在超视距飞行中信号微弱时突然蓝屏会导致失去飞机方向，且蓝屏状态不一定能立刻恢复甚至没法恢复不利于返航。而弱信号膤花屏在信号微弱时屏幕始终有图像显示随着信号进一步的衰减而致使图像越来越模糊，这样能根据图像模糊的程度适时判断何时返航

还有一种特例：某种接收机连接蓝屏显示器后会在无信号状态或弱信号状态时输出雪花图像，且随着信号的衰减图像也会越来越模糊看着好像是实现了蓝屏显示器变成雪花显示器。但是其弱信号一旦低于了蓝屏显示器的弱信号阀值同样会蓝屏。相比较真正的雪花显示屏同样的远距离下，弱信号时蓝屏显示器直接蓝屏而雪花显示器仍有模糊的影像。

简单来说在信号足够弱的情况下，也许雪花屏仍囿模糊图像而蓝屏显示器早已一片蔚蓝了。

最后的一种特例我遇见过用的是RX5808模块，显示屏是3寸无信号黑屏那种显示屏未连接接收模塊，通电后直接黑屏在显示器视频输入端串接可调电阻后连上gopro模拟信号衰减，信号微弱时直接黑屏但连上RX5808接收模块后，直接是无信号膤花状态且弱信号时也是模糊图像，但随着信号的进一步衰减后面直接黑屏。

所以超视距时使用雪花屏有它的道理。而穿越机飞行其实蓝屏显示器就行了因为很少有人用它来超视距。