飞机上终于能玩手机了，然而我却坐不起飞机！
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
　　9月18日那一天，中国民航局宣布飞机上使用便携式电子设备禁令将解封。翻译成白话文就是：以后任性旅客飞机上玩手机，被依法拘留十日、最高罚5万的日子终于要一去不复返了。一众网友瞬间有种翻身农奴把歌唱的欢欣，我也跟着咒骂了几句以前的规定，对将要到来的新规满心期待。然而，在我欢欣鼓舞的时候却发现自己根本没有做飞机的能力，这还真是穷开心呀。或许以后的某一年我也可能因为买彩票或再被某个富婆看上而一夜暴富尝试一下坐飞机的快感，可是那个时候鬼知道还会不会玩手机，现在打打fei机不也很有快感吗！　　　　记得上一次坐飞机还是三年前。那是三年前的一个下午，一个小富婆朋友问我有没有时间陪她去广州参加美博会。这里解释一下，美博会就是美容业的狂欢盛会，在那里你可以用地摊的价格批发美容产品、设备等，买回来后可以用奢饰品的价格售出而没有人觉得这有什么问题。　　来回食宿、机票她全包，我一想这事还真划算，既可以坐飞机，又可以多了解一个行业。　　晚上捯饬了一翻就兴冲冲的出发了。坐在南京禄口飞往广州白云的飞机上，心中充满了兴奋与小期待。飞机起飞的那一刹那，我整个人瞬间石化，满心的兴奋与小期待被莫名的巨大恐惧感所取代，我竟然晕机。一路上坐立不安，睡又睡不着，直到那时候才对“煎熬”这个词拥有更深层次的理解。　　下了飞机，小富婆问我坐飞机感觉怎么样？她知道我第一次坐飞机。　　我抑制住颤抖的双腿表面风轻云淡的说：真他妈的爽。心里却暗暗发誓，这辈子再他妈的不做飞机了。　　让人意想不到的是我在美博会上学到了很多新知识，以至于到现在都拒绝使用化妆品。在美博会上，面膜廉价到你根本想象不到的地步，一个给知名面膜品牌供货的厂家，其同等品质的未贴牌面膜价格在2毛5分钱到4毛钱一张，量大还可以再优惠，拿面膜以后你可以以几十到几百元不等的价格贴牌出售。美容机构的一支玻尿酸几百到几千不等，而这里只要8块到几十块的价格，还有国家标准、国际标准的质检报告。洗面奶、染色剂如地上挖泥巴一样的廉价。。。。。。　　一位北京从业多年的老板说出了美容的秘密。从心理学上讲，人都有自恋情结，有个理论说，人每天照三次镜子或更多，在心理暗示作用下会变漂亮。而美容产品很好的借力此心理，除非你有明显的皮肤缺陷，否则，会把原因归到美容产品身上。每次用过产品，你会照镜子吧，然后觉得自己又他妈的变漂亮了，自己怎么可以这么漂亮，其实在别人看来你依然丑的无法下咽。可是这并不影响你在自我鉴赏方面所能达到的高度。　　所以，没事还是多照照镜子吧。基本的护肤品可以用，但是过度的使用化妆品，如果没有火化制度的话，真不怕把自己腌成马王堆女尸吗！感兴趣的可以搜一下没做复原处理的马王堆女尸看看，据说那还是个“东方睡美人”。　　回程的时候我思绪万千，坚决要求乘坐火车回去。并给出了一个让小富婆无法拒绝的理由：我们难得出来一次，难道不体验一下沿途风景的美丽吗，这才是旅行的真正意义呀。　　于是，我们pass掉飞机、高铁，选择T开头的火车，坐了将近二十四个小时，到南京后，我的老腰都快断了。装逼真是要付出代价呀！　　很多人把坐飞机当作一件很值得炫耀的事情，觉得那代表身份、地位，甚至代表一种很有优越感的生活方式。每次坐飞机，都要发几张图，在全是自己大脸的九宫格里看似很随意的漏出飞机眩窗，而最佳的照片是在自己大脸的左下角或右下角不经意间露出拥有蓝天白云加杵出来半截飞机翅膀的眩窗。仿佛在说，大家快来呀，看我又做飞机了，赶紧给我评论说崇拜。等到一众屌丝在底下一股脑的表达羡慕崇拜之情后，那个整天漏大脸自拍的又看似散漫的回复了几个“哎呀，我怎么又一不小心暴露了自己的交通工具”的高冷傲娇回复。　　当然，自拍可能和使用化妆品后照镜子一样廉价，仅仅是自恋情结的一个缩影。　　或许这才是很多没做过飞机或期待装逼的屌丝们对飞机上能玩手机而欢欣鼓舞的原因。但是，我是不会再做飞机了，因为我他妈的对那个钢铁大鸟充满恐惧。　　还有一部分商务人士或有紧急事务的人，如果飞机上不能使用手机，很多事情会被耽误。这部分人才应该真正的欢欣鼓舞。不过，还是希望忙碌的人，尽量让自己放空一下，多多体验飞的感觉和旅途的美好。毕竟，不是每个人都能拥有飞上天的能力。　　音响里又响起矮大紧的性感嗓音：“我在彼得堡的时候有你的电话，不然怎么解释我有你的黑丝袜。”而我又想起了小富婆，不知道她现在在哪里。　　文章为微信公众号“尼采眨眨眼” ID：yesxss 原创文章， 转载请注明出处，否则，将追究相关责任。
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
阅读下一篇
网易通行证/邮箱用户可以直接登录：飞机上使用手机真的对飞机有影响吗? 其实我们有了新规定
手机从诞生的那一刻开始，就彻底改变与融入到了人们生活中，并且其高速发展速度，使得手机变成了人人皆可拥有产品。这几年智能手机融入到我们的生活，使得越来越多人加入到低头族中，尤其是无事可做的时候。
乘坐飞机内的时间，我们被困在飞机中，没有任何娱乐设施，外面的景观也只有蓝天白云。这个时候，有人就想到了玩弄智能手机。但会有同学会问，手机会对飞机有影响吗？我国能在飞机飞行的时候，使用智能手机呢？
手机信号真的影响飞机飞行吗？
飞机在飞行的时候，会使用自动导航，会与地面不时取得联系，这里面就会使用无线电信号。所以从现有物理学基本原理来说，手机信号是与飞机信号出现干扰现象。
然而，各国研究机构，包括美国和欧洲航空管理局等、波音公司等其实它们都没有找到两者会干扰的证据，飞机飞行历史过程中，只是出现了似是而非的干扰案例。所以各国对飞机上的手机，要求要么是关机，要么是飞行模式。
国家新规定
可能是其它国家多年飞行模式下的手机，在飞机飞行时候使用没出过问题，亦或者是技术的进步，使得飞机能屏蔽手机信号，或者飞机信息不会受到干扰了。
中国已经开始实施飞行的飞机上，可以使用飞行模式的飞机新指导，具体实施是由民航公司自行决定，自规定开始到现在，很多民航都开启了这一新规定。
各国采取的措施
相比国内开放这一新规定，国外很多航空公司早已实施这一项规定。比如新加坡在2014年7月的时候，允许旅客在新加坡航企飞机的飞行全程使用个人电子设备，包括起飞和降落阶段
卡塔尔航空，则是部分机型提供机上电话网络，WiFi，但关闭手机警示灯亮起时，必须关闭手机，起飞降落时不可使用个人电子设备。
阿联酋航空全程可以使用「飞行模式」，包括起飞和降落。
在日本，两大航空公司：日本航空公司与全日空航空公司，都会提供机上Wi-Fi服务，而国际航线使用Wi-Fi均收费。
在德国，飞机在飞行时允许乘客使用手机，但必须要调到飞行模式，几大航空公司还会提供Wi-Fi服务。
如果您有什么想说的，可以在评论区留言，一起讨论。如果你喜欢我的文章，动动手指「关注微博 @科技吉普」，就是对我最大鼓舞！
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
爱我就关注我
爱我就关注我
今日搜狐热点对于“飞机上不能使用手机”这项禁令的合理性不少人深表怀疑其实不仅是公众这也是民航领域最有争议的问题之一在航空业内，对它的讨论也从未停止过呢飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定。实施这项规定的原因有：在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的基站为你服务。当你从一个区域移动到另一个，就需要重新选择基站，并切换到新的基站，这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重基站的工作负担。手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统&在1960年代初就有人报告说，有一架飞机因受到收音机干扰，偏离了正常航线。尽管这个说法的猜测色彩很重，但问题事关人命，不能掉以轻心。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪的研究。然鹅！经过多年的模拟实验与测试发现手机的危害仅存在理论上的可能但在实验中很难被证明2001年，NASA实验所再次证明“一旦存在与飞机组件工作频率相同的杂波就会对飞行系统造成干扰”可是，信号干扰的影响概率非常的小甚至比出门被雷劈的概率还要小。也就是说到目前为止都没有十足的证据能支持“飞行过程中未关机的手机会对飞机安全造成威胁”这一说法国外航班手机可以用飞行模式，但在国内航班却必须关机这，到底是为什么？随着相关技术的发展国外已经开始大面积放开“飞行模式”2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备，但需设定在“飞行模式”；2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制。只要不启用无线通信或遥控功能，飞行途中乘客可在“飞行模式”下全程使用手机、平板电脑等电子设备。需要开启无线通信连接或使用遥控的电子设备，可在航班爬升至1万英尺（约3048米）以上时使用，但语音通话除外；2014年5月，加拿大航空法规允许乘客在加拿大境内乘坐飞机时全程使用手机登电子设备，当然，它们必须都要调至飞行模式；2014年9月，香港民航局表示考虑到最新科技发展，若飞机设计容许并已制定相关运作程序，可以允许乘客在航机上全程使用处于非传送模式也就是飞行模式的手提电子器材，包括飞机升降期间。那么，中国民航部门为何还不能“放开”呢？这是有原因的！听听专家怎么说吧！东航转型办主任张弛认为，这主要是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测；手机用户的素质残次不齐，是否会真的将手机保持飞行模式无法保证。有专家还分析认为，滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次斜波，斜波之间还会产生跳置，可能影响到飞机。（此处不要问问题，小编是文科生！）这种可能性虽然很小，目前也没有因打开手机而引起的飞机事故，但并不代表没有隐患。出于对飞行安全的考虑，民航部门抱着不可放过一个的态度对手机严格管制，以保障乘客安全。即便是有0.0001危险的可能性，也会将其杜绝！（骄傲脸：要不说咱中国的飞机最安全呢！）所以！基于以上原因民航部门要求乘客乘坐飞机时关闭手机等电子设备8月9日，中国民航局公布了《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿，征求意见稿将“严禁在航空器内使手机或者其他禁止使用的电子设备”列为危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为，并规定，“情节特别严重的，罚款金额可以增加到五万元以内。”同时，征求意见稿明确了14种危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为，除了在航空器内禁止使用手机、吸烟、抢占座位、值机柜台外，还包括：&&劫持飞行中或者地面上的航空器；&&在航空器上或机场扣留人质；&&强行闯入航空器、机场或者航空设施场所，冲闯航空器驾驶舱，强行拦截航空器；&&非法将武器、危险装置或者材料带入航空器、机场或者空中交通管制单位；&&谎报险情、制造混乱、散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或者公众安全的虚假信息；&&盗窃、故意损坏、擅自移动航空器设备以及机场内其他航空设施设备，强行打开飞行中航空器应急舱门等所以呢，说了这么多总之就是乘客需要按照航空公司规定在飞机上关闭所有电子设备在外出旅游时安全永远排在第一位飞机上短暂的关机是为了确保更快抵达目的地在飞机上按要求关闭手机不仅是个人文明素养的体现更是保障了整架飞机的安全哦！飞机上到底能不能用手机？_网易新闻
飞机上到底能不能用手机？
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：飞机上到底能不能用手机？）
本版撰文 信息时报记者 熊佳焰近日，中国民航局发布的《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿规定，严禁在航空器内使用手机或其他禁止使用的电子设备，情节特别严重的最高将处5万元以下罚款。然而据媒体报道，中国民航局飞行标准司运输处处长朱涛近日表态，民航局正在对限制机上使用电子设备的规定进行修订，相关规范将在今年年底或2017年初公布。飞机上到底能不能、以后会不会放开使用手机呢？近日这个问题引起网上热议。记者咨询不少民航业内人士获悉，未来放开是趋势，但现阶段暂不宜开禁。焦点1飞机上用手机影响飞行安全吗？民航专家：仍需进一步科学论证，目前全面开禁暂不可行飞机上使用手机是不是会影响到飞行安全？这是很多人都想知道的。“那得看是什么飞机，一般飞机上要使用手机，指的是在飞行模式下使用手机联网，并不是用手机在高空打电话，这是两回事。而要联网，飞机就要经过特殊改造，加装特制的Wi-Fi设备才行。”南航一位飞行20多年的资深机长告诉记者，他在长年的飞行中，曾经遇到有一次在高空飞行时，飞机导航系统出现了较大的偏差，当时空乘人员在客舱内发现有旅客偷偷开电脑使用，后来电脑关闭后，经过修正飞机导航系统才恢复正常。“从我的角度，我认为现阶段遵守民航局的规定在飞机上禁止使用手机有一定的安全必要性。”然而，也有业内飞行员提出，可以在飞机最关键的起飞和降落阶段让乘客关闭手机，而在高空巡航时打开使用，对此，这名机长认为，高空巡航飞行时，遇到干扰会比起降阶段有更充裕的处理时间，但巡航时使用手机是否对安全就没有影响，仍然需要进一步的科学论证。“飞机上能不能用手机，除了飞机上加装卫星Wi-Fi上网设备外，对机场塔台的导航系统也有一定要求，一般来说，现在一线城市的机场如京沪穗等在技术上满足要求，但很多二三线城市的机场导航系统仍未更新那么快，在这种情况下对飞机上手机全面开禁仍有安全影响，因为飞机在起降阶段，飞行员跟机场塔台的通话联系是至关重要的，稍有疏忽或手机干扰漏听指挥信息，就有可能酿成大的安全事故。”民航资源网专栏作者韩涛表示，目前国内全面开禁暂不可行。焦点2手机调到飞行模式可否不关机？业内人士：民航局未对任何一款手机飞行模式进行认证记者询问身边多位朋友，有人说自己坐飞机时有偷开过手机飞行模式或者无意中忘记关手机的经历，但后来好像都没对飞行造成安全影响。而目前国外有些飞机上能用手机，也是在飞行模式下启用。那么，在飞机上手机能否调成飞行模式而不关机呢？“目前，手机飞行模式是不被认可的，到目前为止，中国民用航空局尚未对任何一款手机的 飞行模式 进行认证，偷偷使用是违规的”，曾在南航担任多年机务工程师的一名业内人士指出，虽然开启飞行模式后，手机的GSM/GPRS模块将被停止使用，手机不会主动向地面基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但仍可拨打紧急电话，如拨打国际求救电话112。“既然 飞行模式 手机能拨打紧急电话，这就充分说明它还是能产生无线信号的。另外，市面上的手机五花八门，山寨手机能否达到入网标准都未知，怎么能保证飞行模式就安全？”焦点3为何国外有些航线可以用手机？民航专家：国外航线也是有限制使用，全球都在摸索中经常往返国际国内的“空中飞人”不少都有过这样的经历：一上国内航线飞机就得关闭手机，而一上一些国外航线飞机，马上就可以打开手机联网冲浪了，对这种差异不少人认为国内“一刀切”的做法不够人性化。对此，韩涛表示，其实国外使用手机也是有限制地使用，并不是无条件放开，“比如必须在高空3000米以上才可以使用，而且只能飞行模式下联网，要打电话是使用专门的机上卫星电话，这种价格不便宜。”他介绍说，其实欧盟也是在2014年才允许在飞机上使用手机，国外飞机开禁手机是近年的事，南航、东航、国航等国内大型航空公司也有极少量飞机“尝鲜”试水，“但全球其实都还在摸索，因为这涉及到航企的营利等综合考量，并不是说国外可以我们就不行”。记者了解到，2015年6月，东航、南航、国航、厦航和海航就获得国家工信部批复，部分飞机获得空中互联网服务资格。焦点4飞机一落地就打开手机可以吗？业内人士：仍会影响导航通讯，飞机未滑行到位都不能开机飞机降落时起落架一着地就听到此起彼伏的手机开启声，是很多乘客的共同经历。而此时，机上广播通常都是让乘客们不要开机，要等到飞机停稳才使用。对此，很多人认为，既然开了也没事为啥不让开机？“在飞机没有滑行到位关闭前，都不允许打开手机，包括手机的飞行模式。手机可能会干扰飞机通讯和导航。在此也提醒一下常坐飞机的朋友们，不要以为自己偷偷打开手机乘务员不知道，飞机也正常安全落地了，这样就对飞机没有任何影响。其实你对飞机的导航或通讯可能已经产生了影响，驾驶舱知道，而乘客不知道。”一名资深机务工程师这样告诉记者。而南航的一位资深机长则表示，起落架着地到停稳在机场，还有一段时间的滑行过程，“这个时间段也很重要，因为机场塔台可能会突然发现跑道有障碍物，紧急让飞机停下或者穿越换跑道，如果这些重要信息飞行员没接收到，停机坪上停着那么多飞机，一旦撞上碰上也是安全事故”。焦点5飞机上使用手机未来会开禁吗？业内人士：放开是趋势，前提是完善技术标准和空中安全管理
对于未来的预测，民航业内人士都认为放开在飞机上使用手机是大势所趋，因为空中互联网产业是一片有待开发的蓝海。但是，未来要开禁，首先要完善技术标准的问题：一是手机的技术标准，二是飞机也要有相应的抗干扰设计，另外还有机场塔台导航系统等的技术升级配套等。“其次，还得完善空中安全管理，提升乘客的文明乘机素质，一旦手机开禁乘客不听劝不按规定开关机，那么庞大的人群如果不能有效监管，将会是很大安全隐患，”韩涛说，目前“一刀切”有其合理性，“最后，还有航企利益考量的问题，加装上网设备这么贵，空中网费价格标准怎么设置，如何来吸引乘客使用，以及加装后对运营和营利到底能产生什么实质影响，这些都会成为航企综合考量的问题。”
(原标题：飞机上到底能不能用手机？)
本文来源：大洋网-信息时报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈关还是不关？飞机上真的必须关手机吗？
　　↑资料图（图片来源于网络）
　　原标题：飞机上必须关手机吗？
　　对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？智能手机都有“飞行模式”了，切换到这个模式也不可以吗？
　　乘机时你会关手机吗？
　　我刚刚度过了一段完美假期，在回国的航班上，坐满了参加旅行团的叔叔阿姨们，热热闹闹地聊着异国血拼的战果。
　　我正低头翻着杂志，突然听见身旁的阿姨隔着过道对一位大叔喊：“二哥，你咋把手机打开了？人家空姐说了要关机的！”那位大叔正把手机摄像头对准舷窗外的茫茫云海，一边猛拍一边漫不经心地回答：“可以开！没得事！我就拍几张照片。”谁知道话音刚落，便遭到周围几位阿姨的围攻：“你不是才买了照相机吗？拿照相机照嘛！”“空姐说了要关机，你恐怕还是关了好些哦！”“就是，人家空姐说了不准开的！”……大叔本还想争辩两句，但迫于“舆论压力”，还是当着大家伙的面按下了关机键。
　　飞机坐了很多次了，国内的国外的都有。上飞机、关手机，在我看来是一件理所当然的事，这不仅是对自己的安全负责，更是对他人的安全负责。但为什么还是常常在新闻里看到这样的事情发生呢：
　　日凌晨，北京飞往大连的MU2312航班上，一名男子在飞机滑行过程中不顾机组人员劝阻违规使用手机，并与机组人员发生肢体冲突。机长考虑到男子已经严重扰乱航空秩序，且影响到飞行安全，要求返航。
　　日，国航CA4332航班从广州飞往贵阳，根据仪表着陆系统的引导准备降落时，当班机长发现飞机信号“有短时的大幅摆动现象”。安全降落后才得知，原来是一位女性旅客没有关闭手机，整个降落过程中，她一直在接听电话。
　　日上午，在西安飞往北京的航班上，就在飞机高速滑行时，乘务长发现一名乘客正在使用手机，立即上前制止，男子当场发飙殴打空姐。
　　飞机上对手机有哪些规定？
　　飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
　　这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
　　而在我国，民航局的规定是：不允许在机上使用手机。如果在飞机飞行过程中发现有人使用手机，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、罚款、拘留的处罚。
　　滑行时也别急着开手机
　　在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。
　　航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段(CDMA手机相对安全)，Wi-Fi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
　　虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。而飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，此时打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。
　　“飞行模式”为什么也不可以？
　　我的手机有“飞行模式”，调到“飞行模式”总行了吧？
　　事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。
　　既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好一刀切断。
　　因为不是针对飞机上使用而推出的，由开了“飞行模式”倒推出可以在飞机上使用是没有道理的。事实上，美国直到2013年底官方才同意全程使用“飞行模式”。国内方面，航空公众通信协会联盟专家委员周宏表示，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用“飞行模式”的可行性，技术验证已经开始，预计到2016年会有明确结果，放开的可能性很大。此外，随着国航、东航、南航相继试验机上Wi-Fi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。
　　是关机还是不关？目前仍然没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可赌注却太大。所以在尚无结论的情况下，选择保守的做法，是明智之举：坐飞机就要遵守航空公司的规则，从这个角度上讲，上飞机后、下飞机前这段时间，还是让我们都把手机关了吧。（金彬）
[责任编辑:}