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时间：2018-10-07 08:51
我想问一下。。你的仪表台是怎么拆下来的。。我拆了两三天了。。大台子就是拆不下来。
你好 注意的就只有线路不要乱了 不然出了故障的话 解码器解码不到 其他没什么的 要自己去实践
按程序来拆，拆得下来就装得上
如果要问2016年在汽车圈中最热门的一个词汇，那势必是高田气囊。而到了2017年，有关高田气囊召回的事件还是络绎不绝，毕竟高田气囊作为第一大气囊供应商，那影响肯定会持久而深远。而在本文，我们也要继续讨论有关安全气囊的话题，而这次安全气囊出问题的，那就是东风雪铁龙的C5。
近日汽车投诉网收到了一则投诉：来自河南省漯河市的张先生在高速公路发生了追尾事故，而车辆的主驾驶位与副驾驶位都及时的弹出了安全气囊，但问题就出在了副驾的安全气囊上，由于安全气囊弹出的位置不对，导致中控面板部件打到副驾驶人员身上并造成了伤害，为此张先生认为车辆的安全气囊存在严重的缺陷。
究竟弹出的位置怎么不对法呢？
首先图1（网络图片）是雪铁龙C5副驾驶位安全气囊正确地弹出的位置。
而图2（张先生提供）可看出，安全气囊弹出的位置则是正对着副驾驶胸口的位置，并且弹出的时候还附带了中控面板位置的部件，这样一来，安全气囊弹出时附带的威力很可能就会使部件对乘客造成极大的安全隐患。
与此同时，小编也找到了雪铁龙C5碰撞测试时副驾位安全气囊弹出位置，也的确发现安全气囊是从上面弹出，而非正面弹出。
其它车型副驾驶位置安全气囊是怎么弹出来的？
尽管副驾驶位安全气囊弹出没有统一的规定标准，但参考网络上大量的副驾驶位安全气囊弹出位置，就不难发现无一是从正面弹出的，也就是说会从副驾驶前有SRS那几个字所在的地方弹出来。
厂商的态度是怎么样的？
从事发至今，张先生一直都在积极的与厂家沟通联系，而实际上张先生也是多次拨打厂家400热线后，厂家才派人去检测车辆。
至于厂家人员检测后的结果则是：1、塑料材质的面板弹出来不会对人造成致命伤害，厂家的设计都是科学的，安全气囊正常弹出，只是弹出的位置有偏差，仅负责维修仪表盘附近。2、既然造成副驾驶造成伤害，则需要张先生提供事故认定书。
首先不妨从厂家的分析结果来看看，雪铁龙厂家人员声称塑料中控板不会对人体造成伤害，同时安全气囊弹了出来，也只是承认弹出的位置不对，因此赔偿也仅仅是对车辆安全气囊及中控面板进行维修，并没有给出安全气囊错误位置弹出的原因。说白了就是厂商推脱责任，不承认车辆安全气囊存在缺陷。
其实这种行为对于张先生来说是极其不负责任的，除了言语上不尊重消费车生命安全外，对于车辆的质量安全隐患，副驾驶安全气囊在错误位置弹出，也找不出原因，仅对面板以及安全气囊维修是治标不治本，这或许是一起个案，也许日后在某辆雪铁龙C5上会再次出现问题，这次有问题出现不彻查，对其他消费者安全也是没有给出合理的保障。
因此张先生也认为，就算把安全气囊修好了，能不能保证这个地方不再出现问题，又或者模拟事故的时候，有没有厂家人员敢坐在副驾驶上？另外张先生自身也是东风雪铁龙的忠实用户，但经过这次的事件后，也是彻底的伤害了忠实用户的心。张先生给东风雪铁龙讲理，但同时雪铁龙也在耍太极，根本没有诚意去解决问题。
气囊弹出的威力有多大？
有业内人士表示：“气囊打开瞬间，实际上就是爆炸。因为气囊里填充的是氮化钠，通电之后引燃、爆炸，然后产生氮气充满气袋。”现在国家对汽车安全气囊并没有一个统一的标准，安全气囊爆炸的威力、速度、范围等，由汽车厂商自行设计，但通常情况下，每一个安全气囊爆炸时的威力都很大。
曾有人做实验，在引爆箱里放入了一个本田某车型的方向盘气囊，再放入一块面包车的侧窗玻璃，距离气囊大约30厘米，然后引爆气囊。
“砰”的一声巨响，引爆箱里产生一股浓烟，里面充满了刺鼻的气味，温度上升到了50多摄氏度，箱子内满是碎玻璃碴，之前完整的一块侧窗玻璃彻底被弹碎了。
安全气囊弹出的威力如此之大，但东风雪铁龙所谓的工作人员则宣称塑料中控板不会对人体造成伤害，这实属无稽之谈。
究竟面板弹出是否属于缺陷？
针对这个问题，有业内人士表示：“不管气囊如何打开，都不能顶着仪表面板出来，张先生的车或许是在安装导航的时候拆过面板，可能没有装好，造成气囊打开的时候由于震动太大导致面板脱落，而面板的方向与气囊打开的方向相同，所以气囊顶着面板出来了，因此要确定张先生的车是否在提车之前在4S店拆过面板比如装导航，如果有拆过那4S店肯定有责任，如果没有拆过去4S店调你的车的新车整备记录，如果新车整备记录完整也没拆过就只能找厂家了。”
对此，张先生的回复则是车辆提车前和后都没有进行任何的改装，因此不太可能是安装导航所致的。
因此张先生认为这明显是一个质量问题，如果根据《产品质量法》，第四十三条因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。
因产品质量发生民事纠纷时，当事人可以通过协商或者调解解决。当事人不愿通过协商、调解解决或者协商、调解不成的，可以根据当事人各方的协议向仲裁机构申请仲裁；当事人各方没有达成仲裁协议或者仲裁协议无效的，可以直接向人民法院起诉。
但值得注意的是，东风雪铁龙赔偿的仅仅只是对于车辆安全气囊及中控面板进行维修，并没有承认因为质量缺陷而赔偿。
其实纵观东风雪铁龙对此事的做法，可以看出还是呈现出能推脱就推脱的态度，既然承认了气囊弹出的位置不对，而且又不能说清楚为什么弹出的位置不对，不做进一步的检查，仅仅对安全气囊及中控面板进行维修就算了，这能不伤害车主的心吗？
最近东风雪铁龙销量暴跌，或许一定程度上都是其售后态度导致的，当然了，车辆的质量问题也是一点。试想一下，厂家连其忠实用户都能这样对待，那对于其余的消费者，是不是根本无需理会了？这样的做事态度，看来东风雪铁龙离消失也不远了。
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C5在静音方面成绩骄人，以其全方位的领衔技术为用户带来静谧的空间感受。为什么说雪铁龙C5会那么的安静，第59期东风雪铁龙C5，拆解全车进行分析。
C5有一个小小的噪音毛病，原车的隔音做得不错无奈发动机动机械噪音确实大，特别是在C5过了400公里后，在启动时候发动机声音会有点异响，跟之前对比感觉声音更暴躁了一些，在冷车时特别明显。跟其它的同级别车的发动机声音比较还算可以的。静音原本是C5的一大骄傲点，但是时间长了隔音的功能性降低了，对车主来说还是有点耿耿于怀的感觉！
无论是在底盘和后备箱、四门，都有止震板，不过在底盘的止震板还要加强些，后备箱和四门的都做得比较到位。
四层的密封条，现在的中级桥车基本上只有双层的，而雪铁龙C5拥有4层的密封条，确实做得非常不错。
后备箱内叶子板部分，阻尼板上和内饰门板上都发现有大块的，不过后备箱的叶子板位置的隔音棉质量不是太好，有杂色棉。
作为一款中级车，消费者对乘坐的舒适性是非常重视的，雪铁龙C5自然明白这一点。坐进车内，首先你会感觉道非常安静，这并不是因为之前看到了厂家所宣传的5IS多维超静音系统，而是真正的切身体会。
雪铁龙C5整个车厢内是非常安静，与其它中级别轿车非常不同。特别是当速度提升上来之后，雪铁龙C5的静音效果与其他中等级别的车辆来说相对要安静些，那种宜动宜静的舒适体验要比驾驭舒适感还要出色!C5的发动机声音比较大，原车的一张引擎盖隔热垫已经无法阻挡到发动机的汽车噪音，那么小编推荐一个引擎盖隔音隔热套餐，可以解决这样问题，能让C5真正达到一个静谧空间
