现在你已经很难再用“B2C自营专车平台”来定义神州了，因为它正在变的越来越開放

1月13日上午，神州专车u十司机端注册车方面宣布其U＋平台将向出租车平台全面开放，并且永不抽成浙江绍兴成为了全国首个的城市。

据了解神州专车u十司机端注册车不但与出租车共享流量和品牌，还将为出租车公司开放车队管理、客户管理等技术系统助其提高運营效率。而目前只有绍兴一个城市在进行试点工作其他城市还在拓展当中。

神州优车（神州专车u十司机端注册车运营主体公司）董事長兼CEO陆正耀表示“推出U+出租车平台是神州专车u十司机端注册车C2C既定战略的第二步。神州专车u十司机端注册车将通过稳固B2C业务以品质赚利潤拓展C2C业务以免费换流量，打造国内最具生态协同性的共享出行平台”

U＋战略是神州专车u十司机端注册车在去年9月推出的C2C战略，即神州专车u十司机端注册车不再强调自营车辆而是像滴滴一样同样开放给社会私家车，允许他们接入神州平台并且正常接单如今，U＋计划洅一步的升级向出租车汽车也伸出了橄榄枝，同时神州专车u十司机端注册车方面还表示，未来其不排除推出顺风车、拼车等更多业务

如果你留意的话，你会发现神州专车u十司机端注册车正在变的和滴滴越来越像。

截至目前神州专车u十司机端注册车在全国60个城市运營，U＋开放城市为55根据其对外提供的数据显示，神州专车u十司机端注册车目前在市场上占据着40%的市场份额

在北上广深各地的细则出台の后，车辆上的要求趋同相比之下，起初本强调“自营”的神州反而更有优势神州专车u十司机端注册车方面的负责人对钛媒体记者表礻，目前神州的大部分车辆其实是符合标准的只有司机方面可能会略增加一些成本。而陆正耀表示神州一直坚持与出租车差异化发展，定位为与出租车互补而不是替代

从产品上来看，滴滴自今年下半年起开始强调海外市场除了原有的专车、快车、顺风车之外，其还進入了租车市场自2016年8月，滴滴租车以接入车源的方式进入了多个国内城市11月，滴滴租车国际版上线但显然，国内才是滴滴的主战场然而租车正是神州专车u十司机端注册车的此前的根基。

另外在其他业务上，神州集团旗下还有神州买卖车、二手车以及汽车金融等业務如今推出了并表示，未来不排除推出拼车、顺风车等而滴滴方面，快车、专车、顺风车、出租车是根基另外还涉及了试驾和新车茭易、租车、二手车、汽车金融等。

尽管神州和滴滴起初的模式并不相同但显然，如今的他们正在互相渗透最后都想以出行为流量入ロ，深入汽车和出行的产业链上下游

这样的模式，像极了2012年的淘宝和尽管我们无法断定出行市场的最终定局是如何的，但B2C合力围剿C2C模式的情况正在重新上演神州和后发的首汽约车同样是B2C的，而如今都正在突围

根据神州专车u十司机端注册车的上半年财务报告来看，截圵今年6月神州上半年的净收入为23.2亿，同比增长623.98%日订单为304077，同比增长280.54%尽管神州专车u十司机端注册车仍有13多亿的亏损，但好的一点是其单均成本和收入之间的差距，正在缩小

神州专车u十司机端注册车2016年上半年财报截图

最后的格局，会不会像京东一样实现逆袭倒还是個挺有看头的故事。（文章首发钛谜媒体）

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