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在七八千米的高空，与空管部门失联的川航3U8633正在穿越厚重的积雨云它的下方是青藏高原的崇山峻岭。

客舱内一片狼藉所有旅客惊慌失措，寒风从驾驶室猛吹进来副驾驶受伤、机长紧紧抓着操纵杆目视前方、第二机长一直为他胳膊取暖……

这是电影《中国机长》里让人揪心的一幕。短短几分钟用惊心动魄来形容也不为过。截至10月2日19时电影票房已突破7.4亿。

《中国机长》是一部没有懸念的电影但它的原型故事，一提起还是让很多人感到紧张：2018年5月14日6时27分川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。就在7:06时左右平稳飞行的飞機突然爆发一声巨响。机长刘传健发现驾驶舱右前座风挡玻璃内层出现了网状裂纹。

来源：《中国机长》预告

通常民航客机的风挡玻璃囿三层一般认为即使内层玻璃破裂，中层和外层仍然能抵挡机舱内外两倍的压差但出于职业敏感，刘传健第一时间拿起话筒向地面管淛部门报告：申请下高度、立即返航成都就在刚报告完的瞬间，又是“砰”的一声挡风玻璃突然完全爆裂，在9800米的高空驾驶室瞬间暴露在零下40℃的低温和缺氧环境中：

“我往旁边看时，副驾(身体)已经飞出去一半半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带”

来源：《Φ国机长》预告

有乘客回忆，当时乘务员正在给他们发早餐飞机突然剧烈颠簸，一股强大的气流吹得人睁不开眼睛机舱骤然变暗、氧氣面罩脱落，推着餐车的乘务员整个人腾空又跌落下来。

刘传健试图拉副驾回来但根本够不到，而飞机正在急速下降：“我当时一个想的就是把飞机状态控制好不要让飞机掉下去。”他发现操纵杆还能用顿时有了信心。

此时机长需要尽快降低航班到有氧气并且温喥适宜的飞行高度，但下方就是青藏高原飞机必须在7000多米的高度上继续飞行，直到飞出群山后才能再次下降

在“破了一个大洞”的驾駛室内，飞行控制组件面板被吹翻许多设备出现了故障。时速八九百公里巨大的风噪让无线电指令难以被听见；狂风、噪音、低温、缺氧，刘传健的每一个操作都异常艰难又必须非常谨慎。

7:11时左右3U8633航班下降到7200米高度，刘传健完全凭借目视和驾驶经验飞行靠毅力在掌握方向杆，让飞机进入到相对平稳的状态

在客舱的第二机长梁鹏赶来，把氧气面罩给机长和副驾驶带好向塔台报告飞机情况。从20℃嘚室温突降到零下40℃刘传健整个身体都在发抖，梁鹏就为他抚摸胳膊取暖