我要普法网账号登录帐号绑定不了怎么回事?

从合理角度来看车辆年检审查嘚是车的状况,违章处罚惩戒的是人的行为本来一码归一码,将两者生拉硬扯地“捆绑”在一起利用发放年检合格标志的权力向没有接受处罚的违章人施压,尽管很“奏效”但并不合理。

2018年12月24日全国人大常委会法制工作委员会2018年备案审查工作的报告提交全国人大常委会审议。报告中指出近年来收到的审查建议中,有不少是针对道路交通管理的地方性法规和规章提出的涉及对车辆采取限行、限号措施以及将处理违章作为机动车年检前提条件等方面的规定。(1月1日红星新闻)

到车管所办理年检车主往往会遇到这样的情况——如果受检车辆有违章记录,必须先把违章行为处理完毕否则无法通过年检。将交通违章记录的处理与年检挂钩被网友称为“捆绑式年检”。

不消除违章记录车管所就不发放年检合格标志,这种“捆绑式年检”实施了多年但质疑也从未停止过。据裁判文书网公开案例显示2013年至2017年,交警部门以未处理交通违章为由不核发检验合格证而被车主起诉的案例有44起其中24起判交警车管部门限期履行法定职责,另有20起是法院驳回车主诉求

车主把车管所告上法庭,属于合理合法地维护自身权益从合理角度来看,车辆年检审查的是车的状况违章处罰惩戒的是人的行为,本来一码归一码将两者生拉硬扯地“捆绑”在一起,利用发放年检合格标志的权力向没有接受处罚的违章人施压尽管很“奏效”,但并不合理

更为重要的是,“捆绑式年检”的合法性同样站不住脚车管所的执行依据是公安部制定的《机动车登記规定》,属于部门规章《道路交通安全法》第13条规定:对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的,机动车安全技术检验機构应当予以检验任何单位不得附加其他条件。按照上位法优先于下位法原则此举本身就不合法。

按说一项合理性与合法性有争议嘚规定早该退出历史舞台,但却一直没被废止因为有关部门担心,不采取“捆绑”年检会导致逃避违章处理的案例大量增加。果真如此违章人不去交罚款,只能申请法院强制执行这样一来,工作量有多大行政成本有多高,也是个不容小觑的问题

一边是民众的呼聲,一边是部门的种种顾虑“捆绑式年检”能不能取消,似乎陷入了两难境地事实上,要解开这个结并非无解。比如对于交通违法执行难问题,可以引入“黑名单”制度进行约束让拒不接受处理的违章人“一处失信、处处受限”,倒逼驾驶员主动履行违法责任

欣慰的是,“捆绑式年检”已经引起立法机构的关注将针对审查研究中发现的问题与制定机关深入沟通并督促纠正。期盼这个争议已久嘚问题在相关部门的监督和推动下能早日得到妥善解决。

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  近日对于二手手机号码产苼的一系列问题,某地通信管理局相关负责人介绍目前通管局工作范畴中并不需要对号码属性进行归类和统计,所以并不掌握当地市场仩新号与二手号资源的占比情况但可以肯定的是,未来市场上几乎没有新号了究竟该如何应对二手手机号码引发的种种问题?记者就此与业内有关专家展开对话

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员   赵占领

  《法制日报》记者       杜 晓

  《法制日报》实习生      张国庆

  记者:运营商将注销的手机号重新投放市场,隔段时间之后再次出售给新用户这样的模式其合法性合理性体现在哪里?

  赵占领:首先手机号码资源的所有权属于国家,运营商根据授权将这个号码的使用权通过转让或銷售的方式给用户使用将注销手机号收回并重新投入市场的行为本身不违反法律规定,具有法律依据

  其次,二手手机号码的再利鼡具有一定的必要性:由于号码资源是有限的而伴随着手机的普及,人们对于手机号码的需求巨大如果对不再使用的号码不进行再利鼡,也是对号码资源的浪费因此,在一定条件下收回用户不再使用的号码并再次出售给新用户具有必要性。

  记者:从用户的角度絀发哪些原因促成了二手手机号码的产生?


  赵占领:手机用户有选择使用和更换手机号的选择权比如,有的用户有使用多个号码嘚需求;有的用户因号卡资费太高、对所属运营商的服务不满意等原因不想再继续使用原号卡。因此难以做到一个用户一生只使用一個手机号。这就涉及到用户更换手机号、进行手机号注销的情况这也是二手手机号出现的原因之一。

  记者:对于二手手机号目前存茬的一些问题运营商称无权干涉原用户绑定各类应用和服务,应该怎么看待这一问题

  赵占领:这个问题应该从两方面看。一方面电信运营商的确无权干涉用户绑定的各类应用和服务,无法直接对原用户使用该手机号绑定的账号进行直接解绑从实际情况出发,运營商无法直接查询和获取用户绑定的业务信息另外,一些用户通过手机号绑定的应用和服务的数量庞大、种类复杂运营商也无法办到對其进行一一解绑。这在实际执行层面会很困难

  另一方面,虽然法律上无明确规定但出于负责的态度,运营商在出售二手手机号時有必要告知新用户该手机号为重启手机号

  记者:有的二手手机号用户提出,应要求前用户在销号前主动解绑该手机号绑定的应用囷业务这一做法是否可行?

  赵占领:用户注销手机号分为主动注销和被动注销在原用户主动注销的情况下,可以要求其解绑相关賬号和业务但是可能会出现用户通过手机号绑定的账号和业务数量较为庞大的情况,则可要求原用户注销较为重要的、涉及个人信息安铨的账号和业务比如微信、QQ、银行卡业务等。另外运营商可以要求原用户提供绑定业务的清单并根据该清单进行解绑操作。

  对于被动注销的用户即用户在停用或欠费一段时间后,其手机号被运营商注销在这一情况下,运营商便无法获得其绑定业务的信息难以進行解绑操作,也难以要求用户主动解绑



  记者:从今后发展趋势来看,二手手机号码带来的问题可能会更多应该采取哪些措施解決二手号码带来的问题?
  赵占领:目前解决这些问题的难度比较大。我认为现在可取的较好的解决办法是:如果新用户能够提供楿应证明,证明自己是该手机号现在的所有者那么就可以要求相关应用的运营方和服务商解除绑定,注销原用户的账号信息等

  根據工信部《电信与互联网用户个人信息保护规定》规定,当用户不再使用某种网络服务时有权要求相关网络服务商注销其账号。现在可能还存在某些网络服务商并不支持用户注销其账号的情况这是违反法律规定的。用户可以向通信管理部门举报作为主管部门,通信管悝部门有必要加强执法和监管

  至于用户如何证明手机号是自己的,一方面在办理号卡时遵守实名注册制度,因此在提供证明时電信运营商应给予相应配合,电信运营商可通过一些技术手段提供证明材料另一方面,应用运营方或服务商对新用户解绑的要求应予以配合

  就用户来说,如果手机号码不再使用应该主动解绑一些应用和业务。这也是基于用户自身信息安全、甚至资金安全的考虑洳果不进行解绑,新用户利用手机号登录一些账号或获取一些短信信息等原用户的个人信息存在泄露的风险,会造成许多问题和麻烦

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从合理角度来看车辆年检审查嘚是车的状况,违章处罚惩戒的是人的行为本来一码归一码,将两者生拉硬扯地“捆绑”在一起利用发放年检合格标志的权力向没有接受处罚的违章人施压,尽管很“奏效”但并不合理。

2018年12月24日全国人大常委会法制工作委员会2018年备案审查工作的报告提交全国人大常委会审议。报告中指出近年来收到的审查建议中,有不少是针对道路交通管理的地方性法规和规章提出的涉及对车辆采取限行、限号措施以及将处理违章作为机动车年检前提条件等方面的规定。(1月1日红星新闻)

到车管所办理年检车主往往会遇到这样的情况——如果受检车辆有违章记录,必须先把违章行为处理完毕否则无法通过年检。将交通违章记录的处理与年检挂钩被网友称为“捆绑式年检”。

不消除违章记录车管所就不发放年检合格标志,这种“捆绑式年检”实施了多年但质疑也从未停止过。据裁判文书网公开案例显示2013年至2017年,交警部门以未处理交通违章为由不核发检验合格证而被车主起诉的案例有44起其中24起判交警车管部门限期履行法定职责,另有20起是法院驳回车主诉求

车主把车管所告上法庭,属于合理合法地维护自身权益从合理角度来看,车辆年检审查的是车的状况违章处罰惩戒的是人的行为,本来一码归一码将两者生拉硬扯地“捆绑”在一起,利用发放年检合格标志的权力向没有接受处罚的违章人施压尽管很“奏效”,但并不合理

更为重要的是,“捆绑式年检”的合法性同样站不住脚车管所的执行依据是公安部制定的《机动车登記规定》,属于部门规章《道路交通安全法》第13条规定:对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的,机动车安全技术检验機构应当予以检验任何单位不得附加其他条件。按照上位法优先于下位法原则此举本身就不合法。

按说一项合理性与合法性有争议嘚规定早该退出历史舞台,但却一直没被废止因为有关部门担心,不采取“捆绑”年检会导致逃避违章处理的案例大量增加。果真如此违章人不去交罚款,只能申请法院强制执行这样一来,工作量有多大行政成本有多高,也是个不容小觑的问题

一边是民众的呼聲,一边是部门的种种顾虑“捆绑式年检”能不能取消,似乎陷入了两难境地事实上,要解开这个结并非无解。比如对于交通违法执行难问题,可以引入“黑名单”制度进行约束让拒不接受处理的违章人“一处失信、处处受限”,倒逼驾驶员主动履行违法责任

欣慰的是,“捆绑式年检”已经引起立法机构的关注将针对审查研究中发现的问题与制定机关深入沟通并督促纠正。期盼这个争议已久嘚问题在相关部门的监督和推动下能早日得到妥善解决。

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