开“华晨宝马”就low吗？国产宝马和进口宝马有什么区别？
我们经常在路上看到带有“华晨宝马”的标志，但是很多人对为什么宝马前面要带“华晨”并不是很清楚，简单的点儿说，其实就是华晨中国汽车控股有限公司和宝马的合资公司，在中国进行BMW品牌汽车的销售、生产和售后服务。
华晨宝马和进口宝马有区别吗？
进口车，就是宝马车在其国外工厂进行全球化采购，在当地将零部件进行组装后出口中国。华晨宝马说白了就是宝马在中国的代理商，部分零部件进口，部分国内采购，在国内进行组装。
要是从质量上来对比进口宝马和华晨宝马，非得划个高低的话华晨的质量自然是不如进口车的，毕竟国内组装技术还有使用钢板材料等零部件是不如国外工厂成熟的。这么说华晨宝马质量就不行吗？并不是，宝马总部在技术上、质量上对华晨公司有严格的把控，要求。毕竟不能砸了自己百年名声，得不偿失的事。况且现在华晨在沈阳的工厂在宝马全球工厂里质量排行第二，仅次于总部慕尼黑。
买了华晨宝马的车主爱把华晨两个字扣下去，伪装下进口车，就是单纯觉得华晨两字难看，哈哈哈，小编想提醒各位扣的时候别忘记把L也扣下去，根据国人审美，华晨宝马生产的车加长了轴距，不过即使全扣下去，懂行的人还是能分辨出来哒。
很多车主认为开着一辆华晨宝马是很low的，认为外国的月亮一定比中国圆的这想法，小编是表示沉默的，看各位车主喜好吧，毕竟有人爱喝农夫山泉，有人爱喝依云（法国进口，平均9块钱一瓶）。 买车、卖车咨询，有汽车导购、评测、用车知识等任何汽车相关疑惑，关注车包包微信公众号（carboboo&-长按可复制）将给您最满意的解答。
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今日搜狐热点怎样算有趣？
BMW的理解是，除了包含实用信息，还能激发起受众的兴趣，带来愉悦的视觉和精神层面享受。
BMW始终坚持在做一个“有乐趣”的品牌，这不光是我们的“纯粹驾驶乐趣”，还有与所有人一同分享生活中的乐趣。
正因如此，BMW的历史上就有了很多有趣的汽车广告诞生。
不搞流水账，咱们就一起来聊一聊，BMW这些年来创作的那些有趣广告。
平面广告篇
作为百年品牌，BMW早在1916年开始以航空发动机起步，并于1919年开始生产摩托车发动机正式进入机动车领域。
这么大的事儿当然需要广而告之，于是我们发布了一则平面广告，广告画面中心是一张“宝马开创新纪元”的招贴，周围人群争相向前希望了解到底出了什么“大事”。
我们在看着这张广告，广告里的人也在看着广告，人在画里，戏中有戏，广告中有广告。
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当开始生产摩托车后，BMW便不断在赛场上收获冠军，还顺便接二连三地刷新速度纪录。
从这则1929年的广告中可以看到，对比其它速度参照物，当时BMW摩托车所创造的216公里/小时极速是有多厉害。
当然，放到21世纪的今天来看，前面三种动物的速度没能有太大进化，但火车的时速早已今非昔比了。
俗话说，演而优则唱，我们能把摩托车造的好，自然要走向更大的舞台，于是在1929年，BMW推出第一款四轮汽车Dixi。
请看这则在1932年刊登于艺术杂志上的Dixi广告，展示了Dixi两种不同的“露天”模式，上面是掀帘天窗形式，而下面则是标准的敞篷版（Cabriolet），广告出自当时著名广告画家Henry Ehlers之手，极具艺术感，并把BMW所追求的时尚生活方式元素很好地融入画面之中。
如果留意小字的话，还可以找到一些实用信息：敞篷版需要多掏50马克。
时间在推移，BMW也在各个领域得到了巨大发展，而驾驶乐趣已经成为了BMW不可替代的品牌基因，我们致力于把愉悦和乐趣带给消费者，正如画面中文字所说的那样直观而准确：
“如果您想乐一天，喝一杯吧； 如果您想乐一年，去结婚吧；
如果您要乐一辈子，骑BMW吧！”
如果您觉得这些广告的说服力不够，那么我们就安静地听听别人的故事吧。
“我最近刚买了一辆BMW，就是左边那辆1600……为什么买，是因为《Car and Driver》说她是2500美元级别中最棒和最快的……现在我又买了一辆BMW，就是右边那辆2002……为什么买，是因为《Car and Driver》说她是2850美元级别中最棒和最快的……”
这的确不是《Car and Driver》的广告。
画风一转来到彩色时代，动物经常是我们广告中的主角。
BMW M5拥有强悍的加速能力，并能为四位车内成员带来震撼的推背感，狗狗正是被这种力量“压”进了座椅里，眼神里充满了无辜和迷茫，看来它不是太理解什么是驾驶乐趣。
下面一组是来自德国慕尼黑BMW博物馆的广告，从中我们希望传递的最重要一条信息是— —BMW博物馆里有的是Isetta，而且颜色不缺。
（小编去年在慕尼黑就获赠一辆模型车）
我们觉得，由冠军车手Martin Tomczyk与BMW DTM M Performance车队合唱的这首Jingle Bells是世界上最动听……
不对，是最快的圣诞歌曲。
两位代客泊车的小哥大打出手、两败俱伤，就是为了决定谁去开客人的那辆新BMW 7系。
我们知道是右边那小哥赢了，因为他看起来一脸得意和满足。
接下来的别点太透：
这位是我们家族中的运动轿车！
“我就是不可能。
我的想法太大胆而被约束，太强大而难以驾驭。
我就是宇宙大爆炸。
我天生带电。
我就是能量，代表着明日的力量。
我就是一切可能。
我是i8。”
知道了，你性格分裂但是你无比强大，你代表着未来势力，你是 i8你说了算。我们的i8就是这么任性！
最后来张霸气收尾——终极驾驶机器，都散了吧。
其实小编最喜欢的还是这几个平面广告
视频广告篇
艺术是相通的，关键看是不是具备审美高度。对于我们来说，广告不只是要广而告之，还应带来愉悦的感官享受，让人掩卷有所得。
所以任何一则BMW视频广告，无论是在什么平台上播放，时间篇幅多长，我们都会用一颗艺术心来创作，巧妙创意、不惜成本，为的只是带给大家一件件完美的“作品”。
首先要说的自然是震撼全球的《The Hire》系列。
“把艺术和娱乐价值放在首位，而商业价值放在次要位置。”从《The Hire》系列创意诞生的那一刻开始，我们就没把其看成一个广告项目——BMW要用享誉全球的电影导演，强大的演员阵容，好莱坞式的拍摄手法，大手笔的投入，来拍一个足以流传后世的系列电影。
2001年，BMW开始与好莱坞的Anonymous Content电影制作公司合作创意《The Hire》前期脚本。我们的原计划是制作一部60分钟左右的单体电影，但在经过各种头脑风暴之后，最终决定先推出五部10分钟以内的短片，邀请五位顶级导演执镜，讲述五个不同的故事，男主角则选定Clive Owen，然后在网络上进行传播。
2001年的时候网络原没有现在那么发达，仍处“多图杀猫”的时代，所以10分钟以内短片基本已是极限。系列影片推出后获得了巨大的反响，开创了汽车视频广告的新纪元。2002年，宝马再推出了三部《The Hire》系列短片，全部八部短片在2003年时已经吸引了4500万人次的观看记录，要知道我们最早的预期只是200万人次而已。
直到今天，仍然不断有人在各种视频网站上搜索并点击观看这个系列视频。《The Hire》项目总监在接受采访时是这么的：“我们必须将网络视频的特点融于短片制作，由于我们是第一个这么做的，所以没有经验可以借鉴，只有不断地探索。”
我们来简短回顾下这8部神作：
1伏击 （AMBUSH）
导演：约翰.法兰克海默（John Frankeheimer）
讲述一个逃脱的故事。
（2001 BMW 740i主演这个短片）
2抉择 （CHOSEN）
导演：李安(Ang Lee)
讲述一个拯救小喇嘛的故事。
(2001 BMW 540i 主演这个短片）
3跟踪 （THE FOLLOW）
导演：王家卫(WKW)
讲述一个跟踪著名男人外遇妻子的故事。
（2001 BMW Z3主演这个短片）
4明星 （STAR）
导演：盖.瑞奇(Guy Ritche)
讲述一个如何教育一位令人极度讨厌的女明星的故事。
（2001 BMW M5主演这个短片）
5火药桶 （POWDER KEG）
导演：阿里加多.伊纳里多(Alejandro Gonzalez-Inarritu)
讲述战地记者的故事，很伤感。
（2001 BMW X5主演这个短片）
6人质 （HOSTAGE）
导演：吴宇森(Joo Woo)
讲述拯救人质的故事。
（2002 BMW Z4主演这个短片）
7分秒必争 （TICKER）
导演：新贵乔.卡纳汉 (Joe Carnahan)
讲述拯救与逃脱的故事。
（2002 BMW Z4主演这个短片）
8打击魔鬼 （BEAT THE DEVIL）
导演：托尼.斯考特(Tony Scott)
讲述魔鬼与灵魂的故事。
（2002 BMW Z4主演这个短片）
《The Hire》系列改写了广告与电影的历史，但我们决定继续把悬疑推向极致新高度，之后又陆续推出了不少悬疑短片，其中包括M系列的两部短片。
要观看这8部大片中文版？
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*部分内容来自宝马知乎*
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