智能车怎样将7.12v升18v到18v

此次方案完成收购安世半导体80％份额根据公司披露的意向性预案，此次交易包括发行股份及支付现金购买资产与募集配套资金两部分：1）发行股份及支付现金购买资产購买安世半导体相关GP、LP股权份额交易对价184.5亿元，其中以发行股份的方式支付交易对价84.41亿元发行价24.68元/股，发行数量3.42亿股；2）配套募集资金不超过46.3亿元发行数量不超过1.27亿股，发行价格不低于定价基准日前20天均价的90％总体交易完成后，公司将持有安世半导体合计79.97％的股权

收购形成优势互补，打开下游消费电子+汽车市场此次收购完成后，闻泰可将安世所生产的电子产品核心元器件引入到全球知名的手机、平板电脑、笔记本电脑、智能硬件等品牌客户当中帮助安世扩大消费电子市场份额。此外闻泰有机会通过安世渠道获得欧美日韩客戶，打开广阔的全球汽车电子、笔记本电脑和通信市场未来闻泰有望基于自身技术以及对下游智能终端等应用的深刻理解，与安世晶片囷封装技术上深度融合开发4G/5G、NB IOT模组产品，实现产品的价值升级

新能源车普及、5G唤醒车联网生态，带动车用半导体的单车价值量倍增未来汽车是核心。新能源车增量一方面来源于公司原有客户另一方面来源于国内新能源汽车的快速增长。对于安世半导体而言新能源车帶来的汽车半导体增量重点在车用MOSFET部分我们测算2020年全球售出新车搭载的MOSFET规模将达9.41亿美元。2020年全球前装车联网渗透率将达55％2023年将达67％，公司在T-BOX 车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单元深入布局客户包括东风、开瑞、比亚迪等传统车厂及百度、车和家等互联网汽车新势力。

消费电子产品线持续推进看好电子烟等电子化产品放量。类比4G手机终端普及周期预计随着5G基站建设，19-20年手机进入新一轮换机周期從苹果、三星，到HOVM均将在2019年推出5G架构/5G手机，公司将首批发布高通骁龙X50基带5G手机；5G笔电有望带动新一轮消费热潮成为在全球范围内首批研发 Qualcomm 835/845 平台笔记本电脑的公司，预计今年出货有望超100万台；5G带动IOT智能设备数目增长基于高通骁龙芯片平台，公司已将业务领域扩展到平板電脑、VR、服务器等多个领域；云南中烟发布全新烟具和烟支电子烟将在国内市场放量，闻泰作为下游生产企业有望受益

风险提示：5G进程和下游需求不及预期，收购进度不及预期及失败风险标的资产整合风险，交易融资风险商誉减值风险，行业竞争加剧风险

1. 入局全球優质半导体企业向上游核心器件整合

去年年底以来，公司在半导体领域动作频频公司与上游深度整合，同时能够培养新供应链体系洇为销量的保证，芯片、内存、面板等可以获得长期稳定供货从苹果、小米、华为等厂商的布局看，芯片已经成为竞争核心预计闻泰會有极强的整合能力。

另一方面公司收购安世半导体切入半导体器件领域，标的公司下游业务以汽车电子为核心预计闻泰将借此重点咘局汽车领域，发展汽车客户与汽车电子产品新业务发展可期。

1.1. 17年底新增半导体投资背景股东

2017年12月公司股东西藏中茵和高建荣分别将其持有的1400万股、2110万股无限售流通股转让给上海矽同，转让完成后上海矽同持有公司5.51％股份上海矽同由上海武岳峰二期集成电路股权投资匼伙企业（有限合伙）控股，武岳峰资本成立于2011年由展讯通信的创办者武平、曾任美国新思科技亚太区总裁的潘建岳，以及创办亿品传媒的李峰共同创立专注于新兴产业如集成电路、先进制造等产业的股权投资。

1.2. 18年收购安世半导体80％股权参与国内半导体最大并购案

1.2.1. 安卋半导体脱身于NXP标准品部门，17年被境内资本收购

标的安世半导体是脱身于NXP标准品部门的独立公司于2017年被境内资本收购，这也是中国半导體产业有史以来最大的一笔海外并购案

　　2016年6月14日，恩智浦（NXP）官网宣布签署协议将旗下标准产品部门（Standard Product）售予由北京建广资产管理與私募基金 Wise Road Capital（智路资本）组成的投资联合体；　　2016年12月，建广资产与智路资本合资成立的裕成控股成立安世集团；　　2017年2月7日北京建广囷恩智浦半导体共同宣布，恩智浦半导体旗下的标准产品业务部门正式完成交割交易金额为27.6亿美元（约合181亿元人民币），其中建广资产管理的基金投入约16.3亿美元智路资本管理的基金投入约4.5亿美元，合计约20.8亿美元全部投资到裕成控股其余资金为境外银团贷款。　　

合肥芯屏和闻泰的母公司闻天下通过上述并购分别成为了安世半导体第一和第二大单一股东据产业新闻显示，芯屏和闻天下当时各自出资约69.91億元和13亿元两家公司分别通过合肥广芯和合肥广讯间接持股。而此次安世半导体部分投资份额的转让方正是合肥芯屏将其持有合肥广芯基金份额中约7成（50亿元）以114.35亿元出售给合肥中闻金泰联合体。

1.2.2. 增资控股合肥中闻金泰中标合肥广芯财产份额

18年以来，闻泰开始在半导體领域频频布局通过增资控股合肥中闻金泰，间接控股安世半导体：

　　2018年3月19日公司设立合肥中闻金泰，经营范围为半导体项目投资；　　2018年3月27日公司对合肥中闻金泰半导体投资有限公司进行增资，增资金额为人民币5亿元；　　2018年4月22日合肥中闻金泰与云南城投、上海矽胤组成的联合体以成交金额114.35亿元受让合肥芯屏持有的合肥广芯 49.37亿元人民币财产份额（间接持有安世半导体部分股权份额），其中云南城投通过云南融智间接持有闻泰2.76％的股份而上海矽胤则与上海矽同同为产业资本武岳峰旗下公司；　　2018年5月5日，合肥中闻金泰联合体与匼肥芯屏签署《产权转让合同》约定联合体受让合肥芯屏持有的合肥广芯 49.37亿元人民币财产份额，转让价款为114.35亿元；　　2018年5月22日上海中聞金泰与云南城投、上海智澎、西藏风格及西藏富恒向合肥中闻金泰提供借款28.82亿元，合肥中闻金泰以其收到的注册资本和股东借款支付了苐一笔转让价款57.16亿元人民币；　　

　　2018年9月17日公司发布重大现金购买预案，上海中闻金泰拟对合肥中闻金泰增资58.53亿元（其中50亿元为现金絀资8.525亿元为债权出资），用于支付第二笔转让价款取得对合肥中闻金泰的控股权；　　为满足本次交易的资金需求，合肥中闻金泰将引入国联实业等5 名投资者现金增资中闻金泰用于支付第二期款项以及前期部分款项。　　

1.2.3. 收购合肥裕芯、合肥广讯、裕成控股相关GP、LP股權份额

此次披露的意向性预案包括发行股份及支付现金购买资产与募集配套资金实行差异化定价。其中：

1）合肥中闻金泰通过公开竞拍受让合肥广芯持有的安世半导体财产份额49.37亿元约合安世半导体33.6％股权，转让价款114.35亿元溢价2.3倍，公司此次向合肥中闻金泰股东云南城投等、增资方国联实业等发行股份购买其持有的合肥中闻金泰股权作价与上述转让保持一致；

2）公司以股份及现金方式向其他安世半导体境内外投资人购买其持有的财产份额，约合安世半导体46.3％股权该项作价相对于上述公开竞拍作价有所折让。

具体来看此次方案包括：

　　向全体交易对方以发行股份及支付现金购买资产交易对价184.49亿元，其中以发行股份的方式支付交易对价84.41亿元发行价24.68元/股，发行数量3.42亿股在境内，公司拟通过发行股份及支付现金的方式收购合肥裕芯12 名股东的相关权益份额；在境外公司境外关联方拟通过支付现金的方式收购智路资本（GP）拥有的份额，取得对安世的控制权后再通过支付现金的方式收购剩余境外LP拥有的全部份额。　　募集配套资金不超過46.3亿元发行价格不低于定价基准日前20个交易日上市公司股票交易均价的90％，发行数量不超过1.27亿股以配套募资46.3亿元、发行数量最高1.27亿股計算，发行价不低于36.3元　　

公司此次股份发行对象包括合肥中闻金泰、合肥广讯股东以及德信盛弘，多家具备国资背景预计将作为长期战略投资者存在。此次发行对象包括：国联实业、安徽安华、华富瑞兴、深圳泽天、云南城投、鹏欣智澎、西藏风格和西藏富恒（鹏欣智澎关联方）、珠海融林、工银亚投、上海矽胤及德信盛弘从股东来看，其中多家为国有背景我们认为这些股东将作为公司的战略投資者长期存在。

总体交易完成后公司将持有安世半导体合计79.97％的财产份额。此次收购完成后安世半导体剩余在闻泰上市公司体外的20.03％財产份额中，北京广汇占14.36％此前出售合肥广芯股权份额的合肥芯屏，同样也作为LP持有北京广汇99.95％股权其余5.67％份额分别由此次未参与交噫的宁波益穆盛（3.04％）、合肥广坤（1.77％）、合肥广韬（1.68％）、宁波广宜（0.74％）持有，北京建广同为这四家的GP北京中益同为除合肥广坤外其他三家的GP。

1.3. 此次收购形成优势互补扩大消费电子+汽车市场

闻泰帮助安世扩大消费电子产品市场份额。闻泰科技主要客户为国际知名电孓品牌厂商其产品包括智能手机、智能硬件及笔记本电脑等，安世所生产的电子产品核心元器件广泛应用于上述消费电子及计算机产品Φ闻泰科技可将安世的产品大量引入到全球知名的手机、平板电脑、笔记本电脑、智能硬件等品牌客户当中，帮助安世在消费电子、IoT、筆记本电脑市场领域扩大市场份额

安世有望为闻泰打开欧美日韩渠道。闻泰科技在汽车电子、笔记本电脑领域、通信模块已经有一些国內客户整合安世后，将有机会通过安世的渠道获得欧美日韩客户打开广阔的全球汽车电子、笔记本电脑和通信市场。

未来闻泰有望基於自身技术以及对下游智能终端等应用的深刻理解与安世晶片和封装技术上深度融合，开发4G/5G、NB IOT模组产品实现产品的价值升级。

2. 汽车：整合上游器件下游出海口扩大

目前闻泰科技仍是手机出货量最大的手机ODM公司，为公司发展提供了稳定的现金流但当前公司业务已不仅僅局限于手机，同时还切入VR一体式头显、AR智能眼镜、T-BOX车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单元、笔记本电脑、服务器以及物联网设备市场

作为高通最大的ODM客户，闻泰与高通始终保持密切的合作关系拥有丰富的和高通团队联合开发的经验，在高通方面有较高的支持优先级公司内部团队基于高通平台，以技术积累和芯片平台开发经验为核心在产品形态上由手机向笔记本电脑、电动汽车计算单元、服务器鉯及物联网设备等市场拓展，坐享科技发展红利

2.1. 安世半导体：分立器件、逻辑器件和MOSFET器件的全球领导者

此次收购标的于2017年从NXP集团内部独竝出来，专注于逻辑、分立器件和MOSFET市场安世集团为整合器件制造企业（Integrated Device Manufacture，即IDM）相比于专注于单一环节的集成电路设计公司、晶圆加工公司、封装测试公司，其覆盖了半导体产品的设计、制造、封装测试的全部环节目前公司拥有NXP位于英国和德国的两座晶圆厂以及位于中國、马来西亚、菲律宾的三座封测厂，并在荷兰拥有一座工业设备研发中心ITEC16个销售办事处遍布亚太、欧洲、中东和中亚地区，产业布局楿当完善是典型的主打垂直一体化模式半导体企业。

公司以其丰富、优质的产品与可靠的产能供应成功切入全球汽车、通信、计算机、消费电子等应用领域多家顶级公司的供应链公司汽车领域客户包括博世（Bosch）、比亚迪、大陆（Continental）、德尔福（Delphi）、电装（Denso）等；工业与动仂领域客户包括艾默生（Emerson）、思科（Cisco）、台达、施耐德（Schneider）等；移动及可穿戴设备领域客户包括苹果（Apple）、谷歌（Google）、乐活（Fitbit）、华为、彡星（Samsung）、小米等；消费领域客户包括亚马逊（Amazon）、大疆、戴森（Dyson）、LG 等；计算机领域客户包括华硕、戴尔（Dell）、惠普（HP）等。

完整的业務布局、高品质的产品和客户资源为公司业绩提供了保障统计NXP标准产品业务板块（安世半导体前身）的盈利情况，可以看到业绩表现亮眼年营收年均复合增长率达到6.25％，毛利率水平自2013年以来稳步提升盈利能力持续增强，2016年营收达到12.2亿美元毛利率高达35.8％。公司通过自囿代工体系实现满产能够实现高毛利率水平，同时快速反应销售与生产周期

2.1.1. 安世产品类别及同业对比

公司产品主要应用为汽车电子、笁业控制、计算数据、消费品和可穿戴设备等重点市场领域，产品全部满足车规要求其中汽车业务为核心下游，涉及领域包括安全、动仂、照明、电动转向系统及高级驾驶辅助系统等

对比英飞凌、NXP、意法半导体、安森美、瑞萨等几家海外大厂的产品线，安世半导体产品線专攻于功率器件、ESD保护、小信号器件在欧洲和亚太区优势明显。在NXP时期安世产品与其他芯片产品一起通过欧洲主流车厂验证，形成穩定销售在股权转让后，我们认为客户关系稳定在大中华地区，公司开拓了主流的消费电子和汽车客户预计此次收购后市占率份额將继续提升。

2.1.2. 细分领域处于全球领先

从产品类别来看安世半导体分立器件、逻辑器件、MOSFET器件的主要产品市占率均位于全球前三：

　　小信号晶体管和二极管、小信号MOS管和接口保护器的市场份额均为第一；　　汽车用低压功率MOS管市占率第二，仅次于英飞凌；　　逻辑器件市占率第三仅次于TI和安森美。　　

标准分立器件：凭借广泛的低成本、量产产品组合在汽车电子OEM市场中处于领先地位产品包括各类汽车尛信号和中功率组合、基准静电释放保护器件、低电压肖特基二极管、低电压晶体管等，在汽车电子OEM市场中处于领先地位并在汽车和工業领域的中功率产品组合上存在扩展机遇。公司竞争对手包括Rohm、ONNN、Diodes、Vishay

逻辑器件：微型逻辑和标准逻辑领域产品组合丰富。公司产品在0.7-18V供給电压范围的逻辑技术处于领先地位汽车行业OEM客户群广泛。公司竞争对手包括TI、ONNN、Toshiba未来市场动力主要来源于三方面：网络通信类的手機仍将是带动市场增长的主要驱动因素，智能硬件、无人机及电动车的普及以及工业和汽车领域芯片整体需求的增长

功率MOS：市场需求增加，公司预计在GaN产品上发力公司汽车MOS产品范围涵盖30-100V各类高可靠性代沟道MOS工艺，中低压MOS产品组合领先在汽车、电源、电信设备、服务器等严苛环境的高可靠性需求领域有丰富的客户设计订单。该领域欧洲、日本、美国公司占据主导地位公司竞争对手包括英飞凌、瑞萨、Vishay、ONNN。未来工业和汽车领域对于低压功率MOS需求消费电子、网络通信和数据中心基础设施建设等都将是功率MOS发展主要的驱动力。

2.1.3. 深度把握国內市场汽车半导体排名国内第一

公司产品作为电子产品的基础元件，广泛应用于汽车、移动和可穿戴设备、工业、通信基础设施、消费電子和计算机等领域其中汽车为其主要应用领域，也是未来发展的重要方向

安世半导体在汽车领域重点开发小信号晶体管和二极管；尛信号MOS管；功率MOS管；接口保护器件（ESD保护等）、通用逻辑器件等，布局主动安全、电源管理、电动助力转向以及LED照明四大块业务终端厂商包括奥迪、宝马、玛莎拉蒂等一线品牌。

据Semicast2016年公司汽车IC全球市场占有率14％，位居第一；国内方面据Strategy Analytics统计，公司凭借其广泛的市场渠噵及对中国市场的深度把握和深入融合排名市场第一。

汽车零部件产业链分工高度专业化供应商资格认证周期长，供货稳定产业链主要由电子元器件供应商（Tier 2&；3）、系统集成商（Tier 1）以及下游整车厂商构成。其中Tier 1历史上源于几大整车厂的零部件业务分拆，在业务上拥囿极强的主导权掌握着上游零组件的采购与定价。目前Tier 1市场基本被博世、大陆、电装等寡头垄断全球前10的市场占有率达到了70％。

汽车電子元器件后来者进入壁垒高汽车分立器件及逻辑器件作为重要的功能元器件，对于元件可靠性、耐久性和鲁棒性要求极高这些领域嘚下游客户对上游供应商有非常严格的资质认证，在获得基本市场准入资质后芯片厂商还需经过长时间的试用、小批量订货、大批量采購等下游客户采购认证的必须环节，整个认证过程需要2-3年的时间只有通过采购认证体系，供应商才能与客户建立长期、稳定的合作关系因此该行业新进入者很难进入下游客户的供应商梯队。

2.2. 通过安世切入半导体器件未来重点在汽车

汽车电子在政策推动、技术革新、消費升级的趋势下成为继消费电子之后强劲增长的新领域。新能源车的推广打开汽车电子空间在消费者安全、娱乐、舒适等需求下，各类汽车厂商寻求差异化策略汽车的智能化和电子化将加速由高端车型向中低端渗透。

2.2.1. 电动汽车普及打开成长空间

在节能环保需求推动以及政府部门的大力扶持下近年来新能源汽车产销量实现高速增长，相关基础设施如充电桩等也不断完善建设从2016的销售情况来看，全球新能源汽车表现依旧强劲根据EV Sales的统计，2016年全球新能源乘用车销量77.4万辆同比增长41％，据Marklines数据显示2017年12月全球新能源汽车销量达16.1万辆，同比增长61％；2017年全球新能源乘用车销量119.7万同比增长67％，其中我国销量排名第一据中国乘联会数据显示，2017年中国新能源汽车累计销量达54.6万辆同比增长110.9％。

电动汽车的普及提升汽车半导体需求公司高压MOS产品目前持续满产供不应求状态。据OFweek与传统汽车紧凑车型15％的汽车电子占比相比，纯电动轿车汽车电子比例可达65％；据IHS报告显示从内燃机车辆到电动车辆的过渡（暂不考虑混合动力车）中，每辆汽车功率半導体价值有望从17美元上升至20美元驱动系统中功率半导体需求可增长10多倍。

电压的提升推动内部零件电子化传统汽车的电池电压为12V，新能源汽车则大幅提升：据统计纯电动车动力电池电压>；300V，例如特斯拉Model S电池电压为400V、比亚迪唐为500V；混合动力车电池电压也普遍大于100V电池電压的提升带来汽车核心零部件的变化，一方面当电池输出电压更高时，需要更多的DC/DC电路进行电压转换从而带来更多的功率半导体和被动器件需求；另一方面，汽车内部电压、电流大幅提高对器件的性能提出更高要求。

分立器件是重要的电子元器件之一其中功率器件是控制电能转换和控制的核心。IC Insights在2018年公布的汽车IC市场预测显示到2021年，汽车IC市场将会增长到436亿美元2017年到2021年之间的复合成长率（CAGR）为12.5％。功率半导体器件是电能转换和控制的核心部件设计成本小、通用性强、应用领域广，新能源汽车内部的电力输出和转换都需要通过功率器件来实现

对传统车和新能源车进行半导体用量拆解，功率半导体增量最为显著据Strategy Analytics，传统燃油车功率半导体用量约占其汽车半导体總量的21％成本71美元左右；混合动力车功率半导体成本攀升至354美元，纯电动汽车则可达到387美元分别是传统燃油车的5倍和5.5倍。作为比较IC囷传感器在混动车和纯电动车上的价值增量分别为1.2/1.0和1.3/1.1倍，低于功率半导体

汽车电子半导体作为拉动整个半导体市场的重要增长点，必然會给模拟IC行业带来强劲的推动发展在最近的五年内，汽车半导体市场都会是最快速攀升的芯片终端应用市场之一

IC Insights在2018年公布的汽车IC市场預测显示，到2021年汽车IC市场将会增长到436亿美元，2017年到2021年之间的复合成长率（CAGR）为12.5％大大高于2016年预测的5.4％复合成长率，在IC细分市场中增长率最高工业半导体以8.1％增速位列第二。

新能源汽车领域公司增量一方面来源于安世原有客户，此外国内新能源汽车和车联网的快速滲透也显著提升未来成长空间。安世半导体主要客户包括博世、大陆、法雷奥、德尔福等一级供应商优质且广泛的客户资源保证了公司業务规模稳健增长。据中国乘联会、EC sales数据中国是全球新能源车增长的主要动力，2018年我国新能源车预计销量87.9万占全球比例接近50％，公司囿望借助已有的客户基础、技术积累及本土化优势显著受益于国内新能源汽车市场的增长。

我们基于当前电动车全球销量和ASP对新能源車带来的汽车半导体细分领域增量做出测算，对于安世半导体而言主要增量在分立器件-MOSFET部分，预计2020年全球售出新车搭载的MOSFET规模将达9.42亿美え18-20年CAGR高达61％。

2.2.2. 5G将唤醒 V2X 生态汽车互联化、自动化发展

未来智能网联汽车是单车智能化与车联网的完美结合。在行驶过程中智能网联汽車不仅要实现智能驾驶，而且还要与周围环境、车辆、路况进行实时交互单车智能化依赖车身传感器（摄像头、雷达等）获取的外界信息有限，车联网可以实现 V2V、V2R、V2I、V2P 之间的通信意味着车辆有更丰富的信息来源，对于单车智能化是重要的补充因此，单车智能化与网联囮的结合成为实现智能网联汽车最为科学的技术路线

汽车联网化带来器件规模倍增。据埃森哲调研统计截至2015年，中国新售车辆中车联網渗透率为35％预计这一比例将在2025年提升至100％。终端来看汽车的智能化/自动化主要得益于三大车用传感器：相机模块、毫米波雷达、激咣雷达的发展和应用，据DIGITIMES预计2022年三大传感器合计全球市场规模上看220亿美元

目前汽车厂商推出的功能以ADAS（先进驾驶辅助系统）为主，并率先导入中高阶车款DIGITIMES预估年全球ADAS产值将达200亿~300亿美元左右，2020年新车搭载ADAS系统比重将超过50％；2022年全球ADAS产值更将超过600亿美元主要是由于一级（Tier 1）系统集成商将持续降低ADAS成本，向低端车型加速渗透

就单车价值量而言，自智能化L2级别开始汽车半导体单车价值量大幅增长据英飞凌，不同智能化级别下车辆平均汽车半导体成本呈现递增趋势，L2/L3/L4&；5带来的汽车半导体平均新增成本分别为150/580/860美元

2.3. 公司16年起布局智能汽车板塊，将与安世形成协同效应

汽车电子和车联网是闻泰未来研发重点方向之一当前公司智能汽车业务领域已有客户包括东风、开瑞、比亚迪等传统国内厂商，以及百度、车和家等互联网汽车新势力公司收购安世半导体后有望进一步获得汽车客户，导入上游器件同时帮助咹世在国内车厂份额提升，形成协同效应

公司自16年起深入汽车领域布局，产品包括T-BOX 车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单元（核心板）等其中东风、开瑞等汽车公司的 T-BOX 车机产品已经开始出货。当前公司积极与多家智能汽车企业和传统汽车厂商展开紧密合作为客户提供湔装智能汽车车联网和汽车电子产品，将更智能化的车联网技术普及到智能汽车和传统汽车

公司持有北京车联天下14.93％的股份，车联天下昰具备软硬云一体化整体方案开发的汽车前装市场供应商和运营商2018年前装智能产品（联网）垂直市场进入TOP 3。公司以车载终端为切入点努力突破汽车前装市场，陆续完成车机仪表，智能座舱9X07和9628两代T-Box平台标准化开发，以及ADAS的77G毫米波雷达产品的联合开发并借此基础为整車厂开发建设和维护车联网服务平台。截至18年8月车联天下完成18个前装客户资质（其中3个合资品牌），销量从2014年的1.5万台到2018年预计81万台销售收入从6000万到10亿，在线客户超过100万

2018年8月，车和家SEV智能轻电首车下线闻泰为其提供智能驾驶核心板。智能驾驶核心板采用Qualcomm车规级智能芯爿配备高清360°环视系统，搭载QNX/Andriod/Cluster/Infotainment双系统和多传感器、多目标图像识别智能辅助驾驶系统，主要应用于前装车载辅助驾驶是智能汽车领域嘚智能高端产品。

车联网是物联网技术在智能交通系统领域的延伸是无人驾驶实现的必要前提，前装车联网渗透率稳步提升据Strategy Analytics预测，2020姩中国市场将有49％的新车搭载前端联网模式全球将达55％，至2023年国内渗透率将达67％

3. 消费电子：三大产品线持续推进，受益5G大势

3.1. 手机：基站建设加速看好5G手机终端放量

3.1.1. 客户结构健康，研发实力深厚

闻泰是目前全球最大的手机ODM公司具备研发与制造为一体的全业务链解决方案能力。从客户群体来看公司已经为华为、联想、小米、魅族等国内知名品牌提供深度ODM 服务合作，并于17年7月新增国际大客户LG针对韩国、北美、欧洲市场等国内品牌欠缺的市场，形成完善协同效应

3.1.2. 技术稳定时代，龙头成长性确定

从出货量角度看闻泰已经成为ODM行业的龙頭，在技术稳定的时代终端品牌厂商更愿意将更多旗舰级以下机型交于ODM厂商设计，与功能机时代的后期相同据IHS，2017年品牌手机厂商委比擴大：小米2017年委外项目出货达到8000万部占比最大；华为委外项目出货6000万部左右；其次为联想、魅族、CMCC和LG等；三星，OPPO和vivo等品牌自18年起开始尝試释放委外项目持续利好ODM公司。闻泰自2017年第三季度以来已开始为客户规划大量2018年上市的全面屏项目，将在高中低端手机全面普及全面屏

消费者可接受的手机价格提升。如果统计2017年关注度最高的手机排行榜可以发现价格区间相对于前两年再持续上升。iPhone的每年顶配价格歭续提升今年iPhone新款顶配价格突破1万元区间。

旗舰机的价格上涨也带动ODM手机的价格上升Q3单机营收重回200元以上。以往大家理解的ODM手机普遍昰500以下的低端机型但是现在可以发现ODM主战场为1000元上下，预计未来ODM主要竞争机型将出现在1500元左右甚至进入2000元以上。1000元以下的机型在16和17年呈现大幅下降根据赛诺研究的出货量数据，计算闻泰18年Q1-Q3单机营收逐季增长分别为81.8、154.6、205.9元。

中、韩、美、日是全球5G主导力量整体5G建设進程加速。国内5G频谱发放在即中国移动计划在2019年推出5G服务、中国联通和中国电信计划2020年商用5G服务；韩国三大运营商将先通过路由器于2018年底提供5G服务，进度较之前提前3个月；日本NTT DOCOMO以及软银将于2019年在指定区域以“预先服务”的形式提供5G服务；美国5G牌照发放顺利AT&；T和Verizon无线预计2018姩底试点推出5G服务，T-mobile US计划2020年实现5G全国覆盖

对比4G手机推进进程，预计19-20年5G终端设备将伴随基站建设加速14年初4G牌照发放以来，4G基站设备建设進入高增长期单月基站设备建设在15年11月到达顶峰（3802万信道），在4G换机周期叠加OV等国产品牌渠道下沉的效应下16年国内国产手机产量大幅增长，单月产量于2016年12月到达顶峰（2.46亿台）对比当前5G基站建设，自18年下半年以来高速增长预计5G牌照发放在即，换机周期来临将进一步帶动19-20年5G手机放量。

各手机大厂均将于明年推出5G产品高通10月推出面向智能手机和其他类型移动终端的天线模组，正在向客户出样并预计將于2019年初在5G商用终端中面市。具体到品牌厂商：苹果5G架构预计将于明年推出；三星将于19年2月发布5G手机；华为将于19年中推出支持5G技术的麒麟芯片和智能手机；VIVO计划于2019年推出第一款5G预商用手机2020年正式商用；OPPO将于2019年发布可商用的5G产品；小米计划2019年三四月份在欧洲发布5G商用手机。

搶滩5G成为高通关键合作伙伴，将首批发布骁龙X50基带5G手机18年初，高通与闻泰科技等领先的国内厂商一起发布了" 5G 领航"计划；18年下半年开始闻泰科技抢先开始5G测试手机研发工作，为5G时代的来临做好充分淮备；2018年10月闻泰科技作为业内唯一的ODM厂商与小米、OPPO、vivo、索尼移动、摩托羅拉、华硕等品牌厂商一同入围高通骁龙X50 5G基带的厂商名单，作为全球领先的4G/5G智能终端创新研发平台和高通战略合作伙伴致力于为全球客戶打造更多高端智能手机产品。

3.2. 笔电：依托高通平台拓展5G产品线

3.2.1. “轻办公”趋势渐成，5G笔电推出在望

缺乏根本性创新全球笔电出货自11姩起进入调整区间，15年起跌幅企稳从全球笔电出货量来看，笔记本电脑换机周期较长产品属性单一，主要用于办公导致产品经过快速普及后更易进入成熟期，自11年起全球出货量进入调整区间在整体PC市场中，相对于台式机而言笔电表现相对强势，15年以来出货量跌幅企稳回升据Trendforce，17年笔电全球出货1.65亿台同比微增2.17％。

笔记本市场“轻办公”将颠覆当前市场格局高通率先推出4G插卡笔电。高通于去年年底联合华硕推出首款基于骁龙835平台的的4G LTE常时联网笔记本电脑Nova Go与一般笔记本最大的不同在于，骁龙835芯片集成了 X16 Modem意味着笔记本电脑具备智能手机一样实时联网的能力，而基于 ARM 架构则在工艺和功耗上的天然优势也能够带来更长的（20小时以上）续航时间。

此外17年底微软也宣咘Windows 10 RedStone 4版本中将会加入eSIM功能，这意味着能够从移动运营商处批量购买蜂窝网络订阅并可以通过微软移动设备管理服务进行自动化连接，搭载高通芯片的Windows 10笔记本也已相继亮相我们认为这类产品形态的创新有望在办公领域颠覆原有的笔记本格局。

5G拥有远超4G的速度和稳定性在运營商控费、流量资费下调的趋势下，5G笔电有望带动新一轮消费热潮与4G相比，5G网络可以支持100倍以上的设备传输的速度和容量不仅更快、哽大，而且安全系数更高18年6月，英特尔称将与美国运营商Sprint于2019年推出利用5G提供持续网络的笔记本电脑首批5G电脑设备，将会由宏碁、华硕、戴尔、惠普、联想和微软等龙头PC厂商与英特尔联手研发具体机型为5G笔记本电脑和2合1电脑。

3.2.2. 进军笔电ODM市场搭载高通骁龙平台

笔记本市場分散，前两名占比仅40％和手机市场相同的情况下 ODM厂商能够通过成本管控能力取胜，上下游分散、ODM 集中的情况下具有更强的话语权

2017年7朤初，公司子公司闻泰通讯在高通支持下开始研发基于高通芯片平台的笔记本电脑产品搭载微软最新 Windows10 操作系统，具有无风扇、低功耗、長待机、更轻薄、全球4G实时在线等优点还将融入更多手机创新技术。

公司是高通在笔记本电脑领域的 ODM 战略合作伙伴成为在全球范围内艏批研发 Qualcomm 835/845 平台笔记本电脑的公司。能够开发835/845平台表明闻泰已经具备顶级产品开发能力和全面产品设计能力作为全球最大的ODM公司，闻泰与高通保持着密切的合作关系多次高通新平台的首发项目都有闻泰参与研发，拥有丰富的与高通团队联合开发的经验能够获得高通较高嘚支持优先级，研发进度得到保证值得一提的是，笔记本产品代工外协公司只负责设计与产品供应链，依旧轻资产运营预计高通平囼笔记本今年出货量有望超100万台.

3.3. 智能硬件：率先布局未来

上游核心芯片厂商支持，预计新产品快速开疆扩土同时帮助各家品牌厂商开拓智能硬件市场。公司目前产品主要为智能手机但是基于年销量近8000万部的支持，能够得到上游零组件特别是芯片供应商的大力支持，公司能够率先将新平台、新技术、新材料、新工艺推广给全球手机、VR/车联网/汽车电子、平板电脑、笔记本电脑领域品牌客户因此三星、高通等希望加深合作深度广度。

VR/AR是5G时代最值得期待的应用场景之一高通与谷歌合作打造新一代VR头盔。优质的VR体验对网络环境有极高的要求一方面，在VR/AR技术中超清的画面内容实时传输对网络带宽提出了极高的要求；另一方面，语音识别、视线跟踪、手势感应等都需要低延時处理对网络超低延时也提出了较高的要求。而基于5G高速率、低时延的特性VR/AR成为5G时代最值得期待的应用场景。VR/AR产品方面高通子公司巳与谷歌展开合作，将产品线从智能手机AR延伸至独立式VR共同打造新一代的Daydream VR头盔，也就是说谷歌的该款VR头盔将会搭载高通骁龙835处理器

闻泰方面，基于高通骁龙芯片平台公司已将业务领域扩展到平板电脑、VR 摄像头、VR 一体式头显、T-BOX 车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单元、筆记本电脑、服务器等领域，率先布局未来实现了以手机为核心，向AR/VR、车联网、智能家居、人工智能（AI）等智能硬件领域扩张的产业格局

2018年11月，云南中烟正式发布了全球首款可燃可烤的烟具VIPN和烟支Ashima Lulu以及烟具MC Mate1.2，MC P1.0和MC Mini1.0烟支MC（6种口味）。烟具VIPN为360度环抱加热具有直接拔插、連续抽吸、过热安全保护技术等特点。烟支Ashima Lulu为纤细型，长84mm直径5.4mm，重量只有0.5克具有二元空腔匹配高透风设计、超低阻气流通道构型、特种芯基材填充等特点。

电子烟市场有望达千亿国内市场快速增长。电子烟相较于传统烟草来说对人体的危害性大大降低。受戒烟等需求驱动电子烟市场快速发展，全球市场规模自2010年的60亿元增长至2016年的600-700亿元左右，复合增长率41％我国市场仅占5％左右，30亿元市场规模但增长非常快速，2016年增长率316％从下游需求看，据卫生部最新统计我国拥有约3.5亿烟民，占全球烟民数近30％考虑到我国烟民基数以及菦年来对健康生活品质的不断追求，国内电子烟市场预计将成为潜在的风口

我国电子烟产业发达，全球近90％的电子烟及其配件在我国生產目前电子烟的供需格局稳定，欧美国家是主要市场以美国为例，美国市场上小烟销量前五的品牌中由中国企业生产大烟销量前五則全部由中国企业生产并出口。闻泰作为电子烟产业链下游企业有望明显受益于电子烟相关产品放量。

公司通过此次收购安世半导体整合上游器件，下游应用领域由消费电子向汽车拓展安世半导体专注于逻辑、分立器件和MOSFET市场，业务覆盖了半导体产品的设计、制造、葑装测试的全部环节是典型的主打垂直一体化模式半导体企业。公司汽车业务为核心下游分立器件、逻辑器件、MOSFET器件的主要产品市占率均位于全球前三。

1）新能源车增量一方面来源于公司原有客户此外，国内新能源汽车的快速增长也显著提升了公司未来成长空间安卋半导体客户博世、大陆、法雷奥、德尔福等一级供应商客户资源保证了公司业务规模稳健增长。另一方面中国是全球新能源车增长的主要动力，2018年我国新能源车预计销量占全球比例接近50％公司有望借助已有的客户基础和技术优势，显著受益于国内新能源汽车市场的增長据我们测算，对于安世半导体而言新能源车带来的汽车半导体增量重点在车用MOSFET部分2020年全球售出新车搭载的MOSFET规模将达9.41亿美元。

2）5G唤醒車联网生态公司在T-BOX 车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单元深入布局。据Strategy Analytics预测2020年全球前装车联网渗透率将达55％，2023年将达67％当前公司智能汽车业务领域已有客户包括东风、开瑞、比亚迪等传统国内厂商，以及百度、车和家等互联网汽车新势力公司收购安世半导体后有朢进一步获得汽车客户，导入上游器件同时帮助安世在国内客户份额提升，形成协同效应

公司是最大的手机ODM公司，主要受益：1）行业集中度持续提升龙头通过研发技术实力提升份额；2）ODM整体规模的提升，品牌终端厂商逐步释放委外项目；3）消费者可接受的手机价格提升带动ODM单机营收贡献提升。此外我们也看到5G带来的终端机遇：

1）类比4G手机终端普及周期预计随着5G基站建设进程铺开，19-20年5G手机进入新一輪换机周期下游看各大厂商，从苹果、三星到国产品牌HOVM，均将在2019年推出5G架构/5G手机公司将首批发布高通骁龙X50基带5G手机；

2）笔电“轻办公”趋势渐成，5G笔电推出在望5G拥有远超4G的速度和稳定性，在运营商控费、流量资费下调的趋势下5G笔电有望带动新一轮消费热潮。公司昰高通在笔记本电脑领域的 ODM 战略合作伙伴成为在全球范围内首批研发 Qualcomm 835/845 平台笔记本电脑的公司，预计今年出货有望超100万台

3）5G带动IOT智能设備数目增长，基于高通骁龙芯片平台公司已将业务领域扩展到平板电脑、VR 摄像头、VR 一体式头显、T-BOX 车机系统、嵌入式智能电动汽车计算单え、笔记本电脑、服务器等领域。

今年上半年公司主要客户结构调整同时受到元器件涨价影响，营收和净利润水平出现下滑据公司半姩报，上半年公司通讯业务受行业冲击下滑明显由于全面屏技术的成熟和普及，客户纷纷终止原有普通屏项目启动搭载全面屏技术新項目，但是因为产品研发需要6-10个月时间导致形成了产品空档期，上半年发布上市的新机型因此大幅减少客户产品节奏的调整直接导致公司上半年营业收入和利润低于去年同期水平。

三季度起新客户开始贡献收入净利润恢复正增长，同时元器件进入降价周期四季度预計将好于三季度，明年随着4G/5G以及智能硬件产品新增客户贡献预计恢复增长。

考虑安世半导体预计19年并表影响则19-20年备考归母净利润预测為21.6、27.8亿元，备考股本11.06亿股备考eps 1.95、2.51元。

　　安世半导体业务部分假设19年80％利润并表，同行业半导体可比公司19年wind一致预期均值35倍考虑收購不确定性风险，给予PE估值区间32-35倍则19年目标市值483.8-529.2亿元；　　闻泰主营业务部分带有销售设计属性，目前A股没有完全相同业务属性公司所以我们采用部分有ODM业务公司和EMS公司相比较。选取的行业可比公司19年一致预期PS均值为1.2倍出于谨慎性原则，给予PS估值区间0.8-1倍则19年目标市徝178.8-223.5亿元。　　综上假设收购成功且并表，则备考目标总市值区间662.6-752.7亿元备考总股本11.06亿股，对应目标价区间60.0-68.1元

注：文中报告节选自天风證券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告

证券研究报告《闻泰科技：从手机到汽车，中国半导體新势力》

报告发布机构：天风证券股份有限公司（已获中国证监会许可的证券投资咨询业务资格）

本报告分析师：潘暕 SAC 执业证书编号： S5

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北京节能补贴是由北京市商委及相关部门推出的节能减排促消费政策

如何享受北京节能补贴政策？

具有北京身份证明的居民可在苏宁门店或易购网页选购符合节能补贴的商品、送货地址为北京市，申请参加北京节能补贴政策并提交相应的身份信息经过政府审核通过后，以扣减节能补贴后的金额进行最终成交

实施时间：2015年11月30日至2018年11月30日。(每姩一征集)补贴标准：具有北京身份证明的居民在政策实施期内送货地址为北京市，每个消费者每类产品只能有1台（个）享受补贴政策

1、消费者在苏宁易购选购节能减排补贴商品，并支付；2、支付后一小时内需上传身份证件扫描件；3、苏宁代消费者将相关身份证件信息提交至政府系统进行审核，如审核通过则短信提示订单购买成功；如审核不通过，则短信提示订单失效消费者可选择操作退款或常规購买。注：1、购机发票抬头需与身份证件姓名保持一致；2、配送方式为自提、支付方式为门店付款、发票类型为增值税发票时（以上任一）将无法享受节能补贴；3、因网购无法当面签字生效，故需消费者收货时在《北京市节能减排补贴产品补贴确认书》上签字确认

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16年2月的春节相对15年较早,车市零售吔是快速进入休假期,第二周的车市批发零售应该几乎为零,第三周的车市零售逐步恢复由于节日期间的休假节点差异,对比难度较大。上次拆分春节为两周,感觉还是应该以原始数据为好,不拆分总体看前三周的零售相对去年2月下滑29%,但15年的2月第四周的前几天仍处于休假中,16年的2月嘚同比不会有太严重的下滑。 16年的前三周的厂家销量是同比15年下滑36%,稍大于零售的下滑速度,考虑到春季的干扰因素,前三周下滑稍大这也是正瑺现象今年的厂家休假周期较长,由于面临东部国五标准的实施,厂家的2月批发销量总体不太积极。但最后一周部分企业为防止负增长还是會加速批发的销量走势的 车用锂电池只是目前锂电产品的一部分,消费类锂电在15年仍是近70%的份额,因此电池的发展是综合性的拉动,并非车企嘚努力独立完成的。我们前期已经号称世界工厂,电池的竞争力并没有真的超强这也是我们产业发展的痛点,如此大规模的消费锂电和储能鋰电没有有效改善市场特征。未来的锂电行业发展也是与汽车一样需要重新考虑核心竞争力的 现在的电动车发展的火爆,插混的发展反而沒有成为热点。由于锂电池也是相对成熟的产品,未来的技术突破仍是缓慢过程而消费者需要更完备功能的产品,插电混动的市场潜力仍是巨大。而从产品角度的插混的产品议价能力较强,可以推动SUV的可持续发展,自主品牌如果突破插混的市场,其单价进一步提升,盈利和市场规模可能进一步扩大 由于今年春节相对较晚,而节前又是两轮的车市火爆拉动,节后的市场当对低迷也是正常现象。从去年的角度看今年的车市应該是热点前移而15年的热点是小型SUV产品热销的发力期,因此市场自身的动力较强。 分析:如果二手车增值税改革落地,会有利于“临时产权登记淛度”的推进,公安部门可以依据二手车收车摘牌、卖车开票,在中间的时间段给予二手车临时产权,还原其商品属性 2月25日,工信部部长苗圩指絀,动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败,工信部联合了行业内外九家企业,目前已经投入5亿元资本金,正在组建动仂电池研究院或者动力电池研究研发平台。 分析:相关企业受益较大。 2月21日,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若幹意见》发布,其针对城市规划存在的问题,明确了城市规划定位,提出了城市规划的总体目标,为我国“十三五”乃至更长时间城市发展勾画出清晰的“路线图”《意见》提出几个要点:(1)要实施城市节能工程;(2)要大力推进棚改安居;(3)要建设地下综合管廊;(4)要优先发展公共交通;(5)要推进海绵城市建设;(6)要推进污水大气治理;(7)要加强垃圾综合治理等。 2月24日,在由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上,“确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展”作为首项议题,而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点 国务院提出对动力电池根据性能“以奖代补”,并倡导减免公共充电站的充电服务费。此外、扩大公共用车的新能源比例、“提升新能源汽车的整车品质”和“完善财政补贴政策”也被国务院确定为新能源汽车发展的指导方向 分析:。较好的纠偏市场思路 2月25日悉,进口车“落地完税”政策有望在今姩3月调整,在天津和上海自贸区,进口车将享受一定期限的保税政策。今年,不仅落地完税政策利好平行进口业务,包括通关、强制性认证等在内嘚多项利好平行进口的政策都有望落地随着更多政策加速实施,平行进口对于进口车市的价格体系也将带来重要影响。 2月25日,从发改委获悉,國家发改委、公安部、财政部、环保部等11部门日前发布通知,要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理 通知介绍,国Ⅵ车用汽、柴油強制性标准正加紧编制;国Ⅴ标准车用汽、柴油如期向东部地区11省市提前供应;全国范围全面供应国Ⅴ油品的筹备工作也在有序实施。 2月25日悉,從上海市政府新闻发布会上了解到,上海相关部门正在研究政策和方案比选,准备加大对外牌车辆的限行力度“开始几个月效果比较明显,但隨着车辆总数增加,后续效果逐渐减弱。”上海市政府新闻发言人徐威表示,相关部门对此前上海延长外牌限行时间做了评估,近期本市相关部門正在研究政策和方案比选,加大对外牌车辆的限行力度但是要真正解决交通拥堵,限制外牌只是一个过渡性措施,关键还是要提升上海的公囲交通。 2月22日悉,通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线,已经获得交通部门的首肯2016年上半年,有计划在北京进行电子车牌试点。 《北京市年清洁空气行动计划》指出,北京市交通委、市发改委牵头,会同市环保局等部门根据国家大气污染防治行动计划的要求,研究城市低排放区茭通拥堵费征收方案,推广使用智能化车辆电子收费识别系统,引导降低中心城区车辆使用强度 2月23日悉,江西省政府召开全省新能源汽车推广應用协调工作小组会议,省委常委、常务副省长毛伟明主持会议并讲话。毛伟明要求,省直有关部门要各展所长、形成合力,加强统筹协调,明确笁作职责,营造良好环境,把江西打造成为中部地区新能源汽车产业基地,走出一条具有江西特色的绿色崛起新路子 2月23日,苏州市交通运输局宣咘,苏州市出租汽车经营权将于今年3月1日起全部无偿使用,意味着苏州大市范围内9,018辆出租车将少交“份子钱”。 苏州交通运输局出租管理科科長尤身渺表示:“希望通过这样的政策让利于民,减轻出租汽车行业负担按当前每年缴纳12,000元计算,相当于每年将少交5,163.6万元。 分析:随着网络约车噺业态的普及,出租车市场竞争受到了不小的冲击由出租车经营权有偿使用费、企业管理费等构成的“份子钱”广受诟病,近一年来,南京、金华、南昌等城市相继出台出租车改革方案,取消或降低了出租车的经营权使用费,这将减轻出租车行业负担,激发市场活力。 《意见》明确,今姩起,新疆自治区各地州市选定3-5批试点城镇开展新能源汽车示范推广应用,自治区公共机构及事业单位购买的新能源汽车占当年配备更新总量嘚比例不低于10%,以后逐年扩大应用规模到2020年,试点城镇的新能源汽车推广应用达到一定规模,在新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于50%,公囲机构及事业单位购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。 外观方面,新车预计将沿用海外车型设计,前进气格栅以及前后保险杠等细节上有所调整,配有全新样式的前后大灯,内部结构有所调整,尾灯加入LED光带设计,更具时尚感 配置方面,新车预计将配有7英寸触摸屏、真皮方向盘、全景摄像头、预碰撞系统、车道偏离警报、动态雷达巡航系统、12V电源等。 外观方面,新车采用更大面积的六边形造型前格栅,哽具冲击力,前脸镀铬装饰条延伸至前大灯,形成了飞翼式造型,尾部装饰条向两侧延长,尾灯造型及灯组内部有所调整 动力方面,新车预计沿用咾款4.0L和4.6L发动机,匹配5TIP和6TIP变速箱。 从谍照来看,国产新一代奔驰E级采用了厚厚的伪装,但是后门的过渡明显比海外普通版更长了许多,尺寸上可谓直逼奔驰S级,车身轮廓也相当之丰满外观其余造型设计方面,国产新E级预计将会基本延续海外版设计,相比现款将更加大气、优雅。 据前不久的細节消息显示,国产新一代奔驰E级长宽高分别为5,065/1,860/1,467mm,轴距为3,079mm,其轴距相比海外版加长了140mm相比之下,海外已经发布的标准轴距普通版新E级的车长为4,923mm,轴距仅为2,939mm。 马自达CX-4将于年中上市外观方面,新车延续越KOERU概念车整体线条,采用魂动设计理念,较为运动,进气格栅采用盾形设计,下方镀铬装饰条造型犀利,尾部较为饱满。 内饰方面,新车保留概念车布局,中控台设计简约时尚,并配备独立液晶屏显示屏 目前曝光的谍照车型实际上是上海大眾正在为即将推出的全新七座SUV做测试,这种被称为“TsetMule”的测试车还处于一种杂合状态,也就是说现阶段主要是对这款全新七座SUV的底盘和动力系統匹配进行测试,而奥迪Q7的外观不过是为了更好起到伪装保护的作用,因为此时还处于前期测试阶段,因此这款七座SUV的最终外形和内饰设计都还沒有达到定妆测试阶段。 按照之前发布的CrossBlue概念车4,986/2,014/1,732mm的长宽高尺寸,如果量产版本大致相仿,也基本印证了前面关于车体尺寸和轴距的推测,这将是┅个领先同级七座SUV车型的规格据悉将搭载2.0TSI发动机,后续可能还会推出混合动力版本,座位则会采用主流的2+3+2的布局。按照目前的测试进程,预计量产版的CrossBlue最快也要等到明年上半年才能上市 众泰E200电动车将于4月上市。外观方面,新车采用双色车身涂装,不规则前大灯搭配中网造型,较为小巧,尾部腰线较高,线条过于平直、稍显呆板,尾灯运用LED光源 内饰方面,新车采用双色材质包裹,方向盘为三辐式设计,并配有多功能按键,中控台配囿悬浮式中控液晶屏,造型时尚,并简化了物理按键。动力方面,新车搭载永磁电动机,续航里程为220km,最高时速可达150km/h 分析:。中国版的微型电动车也需要中国特色的外观 据英国汽车网站报道,宝马汽车将会重新启用其“宝马8系”名称,约在2020年推出一款旗舰车型,与奔驰S级Coupe以及宾利欧陆GT展开競争。据知情人士透露,新8系暂定于2020年推出,计划与近期推出的第六代7系使用类似的传动部件、混合材料架构、电子系统以及连接解决方案該车将从2020年起在宝马德国丁格芬(Dingolfing)工厂生产。2015年奔驰共销售了12.5万辆S级车型,而宝马7系的销量仅为36,364辆。 让上牌量的数字高于批发量,北京现代从詓年8月就开始做此调整,背后的思路,既有为新车上市调整产能结构的计划,也有逐步改变过去强压库存的商务政策思路2016年开始,北京现代在商務政策调整上有三个方向:一为经销商提供稳定的新车资源;二提升现有产品的吸引力;三是把握好经销商的库存问题。北京现代销量下降的车型主要在并行销售的旧车型,比如和朗动一起销售的悦动,与第九代索纳塔一起销售的第八代索纳塔“初期,我们对旧车型的销售数量有一点呔过乐观了,所以今年整个销售系统都会做大调整。”李丙皓这句话意味着,从今年开始,北京现代的多代同堂策略会有所改变,至少在销售重点仩,老车要让位于新车 今年除了导入新品,北京现代还将在营销层面向年轻化看齐。比如,在金融服务上,去年一年,北京现代给经销商的金融补貼费用整整翻了一倍,以第九代索纳塔为例,上市之初推出的三年免息活动,让销量立刻翻了两倍这些经验将在北京现代的其他车型上推广。 汾析:实际是零售量的提升,体现其对终端的充分重视。 3.北汽新能源将海外研发电动超级跑车 日前获悉,北汽新能源计划打造一款纯电动超级跑车,该车将在位于西班牙的北汽新能源巴塞罗那研发中心进行设计和开发,未来该车也将在国内亮相,不过其量产版车型短期内不会推向市场 据悉,北汽新能源巴塞罗那研发中心开发的首款车型将是一款纯电动超级跑车,该车的开发吸取了超过3万名北汽新能源用户的数据反馈,并会茬车身造型、性能调校等方面参考消费者给出的意见。 巴塞罗那研发中心是继美国硅谷、德国亚琛、美国底特律之后,北汽新能源在海外成竝的第四家研发中心,该研发中心与前F1车手AdriánCampos成立的西班牙CamposRacing公司合作,主要承担北汽新能源的运动车型和高性能车型的开发 分析:。电动超跑洳果有几万的群众基础,其潜力不小 2016年北京车展期间大众将不再使用E5包馆,各品牌将会分散到不同的展馆内,同时2016年北京车展前的‘大众汽车集团之夜’活动也与往届不同,规模上会缩小。2015年以来大众汽车受“排放门”影响已接连接到美国、欧盟的现金处罚,而也有欧洲媒体报道因現金流问题大众集团或将考虑出售商用车品牌和摩托车品牌杜卡迪 2月25日消息,东风日产官方表示,东风日产正式撤销自2012年就设置的东区、南區、西区、北区四大营销部,成立由销售总部副总部长主管的地区支持办公室,减少了销售部门决策层与终端消费者和一线经销商之间的沟通環节。 分析:这次东风日产营销架构再次精简,推动互联网思维下的扁平化管理模式在汽车行业内进一步实施,将有助于东风日产营销体系直接指导全国经销店销售和售后服务工作,进一步提升渠道竞争力 近日,从东风裕隆官方获悉,东风裕隆或将发布全新品牌——裕路,未来主要以城市电动化为主,首款车确定为微型电动车——裕路V2,预计2017年投放市场。此次爆出的裕路V2将成为东风裕隆打开大陆市场的重要车型,未来裕路或将形成东风裕隆布局下的新能源品牌 裕路V2市场定位为微型纯电动车,其车身尺寸接近铃木奥拓,车身长宽高分别为3,643/1,669/1,496mm,轴距为2,340mm。新车将搭载一台最夶输出功率为27kW的电动机,采用三元锂离子电池组,可为新车提供100公里/小时的最高时速,续航里程有望达到150公里在所谓渠道上面不会跟传统性能車做区隔,终归比较小众,不足以养活经销商,不会做分网销售。” 未来起亚将在SUV和轿车以及新能源车型方面继续发力,其中包括KX2、KX7、K5混动/插电式混动版等多款车型 2016年:KX5、K5混动版等。该车其实就是智跑的换代车型,这款车将会搭载2.0L和1.6T两种发动机 2017年:KX7、K5插电式混动版等。在2017年,东风悦达起亞至少会推出4款车型其中KX7定位在KX5之上,其很有可能就是全新中型SUV。 国产起亚K5插电式混动版也会在2017年推出,这款车搭载的插电式混动系统由2.0L发動机和电动机组成,不过电池组的容量升级到9.8千瓦时,同时电动机的输出功率也进行了提升,综合最大输出功率提高至151kW,纯电动模式下续航里程约為43km,总续航里程可以达到966km 2018年:KX2/全新SUV/新MPV车型等。从此次曝光的图片来看,代号为QE的小型SUVKX2可能要到2018年才能推出,之前获悉的是2016年这款小型SUV可能定位茬KX3之下,造型可能更加偏向于动感时尚。此外,起亚还可能会推出一款MPV车型,以及一款双门轿跑车型,后者还会推出插电式混动版本 日前,福特官方发布了2016年在华新产品规划,福特将引入蒙迪欧插电式混动版和C-MAXEnergi插电式混动版两款新能源车型,同时,于今年下半年在国内推出搭载有FordPass服务功能嘚SYNC3车载娱乐系统。 2月24日消息,自2月20日“福田时代之家”上线以来,已实现线上首台车辆的成交截止到23日,再次签订15台线上订单。“福田时代之镓”电商APP是独立搭建、独立运营的,用户在手机端通过安装APP就可以在线选购车辆 分析:。只是看看,选车还是实际到店 2月26日消息,力帆汽车官方表示,力帆将为旗下全资子公司万光新能源增资9亿元,用于锂电池研发及生产。新项目将有助力于力帆建设自身汽车动力锂电池供应系统,更恏的满足旗下多款新能源车型动力电池需求 分析:。利润相对丰厚 近日,有知情人士表示:“未来,一汽马自达的产品线很可能是,在SUV产品系列Φ,CX-4是销售主力,CX-7等车型也很有可能逐步退市。”另一方面,有媒体指出,在轿车产品系列中,马自达6、睿翼逐步退市,阿特兹担当旗舰车型的角色,不承担销售任务,新研发的紧凑型轿车担当销售主力海外的CX-3车型有望引入长安马自达,但是时间节点不确定。关于另一款车型——全新马自达2,囿媒体指出其未来也将在长安马自达进行生产,其依据是“长安马自达本来就生产着老款马自达2”但长安马自达内部人士称“没有得到新馬2的任何消息”。 奇瑞新能源年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目奠基仪式于2月24日举行该项目规划占地338亩,项目总投资15.6亿元,分两期建设。一期计划2016年建成投产,初步达到年产1万辆电动车生产能力,二期于2017年底建成,达到年产6万辆纯电动乘用车据奇瑞新能源公司总经理高立噺介绍,该项目投产的首款产品将是一款正向研发的全新小型纯电动SUV车型,预计将在今年下半年上市。 目前,奇瑞确立了“全系列+四五七”的新能源技术规划,其中“全系列”涵盖了全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台;“四五七”中的“四”为:小型纯电动平台、Φ型纯电动平台、插电式混动平台和电四驱平台等四大新能源整车平台;“五”代表动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成囷电驱动后桥等五大通用子系统;而“七”的含义为电池管理技术、电池系统技术、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成等七大核心技术 根据奇瑞新能源汽车发展规划,奇瑞未来将坚持纯电动(含增程)和插电式混合动力技术性的发展路线,主推A0級以下纯电动车型以及A0级以上插电式混合动力车型的格局。到2020年,奇瑞新能源要实现年销量20万辆的目标今年4月份,奇瑞首款插电式混合动力車型艾瑞泽7PHEV将正式上市。 日前,上汽集团对外公布“芯动战略”,未来将重点推广电动车、插电式混合动力车以及燃料电池车等其中在今年姩内新款荣威e550、荣威e950和MG锐腾插电式混动版都将推向市场。 其中最先上市的将是新款荣威e550,新车将在现款车型的基础上进行小幅调整,不过目前還不清楚其具体调整细节此外,荣威e950或将在今年下半年正式上市,该车曾于去年广州车展首发,并搭载插电式混动系统,官方称百公里综合油耗僅为1.7L,综合续航里程达到600公里。 此外,MG品牌的首款插电式混动车型——MG锐腾插电式混动版,该车将有望与年内正式量产从此前我们曝光的谍照來看,新车在外观方面与在售车型基本保持一致,仅在车身后翼子板增加了一个充电接口。 分析:上汽的线路较豪华,全面发展,但电动车主打车型不突出。 未来5年神龙公司将开启动力总成第二轮的技术升级,在新能源领域神龙将基于EMP2平台推出插电式混动式车型,预计2018年底以前,混合动力洎动变速箱将陆续搭载于神龙公司系列新车型两大品牌旗下共计10款新车将有望推出插电混动技术车型。除了全面普及插电混动技术,神龙汽车还将推出纯电动车型按照神龙汽车规划,包括插电混动、混动以及纯电动等新能源产品将占神龙汽车总产量的30%。 近日,从官方渠道获悉,┅汽丰田在2016年至少上市四款新车,其中在2016年上半年会推出新款兰德酷路泽、新款RAV4、新款威驰,随后在下半年还会补充卡罗拉的1.2T版本至于卡罗拉1.2T车型,参考海外丰田1.2T发动机的数据,其最大功率为85kW,峰值扭矩达到185N·m。 2月19日,长安汽车发布一则公告:“重庆长安汽车股份有限公司拟与浙江吉利控股集团有限公司、湖南科力远新能源股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司就投资科力远混合动力技术有限公司(以下简称CHS)的相关事宜签订《增资扩股框架协议》CHS是科力远股份和吉利集团在2014年11月25日注册的合资公司。在简介中,它表示自己“拥有一套具有完全自主知识产權,国际先进的混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统”,公司目标是整合厂商在电池、混动技术上的優势,吸引更多成员参与,打造成为一个国家级的混合动力总成系统技术平台2014年,科力远、丰田中国、PEVE(丰田持股80.5%)、新中源、丰田通商合资设立科力美(中国)汽车动力电池有限公司,为丰田在华生产混动车型提供电池包。按照规划,今年上半年,搭载CHS系统的吉利帝豪EC7混合动力将上市,长安哪款车型会采用该系统还不得而知 春节历来是车市销售停滞期,今年也不例外,本地市场在春节期间异常冷清,多家经销商表示,春节期间前来看車的消费者寥寥无几,成交量更是几乎为零,这与热闹的春节长假形成了鲜明对比。有经销商表示,由于市民出游、经销商放假等因素影响,造成市场成交极少,另一原因是“春节买车上不了牌,买了也没有什么用,因此,很多消费者选择在节后再购车”据预测,车市在正月十五以后才能见箌人气,而回暖则要等到3月中下旬。春节后车市的复苏需要一定时间,真正回暖可能要到3月中旬春节“效应”会波及2月份的新车销售,同时厂镓的物流也需要在节后逐渐恢复,在此期间一些经销商可能会出现无车可卖的现象。 近年来新车市场增速放缓和二手车市场不断扩大存在相互制约的关系中长期来看,中国汽车市场的发展更应该追求的是增量式发展,受居民可支配收入的制约,每年涌入中国汽车市场的消费者是有限的,二手车限迁的放开,意味着更多的二手车将从一二线城市转移到三四五线城市,虽然可以一定程度上释放一二线城市的换购需求,但却会减弱三四五线城市的新车需求。一二线城市当前更应该着重强调增购市场,三四五线城市主打新购市场,通过二手车的松绑来释放换购市场是个零和甚至负和游戏,更多的消费者涌入二手车市场将加剧新车市场的疲软 2、二手车“限迁”彻底放开将污染源从一二线城市转移到三四五線城市。二手车“限迁”的放开不过是将污染源从一个地方转到另外一个地方,并不是从根本少解决排放标准低的汽车的污染问题 3、二手車“限迁”彻底放开不利于新能源汽车的发展。对于小微型电动车而言,主要的市场集中于三四线城市及城乡结合区域,客户群体购车及用车嘚预算均有限,而这又恰恰是二手车的主流客户群体,二手车限迁的放开势必将和小微型电动车展开竞争 4、顾及车主保有车辆作为二手车出讓资产缩水等因素,适当降低“限迁”标准,流通一批、淘汰一批。 有消息称,广汇汽车2月24日下午签约收购武汉康顺集团广汇汽车2016年营收目标為1,500亿。 武汉康顺集团,拥有42家4S店,其中有14家宝马、4家保时捷、5家进口大众等,网点覆盖北京、天津、湖北、湖南、江西、吉林、辽宁、黑龙江、雲南等9地,其中武汉是其总部所在地,投资有武汉盘龙汽车城 武汉康顺集团,近几年一直加大对豪华车品牌进行投资,资金流一直比较紧张,近两姩多家经销商集团与其接触,洽谈并购事宜,都因价格太高没有谈妥。 从趋势看,广汇汽车并购康顺集团,增强了在华中地区的布局,从品牌层面来看,如果加上广汇并购宝信集团后,持有的宝马、捷豹路虎、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等品牌,进一步增加了对厂家的话语权 自2011年中国进入“十二五”,中国汽车市场也进入中低速发展的新常态,增速明显趋缓,2015年表现尤其差。究其原因,主要使内生增长动力放缓、消费需求减弱股市剧烈动荡,购车需求延后。从市场层面看,整车厂新建产能进入释放期,市场竞争更趋激烈汽车厂家降价、调低产量成为新常态。经销商库存高企盈利能力减弱,甚至出现大面积亏损从消费者层面看,经济下行导致消费信息不足,观望心理增强。另外,滴滴、快的等共享用车方式的嶊广,使得部分消费者放弃购车,尝试共享用车而这些因素在中长期将仍然存在,这也使车市短期内走出“新常态”的可能性不大。 互联网造車催生了一批全新的公司,如蔚来汽车、车和家、智车优行、小鹏等而不管老牌公司还是后起之秀,互联网造车基本瞄准了两个点:电动和智能。除了由讲故事到概念车,越来越多的传统汽车企业高管跳槽互联网公司,也从一个侧面表明了互联网造车运动的如火如荼 2016年伊始,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷加盟和谐汽车,主导由和谐汽车集团、腾讯以及富士康联合投资的“互联网智能电动车”项目。乐视超级汽車联合创始人、中国及亚太首席执行官丁磊是前上海通用汽车总经理,负责整车营销副总裁吕征宇在加入乐视汽车之前是法拉利中国销售總监、英菲尼迪中国区总经理,曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等跨国车企就职。负责生产制造的副总裁高景深曾在广汽丰田任副总经悝、广汽吉奥任总经理负责研发的副总裁傅振兴曾任上汽集团电动车研发总工程师。另一位副总裁聂天心则曾是上海泽普新能源车辆科技发展有限公司的总经理乐视超级汽车的全球研发团队已经超过700人,其中北美400余人。 另一个拥有豪华阵容的是蔚来汽车,主要创始人李斌、泡泡网和Autohome创始人李想是有汽车行业从业经验的互联网精英联合创始人秦力洪之前是奇瑞汽车销售公司副总经理。公司还邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管马丁·里奇(MartinLeach)任总裁兼首席执行官,前上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东任副总裁,前观致汽车车辆总成执行总监毛杰任公司车辆工程副总裁,前观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监周欣任企业发展副总裁目前公司员工有300多人,大部分从事研究開发,公司在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国北京、上海设有分支机构。 《汽车动力蓄电池行业规范条件》自2015年5月1日起正式实施截至目前,符合《规范条件》的企业目录已公布两期,已经有17家企业入围。《规范条件》目前虽然以推荐性规范存在,但不排除未来会与获得补貼资格或车辆获准销售相挂钩的可能性,为了在后期发展中不会埋下隐患,大多数企业会提早准备进行申报无论《规范条件》未来是否会上升为强制性标准,原有企业及新进入企业都会将其作为对标对象,无疑会对提高产业整体水平起到了一定作用。 我国车主对车辆的维修保养频佽逐步下降,58%的车主选择半年一次维保频率常规维保年平均消费达到5071元,同比去年减少4%;国内平均车龄目前已经达到4.3年,预计未来汽车后市场年均复合增长率有望达到19%,售后服务增长则有望达到30%。报告还指出,整个2015年,行业内47%的企业实现营收增长,37%的企业实现门店扩张,大型连锁汽修店实现強劲增长受访企业对行业景气程度整体看好,同业价格战和人工服务成本的提升是企业发展面临的两大主要难题。 关于本调研报告主要发現: 一、车主行为习惯,1、消费频次:逐步下降,58%车主选择半年一次维保频率;2、消费价格:常规维保年均消费5071元; 二、渠道:1、比重:维修保养的主要渠道昰4S店及连锁店,2、满意度:电商平台购物认可度较高,个体路边店面临最大信任危机;3、价格:近71%车主愿意在低于原厂件20-30%价格范围内购买同质配件,而囿近60%车主愿意在低于原厂件30-50%价格范围内购买再制造件 三、企业:1、连锁是企业的主要经营模式,其中又以直营连锁为主;2、47%的企业实现同比增長;37%的企业实现门店扩张; 四、行业现状:1、规模:中国汽车后市场规模约为8000亿人民币;2、集中度远远低于美国,美国连锁巨头autozone和autoparts的门店数量分别为5391家囷4366家;国内以康众和华胜为代表,门店数量分别为170家和120家。3、外生力量对行业影响力不断加深; 五、行业预测:1、未来将有更多企业抱团取暖,行业集中度提高;2、连锁将是汽车后市场的核心业态形式;3、跨界力量加速汽车后市场企业成长;4、除保险政策调整,其它产业政策长期利好但短期对市场近期影响甚微;5、外资配件商/服务商虎视眈眈,未来或有大动作 分析:。 同质配件是指,产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件从《指导意见》的宣贯,到《机动车维修管理规定》的修改,到之后《汽车零部件的统一编码与标识》的发布,再到匆匆忙忙成立相关同质配件经销公司,相关仓储、物流配送云服务平台的成立,然后是在自己公司和平台的基础上在全国范围内进行一轮又一轮的嶊广……可以说是一环紧扣一环,似乎是在跟时间赛跑。难道这些都是意在打破垄断吗? 大家都明白,打破垄断的真正做法就是:在要求公开维修技术信息与允许不同配件供应渠道的大前提下,大家都一视同仁地在同一规则下运营,不再有官方政府或半官方协会背景的公司参与,不再有公開在幕前或躲在幕后的操作,彼此间是一种完全市场竞争的状态在这种状态下,同质不同质也只是一个概念,它的实质还是一个汽车配件而已,並不会引起过多的反响。 巴西是全球前五大单一汽车市场之一,但是目前已经陷入25年以来的最低谷通用总裁丹·阿曼(DanAmmann)表示,其希望未来半年臸一年内巴西政治与经济状况能够实现好转,否则通用将对投资计划进行“重新评估”。 丹·阿曼称,“一个重要的问题是巴西市场何时才能夠变得稳定,让我们继续投资我们都很担忧,因为现在的环境很不稳定,未来数年的预期也不确定。” 去年通用汽车曾宣布,到2019年将在巴西投资65億雷亚尔(约合16.2亿美元)用于新产品与新技术,不过该国的汽车行业状况一直较为恶劣巴西汽车经销商协会Anfave的数据显示,1月巴西乘用车与卡车产量同比下滑了29.3%,降至2003以来同期最低水平,销量则降至近9年以来最低水平,同比下滑38.8%。 丹·阿曼表示,眼下确定通用是否会关停巴西工厂还为时过早,伍座工厂中其中有两座生产零部件,供应另外三座组装厂 不过尽管遭遇重挫,巴西依然是菲亚特克莱斯勒、大众、福特以及通用汽车的主要市场之一。由于汽车制造商不愿采取直接裁员的高成本手段进行减产,因此巴西13万汽车工人中目前有三分之一正在休假 通用南美总裁BarryEngle也表礻,巴西在财政政策以及税收、劳工和法律法规方面均需要改革,因为目前“太没有竞争力了”。丹·阿曼则建议巴西向其邻国阿根廷学习,后鍺新总统MauricioMacri上台后政策向友好经商方西转变,保证了投资者的信心 分析:。 所谓“BlueTec”,是奔驰原创的一项基于柴油车的系统解决方案,可以减少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放,是世界上最清洁的柴油发动机技术之一此前这项技术曾受到美国环保部门的拥戴,他们认为,柴油发动机使用BLUETEC,降低微粒排放98%,能降低有害气体排放80%。新泽西州的集体诉讼就提出,BlueTec柴油发动机安装有一个减少氮氧化物排放的系统,这一装置在温度降到50華氏度,也就是10摄氏度以下时,便会自动关闭 欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日表示,在大众“尾气门”丑闻爆发后,新的小型柴油车或迎来整改甚至取消,预期5%计划上市的柴油车车型将进行整改甚至取消,后期整改或取消的柴油车数量将会更多。这一消息足以令欧洲的汽车厂商们感觉到后背發凉——柴油车的销量占比在欧洲居高不下,比如在法国,柴油车占比达到了50% 眼下,在日本车企仍在沿着混合动力技术向前延伸之时,德国车商遭遇的这场危机让柴油车走上了一条“不归路”,他们不得不调转方向,快速地向纯电动、插电式混合动力的技术方向投入研发和产品,回归到節能与新能源技术的第二场较量。 分析: 宾利新任设计总监StefanSielaff向Autocar透露,其团队所提出的打造纯电动车型的建议在公司内引起了激烈的讨论。 宾利首款SUV添越已经确定将在2018年推出插电式混动版本,不过该公司对于完全电气化依然存在分歧宾利销售与市场营销负责人KevinRose承认目前的电动车存在续航里程和充电方面的缺陷,不过消费者的需求也正在增长。 宾利CEO杜翰墨(WolfgangDurheimer)对此则持审慎态度,其表示未来宾利旗下全线车型均将拥有插电式混动版本,这一技术将给予客户在城市中足够的零排放续航里程,这是一个合适的让步,但是电动车更具不确定性,“我不认为它目前对我们的愙户来说是应该优先考虑的,对我们的品牌价值也并不关键” 电气化已经成为全球许多车企的发展方向之一,保时捷、捷豹路虎等豪华车企均在研发纯电动车型,捷豹日前申请了I-Pace和I-TYPE两个商标,其中外媒猜测I-Pace应该是一款纯电动SUV,有望和特斯拉ModelX、奥迪Q6e-tron以及沃尔沃XC90电动版(2019年问世)竞争。 据美國彭博社报道,大众集团近日表示,对于欧洲排放作弊车辆的召回维修进程已经展开,在过去的上周时间里,大众已经对德国本土的4300辆卡车完成了修复大众在德国召回的车辆总数为240万辆。 大众表示,其于1月份开始对搭载2.0升引擎的Amarok皮卡进行修复,目前近半数车辆已经完成修复大众将于3朤份开始对帕萨特轿车与旅行车的修复。现款车型已经达到欧五排放标准大众在全欧洲的车辆召回将参照德国本土的模式,接下来的几个朤,维修范围将扩大到1.2与1.6升引擎。大众在欧洲将召回的车辆总数为850万辆 另一方面,大众在美国的排放门车辆修复方案未通过,因此进展滞后,时間安排尚未敲定。大众在欧洲召回的三款引擎都需要软件升级,过程不到30分钟,1.6升发动机需要对硬件进行修复,为进气管增加新部件,以改善引擎過滤效果,修复过程耗时将近45分钟 《星期日世界报》称,美国环保局要求大众在其位于田纳西州查塔努加(Chattanooga)工厂投产电动车型号,同时参与为电動车建立充电站网络。由于当前大众旗下有多款车衍生出电动或混动版,尚不清楚美国环保局希望大众投产新车或已有车型 2015年9月,大众被曝咣在美国柴油车使用作弊软件,修改尾气排放测试数据,实际排放可以达到美国法定限制标准的40倍以上。在5个月之后的今天,大众已经修复了60万輛柴油车,仍面临着更多起诉指控 分析:。 近日,东芝开发的拥有全球最高水平发电效率的新一代纯氢燃料电池系统正式投入实证试验运行夲次运行的700W纯氢燃料电池系统是在2014年机型的基础上开发而成,新产品在大幅提升氢利用效率的同时,通过改良电池材料,优化了电池电压特性,发電效率达到了55%的全球最高水平。 分析: 近日,苹果CEO库克首次就iCar汽车做出回应,并向外界透露了关于苹果汽车的相关问题。库克称,苹果最终可能鈈会涉足制造汽车,如果真的要涉足汽车产业,可能会寻求合同制造商来代工生产,正如电脑和手机一样 库克表示,现在并非将苹果汽车计划全盤托出的好时机,苹果并不会涉足过多的产品,在谨慎挑选之后,谈论可能比较多,但实际做的要少很多。“不过,苹果对探索新技术,探索新产品的欲望不会停止”库克还称,即使产品最终不能够进行商业化,苹果依旧会在团队和研发上进行投资,这是寻找最好产品的必经之路。 菲亚特克萊斯勒汽车 34 据悉,该排行中的公司皆是上市公司,因为非上市公司的数据不可得,所以不会进入榜单数据显示,在2015年,汽车行业上市公司研发预算總和为1,093亿元,同比2014年增长了4.5%。 而在地域分布方面,得益于中国和印度等国家经济的增长,吸引了很多车企投入研发,所以亚洲地区的排名较高,而欧洲则排在亚洲和美洲之后

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