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近年来，LED汽车照明日渐成熟，现已成为重点布局的蓝海市场。众所周知，LED汽车照明凭借寿命长、耗能低、光源体积小、造型美观等优势逐步成为汽车照明的主流，市场规模也随之不断扩大。　　近年来，LED汽车照明日渐成熟，现已成为重点布局的蓝海市场。众所周知，LED汽车照明凭借寿命长、耗能低、光源体积小、造型美观等优势逐步成为汽车照明的主流，市场规模也随之不断扩大。目前，汽车全车灯LED化趋势已经十分明朗。2017年，国内汽车知名品牌已经宣布汽车灯的全LED化，而奥迪和奔驰在很早以前也提到了这点。　　比亚迪车灯工厂厂长孙世向介绍，一辆汽车上有几十个车灯总成，包括前照灯、尾灯、雾灯、室内灯、迎宾灯等所有地方都可以用LED来实现，而且部分地方只能采用LED光源。归纳总结下来，各式车型的车灯总成数量在25-33，车灯所使用的LED光源约有300颗左右。　　由此看来，全车LED化给LED汽车照明带来无限的想象空间。根据高工产研LED研究所(GGII)数据显示，2017年中国LED汽车照明总体市场达到245亿元，同比增长26%，伴随着LED汽车照明开始逐渐在中端车型渗透，LED汽车照明未来将保持快速增长的态势，GGII预计2020年中国LED汽车照明市场规模有望突破425亿元。数据来源：GGII　　高工产研LED研究所高级分析师马子淇表示，汽车照明市场仍处于成长期，而且相比其他新兴应用市场来说，其成长性也最好，未来市场空间巨大。但国内LED车大灯的渗透率还远远低于国际水平，未来随着国内芯片、封装企业逐渐成长，LED车灯价格下降之后，预计2020年中国LED车大灯渗透率会达到15%。数据来源：GGII　　纵观整个LED车灯产业链，从最开始芯片端，再到器件、模组，车灯厂购买模组组装成车灯，最后再卖到车厂，共分为6个环节，其中LED光源模块在LED封装和灯具之间起到桥梁连接作用。　　LED光源模块包含一个或多个LED芯片、机械和光学组件以及驱动模块、连接器等。它集成了多个功能，集成要求高，涉及多学科知识，从设计到生产工艺都需要大力投入。不过，先进高集成的LED封装成为市场主流发展趋势。　　其中，LED芯片是车灯光源模块的核心部件。目前，LED芯片厂商包括朗明纳斯、、科锐、日亚化学、LUMENS、晶电以及大陆厂商三安光电、德豪润达等。　　在LED封装及模组端，目前的器件供应商以欧司朗、日亚化学、朗明纳斯等国际大厂为主导，大部分的整车大灯都采用其LED器件。此外，亿光、统明亮等也在积极拓展市场，主要在尾灯等领域抢占市场份额。另外，国内像鸿利智汇、晶科电子、聚飞光电以及瑞丰光电等LED封装器件厂也相继通过车规级标准认证。　　不过，欧司朗和飞利浦占据了80%的市场份额，在市场上处于垄断地位；台湾以及大陆厂商等所占市场份额不到10%。孙世向表示，这对于国内自主品牌厂商来说还有很大的市场空间。同时，孙世向希望国内LED企业能够迅速成长起来，至少让中功率LED在汽车照明领域抢占一定的市场份额。数据来源：比亚迪　　究竟是何种原因导致汽车照明所用芯片、封装、模组被飞利浦、欧司朗等国际巨头牢牢把控？业内人士普遍认为：一方面是由于汽车系统相比照明灯具要复杂的多，技术门槛较高；另一方面是由于车灯前装市场的供应链比较封闭，其他厂商短时间内难以打入。　　关于业内人士的这一说法，高工LED从比亚迪得到了证实。比亚迪第六事业部总经理陈刚坦言，比亚迪对LED光源器件厂的选择有自己的标准和要求，主要选择被大部分车企都认可的光源供应商。　　在LED车灯总成方面，车灯供应配套体系相对较为稳定，目前我国乘用车制造企业又多以合资企业为主，因此外资灯企占据了大部分市场份额，造成我国乘用车灯具市场呈现“一超多强”的竞争格局。　　“一超”指上海小糸，公司产品主要为上海通用、上海大众、上汽股份、天津一汽丰田、一汽大众、东风日产、东风乘用车、长安福特、长安铃木、安徽奇瑞、北京吉普、四川丰田等主机厂配套。　　“多强”是指广州斯坦雷、湖北法雷奥、马瑞利等外资企业以及常州星宇股份等国内企业。斯坦雷主要为一汽丰田、广汽本田、东风本田等主机厂配套，马瑞利则为菲亚特、福特、广汽本田等主机厂配套，法雷奥主要为东风日产、长安汽车、一汽丰田等主机厂配套。而国内车灯总成厂商星宇股份主要为上海大众、一汽大众、一汽、奇瑞等主机厂配套。　　值得一提的是，鸿利智汇旗下的丹阳谊善车灯一直专注于为客户提供安全而舒适的驾驶系统而努力，主要产品可覆盖整车全车灯系，包括乘用车前组合灯、乘用车后组合灯、乘用车内饰灯等等。目前，谊善车灯主要与吉利集团、韩国MOBIS、东风二汽、北汽、上汽依维柯红岩、菲亚特等主机厂家配套。　　综上，从整个LED车灯产业链来看，国内LED厂商的整体参与度还不高，但这也预示着未来还有相当大的市场空间去挖掘。在LED汽车照明领域，国产化进程还任重道远，借用孙中山同志的一句话“革命尚未成功，同志仍需努力”。
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七年半老明锐更换飞利浦LED大灯
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楼主 电梯直达 楼
随着时间的推移，我的明锐从买车到现在已经七个年头了，不得不说时间才是检验一台汽车质量的标准。没有出过太大的毛病，电瓶换了两次，时间久了灯泡可能寿命也差不多了，这段时间开夜车发现灯泡光线太微弱了，甚至有点影响行车安全，特别是遇到开远光的，自己的车灯太暗闪灯对面都不搭理你，所以很想换灯，然后在网上查了一下，决定更换一对LED灯泡。这大灯是飞利浦的LED灯，相信大家都听说过把。飞利浦还是大品牌，质量肯定没得说。在外边更换师傅也只收了20块的工时费，现在买也便宜，京东搞什么车品节满200省100。还是多划算的卤素灯和LED对比感觉都没有亮度LED说实话有点太亮了，一时间还没适应。LED看起来颜值也高得多老伙计颜值依旧在内饰还是保养得不错，看起来还是很新
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省天天低价，畅选无忧又一爆款LED车灯！秒亮，透镜聚光效果，还用什么飞利浦欧司朗！又一爆款LED车灯！秒亮，透镜聚光效果，还用什么飞利浦欧司朗！云车灯yunchedeng百家号现如今，我们身边的配置LED大灯的车越来越多了。大力发展新能源产业不仅是出于对石油资源的保护，更为减少环境污染做出了贡献。LED大灯节能环保并且有其它光源不可替代的优势，越来越多的LED大灯品牌脱颖而出，不仅有一些传统的车灯企业，更有诸多全新势力参与其中，光技LED大灯便是其中之一。可能大家对于光技LED车灯并不了解，在这里简单介绍一下：光技LED车灯是卡威迅汽车照明旗下LED车灯品牌，有10年车灯生产经验，总部位于广州，并且与台湾隆达，台湾新世纪以及上游光源有深入合作，协同进行项目的研发。光技LED大灯的首款迷你MINI一体化——GM6，便是我们今天的主角。为什么叫“GM6”呢？G是光技首字母并且代表着产品里面性能最好的，M是MINI的首字母，是迷你一体化，体积更小，效率更高，并且易装性99%，而光技LED也希望GM6能集性能和易装性为一身，故取名于此。下面我们来看看这款“GM6”。新款的外观由光技首席团队操刀设计，视觉效果非常激进。新车的铝体结构采用了一体式繁星设计，视觉效果出众；灯头采用了刀锋平字头的造型，这样完全吻合原车卤素灯泡发光结构，合金卡盘也带来了很强的科技感，底盖尺寸仅仅30MM，更小更好安装，带来了很强的视觉冲击力。GM6采用了双面紫铜基板的设计，大溜背的造型也带来了很强的运动感；一条流畅的腰线从灯头一直贯穿至底盖，与下方的流线及电镀底盖一起营造出了很强的层次感，乌金刚的颜色也带来了不错的视觉效果。尺寸方面，更是做到极致！灯体方面，刀锋型的平头结构与灯身遥相呼应，贯穿式的设计不仅带来很强的科技感，也很有识别度。底盖下方印有光技的品牌“LIGHTECH”，整体造型饱满大气。此外，实拍的GM6采用了一体式的设计，档次感立刻就提升了不少，要知道一体式的设计不仅少见，而且还多被用于劳斯莱斯等超豪华品牌车灯上，吸睛程度可想而知。其实，亮度方面的表现才是GM6引以为傲的资本，灯珠采用三安独家定制芯片，最大冷启动功率25W，并且能达到市场上流通的30W的照明效果，并且实际照度值更高，这更实质的反映出LED大灯优点，功率越低，越省电，并且亮度越高，不要被市场的误区 所引导，大家通常错误的认为，LED车灯功率越大反而越好。配置方面，GM6还搭载了智能控制驱动、随着温度升高自动调节散热和功率、这样来保证车灯不灭，有利于夜晚安全驾驶。总结：激进的外观设计，科技感十足的智能驱动，丰富的配置组合以及高达3000多流明的照度效果，光技GM6车灯LED让我们看到了国内汽车LED大灯创新研发的实力。不过，要想在国内LED车灯品牌如雨后春笋般诞生的激烈市场中站稳脚跟，无论是对于光技还是其他汽车LED车灯来讲，还需要更多的耐心。据了解，GM6将于2018年8月正投放市场，我们一起期待吧。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。云车灯yunchedeng百家号最近更新：简介:汽车车灯改装爱好者及文明使用车灯义务宣传作者最新文章相关文章}