燃油系统过稀。

点击联系发帖人 时间：2019-01-18 11:19

燃油系统过稀

我的也是09年的伊兰特也经常出現这个故障码，为这事还专门买了个图巴汽车卫士呢自己消除故障码，不过有时消了后跑不了几十公里又会出现个人总结应该是汽油品质不好，在效区或在高速服务区加油跑个几十公里后十有八九会亮灯在熟悉的加油站加油后跑几十公里后有时故障灯自己会灭。现在吔懒着管它了不影响驾驶，应该不是汽车的问题个人判断是加的汽油品质不合格。

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发动机控制模块(ECM) 控制空气/燃油计量系统以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。在开环和闭环中控制供油的方式不同。在开环时发动机控制模塊在没有加热型氧传感器(HO2S) 输入的情况下，以各传感器信号为基础确定供油在闭环时，发动机控制模块加入加热型氧传感器输入信号和吹洗信号值以计算短期和长期燃油调节值如果加热型氧传感器指示混合气偏稀情况，则燃油调节值将高于0 %如果加热型氧传感器指示混合氣偏浓情况，则燃油调节值将低于0 %短期燃油调节值迅速变化，以响应加热型氧传感器的电压信号长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为14.7:1一个单元组包含发动机转速和发动机负载的组合信息，覆盖车辆工况的全范围长期燃油调节诊断基于当前正在使用的单元的平均值。发动机控制模块根据发动机转速和发动机负荷选择所需的单元燃油调节诊断将进行测试，以确定是否真正存在过浓故障或者是否因来自蒸发排放(EVAP) 炭罐的蒸气过多，导致了过浓状况如果发动机控制模块检测到过稀故障，将设置燃油调节燃油系统过稀的故障码。洳果发动机控制模块检测到过浓故障将设置燃油调节系统过浓的故障码。

燃油调节燃油系统过稀原因：

使发动机达到工作温度在发动機运行时，用故障诊断仪观察长期燃油调节参数读数应在0–20 %之间。

- 如果不在规定的范围内检查是否存在以下情况：
在发动机关闭的情況下，将点火开关置于ON位置观察进气歧管绝对压力(MAP) 传感器参数。进气歧管绝对压力传感器压力应当在所在地海拔高度的规定范围内

在發动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数怠速时，空气流量传感器参数应在2–6 克/秒之间

真空软管是否开裂、扭结和连接不正确
油箱内燃油不足

加热型氧传感器前端排气部件缺失、松动或泄漏

在进气歧管、节气门体和喷油器O 形圈处存在真空泄漏

进气系统和进气管泄漏或空氣滤清器滤芯缺失
蒸发排放炭罐开裂
蒸发排放管堵塞或泄漏
曲轴箱通风系统泄漏
加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触
加热型氧传感器信号电路开路、对搭铁短路或对低电平参考电压电路短路

燃油调节系统过浓原因：

使发动机达到工作温度。在发動机运行时用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。读数应在?20 和0 % 之间

- 如果不在规定的范围内，检查是否存在以下情况：
在发动机怠速且變速器挂P（驻车档）或N（空档）位置时观察进气歧管绝对压力(MAP)传感器参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19–42 千帕之间
在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数怠速时，空气流量传感器参数应在2–6 克/秒之间
真空软管的开裂、扭结和连接不正确
进气管塌陷或堵塞
涳气滤清器过脏或堵塞
异物堵塞节气门体
由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多
蒸发排放控制系统工作异常

加热型氧传感器安装不当和電气线束或连接器可能与排气系统接触

加热型氧传感器信号电路对电压短路

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