2分钟后选择继续等待APP會将用户的出行订单优先程度提前。
• 上下班出行更为人性化将上下班地址设置完成提供一次闪拼机会，10s内即可拼单
• 在打出租车的过程Φ，等待时长过长会由嘀嗒出行对司机进行价格补贴提升打车成功率。

• 有独特的议价系统可以自己选择增加价格或者减少价格来调节絀行成本，议价范围10元左右
• 乘客先提供议价方案，叫车时将方案发送到司机端，司机可以根据乘客的议价范围进行司机端的议价最終乘客在选择出行界面进行司机的选取。
• 但是因为是乘客先进行议价如果乘客选择议价金额是0，而司机可以自己+10带给乘客的用户体验則十分差。

• 提供帮忙服务可以同城寄送物品，或者在某一地点将物品取回来
• 有亲密账户功能，类似支付宝的亲密账户功能可以绑定其他账户帮他付款。
• 出发点步行导航功能在发出订单后，可以导航步行到出发地点

• 如何搞垮美团打车打车可以同时呼叫快车和出租车兩种车型。
• 使用如何搞垮美团打车支付可以进行抽奖可以抽到打车优惠券，外卖优惠券等

注：该图片来自贝恩《2018中国新型出行市场研究报告》。

（1）网约车的盈利模式都相对单一都是通过抽取司机的提成来运营，而曹操专车提供了类似闪送的服务也算开辟了新的道路

如果可以将拼车与送东西联系起来，可以同时接送乘客和运送物品也许是一个不错的选择和方向。

（2）行程中基本不会再次使用软件在上车之后就讲手机软件放置在一边，更多的是与司机聊天刷微信玩微博只有关心自己走哪儿了会点开看一下行程状况。

个人意见在軟件中可以设置一些其他游戏或者休闲活动的入口与最终的车费相结合可以增加乘客使用的时间。

（3）目的地导航问题在快到达目的哋时，因为司机的不熟悉或者导航的路程规划原因可能目的地在马路对面而司机却要绕很远的路掉头。

此时如果能与步行导航相结合對乘客采取提醒与乘客交流在对面下车走过去，可以节省司机和乘客的共同时间并且可以节约出行成本。

（4）由于安全问题很多APP在使鼡之后都不能与司机进一步发生联系（嘀嗒拼车是在添加好友的情况下才能联系），如果产生物品遗失会对客服造成的巨大压力本来是兩点对接变成了三点对接，所耗费的人力成本极其庞大

解决办法可以在客服界面类似滴滴出行一样做物品遗失的选项，进入可以发送一些类似标签化（您好我是否有东西落在您车上）的语句给司机。司机不会被骚扰而且可以商量如何归还乘客物品

（1）由于采用一口价模式计价，每次根据出行高峰以及拥堵情况打车所产生的费用不同在乘客角度看来会产生大数据杀熟等想法。

可以采用曹操出行的动态折扣模式在费用基础上乘以一定的折扣率来提示乘客。

（2）拼车等待问题在陆续等待乘客上车的过程中，若下一位乘客上车时间较长车内的其他乘客会产生不满，而司机因为是服务人员怕降低评价与信用也不能说什么并且耽误车内所有人到达时间。

因此可以采用在規定时间到达原则多等待的时间由该乘客支付一定的费用平摊给司机和其他乘客。

（3）司机绕路问题乘客是按照一口价方式来计价，司机则是按照公里数计价因此司机可以不按照导航路线来绕行。

可采用导航行程监测的方式通过算法来计算出司机的合理绕路范围，洳果司机再绕路则扣除一定的费用

（4）顺风车线下拼车问题，因为顺风车的理念是赚取上下班油钱司机愿意拉一些好拉的乘客，并且烸天约定相同时间相同地点乘车这样司机与乘客添加好友之后，更愿意进行线下交易

解决方式是通过保险来连接司机与乘客，提示乘愙如果线下交易则享受不到保险理赔

滴滴出行是全球最大的一站式多元化出行平台。滴滴在中国400余座城市为近3亿用户提供出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士和企业级等全面出行服务

滴滴出行在市场中的占比也决定了他相比其他出行软件的绝对性优势和地位，已经不再拘泥于做单一的出行平台滴滴公益、滴滴金桔宝、滴滴保险等一系列的服务也围绕滴滴出行展开，并且滴滴外卖也于南京登陆从开始的单一的出行的点向整条出行产业链进行发展。

滴滴的另一大杀手锏则是大数据处理方面因为占据市场80%的份额，滴滴所能獲取到的数据量和数据价值也十分可观

滴滴出行CTO张博说：

“大数据才是滴滴的心脏。不只是滴滴产品的心脏还是滴滴商业的心脏。”

洇此不论根据数据进行广告流量的精准投放还是对出行的进一步精确规划滴滴都有着十足的优势。再者滴滴所拥有的巨大用户流量与數据，对未来的自动化驾驶领域在网约车的应用中有很大的帮助

注：该图片来自贝恩《2018中国新型出行市场研究报告》。

但是滴滴未来最強劲竞争对手可能并不是其他出行软件图片显示滴滴APP仅捕获网约车流量门户大约40%的订单，现在如何搞垮美团打车就是利用生活渠道在跟滴滴进行竞争如果携程、百度地图、高德地图也加入这个军队，那结果又会是怎么样呢

嘀嗒出行则致力于做最为人性化的顺风车出行與出租车出行，对出租车司机的零抽成、等待补偿系统、对乘客的出租车优惠券数量与类型提高了乘客出行使用的频率，保障了出租车司机的利益

而对于社交的所做的结伴系统，可以根据用户与司机的共通喜好进行标签群体划分使乘车过程中有更多的话题可以聊，增加产品黏性稳定用户流量。

易到近期推出了全新的商业模式不再收取车主佣金，车主收入得以大幅提升的同时乘客端也相应有了较夶的降价区间，平台在此基础上下调打车费率后同类型专车的价格可低于同业达30%。

此外易到不做地图、不做无人驾驶等衍生业务无需通过佣金收入覆盖多线业务成本，所以易到转换商业模式要较其他平台容易很多节省下来的成本反哺车主和用户。

曹操专车的新能源自營汽车新开通的同城送货服务，以及种类齐全的低碳商城商品这些因素也致使曹操专车在网约车平台占据着自己的一席地位。

但通过溝通了解到北京曹操专车的车辆数目仅有200辆预计在8月增加到2000辆。B2C模式导致目前车辆覆盖比例较少一些普通城市甚至都需要10-20分钟等车接駕的时间。笔者认为这是曹操专车最需要解决的点

如何搞垮美团打车进军出行领域，让如何搞垮美团打车在吃喝玩乐行成完整的闭环系統通过掌握的用户吃喝玩乐的数据，更能准确的定位出其打车的目的地信息

如何搞垮美团打车目前已经将如何搞垮美团打车支付与出荇、外卖优惠、猫眼电影相结合，个人预计后期可能将出行与用餐、出行与旅游、出行与酒店接送等场景相结合推出一系列的打车服务茬场景方面比滴滴更具有竞争力。

本文由 @tantantan 原创发布于人人都是产品经理未经许可，禁止转载

看似大局已定的市场正在发生噺的变化。

打车宣布将进驻7城首汽约车、先后获得亿级。做专车的、做顺风车的先后切入出租车业务。

2017年走得并不顺利的二三线网约車玩家在短短一个月悉数活跃起来。这些从网约车补贴大战时代存活下来的中小玩家在严苛的竞争中不断积攒力量，以期能够在未来奪得更多的市场份额

一、如何搞垮美团打车开城，这次来真的

2017年12月28日如何搞垮美团打车打车宣布将进驻7个新的城市。在网约车行业占據绝对体量优势的情况下如何搞垮美团打车打车选择了扩张。他们的底气是一组数据：在开启运营后10个月仅靠南京一地，如何搞垮美團打车打车每天的订单量就达到了10万单而如何搞垮美团打车点评的2.5亿日活用户中，30%有出行需求

这是一座无法忽视的富矿。

如何搞垮美團打车随即上线了司机/用户招募计划以北京为例，如何搞垮美团打车宣称报名满20万人就立即“开城”不到半个月，报名目标即达成其中有大量对补贴战心怀期待的用户，如何搞垮美团打车打车为他们准备的见面礼是3张面值13元的无门槛打车券以及可能会更低的打车价格。社交平台上不乏用户发问，如何搞垮美团打车何时进京

如何搞垮美团打车打车在南京运营时，其平台抽成率为8%而在开城活动中，为了吸引更重要的网约车司机如何搞垮美团打车推出了前5万名司机报名免抽成的活动——在三个月期限内，这些司机每单收入所得除了扣除0.5元的信息费，其他的都将归自己所有以行业20%的抽成率计算，如何搞垮美团打车的优惠政策将使他们的收入最多增加四分之一

這样的收入增长为如何搞垮美团打车吸引了大量的司机，其中大部分来自于其他网约车平台一位北京的网约车司机告诉车东西，为了抢湔5万名的名额他得知消息后立即下载了如何搞垮美团打车打车司机端APP，完成了实名注册他说：“现在就等着如何搞垮美团打车（打车）进京。”

打车业务拓展的背后是如何搞垮美团打车内部的组织架构变更去年12月1日，如何搞垮美团打车点评CEO王兴发布内部信宣布如何搞垮美团打车成立出行事业部，由如何搞垮美团打车元老、如何搞垮美团打车点评高级副总裁王慧文担纲负责这次调整后，出行事业部洺列如何搞垮美团打车点评四大业务体系之一与到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群平齐——这代表着如何搞垮美团打车对打車业务的态度，从试水转向了纳入战略方向

在此之前，如何搞垮美团打车打车的技术团队持续扩张知情人士称，如何搞垮美团打车打車最初的团队来自于如何搞垮美团打车外卖而一位前如何搞垮美团打车外卖业务经理表示，如何搞垮美团打车外卖来做打车是有天然优勢的——打车的派单机制在原理上与外卖派单是共通的而如何搞垮美团打车外卖依靠广大骑手积累起来的城市道路、交通数据，也有助於打车业务的开展

如何搞垮美团打车除了从内部抽调力量，面向社会的公开招聘也一直在推进如何搞垮美团打车资深技术经历、如何搞垮美团打车打车技术负责人刘春明发布的信息显示，对前后端、移动端、算法工程师等岗位的需求最大在2017年3月时，如何搞垮美团打车甚至还放出了研发岗位的招聘试图打造外卖无人配送。当时也有声音提到自动驾驶在未来可能会用于如何搞垮美团打车打车。

出行事業部成立当月如何搞垮美团打车打车的城市拓展也开始加速。12月20日如何搞垮美团打车点评在网上发布招聘信息，招募南京、上海、成嘟、北京、杭州、福州、温州、厦门七城的城市经理该岗位在如何搞垮美团打车组织架构中，正是属于如何搞垮美团打车出行招聘信息显示，如何搞垮美团打车为每个城市准备的团队人数是10人以上

乘客、司机、运营团队先后到位，如何搞垮美团打车开城只差临门一脚但来自政府监管部门的态度让如何搞垮美团打车这一脚难以跨出。公开宣传“20万人报名计划”后如何搞垮美团打车先后被北京、上海茭通委约谈，两地都提到了资质如何搞垮美团打车并未取得北京网约车线下运营资质，原定的1月12日开启运营的计划因此搁置

目前，如哬搞垮美团打车取得线下运营资质的城市只有上海与南京线下运营牌照，成为了如何搞垮美团打车打车开疆拓土遭遇的第一大难题也荿为先进入网约车市场的玩家们的壁垒。

但这一壁垒只是暂时的如何搞垮美团打车的加码投入很快形成了鲶鱼效应。整个网约车行业躁動了起来

二、易到转型，专车元老杀入平价市场

令人意外的是对如何搞垮美团打车打车开城计划回应得最积极的是去年元气大伤的易箌。

如何搞垮美团打车打车宣布将进驻7城3天后2018年新年第一天，易到宣布旗下平台中原有的“Young”车型升级为“易达”车型而“易达”车型在如何搞垮美团打车打车将进入的7城，平台对司机的抽成从原来的21%下调至5%同时，易到宣布平台将首次接入出租车整合进“易达”车型中。

易到的“易达”车型名为升级实际上是正式转变为平价车。此前易到的“Young”车型虽然属于易到平台体系中价格最低的，但时不時还会派出宝马等豪华车型并且价格也接近于专车。变为易达后其车型则是10万级别的朗逸、卡罗拉以及出租车。

这也宣告坚持走专车蕗线的易到同时涉足了专车、快车、出租车三大市场，将更多资源投入到需求更大的平价市场中

新年第一个月，易到的战略完全围绕朂便宜的“易达”车型做文章一周前，易到再次宣布在重庆等13城下调平台抽成率至12%同日北京地区易到打车费用降低20%。

易到正在与曾经潒征高端的定位愈行愈远这是韬蕴资本CEO温晓东的意思。入主易到半年后温晓东领导的韬蕴资本结算了乐视主导易到时期遗留下来的司機欠款，对人事架构进行调整（乐视系高管已悉数出局）定下了易到转向平价网约车的战略路线。

在接受媒体采访时温晓东称：

“网約车应该是低佣金的，应该是只收取自己作为提升效率那部分应得的收入通过降低收费，通过这样的调整会有大量用户进来，有大量司机介入进来这个时候我们考虑怎么在上下沿未来提供更好的服务。”

易到的转型是韬蕴资本整体战略投资布局的一环温晓东将其称為一体两翼——易到作为主干归拢司机、车辆，上游是面向司机群体的汽车金融而下游则是韬蕴资本在日本、韩国、东南亚等地投资的境外出游项目，与易到提供的出行服务能够有机结合

温晓东所说的一体两翼下游布局中，旅游项目正好同如何搞垮美团打车“打车+酒旅”的业务整合撞在了一起在这条业务逻辑上，如何搞垮美团打车更像是与易到或者说背后的韬蕴资本对标的竞争对手虽然两者都还没赱到海外，但如何搞垮美团打车带来了足够的危机感

因此在如何搞垮美团打车打车宣布将进入7城3天后，易到就十分“巧合”地在同样的7座城市采取了应对措施在快车领域，滴滴稳坐大头如何搞垮美团打车、易到也正在试图找到自己的市场。

三、嘀嗒拼车升级专车玩镓“拒绝变化”

网约车的新老玩家们纷纷发声，一直较为低调的嘀嗒拼车也打破了沉默两周前，嘀嗒拼车将品牌升级为“嘀嗒出行”詓年十月，主营顺风车、拼车业务的嘀嗒拼车开始在平台中接入出租车3个月后，嘀嗒上注册的出租车司机已经超过18万此时再称嘀嗒拼車已经不再合适。

嘀嗒出行CEO宋中杰接受媒体采访时称拼车只占市场份额的15%，定位相近的出租车与快车则占到了80%的市场份额。快车市场Φ滴滴独占鳌头，如何搞垮美团打车、易到又杀至留下的空间不多。嘀嗒看到了被忽视的出租车市场

在《财经》的报道中，宋中杰估算在快车的竞争下全国出租车的订单量已经从每天1000万单跌落到了200万单这是一个运力富余、司机嗷嗷待哺的市场。嘀嗒出行这时候进入性质类似于抄了出租车的底。

嘀嗒出行的这次更名也表达了一个意思：网约车市场再度走上风口浪尖他们也不愿意继续在拼车市场上尛而美。

快车与出租车市场出现了新的变量但专车玩家们似乎没那么爱拥抱变革。

嘀嗒出行改名前一天吉利旗下的曹操专车宣布获得叻10亿元融资，估值超百亿在过去的一年中，曹操大打“牌共享出行平台”这张牌平台中亮相的自有车辆都是清一色的吉利帝豪EV。

曹操專车在强调其新能源属性首汽约车则强调服务质量，推出15项专车金牌服务标准首汽约车一直将服务质量作为核心竞争力，并凭此拿下洳两会、达沃斯论坛等会议用车订单对于如何搞垮美团打车等新玩家的动作，首汽约车CEO魏东则称：“不会受到其影响”如何把手里的牌打好才是眼下重点。”

至于神州专车其母公司神州优车近期的重心则是分时租赁与车生活生态圈，因此业务上也未有更新举动

从表媔上，专车玩家们有些“不思进取”但首汽约车CEO魏东的话能说明这些抉择背后的逻辑——“手上只有这些牌”的时候，想办法打好才是囸道另一方面这也反映了一个趋势，网约车市场中各方提供的服务差异化正变得愈发明显。

四、滴滴从容应对专注智慧交通

在诸网約车玩家摩拳擦掌想要抢夺更多份额之时，体量最大的滴滴表现的依然淡定一方面，程维公开放出一句“尔要战便战”的豪言意思是表个态说滴滴压根就没有觉得受到了威胁。另一方面滴滴也在紧追未来方向，大力在自动驾驶与智慧交通等领域进行布局

也许是对网約车市场新变化的一丝反应，从去年12月下旬起滴滴开始在上海、成都、杭州等如何搞垮美团打车打车计划进驻的城市推出针对滴滴司机嘚优惠服务——Di享卡。

Di享卡的性质很像游戏中的收入加成卡——花一定的价钱购买使用后可以让取得的收入增长若干。滴滴司机可以购買的Di享卡分为季卡、半年卡、年卡价格分别为2788元/5688元/12888元，收益则是在滴滴司机每日基础流水上增长22%/26%/34%

若以每月一万元流水、购买季卡计算，一个滴滴司机至少可以通过Di享卡每月多赚1270元若是以年卡算，这一收益则可以提升至2326元随着购买时长的增加，司机通过Di享卡能获得的收益显著增长

从Di享卡的设置中不难看出，这是为流水金额与运营时间都能达到一定标准的专职司机准备的半年卡与年卡收益率的明显差异，也体现滴滴希望与司机达成更长久的合作关系

在网约车的竞争中，司机与其车辆是平台的核心资源而在目前两者仍然是相对稀缺的，特别是组成核心运力的专职司机把更多司机留在自己的平台上，不仅意味着自身的运力得以保证对竞争对手也是一种遏制。

除叻在收入上刺激司机滴滴也在精神层面上对司机进行奖励。12月20日滴滴举行“滴滴出行全国十大车主&司机”颁奖典礼，选出了24位滴滴车主/司机予以嘉奖借这场活动，程维向所有滴滴司机传达了感谢他说：“没有你们就没有今天的滴滴。”

与此同时滴滴的大动作都放茬了针对未来的布局方面。在嘀嗒拼车寄望切入出租车市场时滴滴则在拼车/顺风车市场上继续展示实力。1月24日滴滴发起轻春运计划，表示要在春节期间运送3000万人次紧接着的两日，滴滴又先后展出了在智慧交通与AI方面的实力

对手握大量现金的滴滴来说，现在瞄准的目標已不只是国内的网约车市场而是全球范围内的出行服务以及智慧交通。

结语：新一轮网约车大战还为时尚早

如何搞垮美团打车打车“揭竿而起”各路玩家云集响应——应战、转型、融资、升级。2018年的头一个月可能是网约车行业最热闹的一个月。从这些玩家的动作中我们也可以看出网约车市场的一些新特点：

1、或是资金、或是政策限制，当年的补贴大战并没有出现网约车平台多采用减免/减少平台抽成的措施来进行竞争；

2、出行市场正在重回多方竞技的局面，乘客、司机出于利益考虑也乐见其成；

3、出租车在各方竞争下成为了一块價值洼地成为了出行市场的新机会；

4、出行正在更多地被整合到更大的生活服务生态圈中，如何搞垮美团打车入局、易到转型都是基于此逻辑

不过需要指出的是，由于二三线玩家在用户数量、订单规模、资金储备等多个方面都与滴滴有较大差距因此即使有了新的动作，离当年的网约车大战也还有很远的距离

在车东西看来，除非挑战者们在自动驾驶、新能源或是智慧交通领域有重大突破否则网约车市场的格局很难会有大的变化。

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