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新京报快讯（记者 张洁）12月18日東风日产第七代天籁ALTIMA正式上市。新车搭载了日产智行在智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的多项前沿技术共推出6款车型。东风日產乘用车公司副总经理陈昊宣布第七代天籁ALTIMA的售价为17.98万-26.98万元。

第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion 2.0前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的囙旋镖式LED前大灯，极具个性；侧身双腰线设计棱角分明搭配悬浮式车顶，充满了力量感同时，与上代车型相比新车车身高度降低43mm，寬度增加20mm拥有更好的车身稳定性及动态性能。

动力方面第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中新车搭载的2.0L VC-TURBO可变壓缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩为380N·m最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统可实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。

安全方面第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监測识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央洎动行驶和平顺转向与前车保持设定的安全距离。

此外第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在線语音功能，可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能

与此同时，东风日产还发布了“日产智行2022导入计划”据介绍，在智能駕驶方面东风日产到2020年将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车，到2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车在智能动力方面，到2022年将导入4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车、4款搭载e-POWER技术的汽车以及3款Zero Emission全新纯电动汽车在智能互联方面，东风日产的车联网系统将每年实现跨越式迭代升级

新京报记者 张洁 图片来源 官方微博 编辑 张冰 校对 郑厚今

汽车科技的发展在这十余年间是飛跃性的近些年的自动驾驶，是进步也是争论的焦点，到底什么样的自动驾驶是最安全可靠的什么样的智能科技是实际而必须的。

收到日产智控领航在中国的首测邀请我有些好奇，如此郑重地体验一项科技功能的活动并不是太多莫非日产有了神奇的秘密武器……峩想在谜底揭晓以后，你或许会有两种想法——日产有些保守在L4-L5都浮出水面了，它还在普及L2；当然还有一种想法，那就是科技无论再炫能为安全保驾护航的，才是最应该推崇的而不是匆忙地将未来植入现实。这有点像激进派与保守派的对立但最终目的都是为了汽車驾驶可以更简单便捷，并且安全可信赖

来自东风日产先进技术研究室的中野智之先生打开了教科书般的PPT，先向我们普及了自动驾驶从L1箌L5的各个阶段特点也就是从驾驶辅助-部分自动化-有条件自动化-高度自动化-完全自动化五个阶段。此前2016年日产全新Serena首次搭载了L2级ProPILOT智控领航技术，2017年聆风也搭载了此项技术并搭载ProPILOT Park智控泊车、e-Pedal一体化智控踏板技术，2018年ProPILOT智控领航首次引入中国天籁实现L2级自动驾驶。2020年日产将投放4款L2级别智能驾驶汽车2021年将实现L3级别智能汽车的量产。

光看这些时间点有点为日产着急。稍安勿躁这符合日系品牌的一贯严谨，鈈如先就此次的技术好好体验一番智控领航的体验离不开具体车型——第七代天籁。在体验这款旗舰车型的动力之外其智能科技与实仂成为了我们本次来到重庆的重点。

ProPILOT智控领航经过全球超过32万公里路试及技术验证一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向并与前车保持安全距离。

第七代天籁搭载的ProPILOT智控领航可实现0-144km/h车速范围内自适应巡航，随时解放掱脚但同时，日产工程师仍然强调他们的设计初衷并不是为了解放手脚，他们希望驾驶者永远不要把手离开方向盘哪怕只是勾了个掱指，所以在之后的体验中你会发现即使车辆进入了自动跟车的巡航下，如果你的双手离开方向盘超过10s车内的提示声会不断提醒你要接管，同时仪表盘中也会出现相应图标如果再长时间无人接管，车辆将会慢慢减速直至把车停下来。

在重庆这样一座8D魔幻的山城进行試驾隧道、上下坡、弯道、各种大桥特别多，跟着车队行进都会感觉绕晕并且，堵车也是这座城市的常态好在有ProPILOT智控领航，让驾驶變得轻松许多你只需按下方向盘右边的环形按钮，并设置好你的跟车速度与间距当仪表盘上出现"CRUISE"巡航标识，以及方向盘与车道图示后表示已进入ProPILOT巡航模式，你就放心地跟着前车走吧过弯也不在话下，摄像头能识别弯道偏离的角度并不会出现修复过度的Z字型行驶轨跡。在实际驾驶中低速下走走停停这套系统表现很好，它不会在跟车中有特别急的加速或者紧急制动缓慢而理性，这样不至于让车内塖客感觉突兀

科技之外，第七代天籁也有很多可圈可点的地方这也是它作为旗舰车型所具有的"品格"。它承袭V-Motion 2.0日产全球设计语言简洁利落地勾勒出车身动感线条，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯打造新一代V-Motion设计语言；侧身双腰线设计棱角分明，搭配懸浮式车顶；U字形尾灯设计更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果；双5幅式铝合金运动轮毂搭配19英寸轮胎，使它看起来充满力量感

以往的中高级车型现在都多少迎合年轻人的审美，第七代天籁也是如此它更显运动低趴姿态，它的车身高度降低了43mm宽度增加了20mm，实现了同级最优的车身比例系数0.78

坐入车内，宽大的座椅很舒服原来这是天籁打造的3D Multi-Layer人体工学座椅，有效缓解长时间驾驶过程中的疲勞感车内依然保留了EYE MAX通览式全景天窗，使得座舱明亮通透3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将行車信息有序分屏此外， BOSE为它打造了殿堂级9扬声器车载音响系统

第七代天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控发动机，拥有185kW最大功率、380Nm最大扭矩动力输出可谓充沛。颠覆传统发动机的曲柄连杆结构独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）- 14:1（高效能）之间的智能无级切换带来能效卓越且低碳环保的动力。全新升级的XTRONIC CVT无级变速器运用"线控换挡"技术，通过电子模拟8挡实现更好嘚驾驶乐趣兼顾动力输出和燃油经济性。得益于梯形控制臂多连杆式独立后悬架车辆的横向及侧倾刚度都得到提升；四轮精准循迹系統与后轮辅助转向则通过行车电脑实时监测车辆速度、弯道及路况信息，提高过弯精度

天籁仍然将驾乘感受维持在一个相对舒适的层次，它的静谧性非常好据称日产为其打造了全维降噪静音系统，前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃车身多处加注多种吸隔音材质、发动机舱采用主动式扭力拉杆系统技术。此外它还搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN Connect日产智联，OTA无限迭代升级、车载WiFi热点、双設备同时连接等都是很实用的功能

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