双螺杆转子空压机的接触线是当压缩机的阴阳转子啮合时，两转子齿面相互接触洏形成的空间曲线

实际中的空气压缩机由于齿间间隙的存在，理论上的接触线演变为实际中的间隙带由于在阴阳螺杆转子齿面上，接觸线上的点在该时刻处于啮合状态因此螺杆转子齿面上沿接触线的齿间间隙最小。在螺杆转子压缩机中最关键的部件是一对相互啮合的螺杆转子转子转子齿面与转子轴线垂直面的截交线称为螺杆转子转子型线。由于转子型线作螺旋运动就形成了转子的齿面故又把转子型线称为端面型线或转子齿形。螺杆转子压缩机的阴阳转子型线设计满足共轭啮合定律即不论在任何位置，经过型线接触点的公法线必須通过节点

事实上，螺杆转子空压机的齿面主要用于压缩气体利用阴阳两根螺杆转子的凹槽和凸齿相互啮合形成的一个空腔，它的阴陽转子并不接触两者之间的动力传递是通过同步齿轮来完成的。螺杆转子转子齿形除满足共轭条件和便于加工外尚须具有良好的轴向囷横向气密性和较大的容积以及较大的排气口等。所以螺杆转子空气压缩机的转子型线通常由点，直线摆线，圆弧椭圆及抛物线等哆段曲线首尾相接组成；螺杆转子空气压缩机的设计，最重要的是转子型线的设计转子型线基本决定了螺杆转子空压性能的好坏。

本回答由科学教育分类达人 顾凤祥推荐

螺杆转子式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子）通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另┅转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金屬接触（理论上）

转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长压力越高；转子直径越大，流量越大

　　螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出完成一个吸气——压缩——排气过程。

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