我爸给我了一个200多平方的门市我能干什么？现在组给别人的，一个月好像1w，说以后我要用了给我_百度知道
我爸给我了一个200多平方的门市我能干什么？现在组给别人的，一个月好像1w，说以后我要用了给我
我爸给我了一个200多平方的门市我能干什么？现在组给别人的，一个月好像1w，说以后我要用了给我我现在才16，但是我一直有个创业的心，我要求不高，一个月能赚个3万以上就行了
我有更好的答案
你有创业的心就可以了，多点香香自己的创业方向吧，你的门店将来大有用处
怎么做？现在那点别人做的餐饮
你自己想做什么嘛，餐饮的话你不会做但至少要会管理才行
做什么一个月才能赚到3万
什么都有可能，你得看你的门店处于什么位置地段，再看那个地段适合做什么
公路对面，
不是商业中心，车流量大不大，无法给你实地考察很难说
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。26年出租车师傅“跳槽”开专车：再做下去没前途
来源：南方都市报
作者：冯宙锋
4月10日下午，广州珠江新城附近，黄师傅接单后马上开车去接客户。南都记者 冯宙锋 摄
　　开了26年出租车的黄师傅，见证了出租车行业的黄金时代，如今跳槽到专车公司找到了月入过万的窍门；年轻“的哥”汪勤(化名)尝试了2个月的专车，却又回到出租车行业；而生活无忧的“阔太太”桦姐，开着奔驰把专车练成 一 个“ 社 交场”&&昨天南都推出“专车十问”，通过千名司机调查揭示专车如何搅动出租车的江湖。今日，南都继续推出司机们的故事篇，看专车如何搅动司机们的生活，在时代的洪流中每个人又如何选择。
　　对于普通的出租车司机来说，47岁黄师傅的人生经历就像一部励志剧。
　　20多年前，黄师傅离开老家台山来广州开出租车，当时广州出租车司机还是高薪职业，做得好的时候月收入过万，靠着自己的勤奋和努力，黄师傅在车陂城中村里挣了一栋五层的楼房。不过，20多年后出租车司机早不如当年风光，黄师傅觉得再做下去已经没有前途。去年11月，在侄子劝说下，黄师傅买下一台黑色的丰田凯美瑞，离开工作了20多年的出租车公司，跳槽去做专车司机。
　　然而，即使月入过万，黄师傅还在谋划，下一步该去哪里。
　　“乡下仔”进城开出租车　等港客赚小费
　　1988年，黄师傅入行的时候，公交车票价才几毛钱，出租车对大部分“老广”来说，是比较奢侈的出行工具，打车的人不多。尽管如今他已离开了出租车行业，但这个曾经辉煌的行业，为他赚来了一栋五层的房子，一个能在广州安身立命的家。
　　初三还没毕业，黄师傅只穿了一双凉拖鞋，蛇皮袋里装着两套T恤短裤，口袋里装着96元，就从台山坐大巴来广州投靠亲戚。初到广州，黄师傅流离在不同亲戚家里借住，有时帮亲戚在工地搬砖，他还住过工地，这样的日子持续了4年多。黄师傅的表哥是广州第二批出租车司机，1987年，黄师傅跟随表哥学开车，没多久就开始帮表哥顶夜班。“当时管理不严，很多空子可以钻。”一年之后，黄师傅花了1600元考到驾照，正式进入出租公司。
　　上世纪80年代，广州“的哥”基本都是广州本地人，黄师傅因为不会讲粤语而处处受排挤，连表哥都叫自己“乡下仔”。“他们去吃夜宵、去赌钱，我都不敢一起。”黄师傅记得，直到香港回归后，才有大批外省司机开始涌入广州，棠下、江夏等地逐渐聚集了大批外地出租车司机。
　　上世纪90年代，广州出租车行业步入最辉煌的时期，黄师傅记得，当时的出租车司机有“打工皇帝”之称。黄师傅记得，当时“份子钱”每个班一个月只要1000多元，加上其它耗损，每月开车的成本才2000多元。“年开始，感觉钱特别好赚，不用去想，只要肯干就有钱。”
　　当时，黄师傅每天一大早就开车到广州火车站，等候搭直通车到内地的香港客人。“只要你的车新一点，坐在那里就会有客人。”
　　黄师傅记得，这些客人举止出众，衣着光鲜，连衣服布料都是不一样的，而且他们一般都是跑长途，去东莞、中山，甚至还有越南、海南岛、福建等。“九成都会给小费，长途跑个几百元，会有50元、100元的小费，如果是在市区，车费才10多元，小费有时会给到20元。”
　　刨去成本，黄师傅每月可以赚到一万八千元的收入。靠着那几年赚的钱，黄师傅供了一台桑塔纳，后来又买了七八台车，分租给别人运营。“租金每个月一万块，加上我自己跑出租的收入，每个月收入五六万。”“很多人看不起我是乡下来的，后来我赚到钱，他们就没话好说了。”黄师傅说，上世纪90年代入行的出租车司机，未必都能像他一样月入过万，但平均收入也有三五千元。
　　1997年，黄师傅把车卖掉，在车陂南以1300多元一平方米的价格，买下60多平方米的宅地，建起一栋5层高的房子，有4层出租，家人搬进了其中一层。黄师傅从“打工皇帝”成为了老板，出租车终于让他在广州站稳了脚跟。尽管已经有了一定的物质基础，但是做惯了这行，黄师傅此后继续选择当一名出租车司机，一直干到2014年。这年底，他离开出租车行业，转行开起了专车。
　　“打工皇帝”转开专车　C B D冲单挣补贴
　　1月15日上午7时21分，黄师傅接到了第一单订单。客人下车，他就在原地等待。根据当日滴滴专车的高峰期奖励，每天早上7时至9时59分，下午5时至7时59分，接满7单以上奖励200元，接满10单以上奖励220元。
　　这是滴滴专车上午奖励最高的时段，这也正好是广州早上难打车的时段。高峰期里，黄师傅手机上的软件平台不断闪出订单，黄师傅都没有接，“都太远了，不顺路，不能接”。这些订单很快就被别的司机抢掉。
　　“所以我只接距离近的单，十来分钟能做完的最好，这样冲单快。”开出租车时，黄师傅喜欢跑长途，但现在他基本只盯着珠江新城一带的上班族，因为上班族具有高峰期出行、短途、习惯使用专车等特点，很多白领洗脸刷牙时就预约专车，下楼即走，“出租车不会有耐心等他们十几分钟的。”
　　9点53分，黄师傅接了高峰期最后一张订单，10点37分收工，上午的任务量已经够了。他接了7张订单，其中6张在高峰期内，下午高峰期再接2单，他就可以拿到奖励。
　　黄师傅的私家车挂靠到了租赁公司，在对各家专车软件平台比较过后，他选择了滴滴专车的平台。开专车上下班时间比较灵活，黄师傅很享受这种自由的状态。他还记得，以前开出租车，每天在路上奔忙，吃饭、休息都不敢耽误太久，也很少时间能跟家人相处。现在，中午他都能回家吃饭、睡个午觉，下午4点左右再出门，晚上8点后收车，遇到下雨天，他还有时间把女儿送到学校。
　　4月的头十天，黄师傅开滴滴专车运营收入有4531元，大概有2000元来自平台补贴。扣除油费，开专车以来，他每月大概能净赚一万多元。
　　拒约租车忧专车前景　或继续跳槽
　　在南方都市报发起的“千名司机调查”数据显示，目前超过八成的出租车司机每月一个班的收入净利润，只有元，超过6000元的只有约4%，和上世纪90年代相比并没有明显提高。
　　在开了20多年出租车之后，黄师傅现在每月净利润不到4000元，这让他萌生了改行的想法，最终在侄子的劝说下，去年他选择自己带车加盟滴滴打车，成为一名专车司机。
　　这期间他也想过去开约租车。去年底广州官方已经在酝酿推出约租车服务试点，目前首批2950辆约租车正在内测。当时黄师傅接到出租车公司来电，问他有没有兴趣开约租车，黄师傅一口拒绝了。“我看过他们的平台画面，他们要先冻结乘客一笔资金，才能开始打车，哪个乘客会愿意先交钱再打车？”
　　黄师傅觉得，当正式的约租车司机，肯定还要通过各种考核试验，补贴也未必比得上市场化的专车。
　　不过，虽然目前开专车月入过万，但是黄师傅自己也很冷静，并不完全看好专车的前景。他分析说，目前开专车收入里将近一半来自补贴，万一补贴取消，收入自然没有现在可观。“现在的市场都是用钱铺出来的，就像当时滴滴打车刚出来，这种补贴持续不了几个月的。”
　　“不能依赖专车这个平台，”黄师傅说，他通过专车认识了不少熟客，有的客人愿意出7000元月薪请他每天接送三个小孩上学，他还在考虑中。“趁着专车还火的这几个月，把能赚的钱赚了，再多发展几个像这样的客户，我就会跳出这个平台。”
　　数据&声音
　　黄师傅
　　年龄：47岁
　　籍贯：广东台山人
　　开出租车时间：26年
　　开专车时间：半年
　　加入方式：私家车，挂靠租赁公司
　　受访的出租车司机中，月入万元以上的只有0 .4%，而专车司机这项比例达 到9. 6 %。6 0 %出租车司机认为最近几年遭遇的职业困境“比以前更差”。―南都千名司机调查数据
　　现在的市场都是用钱铺出来的，就像当时滴滴打车刚出来，这种补贴持续不了几个月的。
　　―黄师傅
　　A 06-09
　　专题统筹：
　　南都记者罗苑尹 魏凯
　　采写：南都记者 饶丽冬 罗苑尹 李春花 刘军 实习生 卢楠 荆文静 晏慧思 邓艳珊 林睿 王再兴 皮子凡
(责任编辑：un649)
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中国人哪来这么多钱？[]
客服热线：86-10-
客服邮箱：关于滴滴为什么鼓励拼车，相信很多司机都有接过。司机主观上认为拼车可以挣二份钱，但实际上司机结束行程后对账单，不难发现总金额基本只有一半多一点。一半多一点是针对乘客APP端结账时的金额而言，以前是可以看到的。但滴滴不知道什么时候又悄悄的改了，改成只显示实时到账费用。有心的司机可以自己查看下行程就可以看出端倪，滴滴乘客端打开后就是拼车在前面。其作用是鼓励乘客拼车，因为拼车比起常规来说利润大好多。
道路交通司机最烦拼车的订单，因为太耽误效率和时间，还得不厌其烦绕路去接人。但有些时候并不是乘客想拼车，打开客户端后不注意看就直接点拼车。所以滴滴很会玩心眼&&它是庄，司机是闲。你见过闲玩的过庄么？庄偶尔放点水出来，大家可以理解成比如说圣诞节和元旦冲单奖励之类的。但要求该是有点苛刻的，自己去理解吧！给大家个很中肯的建议，平时就不要当雷锋去做贡献。
专车司机还有前景吗从乘客层面来看，乘坐滴滴的多数是经济层面考虑，还有一部分是感觉方便。现在滴滴动不动就溢价，很有一种趁火打劫的感觉，这种经营方式能培育出高度忠诚的顾客吗？另外，滴滴根本没办法或是不愿意约束那些恶意乘客，因为短时间看，这一撮乘客的伤害，基本全转嫁到司机的头上，对滴滴毫无影响，甚至还有可能从中渔利。但长期下去会怎么样？乘客和司机只会加速流失。其实说那么多，也不是故意针对乘客和网约车平台，只是希望大家能够相互理解，相互包容一些，毕竟我们司机也不容易啊！你想啊！要是司机的生活都过得不好，心情肯定不会好，那随之而来的服务态度也就没什么好说的了。总之将心比心，便是佛心，希望滴滴等网约车平台勿忘初心，希望广大乘客能够理解司机，文明乘车。
专车司机还有前景吗但是我们要知道，企业的目的是盈利，一旦C2C出行市场的大蛋糕都被滴滴拿去，最后承载滴滴升级费用的是否又会转嫁到用户身上？这是我们不得不去思考的问题。因为前段时间网约车新政过后，滴滴就有过此类动作，提高价格取消奖励，从乘客和司机两端盈利，乘客钱花的更多了、司机挣得却少了。其实说那么多，只是希望大家能够相互理解，相互包容一些，毕竟滴滴司机也不容易！总之将心比心，便是佛心，希望滴滴等网约车平台勿忘初心，希望广大乘客能够理解司机，文明乘车。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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打车APP软件未来发展前景转战“约租车”
&何丹 o 　　来源：产经新闻网　E553
赚钱无门的打车APP眼前终于有了事关生死的&救命稻草&。日前，快的打车拆分出&一号专车&品牌，定位于中高端用户商务租车，在北京、上海、杭州等城市上线，并计划短期内覆盖全国。
滴滴打车官方虽未明确表示进入该市场，业内消息却显示，腾讯拿车动作不断，产品已近成形，&随时可能推出&。
对于经历了补贴大战洗礼、烧掉数亿元的两家公司，其战略意义非同小可&&&约租车&，已具备成熟的商业模式和巨大的市场，目前看起来，是最有可能的盈利方向。
打车APP即将很快告别风平浪静，燃起一把新的战火，烧向&约租车&市场。
抓住盈利&稻草&
利用&约租车&，打车APP巨大的流量终于找到了一个变现出口。
最近，在快的打车APP&预约&的下，悄然增加了&一号专车&的选项。乘客可以随意在、商务租车之间切换。这项功能目前仅针对一小部分用户测试，尚未开放给公众。
&一号专车&就是快的的&大黄蜂&品牌。
去年11月，快的和做过打车、拼车的大黄蜂宣布合并，年底，大黄蜂推出商务车进入市场。本月，快的内部讨论决定，将略显&low&的大黄蜂更名，高端大气。指向性更加清晰。
&约租车&，又叫智能用车，概念是舶来品。简单来讲，&约租车&是将来自中小型租车公司的车辆，以及劳务公司的司机，利用智能用车平台，完成资源整合。平台按一定的比例向每笔交易收取佣金，盈利模式十分清晰。
因此，大黄蜂原本就是快的公司实现盈利的业务，却一时难以补足打车APP疯狂烧钱制造的&大窟窿&。滴滴打车曾宣布3个月烧掉14亿元，快的消耗的金额也在相同量级。
而下一步，&约租车&将被作为双方主要发力点。
在断掉补贴后，打车APP曾面临订单量大跌，虽在智能硬件、等领域摸索推陈出新，却一直没有交出令人满意的答卷。一度被质疑黔驴技穷，前景渺茫。利用&约租车&，打车软件巨大的流量终于找到了一个变现出口。
&商务租车是主要盈利方向，打车作为流量入口。&快的打车COO赵冬对新京报记者表示，快的APP上的&一号专车&入口还未完全开放，现在还没有大规模推广，&未来更多也是内部转换，因为流量已经非常大了，不会再做外部营销。&
由于&约租车&的相关产品尚未正式亮相，滴滴打车表示不方便就此评论。
滴滴打车副总裁王欣告诉新京报记者，滴滴在未来的新方向一是拼车，二是&约租车&，&关于如何基于出租车解决高峰运力，上海、广州的方案都在谈。&但他没有明确是否有推出商务租车平台的计划。
APP火拼&约租车&?
赵冬认为，商务租车至少目前没有特别明显的市场管制，相对来说增长性更强。
市场信息显示，滴滴打车宣布进军&约租车&市场只是时间问题。腾讯旗下的商务租车U打车已经进入内测阶段，正在招募司机和车辆。&腾讯已经拿了好多辆车，产品也做得差不多了，最快8月份上线。&知情人士称。
据媒体报道，U优打车已组织一批私家车主接受培训，该平台是腾讯旗下即将上线的租车业务。待该平台正式上线后，这些通过培训的司机便可以正式接单运营。上述信息与知情人士关于滴滴打车&拿车&、&培训司机&的消息相互印证。腾讯租车业务上线后或将接入滴滴作为流量入口。
为了维持用户活跃，滴滴、快的两大打车软件的补贴还在通过各种形式时不时进行发放。这让外界对其&烧钱&换用户模式的盈利前景画个问号。
赵冬称，商务租车支撑调度服务费收取的依据是它有足够高的客单量，每趟车的客单价都在比较高的水平，客单价在100块左右，可以支撑15%-20%的佣金收入。另外也有收入，但不是将来主流的收益。
&其实我们的投资人不仅有阿里，还有很多都是财务投资人，财务投资人不会因为阿里的战略目标而投资的，是因为能赚钱才投资的。&赵冬表示。
&中国的打车软件肯定比的UBER做得更好，UBER市值是180亿。能提供一个很好的产品，能够满足用户的需求，赚钱比较容易。&王欣笼统地表态称。据悉，UBER是靠收取每单15%-20%的调度服务费盈利的。
偃旗息鼓一阵子后，老对手又要在同一领域展开正面对垒。
若不再选择延续砸钱的推广模式，自然转化将代替补贴成为用户获取的主要途径。两大打车APP目前虽然不及补贴高峰期接近千万单，每天仍有几百万订单量。
此一役的惨烈度应该不比上一次补贴大战。但对于处在盈利强烈渴望阶段的打车APP，意义非同小可。
&这就是目前最合理、最正确的盈利方向。因为短期来看，在白热化竞争条件下靠出租车是没有办法盈利的。&赵冬认为，商务租车至少目前没有特别明显的市场管制，是能够生产运能的，而且客单价高，用户更有购买力，相对来说增长性更强。
赵冬说，三个月内，战火将蔓延开来。
不过，商务租车市场还会是滴滴、快的两家的吗?先于他们，探路者已经有易到用车、AA租车、uber等，积累了一定用户。三年前，易到用车最先试水&约租车&市场，全国有200万用户，计划今年开通20个海外城市。AA租车今年势头凶猛，引入特斯拉租车作为噱头，还从易到挖走了不少司机。
而且几家切入点迥异，谁更为明智，还尚待检验。
例如定价策略，一号专车平均租用价格是出租车的两倍多，意图避开原有打车市场，创造新的市场机会;易到的价格只在出租车基础上加价20%、30%，与出租车直接竞争，想要分食原有打车市场。
此外，由于是新兴的概念，&约租车&市场没有法律规范，也没有明文说它是合法的。&不要说互联技术进入城市交通，现在就连城市交通自身的法律都没有。&交通部管理干部学院教授张柱庭表示，现在全国人大关于城市交通公交、出租、轨道一类的问题，立法是空白的。在国务院层面上也是空白的。
像当年开拓打车APP市场一样，&约租车&APP又要开始新一轮颠覆。
智能用车市场待&点燃&
神州租车曾凭&两证一卡&颠覆了传统汽车租赁行业，现在新人们拿出了更新的模式。
在财新上周末举行的&城市交通行业发展论坛&上，快的、滴滴、易到用车、AA租车等约用车市场的主要竞争对手一齐亮相。这些同业者的发言并没有太多&火药味&，大家讨论的重点还是如何把盘子做大。
按照快的打车估算的模型，&约租车&市场规模有望达到每年4000亿。
易到用车早早进入该领域深耕，但有碍于普及率及使用频率，迟迟没有建立起口碑，易到用户的用车体验在朋友圈、微博里面传播也是今年以来的现象。
从易到用车的角度，或许在暗暗期待曾经创造了&奇迹&的快的、滴滴介入后，能彻底引爆&约租车&市场。他们可以共同提供标准化的价格、服务，击败中小公司。
另一方面，打车软件的加入一定也令易到们颇感紧张。身经百战的快的、滴滴已经掌握着流量入口，对于普通用户来说，如果单一APP就能解决出行问题，既能叫出租车也能叫商务车，为什么还要再装一个呢?
&打车之战&似乎成为了移动互联网影响城市交通的分水岭。除了打车、商务租车，还涌现了爱拼车、PP租车、e代价等用车APP如雨后春笋，茁壮生长。
神州租车曾凭借&两证一卡&颠覆过低效的传统汽车租赁行业，现在新人们拿出了更新的模式。
值得注意的是，这些目光远大的APP产品本身还有一些不可忽视的问题。比如，一号用车刚起步，城市拓展仍在进行当中，响应速度并不尽如人意。易到签约的汽车租赁公司有的&征用&了私家车，乘客体验不一致。而AA租车的定位不准确则让司机师傅大吐苦水。由于定位关系到里程数确定并直接影响司机收入，跑了14公里最终只能拿到8公里的钱，对司机积极性肯定极大挫伤。
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项目咨询：5曝光这个禽兽！一姑娘滴滴打车遭性骚扰，司机对她做出这种事！
滴滴打车如今已经是我们出行的重要选择之一
它的便利和舒适性是出租车所不能相比的
可是在它所带来的好处的背后也有着一些“危险”
而最近的一个新闻让小编
究竟是什么事情让小编如此失态
恐怕你看完之后比小编还要激动
近日，一女生乘坐滴滴顺风车后
就立马收到了好多骚扰短信和各种骚扰电话
短信的内容让人毛骨悚然
电话的内容虽然无法得知
但也能想象到是绝对的不知廉耻
[以下是短信内容]
被拒绝后的猥琐男
疯狂的电话轰炸
尽显人渣本色
然而小编通过深挖发现一件更恶心的事
一些没有得手的猥琐司机
把乘客信息公布在滴滴司机群里
更标明了可XX的字眼
真不知道这种行为被他们家里人知道的话
会不会气的吐血而死
你以为这种事情只是部分地区才会发生吗？
各种猥琐的言语
甚至还有一些司机态度更加恶劣
服务态度不好被乘客给了差评
自己不作检讨还威胁乘客
还真是什么人都有
真的是越看越生气
但是小编此刻意识到现在要做的并不是生气
而是要让小伙伴们如何避免这种危险
尽量避免坐副驾驶
因为副驾驶离司机很近
自己很容易被不良司机控制
所以乘车建议坐在后排座
这样不仅安全还能时刻观察异常情况
切勿表明自己是否单身
有的司机会旁敲侧击地打听你的个人情况
比如是不是一个人住啊
回去谁给你做饭吃啊等等
不要回答任何个人信息
避免司机在你住处或对你进行骚扰的行为
离开车后不要回复司机的信息
如果司机一直在撩你没得到回应的话
通常也就没了兴致
如果你对他做出回应
哪怕是拒绝的回应
也会让他觉得有机可乘
继续锲而不舍地“骚扰”
将微信设置为无法通过手机号查找
具体操作步骤是这样的：
点击“我”进入设置
其中有一项“隐私”
你可以自己设置
是否可通过手机号搜索到我
投诉并举报他
一旦乘客遇到类似的骚扰情况
不必跟司机过多纠缠
可以打公司的客服电话投诉并告知司机手机号
公司将对司机提出警告
如果情节严重将永久封号
25小时君再次提醒大家注意出行安全
要懂得维护自己的权益和私隐
面对这种坏人
决不能手软
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