锂电池保护板工作原理
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锂电池保护板工作原理
锂电池保护板工作原理
信息发布时间： 16:19:26
锂电池保护板根据使用IC,电压等不同而电路及参数有所不同,保护板有两个核心部件：一块保护IC，它是由精确的比较器来获得可靠的保护参数；另外是MOSFET串在主充放电回路中担当高速开关，执行保护动作。下面以DW01 配MOS管8205A进行讲解:
　　激活保护板的方法：当保护板P+、P-没有输出处于保护状态，可以短路B-、P-来激活保护板，这时，Dout、Cout均会处于低电平（保护IC此两端口是高电平保护，低电平常态）状态打开两个MOS开关。
　　1.锂电池保护板其正常工作过程为:
　　当电芯电压在2.5V至4.3V之间时，DW01 的第1脚、第3脚均输出高电平(等于供电电压)，第二脚电压为0V。此时DW01 的第1脚 、第3脚电压将分别加到8205A的第5、4脚，8205A内的两个电子开关因其G极接到来自DW01 的电压，故均处于导通状态，即两个电子开关均处于开状态。此时电芯的负极与保护板的P-端相当于直接连通，保护板有电压输出。
　　2.保护板过放电保护控制原理:
　　当电芯通过外接的负载进行放电时,电芯的电压将慢慢降低,同时DW01 内部将通过R1电阻实时监测电芯电压,当电芯电压下降到约2.3V时DW01 将认为电芯电压已处于过放电电压状态，便立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因第5脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的放电回路被切断，电芯将停止放电。保护板处于过放电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上充电电压后，DW01 经B-检测到充电电压后便立即停止过放电状态，重新在第1脚输出高电压，使8205A内的过放电控制管导通，即电芯的B-与保护板的P-又重新接上，电芯经充电器直接充电。
　　3.保护板过充电保护控制原理:
　　当电池通过充电器正常充电时,随着充电时间的增加,电芯的电压将越来越高，当电芯电压升高到4.4V时,DW01 将认为电芯电压已处于过充电电压状态，便立即断开第3脚的输出电压，使第3脚电压变为0V，8205A内的开关管因第4脚无电压而关闭。此时电芯的B-与保护板的P-之间处于断开状态。即电芯的充电回路被切断，电芯将停止充电。保护板处于过充电状态并一直保持。等到保护板的P 与P-间接上放电负载后，因此时虽然过充电控制开关管关闭,但其内部的二极管正方向与放电回路的方向相同,故放电回路可以进行放电,当电芯的电压被放到低于4.3V时,DW01 停止过充电保护状态重新在第3脚输出高电压，使8205A内的过充电控制管导通，即电芯的B-与保护板P-又重新接上，电芯又能进行正常的充放电.
　　4.保护板短路保护控制原理:
　　在保护板对外放电的过程中，8205A内的两个电子开关并不完全等效于两个机械开关，而是等效于两个电阻很小的电阻，并称为8205A的导通内阻， 每个开关的导通内阻约为30m\U 03a9共约为60m\U 03a9，加在G极上的电压实际上是直接控制每个开关管的导通电阻的大小当G极电压大于1V时，开关管的导通内阻很小(几十毫欧)，相当于开关闭合，当G极电压小于0.7V以下时，开关管的导通内阻很大(几MΩ)，相当于开关断开。电压UA就是8205A的导通内阻与放电电流产生的电压，负载电流增大则UA必然增大,因UA0.006L×IUA又称为8205A的管压降，UA可以简接表明放电电流的大小。上升到0.2V时便认为负载电流到达了极限值，于是停止第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V、8205A内的放电控制管关闭，切断电芯的放电回路，将关断放电控制管。换言之DW01 允许输出的最大电流是3.3A，实现了过电流保护。
　　5. 短路保护控制过程:
　　短路保护是过电流保护的一种极限形式，其控制过程及原理与过电流保护一样，短路只是在相当于在P& P-间加上一个阻值小的电阻(约为0Ω)使保护板的负载电流瞬时达到10A以上，保护板立即进行过电流保护。
锂电池保护板的技术指标
　　1、电压保护能力
　　过充电保护：保护板必须具有预防电芯电压超过预设值的能力过放电保护：保护板必须具有预防电芯电压底于预设值的能力
　　2.电流能力(过流保护电流，短路保护）
　　保护板作为锂电芯的安全保护器件,既要在设备的正常工作电流范围内,能可靠工作,又要在当电池被意外短路或过流时能迅速动作,使电芯得到保护.
　　3、导通电阻：
　　定义：当充电电流为500mA时，MOS管的导通阻抗。
　　由于通讯设备的工作频率较高，数据传输要求误码率低，其脉冲串的上升及下降沿陡，故对电池的电流输出能力和电压稳定度要求高，因此保护板的MOS管开关导通时电阻要小，单节电芯保护板通常在&70mΩ ，如太大会导致通讯设备工作不正常，如手机在通话时突然断线、电话接不通、噪声等现象。
　　4、自耗电流
　　定义：IC工作电压为3.6V，空载状态下，流经保护IC的工作电流，一般极小.
　　保护板的自耗电流直接影响电池的待机时间，通常规定保护板的自耗电流小于10微安.
　　5、机械性能、温度适应能力、抗静电能力
　　保护板必须能通过国标规定的震动,冲击试验;保护板在- 40到85度能安全工作,能经受±15KV的非接触ESD静电测试.
锂电池保护板的应用
　　锂电池保护板广泛应用于手机、对讲机、便携式DVD、矿灯、电动玩具、MP3/4电动工具、数码相机摄像机、笔记本电脑、军用战术灯、测绘仪器电动自行车、电动滑板车、航模、机器人、吸尘器、各种野外勘探作业设备。
锂电池保护板的主要厂商
　　保护IC的生产商
　　1）精工：日本
　　S8261&单节&，S8232&双节&。。。
　　2）理光：日本
　　R5400、R5402、R5421、R5426 。。。
　　3）美之美：日本
　　MM3077&单节&，MM节&。。。
　　4）富晶：台湾
　　单节：DW01+，DW01-，FS312F，FS326系列。
　　双节：FS3332
　　5）新德：台湾 CS213 （单节）
　　6）中星微：北京 VM7021 （单节）
　　7）士兰：杭州 SC451（单节）
　　MOSFET的生产商
　　1）捷拓（台湾）：GE8205A,GEV。。。
　　2）ANPEC茂达（台湾）：
　　APM9926，SM9926C，SM9988，APM9435,APM4435,APM2506 APM4953,APM9926,APM4410,APM2301,APM7313,APM3055,APM2014,APM2054,APM2509,APM9410。。。
　　3）FAIRCHILD（仙童）：FDS9926,FDW9926
　　4）CET（台湾华瑞）：CEM9926, CEM8205，CES2301,CES2312,CES2321, CEM9435,CEM4953,CEM8958。。
　　5）ST（意法）：5NF20V
　　6）SANYO（日本三洋）：FTD2017、FTD2011A、ECH8601、。。。
　　7）AOS（美国）AO8822、AO8810、AO8816、AO4805、AO4953、AO9953、AO4801H。。。
　　8）三合微（台湾）：STG8203、STG8204、STG8205、STG2301。。。
　　9）南海（台湾）：SSS8205，SSS9926，SSS5NF20V。。。
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锂电池用在电动车上要用多大保护板，及应用方案！！！！
我手里有10几块8A10.8V最高充电电压12.6V的聚合物锂电池，想用在电动车上需要在淘宝上购买保护板不知道用输出电流要多大的合适，我想用（每块8A）2只并联用一块保护板在4块电池串联成最高电压50.4V这样可以吗，请各位师傅说说。
本帖最后由 bjadsl 于
10:07 编辑
如果使用平衡充电器的话可以不用保护板，控制器本身可低压保护，原铅酸电瓶的控制器低压保护要稍高于锂锰电池的电压。你的电池本身也有保护板吧？
bjadsl 发表于
如果使用平衡充电器的话可以不用保护板，控制器本身可低压保护，原铅酸电瓶的控制器低压保护要稍高于锂锰电 ...
电池没有保护板
不是所有的锂电都适合电动车
锂电池用在车不好
请有经验的师傅说说
这个要看你那个电芯是容量型还是动力型的，还有电车的控制器限流是多少。假如你那个电芯只能1C放电2个8AH并联起来也就可以达到16A的电流。如果是2C放电就可以达到32A基本可以满足大多数电车的要求，大部分4个电池的车子控制器限流是25-30A。如果电芯放电能力不足的话就不行了，大电流放电电芯发热寿命变短
10.8V的是3串，你那个是有8组3串的电芯吧。如果是就组2并12串就可以了，买个合适电流的12串的聚合物保护板组起来就行了
yie654321 发表于
10.8V的是3串，你那个是有8组3串的电芯吧。如果是就组2并12串就可以了，买个合适电流的12串的聚合物保护板组 ...
你的意思是就用一块48V保护板就可以了,我这样搞可以吗2个8A电池并一起用一个3串保护板组成4组在串联在一起成48V16A电池.
动力48V最小要2并4串或3并4串的样子，要看你的是否动力电池,如果电池是0.5C放电放电，3并才得12A的电流
中科曙光电子 发表于
你的意思是就用一块48V保护板就可以了,我这样搞可以吗2个8A电池并一起用一个3串保护板组成4组在串联在一起 ...
最好用一块12串聚合物电池保护板，不要用3块3串的保护板。3块串联的保护板内阻大效率低容易烧。
yie654321 发表于
最好用一块12串聚合物电池保护板，不要用3块3串的保护板。3块串联的保护板内阻大效率低容易烧。
谢谢你的指教，也就是说整组48V16A就用一块保护板就 可以了。
中科曙光电子 发表于
谢谢你的指教，也就是说整组48V16A就用一块保护板就 可以了。
是的，只要一块12串的保护板聚合物保护板就可以了。保护板叫12串的哦，不是叫48V
yie654321 发表于
是的，只要一块12串的保护板聚合物保护板就可以了。保护板叫12串的哦，不是叫48V
谢谢你的指点
动力型的保护板48V的一般用13串,持续电流在10-20A就可以了,过流在50-60A基本能满足要求了
Powered by求教各位大神，凌博控制器和电池保护板的匹配？
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多少电压，起步暴不暴力，都是问题啊
72v，起步没习惯暴力，那样比较费电，伤控
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起步不暴力，就打不到。控制器限流殖
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电芯的极限大于保护板的极限大于控制器的极限，就记住这个就行了
电芯的极限大于保护板的极限？ 保护板不是用大一些管子的耐压更好些，更不容易击穿和损坏么？只要控制器的限流不大于电芯的极限，保护板电流不是越大越好么？
因为现在正为我的72v40ah 磷酸铁 考虑保护板该用72v80A还是100A ，控制器100A之内都可以调的。发挥不出也没关系，优先考虑电池的最佳工作状态。
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电芯的极限大于保护板的极限？ 保护板不是用大一些管子的耐压更好些，更不容易击穿和损坏么？只要控制器 ...
你这么考虑也没有问题，关键是控制器设定的极限一定要小于电芯极限。我之前考虑的极限是指设定极限，就是超过这个极限会保持不变或者保护，而如果是耐受极限，超过极限会出问题甚至危险的话就不是我那个考虑方法了
小蓝龟于日完工！
电池：GL018 72v75ah三元18650；& && && && && && & 电机：先锋定制3000w瓦片；& && && && && && && && && & 控制器：凌博72602；& && && && && && && && && && && &
后减震：MARZIANO M81，定制平叉& && && && && && &前减震：MSP MD-F2，定制三星；& && && && && && &
制动：左B RCS14、右B RCS17，前B、定制转接码，后B、定制转接码，前N12 200、后N12 220、前后triones油管；
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电芯的极限大于保护板的极限？ 保护板不是用大一些管子的耐压更好些，更不容易击穿和损坏么？只要控制器 ...
40的能达到的极限电流是多少？
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40的能达到的极限电流是多少？
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理论上３Ｃ　？　也就是１２０Ａ　？瞬间还不止？
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该会员热爱论坛，在线时间比较长
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求教 锂电池和铅酸电池的控制器不同吗？
如题，我准备用锂电池，请问是否要更换控制器？
电池特性不同，原控制器可以用但不好用
控制器不用更换，仅仅是锂电的截止电压稍微低一点，磷酸铁锂电池单节放电电压2V，16串为48V。理论上可达到32V，但由于锂电池的均衡性一致性远不如铅酸电池，所以能达到40V左右已经很不错了，48V铅酸电池截至电压在42V,可不必更改，如果你有锂电池能测试容量的话，看看截止电压多少，如果大于42V，完全不必更改，如低于42V可考虑更改。磷酸铁锂电池保护板的放电保护原理是，某一节放电达到2V，则全组电池截止放电的。锰酸锂电池放电截至电压3V，充电电压4.2V。由13节串联成48V电池组，理论上放电截至电压为39V，但考虑串联组内各个电池的一致性，很难达到理论值。要根据实际测试电池组后确定是否调试控制器截至电压，一般不用更改，依然好用。
欠压值不一样& & 换成锂电池一般欠压值要改低点& &否则续行里程不远
谢谢大家！
欠压值不一样& & 换成锂电池一般欠压值要改低点& &否则续行里程不远
jing3009 发表于
能简单介绍一下怎样改？
有刷的一般是通过电阻分压再比较得出来的个欠压值& & 你要具体分析电路的& &一半不改也没事& &少补了几公里的& &比电池还有好处& & 我的就没改& &只要充电器的电压符合你现在换的锂电池的电压就差不多了
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