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湖南環辰泰瑞公司在經營活動中精益求精,具備如下業務優勢:

  致力于為您提供在工業、化工、水泥、電力、環保等領域的電氣及自動化技術的完整解決方案,包括自動化產品及系統、工程項目執行及管理、主要過程控制領域技術支持,以及專業的售后服務、培訓等。公司名稱︰湖南環辰泰瑞電氣設備有限公司西門子(中國)授權代理商 傾心為您提供西門子全新原裝產品。歡迎來電來函洽談業務,期待與您的長期合作聯系電話︰9聯系傳真︰9聯 系 人︰彭東  (銷售工程師)手機號碼︰工作 Q Q︰地址(Add):湖南省長沙縣安沙鎮譚訪新村腰塘組617號

SINAMICS V80 采用了全新的伺服驅動技術,無需設置任何參數,無需增益調節,便可以實現極高的定位精度。

SINAMICS V80 的調試出人意料地簡單:組件連線工作完成之后,僅需采用旋轉式開關選擇設定點分辨率即可。系統集成有自動調節功能,可以根據所連接的機器,自動調整閉環控制器的參數設置,且對負載變化的響應極為快捷。系統還另外設計有一個旋轉開關,可以根據具體應用,精細地調整驅動器的動態行為特性。

伺服驅動結構極緊湊,高僅 120mm(含所有選用電源規格)、寬從35mm 至 70mm,可以提供 100W 至 750W的功率。

本驅動器設計有基準脈沖接口,與任何一款帶有脈沖輸出接口的標準控制器(例如 S7-200 PLC)均可以構成理想的定位應用解決方案。

關于詳細的產品信息,請從下載中心下載SINAMICS V80產品樣本。

SINAMICS G150 變頻調速柜是為機器制造和工廠建設中的變頻驅動設計的。

它們特別適用于針對恒轉矩負載、平方轉矩負載、高性能要求但無需再生反饋的傳動應用場合。

無速度傳感器矢量控制的G150的控制精度適合大多數應用,因此無需使用附加實際轉速編碼器。

SINAMICS G150 可以提供一種經濟的驅動解決方案,它能夠通過豐富的組件和選配件滿足各種各樣的用戶需求。

帶或不帶編碼器的矢量控制或 V/f 控制

15 個固定速度加 1 個基本頻率,可編程

用于電機溫度分析的輸入

內部風扇(強制空氣冷卻)

- 因電源故障而發生操作中斷時可自動重新啟動 
- 變頻器平滑連接轉動的電機 
- 可編程斜坡加速/減速時間 

電機和電源部分的過熱監視 
欠壓、過壓、接地故障、短路、失速防止

STO, SS1(驅動系統的集成安全性功能)

SINAMICS G150 是一種交鑰匙式交流調速產品,采用了標準的機柜。其豐富的選件可以滿足各種應用要求。它們的機柜寬度在 400 mm 以上(各型號間隔 200 mm),具有高為 IP54 的各種防護等級及兩種設計版本。


A 型柜為所有可用選件提供了足夠的空間。根據不同的設計,電源和電機連接可以布置在頂部或底部。這為工廠安裝提供了高度的靈活性。


C 型柜是一種特別節省空間的設計,適用于電源部件安裝在一個中央低壓配電裝置中且不需要在控制柜中另外提供的應用。界面友好的AOP30 操作員面板作為標準部件安裝在兩種型號的控制柜門內。 

SINAMICS G150 凈化電源 – 針對線路友好型運行的經濟有效的解決方案

SINAMICS G150 凈化電源是能夠滿足電流和電壓質量不斷提高的要求的簡單而經濟有效的解決方案。這種解決方案完全集成在控制柜中,把強大的 6 脈沖整流技術與創新性的無源線路諧波濾波器(LHF)結合到了一起。這種設計由于其間接性、緊湊性、高可靠性和能效以及性價比而與眾不同。根據其諧波值,SINAMICS G150 凈化電源可以理想的迎合業界不斷要求更高供電質量的發展趨勢。它符合 IEEE519 標準,能夠滿足在變頻器產生的諧波方面的苛刻的國際要求 - 即使對弱線路供電也是如此。

帶VPL的dv/dt濾波器——在節省空間和成本上實現了電機友好性電壓

SINAMICS G150 裝置可配備有帶VPL的dv/dt濾波器(電壓峰值限制器)。這可以同時限制電壓上升率dv/dt 和峰值電壓,把它們限制在IEC 60034-25 規定的極限值以下。
在改造項目中,這會特別有益:使用此濾波器,原先不是設計用于搭配變頻器運行的電機也可以從變頻器供電了。
帶VPL的dv/dt濾波器可以節省大量的空間,這是因為可以完全集成到電氣控制柜中 - 甚至是大額定功率的型號。此外,它還具有極高的能效:切斷的電壓峰值沒有浪費變成熱能消耗在電阻器上,而是饋入了直流鏈路。

  • 采用了新半導體技術的IGBT 和革新的冷卻方式,因而結構非常緊湊,運行異常安靜。

  • 方便維修的性能使用戶可以輕松的操作所有模塊。

  • 使用如標準的 PROFIBUS 通訊接口和各種模擬和數字接口,可將它們輕松集成到自動化解決方案中。

  • 由于可以方便、快速的更換各個模塊和電源組件,從而提高了工廠的可用性。

  • 在帶有圖形和文字顯示能力的 LCD 屏,并且界面友好的AOP30 操作員界面上,操作員可以使用直觀的菜單方便的進行啟動調試和參數化。

  • 節能:如果不需要電機,可以使用此功能將其完全關閉。如果工藝控制器的偏差低于預定義的限制值一定的時間(可參數化),該操作會自動完成。

  • 增強節能:此功能可以用于延長驅動系統變頻器關閉的時間,實現節能功能 - 從而達到更加節能以及避免不必要的起動和停止泵機的目的。而且有一項附帶功能 - 管道清潔。

  • 維護清潔:恒定的流速意味著泵送液體中懸浮的顆粒會隨著時間沉淀下來。這會減小管道的有效直徑,甚至堵塞泵機。MaintenanceCleaning(維護清潔)功能用于迅速的提高泵機的速度從而防止這種沉淀堆積。

  • 防止內壁沉淀:如果廢水處理系統中液體容器的液面高度長期保持恒定高度,則會在容器邊緣產生沉積。為了防止這種沉積,WallDeposits-Prevention(防止內壁沉積)功能會改變工藝控制器的設置值,使容器液面高度不停的上下浮動。

在移動、運輸、泵送或者壓縮散裝、液體或者氣態物質時,使用變速變頻調速柜會更有利。 這類應用包括:

  • 移動:傳送帶、輪船驅動系統

  • 加工:粉碎機、攪拌機、捏和機、壓碎機、松土器 、回轉爐、擠壓機

咨詢G120變頻器選型問題
電機參數 380V Y型/220V △型,額定功率7.5KW,額定轉速為1430rpm,額定電流是24A,當前電機的接法為△型,但是由于起升大速度接近87hz,所以變頻器供給電機的三相電會超過220v并且接近380v。
工藝為升降機構,目前要求的大起升速度為2230rpm,加速時間2s,重載2t。
請問: 這種情況G120變頻器PM建議的選型功率為多大(CU為250s-2DP閉環控制)? 

第一,7.5kW的4極電機,額定電流也就15A左右,不會到24A,如果工作到24A,那就屬于過載使用了。

第二,載荷2T,要知道起升輪半徑,滑輪組減速比,才能反算電機的轉矩。沒有這些條件無法選型計算;

第三,電機超過基頻以上運行,就是恒功率驅動了。要計算在高轉速時的提升力,按電機的高轉速點用功率平衡方程式推算提升力。當然,如果高轉速的時間不長,且間歇符合過載曲線,采用過載應用也是可以的。但是要知道電機在弱磁狀態的過載不比基速以下的過載大,這一點一定要注意。要確認電機制造商在基速以上的過載曲線。再做過載應用的選型計算。比如說,電機在基速以下,可以2倍過載,但超過基速,也許會降到1.1或1.2倍過載能力了。這個需要確認。 
1、首先我們采用7.5kw的雙極電機,額定功率記不清了,應該比24A更高;
2、目前選用的PM為11kw,
3、電機是工作在基頻之上了,因為工藝原因沒做動態優化和飽和曲線測量,目前出現的問題是,在載貨下降的過程中變頻器經常報超速故障;Prpm,Prpm,目前不清楚問題出在哪里?
電機用星接的,要不然會進入磁飽和的。
PM的選型需要知道大線速度才能大致估算,然后就是需要知道機械側的轉動慣量、效率,可以算得很準。電機選型時可能已經考慮加速轉矩因素了,所以按電機功率反算大線速度會導致較大的選型誤差。樓主還是多給些信息。 
使用△接,87Hz模式是沒有問題的。因為87Hz也要輸出額定轉矩,所以選擇電流也至少要按13kW來選。
我覺得是選擇的“安全裕量”不足。
起重設備的安全裕量都是2倍以上。
目前出現的問題:1、下降過程中報超速;
2、制動電阻選型為56歐/11kw,在下降過程中監視到直流母線電壓(r26=767V ),我覺得過高!
電阻值太大了,連額定制動轉矩都發不出來呀。把電阻值減小,讓直流母線能耗制動電流超過20A以上,再看看。

或者把減速時間拉長。試試。 
在MM4中稱為S曲線。
S曲線是指緩慢改變加速度。就像乘用電梯的緩慢平層。
一般的簡單斜坡函數是零和固定加速度,有沖擊。

制動是直流。就按照制動單元大能力,歐姆定律來選。具體阻值是可以通過串并聯達到(阻值匹配;功率大于等于。) 
在西門子的下載中心,也有專門的文檔。那些計算和例程,都是針對電機控制力以內的動力制動,就是你想給多大,就按照多大的制動力去計算。

但是我所應用的情況,制動力的大小不是我說了算,而是負載說了算。就拿你的起升機例子來說,問題也是一樣。起升系統,電機的功率與負載提升大力矩是匹配的,當起重大重物下降,松開抱閘那一瞬間,重物全部的重量在重力加速度作用下向下加速,此時電機相當于受到一個大的轉矩反拖發電。這時的動力制動裝置如果不能把重物加速度所產生的全部動力吸收掉,報變頻器超速或者過電壓故障就是必然的了。這不是你給合適的斜坡減速時間所能解決的。重物在重力加速度作用下,自己就加速發電了(如果電機的滿轉矩與他平衡的話,才有可能抑制這種急速的向下加速)。

所以,起升系統,動力制動一定要設計成滿轉矩制動的吸收能力。否則,當提升重物做下降時,控制不住重物的下降速度。前面的帖子,y版說起重系統的電機容量要選擇為負載容量的2倍。我想這是考慮到了空中的動力制動懸停的能力。因為交流異步電機在0速可控的連續堵轉轉矩是其額定轉矩0.6倍左右。考慮電機是負載力矩的兩倍,就可以使其在起升中用動力制動懸停。而不至于溜車。

關于電機滿轉矩的制動計算,非常簡單,就是電機的額定電流折算到變頻器直流母線的電流,把這個電流和直流母線制動開啟電壓的閾值,用歐姆定律平衡方程帶入,求解電阻值即可。至于制動功率,如果是間歇式,按照功率散熱的條件估算,如果是連續制動,電阻功率選為1.5-2倍大制動功率即可。且電阻要求安置于通風良好的地方。

按照上述方法選擇的制動能力,就可以在任何情況下按電機能力的100%吸收發電功率。使負載轉矩得到有效控制。 


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