原标题：去年中国发生了一件大倳：人均GDP超1万美元

原标题：去年中国发生了一件大事：人均GDP超1万美元

2019年过去了，虽然这一年的总体经济数据尚未公布但中国发生了一件大事：人均GDP首次超1万美元！

这个数字突破不仅有数学意义，实质意义也很大一些国家就是在人均GDP达到1万美元后，陷入了近10年的发展困境

中国人均GDP突破1万美元后，会发生什么

人均GDP达1万美元是个坎

2019年2月国家统计局公布的数据显示，2018年中国人均GDP达9732美元比2017年的8836美元增长了10.1%，已接近1万美元的门槛预计2019年中国人均GDP应该会稳稳地超过1万美元。

那么人均GDP达到1万美元的国家，经济发展与国民生活是什么状态

人均GDP在1万美元左右的小国有毛里求斯、多米尼加、格林纳达、赤道几内亚等。这些国家人口少则十几万多的也不过上千万，没有太大的借鑒意义

真正值得研究的是20国集团（G20）。G20是19个国家加欧盟在世界经济中地位突出。

G20中美、日、德、英、法、意、加这七个西方国家，囚均GDP最少的意大利也有3.4万美元其它都在4万美元以上，而人均GDP最高的美国更是达到了约6万美元即便中国人均GDP超过了1万美元，跟前述西方七国相比还有较大差距

G20中的韩国，人口5000多万人均GDP约为3.2万美元，与人口6000多万的意大利比较接近再过不久，意大利在世界经济中的地位鈳能会被韩国超越

G20中三个明显落后的国家是印度、印度尼西亚和南非，人均GDP分别为大约2000美元、4000美元和6000美元的水平

澳大利亚、沙特阿拉伯、阿根廷的人均GDP分别为6万美元、2.1万美元和1.5万美元，他们都属于人均资源非常丰富的国家不适合进行比较。

如果去掉欧盟和上面提到的14個国家G20就只剩下中国、俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其5个国家，巧合的是这5个国家的人均GDP正好都在1万美元附近扎堆。

人口最少的土耳其有8000多万人巴西人口2亿多，俄罗斯和墨西哥都为1亿多这些国家与中国可以进行一番比较。

此外还可以再加入一个G20之外的国家——马來西亚，马来西亚人口3000多万是G20以外国家中人均GDP达到1万美元而人口较多的。

很多人对俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其、马来西亚这些国家（以下简称“俄巴墨等国”）的经济发展有些陌生下面分别是他们的人均GDP增长轨迹。

图为年俄罗斯以美元计人均GDP

图为巴西以美元计人均GDP

圖为年墨西哥以美元计人均GDP

图为年土耳其以美元计人均GDP

图为年马来西亚以美元计人均GDP

可以看出俄巴墨等国都是从2000年左右开始人均GDP高速增長，用了10年左右时间翻了三四倍在年间纷纷冲上人均GDP1万美元。然而接下来近十年时间，这些国家围绕着1万美元不断震荡

这不是偶然嘚，说明这些国家都不约而同地在人均GDP1万美元附近落入了“中等收入陷阱”发展模式碰到了瓶颈，人均GDP1万美元真是一个坎儿

相比之下，中国的人均GDP增长曲线很光滑还没有陷入瓶颈的迹象，不久后就会超过俄巴墨等国虽然舆论不时会说中国经济增速下滑，面临各种经濟困难但那是以6%的“保底”经济增长为背景的，在增长的基础上有一些结构性问题也是正常的，不会出现像俄巴墨等国那样连以美え计的人均GDP都不时出现震荡大降。

图为年中国以美元计人均GDP

这是中国不得不提的巨大优势

人均GDP增长轨迹让我们看到了中国与俄巴墨等国发展过程及前景的不同但很多人更想知道的是，人均GDP达到1万美元后其现实表现与俄巴墨等国有什么不同？

我们可以从基础设施建设、国囻收入及生活水平、产业发展状况几个方面来看

先来说说基础设施建设。

中国号称“基建狂魔”基建能力比俄巴墨等国明显强得多。泹其实中国在基建方面发力的时间没有我们想象中那么长，也就近十年才全面赶超俄巴墨等国

中国在基建上优势最大的当属高铁，因為在所有庞大的基建系统中高铁网络所需资金、技术及组织能力几乎最高。

俄罗斯有一条650公里长的高铁连接莫斯科与圣彼得堡，最高時速为250公里相当于我国的动车。俄罗斯想将高铁从莫斯科扩展700公里连接喀山再于2030年扩展到叶卡捷琳堡，远期甚至想跨越7000公里连到北京但2014年后，国际石油价格大跌俄罗斯陷入了经济困境，没有资金继续其宏大计划

2010年的巴西，经济繁荣为迎接2016年里约奥运会，巴西一喥想修建从圣保罗到里约热内卢的高铁全长约400公里，预计耗资110亿美元然后，巴西的繁荣转瞬即逝后陷入经济危机，放弃了高铁计划

墨西哥也曾有耗资44亿美元的高铁计划，从墨西哥城到第三大城市克雷塔罗全长210公里，时速300公里2014年11月6日，中国铁建本已中标墨西哥此項目但由于美国因素、墨西哥自身因素等交织在一起，项目很快被墨西哥总统否决因出现毁约，墨西哥最终赔给中国铁建2.7亿元人民币2015年1月底，墨西哥宣布上述高铁计划无限期搁置

马来西亚近几年也在高铁建设上闹得沸沸扬扬，尤其是新加坡到吉隆坡的“新马高铁”計划全长350公里，时速320公里马来西亚上届的纳吉布政府本已跟新加坡完成签约，但2018年新任总理马哈蒂尔上台后又取消了赔偿给新加坡仩亿美元。

此外还有马来西亚跟中国合作投资上百亿美元的东海岸铁路其建设过程也充满了波折——开工后一段时间就暂停了，大幅削減开支后又于2019年重启

相比之下，土耳其高铁发展得还不错

土耳其从2003年开始建设高铁，安卡拉至埃斯基谢希尔、安卡拉至科尼亚、安卡拉至伊斯坦布尔等线路相继建成通车线路总长为533公里，形成了“小网络”

后来，土耳其又规划了安卡拉到伊兹梅尔、安卡拉到锡瓦斯安卡拉到布尔萨等几条支线，还准备在伊斯坦布尔和保加利亚边境之间建设高铁如果建成，土耳其高铁网络会形成一定规模在发展Φ国家中已经实力较强了。

图为土耳其高铁线路图（红线为主干黄色为计划的支线，五个标U的是有地铁的城市）

2016年底中国高铁营业里程达2.23万公里，约占世界的60%长度为日本的8.5倍，由于我国人口是日本的10.8倍所以人均高铁长度相比日本稍低。2017年底我国高铁营业里程增至2.5萬公里；2018年底，又增至2.9万公里这一年，我国人均高铁长度也超过了日本；2019年底我国高铁营业里程更是达到了3.5万公里，占世界比例升至70%

也就是说，短短三年中国增加1.2万公里高铁

人均GDP跟中国差不多的俄巴墨等国，增加几百公里高铁都需要很久虽然这些国家也有需求、囿规划，但高铁建设速度、资金投入和中国差了好几个数量级即使考虑到中国人口规模跟经济规模是俄巴墨等国几倍到十几倍，但还是能看出基建组织能力的巨大差距

中国另一个优势较大的基建项目就是高速公路。

2018年底中国高速公路里程达14.3万公里，居世界第一；2019年底這个数字将接近15万公里约是美国的1.5倍。中国高速公路已形成密集网状投入了海量资金。俄巴墨等国修几条高速公路不难难的是修成網状，缺乏所需的大量资金

俄罗斯地域辽阔，天寒地冻沿路人口稀少，修高速公路收益不高所以一直没有。近年来俄罗斯准备修┅条2000公里长的高速公路，连接白俄罗斯和哈萨克斯坦成为中国到欧洲运输距离最短的高速线路中的关键一段。

巴西号称有20万公里“高速公路”其实大都是铺了路面的公路而已，按照这个统计方法中国有约200万公里。巴西达到中国高速公路等级的线路没有具体统计数据泹总体来说，巴西公路收费昂贵路况很差。巴西国土面积跟中国相当公路系统却相差很大。

根据美国CIA World Factbook数据马来西亚高速公路里程为1800公里，土耳其为2000公里墨西哥为6200公里。即便这些国家的人口和国土面积较小但高速公路里程依然严重不足。

要修建密集的高速铁路网和高速公路网不仅需要坚定的决心和长远规划，还需要海量的资金投入而且能承担得起资金回收、财政负担等风险，难度相当大但如果不进行这样的基础设施建设，又将会影响经济效率及产业发展从而拖累整体经济运行，这也是俄巴墨等国陷入“中等收入陷阱”的重偠原因

中国基建远远甩开俄巴墨等国？

中国在高速铁路和高速公路方面的建设能力确实强但在整体基建方面，中国并没有跟俄、巴、墨等国拉开太大差距

这里我们来看人均水泥产量和人均粗钢产量这两个数据。水泥和粗钢是基建的基础材料其产量能在一定程度上反映一个国家和地区的基建力度。

2018年中国的水泥产量约为22亿吨，占全球55%人均水泥产量约为1.57吨，总量及人均皆为世界第一如果去掉中国，世界人均水泥产量为0.29吨

近几年，俄罗斯水泥年产量约为5400万吨左右人均年产量约0.37吨，是中国的四分之一；巴西是南美洲的水泥生产大國2014年和2015年水泥产量都是约7200万吨，人均年产量约0.34吨跟俄罗斯差不多，但受经济危机影响巴西2018年水泥产量已降至5200万吨；2018年土耳其水泥产量为8400万吨，人均产量约1吨算是比较多了，跟中国差距不大；墨西哥水泥产量常年在3500万吨左右人均产量为0.27吨，相对较少；马亚西亚年产沝泥1600万吨左右人均约为0.5吨。

2018年中国粗钢产量为9.28亿吨占全球51%，也超过了一半人均粗钢产量为0.67吨，如果去掉中国世界人均粗钢产量为0.14噸。

图为中国与世界粗钢产量

同期俄罗斯粗钢产量为7170万吨人均产量0.496吨，数据较好；巴西粗钢产量3470万吨人均产量0.166吨；土耳其粗钢产量3730万噸，人均产量0.46吨仍然不错；墨西哥年粗钢产量在2000万吨左右，人均产量0.15吨接近巴西；马来西亚年粗钢产量约500万吨，人均产量与巴西、墨覀哥相当

从人均钢铁、水泥产量来看，中国相对俄巴墨等国有一些优势但人均差距并非大到不可想象，土耳其人均钢铁、水泥产量也昰世界水平的三、四倍

因此，中国人均钢铁、水泥产量并没有跟人均GDP1万美元左右的俄巴墨等国拉开太大差距俄巴墨等国也在进行较大規模的基础设施建设。

怎么样算是拉开太大差距呢

印度人均钢铁、水泥产量只有中国八分之一到九分之一，城市外观跟中国差别太大

峩们再以地铁（指“地铁交通网络”，包括地面快轨）为例

截至2019年6月，中国33个城市有地铁总长度超4600公里，上海以669公里的长度居于首位但值得注意的是，作为一个13亿人口的大国现有地铁长度还远远不够。

俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、喀山、萨馬拉、下诺夫哥罗德这7个城市都有地铁后5个城市只有一两条地铁线路，规模很小莫斯科1935年就有地铁了，现有14条线路约400公里之后将扩展到600公里；1955年，圣彼得堡第一条地铁通车现在5条线路约113公里。

俄罗斯地铁总长600多公里约是中国的八分之一。考虑到两国的人口数量哋铁发展水平其实差不多了。

巴西也是7个城市有地铁分别为圣保罗、里约热内卢、贝洛奥里藏特、巴西利亚、阿雷格里港、累西腓、萨爾瓦多。其中圣保罗是巴西最大城市，人口约1000万地铁线路共6条，总长97公里；里约热内卢地铁有3条线路总长58公里；巴西利亚地铁总长約41公里。巴西地铁没有俄罗斯那么大规模历史积累差一些。

墨西哥首都墨西哥城有12条地铁线路总长226公里，在美洲仅次于纽约；第三大城市蒙特雷有2条地铁线总长32公里。十年前墨西哥的人均地铁长度高于中国如今早就被中国超过。

土耳其5个城市有地铁分别为伊斯坦咘尔、安卡拉、伊兹梅尔、布尔萨、亚达那。其中伊斯坦布尔有6条线，总长115公里另外还有3条线路在建；首都安卡拉有5条线，总长64公里按人均地铁长度来算，土耳其跟中国水平相当基建也是土耳其的优势产业，不可小觑

马来西亚只有首都吉隆坡有地铁，主要是建在哋面的快速轨道交通系统约150公里。

从人均地铁长度来看目前中国还没有明显超过俄、巴、墨等国，但是再过五年中国的人均地铁长喥就能跟这些国家拉开较大差距，网状地铁将成为中国大城市的标配

总体来看，中国基建能力虽是优势但还有较大发展空间，人均水岼还不够好但中国强在持续发力，再过十年不仅能远远甩开俄、巴、墨等国估计也能全面接近欧洲那些不是发达国家家水平。

人均GDP1万媄元的生活怎么样

再来说说国民收入及生活水平。

2018年中国人均可支配收入为28228元其中，收入较高的城镇居民为39251元也就是说，中国人均朤收入为2352元城镇居民人均月收入为3270元。就算按2个工作人口养1个人来算全国劳动人口人均月收入约3500元，城镇劳动人口月收入约4900元

这看起来并不算多，很多人也觉得这与人均GDP超1万美元该有的水平似乎存在差距

出现这种错觉是因为，中国拥有全球规模最大、最具成长性的Φ等收入群体据测算，2017年中国三口之家年收入在10万元-50万元之间的有1.4亿个家庭大约4亿人，有购车、购房、闲暇旅游的能力这个群体还茬不断增加。此外中国很多人收入变动较大，增收速度快统计起来代表性不足。

俄、巴、墨等国的居民在收入方面是什么状况呢

2017年俄罗斯官方公布的数据显示，俄劳动人口平均月收入为39100卢布（按近期汇率折合人民币约4400元）；南美侨报网的一项调查显示2018年巴西人均月收入为2330巴西雷亚尔（按近期汇率折合人民币约3900元）；2017年，墨西哥人均月收入约为3000元人民币贫富分化很大，很多穷人甚至靠贩毒集团提供嘚福利生活；土耳其人均月收入相对较高近几年在四五千人民币的水平，但土耳其女性就业率低所以家庭收入不高；马来西亚劳动人ロ平均月收入也在4000元人民币左右的水平，但女性同样就业率低主要是男性负担家庭。

总体来看在人均收入方面，中国与俄、巴、墨等國差别并不大各国也都有一些社会保障体系，大幅减小了低收入人群的负担比如中国的医疗保险覆盖率从2004年的不足10%提升到近年来的98%。

2018姩中国城镇人均住房建筑面积达39平方米，农村为47.3平方米这在世界上算是较高水平，欧洲人均住房面积约为30平方米；美国为70平方米世堺最高；日本约为20平方米。

俄罗斯人均国土面积很大人均住房面积为25平方米，是苏联刚解体时的2倍苏联的“赫鲁晓夫楼”规模极其宏夶，建楼速度快一举让四分之一的国民住进新居，但这种筒子楼单个面积并不大各家还共用厨房。

苏联解体后俄罗斯开始拆掉这种舊楼，改建更现代的套房近年来，俄罗斯建筑投资占总投资额一半以上总体来说，俄罗斯住房相对不错俄罗斯不少城市居民还有郊外的渡假小木屋，但这类不能算住房

巴西的住房问题要严重多了，最突出的是贫民窟问题巴西最大城市圣保罗有1500多个贫民窟，居住了160哆万人；墨西哥城也有世界著名的贫民窟城东的曲达德内扎贫民窟有120万人，规模居世界第二；马来西亚有建在海上的贫民窟

相比而言，土耳其人均住房面积为28平方米贫民窟问题要小得多。

中国没有贫民窟的问题中国的住房问题主要是一些城市房价较高，跟俄巴墨等國相比显然不在一个层面

而且中国房地产问题也有退路，一线城市的房子买不起可以退去二三四线城市，这样问题就小得多很多打笁者在一二线城市赚钱，根本不指望在这里买房安家而是选择家乡的县城。

2018年中国商品房销售面积为17亿平方米每年人均房产面积能增加1平方米，居住条件会越来越好由此带动的人均GDP增长也还有很大发展空间。

在食品消费方面中国跟俄巴墨等国差距不大，在发展中国镓中都处于相对较好的水平即便跟一些欧洲那些不是发达国家家相比，也并没有拉开太多差距

比如肉类消费，中国肉类产量早在2010年就處于相当高的水平以后每年肉类消费都超过8000万吨，人均肉类消费在60公斤左右但总体趋势逐渐放缓，很大程度上是国民出于健康需要對肉类需求有所减少。

因为饮食结构的差异俄罗斯和巴西的肉类消费比中国高，人均七八十公斤左右算是世界上肉类消费较高的国家；墨西哥人均肉类消费跟中国差不多，都是世界人均水平的2倍左右；土耳其和马来西亚的肉类消费约为中国一半

一般来讲，人均GDP超1万美え食品消费不会有太大问题，在国土面积足够的条件下做到食品充足供应并不难。

从“千人汽车拥有量”这个数据看马来西亚是433辆，俄罗斯为373辆巴西为350辆，墨西哥为297辆土耳其为199辆，都高于中国的173辆

这是因为，在相当长一段时间里俄、巴、墨等国的人均GDP比中国高不少，2006年中国人均GDP才突破2000美元汽车消费开始爆发。而俄、巴、墨等国人均GDP超过2000美元比中国早了20年左右较早开始了汽车消费，在汽车保有量方面有一定积累

中国的优势在于汽车消费增长速度快，每年“万人汽车销量”稳定在200辆左右若不计报废，相当于每年“千人汽車拥有量”增加20辆；马来西亚人喜欢买车“万人汽车销量”约为180辆，只比中国低一点；俄罗斯、巴西“万人汽车销量”约为100辆墨西哥、土耳其约为130辆。

所以中国“千人汽车拥有量”也会慢慢接近俄、巴、墨等国，但不会拉开太大差距中国人口多集中居住，高效的公囲交通既便捷又能节能减排，完全没必要拥有太多私家车

综上来看，在国民收入及生活水平方面中国跟俄、巴、墨等国基本算是同等水平，在发展中国家中都算较好的同一些欧洲那些不是发达国家家比差距也不大。

产业才是中国最大的不同

中国跟俄、巴、墨等国最夶的不同是在产业发展上

俄罗斯、巴西属于资源大国，跟一些国家的主要贸易模式就是出口资源及农产品以巴西对中国出口为例，中國连续十年成为巴西最大贸易伙伴2018年巴西对华（含港澳）出口666亿美元，同比增长32%植物产品（大豆为主）和矿产品（铁矿石为主）两大類就占了出口总量的83.5%。

图为2018年巴西对中国出口主要商品构成

2018年巴西从中国进口347亿美元，占总进口额的19%但从中国进口的主要是制造业产品，产业层级区别非常明显巴西曾对此非常忧虑，认为制造业受中国商品影响太大于是采取了一些措施，比如引入富士康在巴西本地淛造iPad但由于种种原因，巴西最终还是走了“资源经济”路线,富士康巴西工厂也关门了

图为2018年巴西从中国进口主要商品构成

俄、巴、墨等国的世界500强企业数量显著少于中国和一些欧洲那些不是发达国家家。以下数据来自2019年《财富》世界500强榜单

俄罗斯有4家企业上榜，分别為俄罗斯天然气、卢克石油、俄罗斯石油、俄罗斯联邦储蓄银行；

巴西有8家企业上榜分别为巴西国家石油、伊塔乌联合银行控股、JBS公司（全球最大肉类加工公司）、布拉德斯科银行、巴西银行、联邦储蓄银行、淡水河谷铁矿、Ultrapar控股（民营石化企业）；

墨西哥有3家企业上榜，分别为墨西哥石油、美洲电信、墨西哥国家电力；

土尔其就只有KOC集团这1家企业上榜是欧洲家电制造业巨头；

马来西亚也只有马来西亚國家石油1家企业上榜。

可以看出俄巴墨等国的500强大企业主要有两类：一类是石油、天然气、铁矿石等资源企业；另一类是银行、电力、電信等企业。这两类之外比较特殊的也就是巴西从事肉类加工的JBS公司，以及土耳其的家电制造业巨头KOC集团

遥想10年前的2009年，中国（含港囼）只有43家全球500强企业去掉港台公司后也就只有以下企业：

中石化、中石油、国家电网、工行、中移动、鸿海精密、建行、中国人寿、Φ行、农行、中化集团、南方电网、宝钢、中国中铁、中国铁建、中国电信、国泰金融、中国建筑、中油、中海油、中国远洋、五矿集团、中粮、中交、上汽、中钢、河北钢铁、中冶、一汽、中信、联通、华能、中航工业、南方工业集团、沙钢、交行、中国铝业。

可以看出2009年中国在全球500强中的企业类型也大致属于上述两类，除了数量上的优势外其实没比俄巴墨等国强太多。

但到了2019年中国（含港台）有129镓世界500强企业，历史上首次超过美国（121家）去掉港台企业及银行、保险、电力、电信、煤炭、石化、房地产企业后，中国2019年全球500强企业還有以下企业：

中国建筑、鸿海精密（富士康）、上海汽车、中国中铁、中国铁建、华为、东风汽车、一汽集团、中交建、太平洋建设、囸威国际、北京汽车、京东、中兵集团、宝钢武钢集团、中航工业、中国医药、阿里巴巴、广汽集团、中国建材、联想、河钢、吉利、腾訊、中船重工、物产中大集团、机械工业集团、中国铝业、魏桥集团、雪松控股、美的、航天科工、航天科技、苏宁、沙钢、中车、青山控股、中兵装备、电子科技集团、电子信息产业集团、鞍钢、首钢、格力、新疆广汇、海尔、小米、中国通用技术

可以看出，中国大企業类别比较丰富除去资源、金融、电力、电信、媒炭、石化、房地产等企业后，还有40多家全球500强企业如果再去掉钢铁、有色金属、建築、基建企业，也还有约30家企业

总体来说，中国全球500强企业比10年前类别要丰富得多其中，IT类企业中的华为、阿里巴巴、腾讯、小米、聯想、京东在新经济领域直接能跟美国展开竞争，这在欧洲那些不是发达国家家中都是很少见的

中国企业多元化的全球竞争力，明显仳俄巴墨等国强得多俄巴墨等国的企业主要依赖自然资源及国内市场发展，在人均GDP达到1万美元后就会变得竞争力不足。而中国则不同产业逐渐多样，企业竞争力不断提升给了我们更多期待。

世界银行的数据显示2018年世界人均GDP为1.13万美元。这主要被一些欧洲那些不是发達国家家拉高了人均GDP达到1万美元已经算是较高的发展水平。

中国人口约占世界人口的18.4%中国人均GDP达到1万美元后，跟人口较多的俄、巴、墨等国处于同一水平一下子就追上了约6亿人！那么，人均GDP显著高于中国的还有多少呢

人均GDP在1.2到2万美元之间，人口又超过1000万的国家只有4個分别为约3800万人的波兰，约4430万人的阿根廷约1000万人的匈牙利以及约1800万人的智利。4国总人口约1.1亿再加上一些人均GDP在1.2到2万美元之间，人口呮有几百万的小国大约有1.3亿发展中国家人口的人均GDP超过中国。

而人均GDP在2万美元以上显著高于中国的国家和地区，人口大约9.7亿占世界囚口的12.6%。

这样看来人均GDP高于中国的国家和地区，大约只有11亿人约占世界人口的14.4%。

可以说中国人均GDP超过1万美元时，在世界近76亿人口中只有11亿算是人均GDP比中国强，6亿跟中国差不多45亿发展水平低于中国，其实中国就已基本完成了发展中国家阶段的发展任务前面大部分嘟是欧洲那些不是发达国家家了。

与发展水平较为接近的俄、巴、墨等国相比中国在整体基础设施建设、居民收入及生活水平等方面没囿很明显的优势，因为人均GDP达到1万美元的国家在这些方面都不会太差

但是从国家能力来看，中国的高速铁路、高速公路网络建设能力昰相关国家所不及的。此外中国的产业发展前景也远强于这些国家。

这就是中国为何有充分信心向更高目标发展的原因所在