日在携程网上给母亲订了一张哈尔滨到深圳的机票，当天晚上父亲也说要来，为了能让两个老人家可以坐同班次的飞机，我开始急急忙忙在携程网再订一张飞机票。　　因为白天在携程给母亲订过一张机票，所以在携程订票时系统默认了上一次的购买信息，因为比较急忽略了系统默认的是母亲的名字，就直接填写了父亲的身份证号，然后就付款提交了，提交之后发现信息不对，给父亲订的机票被默认成了母亲的名字，而身份证号是父亲的，随即我马上打电话给携程，因为订单页面就有携程网的电话，生怕晚了出票后就无法更改！　　结果出乎我的意料，被告知不能更改名字，我就问携程工作人员为什么不能更改？回答是这是规定，还说这是特价机票不能退改签。我说：“我知道特价机票不能退改签，订了这么多年机票，这点常识还是知道的，我只是更正下名字。前一张机票是母亲的名字，这张名字还是母亲的名字，这也不符合登机啊，一个人怎么可能同时订两张票，而且是坐同时间、同班次的飞机吧？难到把这个人分成两半，上半身坐一个座位，下半身再坐一个座位？　　他说是我自己填写错误的，不能更正也不能退票只能作废！只能退保险和机建。我说不是实名认证吗？既然实名认证，为什么名字和身份证号不一致你们没有识别？也没有任何提示？他说他们没有和公安局联网查不到。　　我说就算是你们没有和公安口联网，但是同一个名字同天订了两张同一时间同一个班次的机票，这个你们不会不能识别吧，这个你们不会看不见吧？为什么也没有提示？您已经同一个人名同时间、订了同班次的两张票，无法再订。也应该无法扣款成功吧，为何扣款时没有任何提示？你们都没有注明填错名字不能更正和退票的说明？你们敢说你们没责任吗？出错了为什么只让消费者一个人承担？还有没有天理啊？　　我想问携程难到你们的系统就没有问题吗？就算不能和公安口联网，为何同一个名字同天订了两张同一时间同一个班次的机票，这个你们系统都不能识别？我承认我也有责任，是我没看清楚。但是我不退不改签只是更正下名字这都不行，还要扣下我高额的退票费。这不是霸王条款吗？　　后来经过协商机票他们答应就退给我200元，还威胁我说：“我要重新订一张票才退这个两百元。”　　我853元的机票除了给我200元，保险机建费120元，其它全部给我扣掉。　　是不是我们消费者只要在你们网上订票就不能错一点，只要是错了一点点就不能更改不能退票，就只能作废？我们消费者的保障权益在哪里，什么规定都是你们定的。试问谁能不犯错？错了就没有更改的权力吗？在网上或手机上订票你的系统又是默认的，一个不小心就会出错。天啊，就这样被你们把钱黑下了。　　就算是杀人了，也有误杀和故意杀人也得判不同的罪行吧？你们就这样把责任全部推给消费者，然后扣下全部或是高额接近全额的退票费。哪怕是扣下10%或是20%的机票费我也能接受！　　不管办什么事，交什么资料双方发现错了都是想更正的，对方还会打电话通知对方回去更改，提示您的信息错误，需要更正或是更改。而携程没有提示，而是我们主动在没出票前就马上电话要求更正，携程都不肯改还要黑下我们的钱。我是发现问题马上打电话的，离起飞时间还有20多天，订好后还不到一分钟还没出票呢！就打电话了。这是不会影响携程卖票的。　　后来上网一搜不要紧，吓了我一大跳，一堆堆携程的类似案例，真是太多人被黑了钱了。有些人因为不知道怎么办只能忍气吞声，有些人一直维权到底，退了全额机票或是部分机票。而我还在维权的路上。　　个人认为，即使消费者不小心填错了，应该给个机会更正，都是血汗钱，飞机还没上，也无法登机。钱就因为默认错个名字就把钱黑下了，况且携程本身也有一定的责任，特价机票我们不要求退改签只是想有个更正的机会都不给。我们消费者有多么不甘与难过啊！　　如果携程您真的是卖票的都会怕旅客上不了飞机着急，主动联系我们更正信息的。而不是你们这们吃掉消费者的血汗钱的。　　在问题没解决之前，维权的路上我会坚持到底的。因为我们消费者没有保障权益，不能就这样被黑下钱的。我也是替所有和我一样遭遇的人讨回一个公道！　　希望有关部门领导或是媒体电台为我们老百性说句话吧
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　　中国的很多公司就是这样的，一句话：“这是龟腚，我龟你NN的腚！”
　　@花开在雨天　　提供顶 gggg 贴　　发 gggg 帖　　曝 gggg 光　　微博 gggg 转发　　联系　　QQ:四2355①99　　
　　我今天也是出现这问题，飞香港的，我把姨丈的英文写错了，现在去哪儿网打电话来说退不了票，只协商去改名字。假如明天改不了就相当于退不了，800多块钱打水漂。明天退不了我就给消费者协会打电话，假如消费者协会解决不了，那我就找中央电视台法治频道。不信弄不倒它！！！太霸王了
　　楼主 想加你微信 我也是在携程订机票名字错了不给退改 我损失了2600元 至今未果 还在维权中
　　绝对是霸王条款，以他们每天打几百万广告的实力，绝对可以升级系统减少错误，我都能想到二次输入姓名能避免很多这种不必要的错误，难道他们想不到，一个靠坑顾客的平台能做多久......广告只是短暂带来利益，口碑才能长久，强烈要求媒体多多曝光，最好我们这些受害者联合起来，实名举报，黑心商家必然自食恶果
　　QQ号，维权维权维权，真不行联系涂牛之类的竞争对手找几个大V炒下；恶名也让大家都知道，抵制抵制它就挂了，CCTV报到过了，联名索赔
　　姓名和证件号错了一个可以免费更正，如果都错了，那就只能退票了。以前在携程改过N次。　　另外，祈求飞机晚点30分钟以上，退票是全额的。
　　今天遇见和你一样的问题，我也是哈尔滨飞深圳的，名字，司，打成思，结果携程和南航推来推去不给改，气愤当中有些无奈，监管部门的不作为，导致他们暗藏玄机欺骗消费者，告诉我的话都是内部规定，第三方平台种种的推诿，过了河就拆桥，坑吧骗吧，失去人心的企业和政府部门，道德底线的丧失，早有一天会付出代价的，顺便问一句，你得问题解决了么
　　只能说你傻，机票当天开出，可以废票的，24小时内，谁让你自己喜欢携程订票　　
　　我也遇到了这样的问题，怎么办
　　我也是，就因为一个字错了，就损失2380
　　现在找都没有地方去找，
　　太鸡巴坑了
老娘去哪儿网重复购票的问题一个星期了还没解决
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)香港（中国）：+852-
境外：+86-21-
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大众点评和美团的差异到底在哪？
张涛打的是高频加低频的组合牌。高频次的需求基本是标准化服务，竞争激烈，需要大量砸钱，但是对于用户获取、放大平台帮助很大；低频服务贡献的则是对行业的影响力和盈利能力。餐饮是大众点评的历史优势，张涛势必会重点关注，与此同时在丽人、结婚等相对中低频的领域深度垂直。而电影、酒店这类用户高频次使用的行业，是美团重点发力的对象。
　　近日，大众点评在上海宣布成立丽人事业部，融合了美容、美发、美甲等十多个细分行业。表面上看，这是个无需太多解读的常规动作，因为早在2010年点评的美业已经是一个独立垂直频道。而且各种到家服务正值风口，点评做的应该是到店，反向操作的依据何在？
　　如果单从行业来说，大众点评创始人张涛称，这是一个一个千亿级别的市场，有千万级的从业人员。过去几年内，点评已经覆盖到100多个城市，合作商户数量也达到40万。从收入贡献的角度来看，丽人位居点评几个细分领域的第三，前两位是餐饮和婚庆。但这些只是成立事业部其中的部分缘由，背后是点评垂直扩张逻辑的延续。
　　如果把点评进入的垂直行业拉个清单，你会发现大部分是非高频的，比如收入重点贡献对象婚庆，绝对的低频消费。张涛打的是高频加低频的组合牌。高频次的需求基本是标准化服务，竞争激烈，需要大量砸钱，但是对于用户获取、放大平台帮助很大；低频服务贡献的则是对行业的影响力和。餐饮是大众点评的历史优势，张涛势必会重点关注，与此同时在丽人、结婚等相对中低频的领域深度垂直。
　　不难看出，这已经与美团形成很大差异。电影、酒店这类用户高频次使用的行业，是美团重点发力的对象。尤其在旅游.行业，美团的高调进入引起在线旅游其他公司的关注。相反，张涛选择了合作生态的模式。
　　他选择垂直行业的依据除了是否需要决策属性，还重点看该领域是不是已经有人先入为主，并且产生领跑者。他认为在线旅游.行业已经有携程、去哪儿这样的公司，再去硬拼成功几率不大。
　　另外，他更看重是不是能主导行业的走向。点评内部有个针对商业炒作和虚假信息的反诚信部门，他们最大的精力用在婚庆和丽人这两个行业。因为商家的信息和排名对用户的决策非常重要，张涛看重的也正是对行业这样的影响力和渗透力。
　　点评和美团的差异性还体现在产品逻辑。美团在前不久公布的上半年业绩中，特别强调了团购、外卖等业务线的交易数字，由此看出他们对交易平台的重视。
　　而不管进入哪个细分行业，张涛必做的是三件事：
　　一是，内容。这是点评十多年前起家的资本，换言之为用户提供足够多的信息，支持他们做购买决策。过去的餐饮如此，现在的美业也是这样。丽人事业部管宏称，相比餐饮，美业的消费决策更要复杂，用户不仅要知道店铺的信息，还要对具体的技师和他的作品有深入了解。比如美发，用户希望掌握发型师作品、排名甚至档期之后再做出决定。
张涛进一步解释，点评选择的服务需求都是对信息有严重依赖，用户需要一个决策过程，像找加油站这样的诉求则要简单得多。
　　第二，优惠。这是次于内容之外的用户一个不会消亡的强需求。今天再谈团购，张涛认为它已经是点评优惠的其中一个产品，而不是一种商业模式。如果单说交易量，点评套餐类团购份额占比要小，代金券和前不久推出的闪惠体量更大。
　　张涛本人对闪惠期望很高，也很重视。最重要的原因是，他觉得团购再做下去会对行业伤害比较大。站在商户的角度考虑，他们更需要灵活的营销方式，可以根据客流在时间段、折扣率、新老用户等不同因素的变化作调整。据说，闪惠增速还是比较快的，商户数覆盖突破40万，交易额峰值已经达到总交易额的20%左右。
　　但是从用户的角度来说，不是每个商户都有闪惠，可能在你需要用餐的时间段它恰好没有优惠。有可能会把用户挡在门外。不过话也说回来了，想占便宜还怕麻烦也真是没有天理。
　　第三，服务。很多人还记得点评在2013年接受腾讯投资之后，疯狂吸纳了众多餐饮后台软件公司。因为他知道服务的重要性，也明白这个严重依赖商户，完成闭环的难度太大。优惠需要商户配合，但是因为能给对方导流，相对还要容易一点。
　　比如点评也在逐步添加排队、订座、订餐等功能，可是因为涉及到与商户系统和后台的对接，进度较慢。最起码现在餐饮无法像电影在线选座那样快捷地根据时间段来订位。症结就在于每个商户都是信息孤岛，各自为政使用一套内部系统，而不是互联网化的连接网络。
　　但是美业不同，张涛称这个行业的系统跟互联网对接的时间和空间都处于开放状态，比餐饮更早实现闭环的可能性也更大。
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热门排行榜的确是旅游方向创业者绕不过去的一个公司，但他也绝不是&行业公敌&，做的好也可以被整合、被投资。这个产业链条很长，携程只是做了其中的一个环节，也需要上下游的企业的支持。昨天朋友圈被《为什么说防火防盗防携程的旅游业其实是个大坑》给刷屏了。文章说的核心是：携程过于强悍，其核心业务几乎无法被现有模式颠覆，创业公司想赚钱可以，想做大很难。携程通过这么多年的行业深耕在行业中已经取得了几乎不可动摇的巨无霸地位。旅游行业是个服务产业，轻资产、重资源、重运营，在现在旅游这种业务极其成熟的领域，核心的竞争力在于产业链的整合以减少运营成本和资源成本，是一个脏活累活。携程这些年连续通过投资甚至并购大量例如艺龙、华住集团、华远国旅、途牛、同程、天海邮轮等等资源端和渠道端，前些时间成为了去哪儿的大股东更是引起行业震动。因此创业者如果做着与携程主营业务相似的生意基本上会很困难。但这个行业实在太大了，携程、去哪儿以及众信旅行的2015Q3的报表显示其收入规模都在以100%的同比速度在增长，但毛利水平进一步下降，说明大家都在牺牲利润换市场规模。之所以如此，是因为在线旅游行业的的基础还是流量的分发，因此有着比较明显的规模效应。随着国人旅游消费需求的释放，他们之间的竞争往往是在对增量市场的抢夺。携程的市值大约是去哪儿的两倍，而去哪儿的体量则基本等于第三名艺龙加后面所有之和，大家都在奋力的把自己往前拱。那么携程是不是没有给创业公司留下活路呢？其实携程依然有一些自己触角伸不到的地方：& 旅游行业产业链太长，携程毕竟主要是在做出行前预订这个环节。& 消费者需求太繁杂，标品不能完全满足所有用户。& 资源端太分散，没谁能一条龙全做了。& 携程毕竟是个大而全的平台，其非核心的业务流量入口在网站中往往隐藏较深，内部争夺流量资源。我大致梳理一下目前创业者比较集中的几个领域，与大家讨论下创业者还有哪些机会。跟团游、自由行与周边游从资源以及消费者的角度来看，这几个属于不同的产品方向，但是我把这种不同类型的产品放在一块讨论，是基于服务标准化程度的考虑。这些产品的标准化程度都已经达到一定高度，市场的供应也非常丰富，而这些正是巨头的优势所在，在标品的领域中，无论按照什么维度进行细分的垂直市场，长远的来看终究被OTA的巨头蚕食，暂时不做只是说明暂时还不够重要。例如携程周边游之前一直不是重点，但是在11月成立周边游事业部之后马上看到的变化就是京郊的滑雪打折了。创业公司如果想往这个方向发展，我觉得长远看来即使能活也做不大，还是那句话：颠覆携程的一定不是携程。定制游定制游也是一个创业比较扎堆的地方，这是一个重服务、很难规模化的产业，其本身业务模式其实与传统旅行社极为类似，只是在获客方式上做出了一些改变，这点从6人游收购百乘旅行社大力扩充旅游顾问团队的路径就能看出来。大量这个方向的创业者都是从传统旅行社走出来，换了个门脸，但是内核其实没变。这个方面是携程也做的不太好，其内部孵化的鸿鹄之旅成交量也一直没有做起来，在网站上几乎没有露出机会。旅客的需求实在是太过于个性化，因此市场上是可以允许非常很多的定制游的创业公司存在，这是一个能赚钱的生意。但这个瓶颈在于很难起量的，比较适合闷声发大财。想融笔大钱干大事?目前这个融资环境可能比较困难了。特色游传统的机票、酒店等标品业务将直接面对巨头的竞争。因此有许多创业公司选择由一个较难标准化或者比较小众的类别进行切入，这就有了特色出行。这里的参与者就五花八门了，例如攀岩主题、潜水主题、体育主题、义工主题等等。如果选择从这个方向入手，一是看自身的资源特点，另外最重要的就是涉及到选品问题，具体方式可以参考电商的选品判断方法，并结合以下几点考虑：& 该品类的发展阶段：中国的大多数人在最近才开始了第一次出境游，首次出境的目的地大多为当地的必去型景点，选择特色游的阶段仍不足够成熟。& 服务的差异性：有的品类提供的所谓特色游仅仅只是一个分类方式的区别而没有体现在产品层面，例如海岛游。大多海岛游的服务类别主要还是机加酒，服务通常由当地酒店提供，特色游在其中能提供的就非常有限。& 资源把控的难度：产品越是独特，通常服务提供难度更大、资源整合难度更高。旅游需求的进一步释放将使得特色游产品的标准化将越来越高，随着市场份额的增加，流量巨头也将涉足其中，但是过程可能会比较漫长，因此创业公司可以有一个相对较长的生存空间。具体的产品选择一定要围绕着为消费者提供独一无二的体验设计，要不然细分品类如果对平台没有形成独一无二的优势，则很容易被高频打死。游记内容UGC长游记可以说已经没有任何生存空间了，PGC模式会有一定的空间，但同常需要比较长的积累时间。游记的生产场景对于生产者与阅读者而言都是非出行时段，因此游记类产品与涉及游中类的产品往往是不兼容的。拿被携程收入囊中的蝉游记来举例，因为作为先行一步的移动游记产品，携程在2014年对其完成了收购，但是在今年团队出了另一款&氢气球旅行&的游记类替代产品，并且发生了两个比较重大的改变：& 放弃长游记，仅仅采用图片+地点+几句话表达的方式以更加适合移动端。& 放弃游中工具旅行工具箱，砍掉了蝉游记中的记账、路线设计、翻译、汇率计算等小工具。截止今天来看，蝉游记已经4个多月没有更新了，氢气球也是原班人马在做，基本可以认为这款产品已经放弃了。这个故事说明游中工具与游记产品并不兼容，场景的一致性极为重要。从商业模式层面来看，游记产品的优势在于吸引流量，最终完成成商业化依然还是要靠卖产品。但是几乎任何消费者决定出行之前一定都会多方比价，因此游记类产品绕了一个大圈依然还是要回到跟携程们竞争的状态，例如蚂蜂窝转型自由行也不算太成功。这些比较难独立当成一个生意去做，要做就下狠心做成一个爆款等收购，但是总体来算不太。目的地玩乐目的地玩乐的市场规模大约只有机+酒的四分之一，但是属于目前没有被涉猎很深的一款产品，目的地玩乐项目的营销渠道也远远滞后于市场的发展。携程的自由行产品与平台上的当地玩乐产品目前还没有打通，但是据说年内也可以完成了。因此比较明智的做法是要与预订类平台错位竞争，其核心就是做预订平台做不到的场景化出行。通常这类创业公司会从各种外网抓取各种数据，也对会对游记内容进行结构化拆分，甚至也会做一些地推的工作，再通过一些算法生成可供消费者决策的信息。再基于LBS与场景化的推送，解决用户到达目的地之后不知道玩什么、吃什么已经出行的痛点。目前这类创业的主要有两种方向：& 做通用型平台，一站式解决吃喝玩乐行。& 单点突破，把出行、吃或者本地活动做单点突破。个人认为对于大多数的旅行者首次到达一个陌生地方，通用平台应该是更加合适的。此外，目的地产品很重要的一点就是要必须打通交易闭环，要不商业价值很难变现，而这其中也会有一些难点：& 旅游目的地太多，不可能一统天下& 资源很琐碎，整合收集很累& 相当多的优质目的地项目IT基础很差，无法做到交易闭环基于旅行场景的当地玩乐产品目前都处于比较初级的阶段，以后可能会有几家大公司出来的机会，目前看到发展比较好的有亚太地区排第一的客路(国际化团队，大半客人是老外)，国内的海玩、梦想旅行、口碑旅行都可以归入这一类。这个领域是有出现大公司的机会，现在总体来还处于一个比较初级的阶段，这个方向创业要有长期艰苦奋斗的准备，快速地爆发式增长是很难出现的。路线规划一个人旅行消费路径，第一步是决定去什么地方、第二步是做路线规划，最后一步才是去预订机票酒店和产品。因此理论上路线规划的产品是一个可以在顶层截流OTA的方式，或者至少会成为一个非常好的比价工具。但是做好这件事很难，因为目的地的POI太多，根据不同交通方式对这些POI进行连接和时间安排就有非常多的可能性，然后还要安照出行者对费用、舒适度、兴趣爱好等维度进行匹配，想要真正匹配到用户满意是一件比较难的工作。目前做的相对领先的是妙计旅行，但是只做欧洲地区做了两年依然还在不断优化。目前可选地点不够丰富、测试了几次推荐的不能算是非常精准，并且在交易流程上还有瑕疵，这里需要有一个积累的过程。但是如果创业者如果是有数据积累的技术派可以考虑尝试，如果这个自动路线算法这个事说的通，那么就会是个大机会。C2C达人模式C2C是看起来最像终极模式的目的地出行方式，通过寻找最熟悉&当地人达人&的方式进行服务。但从这个概念兴起到是目前看来，都不是发展的很顺利，其模式有着非常明显的瓶颈：& C端达人可能没有稀有资源把控能力或者服务能力。& 个性与规模的悖论，产品的设计如果依靠平台开发则难以个性，如果依靠达人则难以起量。& 达人往往有比较大的流动性以及交易不确定性，其量需要海量达人，运营需要下功夫。最早做C2C的达客旅行已经停止了服务，有些公司为了回避上述难点，出现了一些例如鲜旅客这种预订导游的中间产物，但这又变成了另一种形式的产品分销，只不过是把导游放在了前台而不是产品放在前台，似乎有点背离了初衷。从这个方向进行创业，可能会是一个比较美丽的坑，创业者要慎重。旅游社交旅行作为一个典型的高消费、低频的产品，按说是不适合作为社交的切入口的。但是旅行的过程之中结识朋友，结伴同行都是非常自然的需求，这里其实会有琢磨的空间。长途游或者出境游可能低频，但是周边游则会相对高频，同城的活动可能就更高频，而锻炼、健身、跑步甚至可以是一个日常的活动，上述的几种活动方式任何一个单拎出来都不太合适做成一个好的产品，但是如果能集合可能会不一样。因为这些活动背后可能其实都是同一种类型的人，爱旅游的人大多数也会进行周边游或者同城活动，这个人群不是割裂的。如果有一个产品能把上述的几种情况能兼容起来，那么在微信如此臃肿不堪的情况下可能会成为一个比较大的机会，但这需要找到一个比较核心的痛点突破，例如拼车、拼房、约伴、炫耀甚至是帮忙拍照，具体如何实现还需要摸索。目前市面暂时还没有看见比较好的项目往这个方向切，从游记切入最早想做旅游移动社交的是面包旅行，但是目前其社交关系还完全没有建立起来，一般用户的粉丝数量还是极少。而且比较有意思的地方是面包旅行的城市猎人与在行里面的行家也产生了不小的重合度。如果有产品能收集打通所有零碎的社交需求，那么将会非常有想象空间。旅游金融旅游金融有两大方向，一个是to B端做供应链金融，比较典型的是途牛的牛业贷。另一类是to C端的消费金融，细分为自营模式和平台模式。自营模式典型是途牛针对自家产品做的首付出发，资金端依靠银行授信(广发和南京银行70亿授信)。而平台模式典型的产品就是首付游，为各个平台做金融服务，资金端依靠京东金融。对于旅游这种大额低频的消费，我认为旅游的消费金融将可以大大激发出境需求。此外出境旅游办理签证、审护照这些都是很好的风控补充，这里面市场很大，目前的玩家吃不饱。创业公司如果有资金端能力，可以尝试，只是估计这里还是大公司的天下。总结上述的几种分类是市面上比较常见的一些玩法，在旅游产业在被资本广泛关注之后，这些模式都已经得到了不同程度的验证，这篇算是一个简单的小总结。回到最开始的话题，携程的确是旅游方向创业者绕不过去的一个公司，但他也绝不是&行业公敌&，创业公司做的好也可以被整合、被投资。这个产业链条很长，携程只是做了其中的一个环节，也需要上下游的企业的支持。希望参与者都可以共同成长。作者简介：吴云飞，投资经理。本文由青山资本（微信号：青山资本）授权创业邦发布，转载请获取授权
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