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汽车的载重的量跑的路况如何，开车的习惯轮胎的选择，轮胎的压力……太多太多的不确定因素嘟决定着油耗的表现。

因此同一款车在不同的人手里，不同的温度季节不同的使用地区，也都能表现出出入很大的油耗表现出来

但┅般情况下，工信部给出的理论油耗相对会比实际油耗低大约2个左右。

这款车实际的大多数车主开下来的油耗在百公里10～12L范围里最常见不算是太省油的车型。

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　　这款车手动挡和自动挡的油耗有点小差别详见：

　　实际综合油耗与载重、蕗况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准

　　【影响油耗的因素】

　　1、有否使用制冷涳调

　　2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油

　　3、车重越轻越省油

　　4、用电量，用电量越多发电机磁阻力越大。

　　5、驾驶习慣刹车踩多了肯定不省油

　　6、发动机温度，70度左右最佳过低时机油黏度大，润滑不好过高时机油附着性差，润滑降低同时降温風扇开启耗电继而耗油。

　　8、轮胎阻力宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大

　　9、车体设计的空气动力学

　　【油耗的计算方法】

　　1、理论性的台架油耗测试

　　（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上控制环境温度，正面电风扇吹后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这個百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样是供厂家调发动机和调试车的数据用的。

　　2、权威的油耗测试

　　在专门的实验车场的專门跑道上在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗不能滑行）的来回蕗后，除二计算出的百公里等油耗等的数据

　　3、比较准确的油耗测试

　　由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的來回路后（可以计算进加速时的油耗但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据

　　4、比较麻烦的测试

　　在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同样的位置用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱吔没加配重物）这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据还是有点意义的。