美团打车登陆上海，杭州还会久吗|美团|打车|杭州_新浪新闻
美团打车登陆上海，杭州还会久吗
美团打车登陆上海，杭州还会久吗
　　本报讯 昨天，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车APP体验，前3单，每单减14元。这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。据介绍，用户打开美团APP后，在首页即可看到“美团打车”入口。同时，美团打车还为用户提供了一键同时呼叫快车和出租车的服务。　　去年12月底本报曾报道，继在南京试点10个月后，美团打车在包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等全国7个城市上线打车入口，并启动“美团打车用户报名”活动，称报满20万人就开。　　那么，美团打车什么时候进杭州呢？昨天上午10点，经杭州市道路运输管理局等多部门审查，美团打车正式获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。这意味着，美团打车具备在杭州提供线下服务的资格和能力。 本报记者 陈婕
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All Rights Reserved美团打车登陆上海 注册司机可享受3个月“零抽成”
10:58:00来源：央广网
　　央广网北京3月22日消息（记者佟亚涛 唐明）据经济之声《天下财经》报道，在南京试点一年后，美团打车昨天（21日）正式登陆上海，上线出租车和快车两种业务，跨出了布局全国市场的第一步。美团的加入将给网约车行业格局带来哪些影响？
　　从昨天开始，美团打车在上海开启促销活动。针对打车用户推出“前三单最高免14元”的优惠；注册的司机可以享受三个月内“零抽成”，而竞争对手滴滴针对快车、专车的抽成比例约为20%。
　　美团打车要求司机每天至少完成10单，而且早上6点到晚上12点之间保证至少10小时在线，连续考核6天。虽然严格，不过司机表示，更关心的是收入，“美团这次给我们免抽成，收入应该会高20%左右。”
　　针对网约车平台此前出现的高峰溢价严重、司机挑单等问题，美团打车上海业务负责人王晓钢说，美团打车在功能模块上进行了规避。严格按照上海市出租车价格定价，目前美团打车没有加价功能。为了避免司机挑单，出租车到达乘客约车地点后，才能看到目的地。
　　与大众点评合并后，美团为什么不好好做一个安静的“吃货”，而要进军出行领域，与滴滴分一杯羹？分析认为，美团在生活服务O2O领域里拥有6亿用户、2.2亿活跃用户，在开展打车业务上具有显著的入口优势。在互联网观察人士刘兴亮看来，它们都是生活服务类的供应商，因为大家做本地化生活服务，不管是酒店、旅游，还是打车，都是绕不开的领域。现在短兵相接是意料之外，情理之中。
　　值得关注的是，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址，这就将餐饮、娱乐场景与打车服务结合了起来。
　　对于上海地区再添一家网约车平台，监管部门表示支持，不过昨天，上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”相关负责人，对平台运营中存在的问题明确提出了要求。
　　上海市交通委道路运输处处长蔡敬艳说，第一，美团打车所有的运营数据应当接入监管平台；第二，所有的网约车必须按照网约车管理办法，确保合格的资质：沪牌户籍。
　　约谈还要求，“美团打车”不得以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序。不过上海市价检局检查三所副所长黄姗姗说，目前来看，美团打车的促销活动不能算作低价恶性竞争。
　　美团的加入，会让网约车领域重燃“烧钱大战”吗？刘兴亮认为，滴滴烧了几百亿才有今天的市场份额，美团愿意不愿意投入这么多，还能不能烧出来，这都要打一个问号。
　　易到相关负责人接受采访时则表示：“网约车市场需要有更多的参与者，一起把出行服务做好，推动行业更健康发展。尤其随着用户对服务需求的不断提升，市场应当把重点放在出行服务的改良上。”
昨天（21日），美团打车正式登陆上海，然而，在经营首日就坐上了上海市交通部门的约谈席。
有专家表示，重启补贴大战来抢占市场份额是一件困难的事情，一方面网约车新政已经提高了行业准入门槛，即便提高补贴平台也必须走上合规道路，另一方面野蛮扩张所造成的服务下降，对消费者来说是一种永久的利益损伤。
在南京本地打开美团手机APP，在APP顶端分类一栏，即可看到“美团打车”入口。进入之后，就可以输入出发与目的地，并看到周边运行车辆信息。叫车成功之后，可以使用包括银联卡、微信支付、QQ钱包等支付方式进行付款。
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（原标题：美团打车登陆上海首日被约谈 因数据未接入监管平台 ）
美团打车正式登陆上海 经营首日被约谈央广网上海3月22日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(21日)，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务，但令人意外的是，经营仅半天就先碰了“钉子”。由于数据未接入监管平台等经营不规范的问题，美团被上海市交通委等部门进行了联合约谈。今年1月，北京市交通委也因“美团打车”不具备网约车经营资质问题对企业进行了约谈。美团谋划已久的跨界布局似乎正遭遇难题，这给当下的网约车市场带来哪些影响？跨界经营又能否走得更远？去年年底开始，美团在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、和厦门七个城市的APP服务中接入了打车的推广报名链接。七个城市中，美团打车昨天在上海率先跨出第一步。要吸引用户和司机从较为熟悉且市场份额更大的滴滴转投美团打车的“怀抱”，优惠必不可少。此前有说法称，美团在七个城市内招募乘客端启动补贴就在4600万元以上；而在司机端，相比于滴滴目前针对快车专车20%的抽成比例，美团抽成定位仅为8%，同时上海的注册司机前三月享受零抽成。对于不少司机而言，这成为他们期待美团入局的理由。不过美团的麻烦也由优惠带来，由于部分广告词中出现“一元出发”、“低价出发”的说法，加之相关数据信息尚未按规定接入网约车行业监管平台，美团在经营首日就坐上了上海市交通管理部门的约谈席。按照上海市城市交通运输管理处副处长马斐的说法，早在美团打车开展经营前，上海交通管理部门已有明确要求：第一是依法合规，所有网约车平台车辆必须是取得本市许可证件的车辆和人员；第二是数据接入；第三是不得以低价竞争方式来扰乱网约车市场秩序。除要求美团对目前存在的问题进行整改外，约谈还要求，美团打车软件不得具备类似“感谢费”等加价功能和司机端目的地显示功能，在相关巡游出租汽车车辆和司机注册信息尚未接入上海市出租汽车信息服务平台，无法实现“接单顶灯状态转换”“注册信息合法性比对”“载客状态停止发送召车信息”等三大功能之前，不得开启巡游出租汽车打车软件营运业务，现已上线营运的应当立即予以整改。美团方面回应，将按照上海网约车和巡游车管理的相关法规，积极落实；并表示，此前已完成网约车相关数据信息的测试对接工作，将进一步确保实际运营数据上传。事实上，这并非美团打车首次被主管单位约谈。今年一月，美团试图在上述七城市中的北京率先推出相关打车服务，但却因“未依法在北京市申请开展网约车业务、不具备北京网络预约出租汽车经营许可资质”而被北京市交通主管部门约谈，相关业务停滞两月有余。有分析认为，在滴滴的加紧狙击下，相关业务开展也面临较大难题。但从美团此前的表态来看，对打车市场的布局，力度只会更大。美团打车市场部工作人员透露，已开始推进北京市网约车许可证的申请工作，在业务筹备和运行过程中，美团打车将依法依规开展网约车经营服务。面对网约车巨头滴滴9成市场份额的夹击和不断趋严的市场监管格局，美团仍然要烧钱入局，究竟是何意图？新一轮补贴竞争又可能给市场带来哪些影响？北京邮电大学经济管理学院教授杨学成认为，出行市场背后的大数据争夺，短期内都不会停歇。出行数据可以同时提供时间、空间以及身份等三元维度的信息数据积累，对于未来撬动一些更广泛的行业场景，有着战略意义，关于交通数据或者出行数据资产的争夺一直会是重要的战略命题。
美团要进军打车市场，而滴滴也要送外卖。近日，一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光，有消息称，滴滴外卖将入驻全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，并且目前已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App。针对“送外卖兼职打车，网约车顺手送外卖”的跨界竞争格局，有分析认为，相比于当初的红包大战建立在“移动支付习惯培养”上，当下任何一个市场，单纯的“烧钱”角逐可能已经不足以完成抢夺市场的目的。如何整合用户资源，从而有效提升产品服务和用户体验，才是未来OTO市场决胜的关键。而对于用户而言，多一个竞争者，总不是坏事。
本文来源：央广网
作者：杜希萌
责任编辑：杨洁茹_NBJS5709
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分享至好友和朋友圈美团打车登陆上海，滴滴打人什么时候上线？
3月21日，美团打车上海站正式上线，其他城市上线时间暂未确定。
目前美团打车仅上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。
此前，美团打车在南京对司机的抽成仅为8%。而在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。
美团方面表示，将提供“上海开城无忧保障奖”，“日期从3月21日起，要求司机每天至少完成10单，且早上6点到晚上12点之间保证至少10小时在线，连续考核6天，取消订单最多十单，不刷单，不作弊，考核通过，就能获得如下优惠：每天(收入)不足600元，美团打车给补足到600元，超过600元，则再多奖励200元。”
也就是说司机在6–24点期间，在线满10小时，接够10单，即可拿到600元保底收入；超过600，还将奖励200元，并且开城前几周全部司机免抽成，只收每单5毛的信息费。
当然这只是上线初期的策略，优惠力度自然是没的说。北京上线时间可能在4月初，有意思的是正好和滴滴外卖上线时间大致相同。
美团打车表示其用户数已达20万，注册司机将享受0抽成优惠，同时将很快登陆北京、成都等7个城市抢占滴滴的地盘，双方的战争已经正式打响。
有司机称，今天许多使用美团接单的司机都是原来的滴滴司机。由于美团对司机补助多，许多没有和滴滴签订排他协议的司机都选择了倒向美团， 不过大部分转向美团的司机并没有直接和美团签下合同，想要观望之后再决定何去何从！
还有用户反映，滴滴收费高低主要取决于车主车速快慢、道路畅通情况、红绿灯多少等因素，如非特殊或极端情况，基本与报价相符。对于上海乘客而言，美团打车报价较高，实际收费虽低于报价，但与滴滴相比仍没有太大价格优势。当然对司机来说就是另外一回事了。
此前网上曝出了一张美团外卖渠道部2017年会照片，现场口号为“灭饿除滴，商渠共赢”！而滴滴也予以回击，拟融资100亿，外卖业务4月上线！
有分析认为，美团打车不会打破滴滴的平衡，因为滴滴的打车业务处于垄断性质的。而美团的外卖并没有，还有同样体量的饿了么？滴滴完全在饿了么和美团外卖火拼的同时，在美团外卖的优势区域，进行自杀性的攻击。以达到进一步降低美团外卖的市场份额。
但也有不同的声音——滴滴现在的抽成已经让很多司机怨声载道。很多人都在盼着新势力的进入，这是美团的机会。
对于美团打车的上线，业内人士@毛琳Michael 表示：“美团打车今天上线，朋友圈一片叫好，纷纷发首单打车截图和美团优惠券链接，一方面是美团高昂的补贴开始，另一方面是滴滴一家独大带来的服务副作用集中爆发。目前美团打车appstore总榜排名125，今天有望进入总榜前十。 ”
@皮特王上市公司战略 则发布评论称：“美团做打车是水到渠成，出手就打破了滴滴的平衡。滴滴做外卖是意气用事，多一个百度外卖能对美团有什么影响？只会分散资源和精力，进一步打破自己的平衡。道理很简单，如果所有时候的防御都适合围魏救赵，那么围魏救赵就不会那么有名了。我一直看好美团做打车，但我完全没料到滴滴自宫冲动如此之强。人总是在逃避命运的过程中才反而成全了命运，谁说不是呢？ ”
大部分对美团打车表示支持，他们认为一家独大的局面对用户并不好。但也担心开始优惠力度那么大，会不会在用户尝鲜之后提价是个问题，毕竟互联网公司套路都差不多：
@Miroleo ： 滴滴我是打不起了 太贵了
@执业流浪汉 ： 早该治治滴滴垄断的局面了
@热门表情包原图 ： 使劲打，越便宜越好，白送最好
@阿迅很6 ： 说句实在话，饿了么比美团好用诶
@宸语：滴滴打人什么时候上线[doge]
@阿迅很6：说句实在话，饿了么比美团好用诶
@互联网圈一哥 ： 此时此刻求滴滴的心理阴影面积
@会飞的小猪 : 感觉和苹果支付刚出来时一样，过个把月，美团打车估计就费了……
@荒芜的山 ： 这个对滴滴影响应该比较大。大家讨厌滴滴了，会支持第二家的。但滴滴送外卖，面对饿了吗和美团，胜算应该比较小。
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