老司机们为什么都不推荐买SUV呢，重点竟然是这样的老司机们为什么都不推荐买SUV呢，重点竟然是这样的飞起的豪车百家号SUV作为汽车的界新兴的一大类车型，拥有车身高大、空间宽敞、依靠四轮驱动能够“越野”的特点，大空间座位多的SUV适合装载更多的日常用品以及乘客，自然成为家庭旅行车的热门选择，出门旅行时也不怕路上突起的矮石块了，凭借SUV的高底盘顺利通过时没有问题的，且SUV除了假期旅行使用，也可以日常出行驾驶，相比起轿车，可以让车主享受到“高人一截”的视线区域，给人一种霸气阳刚的感受。很多朋友买SUV是为了它优越的驾驶经验和庞大的车身，看着有面子，很霸气。但它对于车主来说也会更加的费钱。油耗对比同等级别的轿车高的不是一星半点。甚至开车时的感觉和操控并没有想象的那么好。对于油耗，我感觉还是要看发动机和变速箱的匹配技术。目前市场上的SUV综合油耗8-9个油的大有人在。反而身边好多同事开轿车综合油耗超10个的。所以SUV油耗高，不能一概而论，嫌油耗高的可以做下功课，选择经济一些的SUV车型。SUV超控不如轿车，这一点确实得承认。由于SUV车型底盘普遍高于轿车，重心也相对较高，所以难免在超控上不如轿车。特别是在转弯的时候，明显不如轿车稳。但正因为SUV底盘高，驾驶视野也更加开阔，发生碰撞时也相对更加安全。所以底盘高有利有弊，就看选购者怎么平衡了。高速操控比较弱，为了保证车子的高通过性，SUV的底盘设计要比轿车高，悬挂行程要更长，所以SUV的重心会比轿车高，在高速行驶时，操控会比轿车差，稳定性也相对差一些，过弯时车身晃动幅度大，给驾驶员的安全感也没轿车强。因为suv基本都是轿车底盘加高的产品，空间相对于同轴距的轿车要大，坐姿比较高，轿车考虑风阻和操控，车比较矮，坐姿也比较矮，人有蹲在车里的感觉。都市SUV要舒服的多。suv的离地间隙较大，可以通过一些不太好的路面，可以上路肩停车，在中国这些都是实用功能。路面质量，修路都会造成路况不好，停车难几乎在每个城市都存在，这方面SUV有天然的优势。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。飞起的豪车百家号最近更新：简介:豪车云集，天天更新，带你了解天下名车作者最新文章相关文章两驱SUV为什么大多都是前驱_百度知道
两驱SUV为什么大多都是前驱
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你这个问题，只能这样回答！前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。前驱车在同排量情况下它的优点是： 有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。 前驱车的缺点》 结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。 前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。 后驱车的优点是： 承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。 后驱车的缺点是： 体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。 所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。 四驱车的优点是： 对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。 四驱车的缺点是： 底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。 所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。
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　　昨天，很多砖友们在后台里问砖叔什么叫前驱什么叫后驱，它们有什么差别，那今天砖叔就跟大家聊聊什么是前驱？什么是后驱。
　　什么是前驱车
　　前置前驱，其实是前置发动机前轮驱动的缩写词，因为发动机在前方，驱动轮（也是转向轮）也在前方，再简单点说，车辆是被前轮拉着走的。当初前驱车被发明出来，并不完全是为节省位置和压缩成本，它是一次大胆的创新和尝试，结果因为优势比后驱大，所以成为了当今的主流驱动形式，特别适合家用车使用。
　　█ 前驱的优点：
　　1、机械结构紧凑，减低了生产成本和维修保养的费用，并且减轻了一些重量。
　　2、发动机和驱动轮的距离很靠近，动力传递效率会更高，燃油经济性因此而提高了。
　　3、因为前置发动机所占的空间不大，所以令驾驶舱的空间变得更大，后排地台也不会有隆起的地方（但有四驱版本的车型，其前驱版的后排地台也会隆起）。
　　4、在遭遇失控时，主要表现为推头（转向不足），会比后驱更容易驾驭，也更容易救车（修正方向）。
　　█ 前驱的缺点：
　　1、在猛加速和爬坡时，因为重心后移，导致前轮牵引力不足。
　　2、前轮即是驱动轮也是转向轮，因负荷大，导致操控性一般，而且前轮胎也会更快磨损。
　　3、车重比例为头重尾轻，在高速，雨天时，如果紧急刹车会导致后轮抓地力不足，容易引发失控。
　　什么是后驱车
　　前置后驱其实是前置发动机后轮驱动的缩写词，其发动机同样在前方，但驱动轮在后方，而转向轮则在前方，它和前驱车正好相反，车辆是被后轮推着走的。从汽车发明以来直至70年代末，后驱都是最主流的驱动布局，但因为成本等关系，目前主要是出现在高级车型或是载重拉货的车型上。
　　█ 后驱的优点：
　　1、前后轮分工明确，前轮转向，后轮驱动，操控性更好。
　　2、前后轴的车重分布更为平均，令各种状态下的极限都变得更高。
　　3、急加速及爬坡时，后轮的抓地表现会更好，因此加速表现也会更好。
　　█ 后驱的缺点：
　　1、虽然操控极限高，但对驾驶者的技术要求更高，在没有电子稳定系统的帮助下，特别是动力大的后驱车型，很容易会发生失控。
　　2、在遭遇失控时，主要表现为甩尾（转向过度），一般人很难成功救车，车辆很容易出现掉头，甚至连续打转等情况。
　　3、因为零部件更多的关系，会影响到车内的空间，并增加成本和车重。
　　4、动力传递效率会比前驱低，也因此而增加了油耗（上面提到的增加车重也是增加油耗的原因之一）。
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重在提升性价比 试驾新款沃尔沃S90 T5 智尊版
重在提升性价比 试驾新款沃尔沃S90 T5 智尊版这两年SUV卖得好大家有目共睹，如果出门你不开台SUV都不好意思说自己懂车。当然了，车卖得好厂家自然也不傻，加价这种事儿基本都发生在SUV车型上，比如途昂加价3万提车、CRV加装饰。再看看轿车，不优惠个三五万就不错了。
那么现在SUV已经是这种局面了，人们还乐此不疲的蜂拥而至，厂家就抓住了这种心理。老司机问您一句，您花了这么多钱，买到的SUV真的对得起它的售价吗？别的咱先不说，就看下面这几款车。
本田CRV和本田雅阁
全新本田CRV的官方指导价为16.98-25.98万，而本田雅阁的指导价为16.98-27.98万，在加上现在本田雅阁的终端优惠较大，所以两款车最终的成交价是持平的。
但是看看两车的定位，本田CRV是一款主打家用的紧凑级SUV；而雅阁是一款广为人知的商务中级车。
要说定位上，雅阁可是比CRV足足高了半级。可最终的市场反响是什么样的呢？在过去的九月份，CRV的市场销量为21361台，雅阁则为14832台，CRV占据了绝对优势。相同的价格，很明显消费者都愿意选择低一级别的紧凑级SUV。
再来看看CRV这款车，其实和本田自家的紧凑级轿车思域有着千丝万缕的联系。本田全新一代CR-V仍与全新思域同平台打造，也就是说在底盘悬架等一些部件，它们都是通用的，无非就是在思域的底盘上，重新设计了CRV的车壳；雅阁可是地地道道的中级车平台，行驶质感比CRV要强出一大截。
反过来说，CRV的定价可比思域高出不少，可以说CRV是越级而立，和雅阁这个老大哥站在了同一个舞台。
奥迪Q5和奥迪A6L
奥迪的这两款车型算是中坚力量了，Q5和A6L消费者最终购买的成交价基本在40万元左右。但要是论定位，Q5的定位属于中型SUV。
奥迪A6L的定位已经在中大型车了，两车从定位上的差距，通过人们对这两台车印象就能见高低。
而且从平台上来说，Q5采用的是A4L的平台技术，又怎么能和A6L的中大型车平台相比呢？但销量上看两车却是持平的，如此这般，中国消费者在面对轿车和SUV的时候，不再单纯的以大小论高低，选择SUV就是高级了。
要说这样的例子可真不在少数，比如缤智其实就是加高版的飞度，却非要和思域卖一个价；翼虎用的福克斯底盘，非要和蒙迪欧称兄道弟。这么一来，厂家无非就是造个壳的事儿，挣的钱可就多了去了，所以你才看到自主品牌厂商一个劲儿的造SUV。为什么？因为利润高啊。
为什么人们愿意选择低一级别的SUV？
无论一台轿车多大多宽，但人家SUV高你那么多摆在这，体型、重量都比你大，用的那些钢啊啥的七七八八材料也比轿车多吧，这么一看开SUV就比开轿车有面子多了；在装载能力上，SUV有着先天的优势，加之高大的车身，如果可以等比例放倒后排那就更赞了。
在开车的视野上，开着SUV给人一种居高临下的感觉，在拥挤的城市路况中，拥有更好的视野意味着你能看的更远，在安全性上无疑也提高了不少。从硬件上说，SUV如果与轿车对撞的话，驾乘人员由于较高的坐姿，一定程度上受伤较轻，所以人们的观念不由自主的就认为开SUV会更安全一些。
除此之外呢，现在大家的生活条件好了，有了车以后都愿意出去走走，但目前国内的道路状况可是参差不齐的，SUV的通过性再差也比轿车强，所以设想到以后自驾游的场景，还是买台SUV吧。老司机这里要提示您的是，SUV一般都是城市型SUV，充其量有个适时四驱，越野能力都不强，路况特别差的目的地，建议您就不要去了。
SUV为什么比同平台轿车贵一倍？
SUV之所以能比同平台轿车贵一倍，也不是恃宠而骄，也有一定道理。SUV身材本来就比同平台的轿车要大，所以必须要对SUV的车身等各方面要重新设计。而且，SUV的车重本来就比轿车重，势必要把车身底盘、悬挂等的钢材要加以强化。
还有，同平台SUV通常采用的发动机要比轿车更强，例如，同平台翼虎虽然比福克斯贵上不少，但动力总成是与蒙迪欧的相同。而且，SUV需要重新设计以及搭配四驱驱动系统，还有轮胎的不同，这可都是成本啊。
而且SUV这个概念可是近五六年才火起来的，大家如此认同这种车型，也都是厂家大力宣传的结果。这期间的宣传投放费用，也是一笔不小的开支，现在SUV火了，厂家势必要从消费者的口袋中收回成本，所以SUV的溢价能力是现在任何一种车型都不能比的。
买车家点评
老司机在开头提出的问题，并不是想要证明什么，更不是说买SUV的人就是人傻钱多。不论消费者买SUV是从众还是需求，这本来就是件你情我愿的事情。
SUV作为时下最火热的车型，竞争小溢价高那是必然的，只要消费者能够认清自己的需求，知道买到的车是什么品质的，那就足矣了。鐪嬪畬杩欎簺suv鍚}