滴滴入股饿了么，大家为什么都要做外卖
文/天下网商记者 刘惜墨
日中午，滴滴官方发表声明，已经与饿了么正式敲定了入股协议，具体细节不方便透露。
其实在11月12日晚间饿了么CEO张旭豪就已经向媒体透露，饿了么已获得投资的消息。不过与之前坊间传闻的与美团合并传闻相差甚远，张旭豪坚决否认与美团合作的可能。想想也是，美团大众点评合作后，大众点评的张涛都已经出局，张旭豪不可能再做“第二张”。
此次饿了么与滴滴的合作据说是双方共同的投资方，包括金沙江创投、腾讯、经纬等共同促成的。对于资本方来说，二者在资源互补上优势明显，在竞争如此惨烈的O2O市场，双方合作共赢是最好的结果。
合作有什么好处？
据相关消息称：此次饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。具体内容不外乎：以3公里为界限，滴滴这4个轮子的汽车动力组负责配送3公里之外的订单，而2个轮子的电动车饿了么组负责近距离以及最后一公里的配送。从而实现线路的全面覆盖。据称，目前此合作已在北京试运营，12月将全面上线。
Uber与滴滴相继做外卖
对于Uber 、滴滴等平台方来讲，白花花的流量放在那里，有高频刚需的点在招手，如何能拒绝这上好的肥肉。
早在2014年8月份，打车软件Uber 就相继在美国的洛杉矶和西班牙的巴塞罗拉推出了名为“UberEATS”的送餐服务。Uber的官方博客也称，UberEATS承诺送餐时间不超过10分钟，车里还有保温容器。事实上，UberEATS推出后，的确吸引了一大批餐馆的加入。今年以来，Uber不断开拓外卖业务市场，这个业务一经推出，就大大降低了Uber司机的焦虑，让司机兼职送外卖，平台和司机双赢的局面当然是大家喜闻乐见的。
其实有了Uber 的前面探索，滴滴迟早也会嫁接此项业务，事实上，滴滴已经在探索送快递的业务了，没有着急去做外卖，估计早就对还没有站好队的饿了么志在必得了。
同时，据美团内部消息爆料，11月18日，美团将要收购某O2O公司，业内猜测可能是同为红杉投资下的配送公司达达。美团大众合并后，又要加入新元素，餐饮+配送是不错的概念哦。
中国外卖最后一块版图被收割
随着饿了么这外卖的最后一块版图被滴滴收入囊中，中国的外卖市场格局也已经基本上稳定了。
其实饿了么今年非常不好过，尤其是前一段时间，外卖O2O疯狂砸钱，饿了么不仅资金吃紧，还在美团、大众点评合并后，面临被收购传闻的轰炸。
如今，中国的外卖市场，新美大自称一霸与百度外卖、阿里的口碑外卖共同形成三足鼎立之势。也许未来三者还会继续厮杀，但是这高频刚需的肥肉究竟花落谁家，我们还是拭目以待吧。
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用微信扫描二维码分享至好友/朋友圈滴滴外卖上线首天 商户收到美团、饿了么警告
关键字: 滴滴外卖美团饿了么
4月1日，滴滴外卖在无锡上线。但是上线当天就有商户反映，在加入滴滴外卖后，中午收到了美团点评和饿了么平台的电话，“警告说，再做滴滴外卖，就把我（的店铺）下架了。”
一位商户称，（美团点评外卖）下线得很突然，业务经理称是系统更新问题，但隔壁没加入滴滴外卖的却一切正常。
但是美团回应称，没有关停过配送端口，除非商家主动不合作。
目前，大部分店家保持观望状态，毕竟多个平台就多了生意，“我们挺反感这事儿（警告）的，我们就是想多赚点儿钱而已。”
根据滴滴外卖活动页面的消息，在4月期间，首次使用滴滴外卖的用户可以享受首单立减20元的优惠；同时新老用户下单后分享即得5-8元红包。
多位入驻滴滴外卖的店家表示，滴滴外卖与美团点评抽成幅度近乎一致；活动期间的满减优惠由店家和滴滴外卖共同承担。
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美团打车PK滴滴送外卖，到底谁的胜出几率会更高呢？
来源：作者：王新喜 发布时间：日
美团要做打车，滴滴要送外卖，两者互相入侵对方的堡垒腹地，日前，一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光，滴滴外卖首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。并且当前滴滴已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App。而网约车市场也迎来了美团这个重量级选手，去年12月28日美团就已经开通了北京、厦门、福州等7个城市的打车入口，到底谁的胜出几率会更高呢？我们知道，无论是外卖市场，还是打车市场，当前的市场格局都基本上是已经定下来了。打车市场滴滴基本上已经垄断了出行领域，而外卖市场，则是美团与饿了么占据了大部分市场份额。对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，而做打车也是水到渠成的业务延伸，补足自身吃喝玩乐之外的出行版块。但是对于滴滴来说，它当前做的是依然出行这个单一的市场领域，做外卖与其打车业务本身并无协同关联优势。滴滴无法利用其平台上的私家车资源去送外卖，需要招募骑手、配备电单车等资源。比如滴滴将外卖骑手划分为“忠诚骑手”和“自由骑手”两类。其中，据消息指出，“忠诚骑手”月保底10000元，但要求每周在线时间大于48小时，而“自由骑手”可以随时接单，订单收入翻倍。如果仔细去想的话，它拥有的优势在于它的品牌声量与它的用户规模。但无论如何，无论是美团涉足打车，还是滴滴做外卖，业务铺开的初期，所采用的的手段必然是价格战与补贴战，都需要烧钱。外卖市场没有明显短板，用户大规模涌入新兴平台的可能性不大在打车这个市场，基本上已经被滴滴垄断，数据显示，滴滴在2017年一年平台服务约4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，占据中国网约车市场超过90%的份额。对于美团切入打车市场有没有戏，要看用户的迁移与它是否能进一步满足用户还未满足的需求，因为我们如果从网约车市场的用户与司机两端的需求度与意愿度来看，司机与乘客对于美团切入打车市场都是欢迎的，而美团相比其他新兴打车平台或者滴滴之外的打车平台的优势在于，它本身就拥有规模巨大的稳定用户群。数据显示，美团在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户，而网约车平台的价值又主要体现在平台用户的活跃度、订单数量以及平台流水上，打车作为一项功能业务嵌入美团平台之中，没有从0到1去拉新拉量的难题，在规模化的用户之外，也有庞大的地推团队作为支撑的。而滴滴切入外卖市场，相对来说，在用户体验没有明显短板、商家规模化与送餐服务稳定以及用户习惯已经形成的外卖O2O市场，用户大规模涌入另一家新兴平台的可能性不大。因为我们知道，在外卖O2O市场与网约车市场，两种平台的本质是一样的——均是创建一个双边市场，链接两端，如果要规模化，需要采用单边市场策略，即先围绕单一群体使用者提供产品与服务，然后再吸引想和这个群体互动或者交易的群体加入。比如说打车平台需要先吸引大量乘客用户，再吸引大量想赚钱的司机加入平台。而外卖市场，肯定也是需要有大量活跃稳定的用户流入，才能吸引大规模的商家群体加入。而当前的外卖市场无论在商家规模、配送服务等用户体验环节已经没有明显的短板，用户习惯已形成，如果说在外卖市场，用户本身已经可以通过美团与饿了么两个平台吃到它所想要吃的口味与餐馆，配送服务也已经成熟，用户体验层面已经基本完善，那么滴滴很难再去从外卖市场去转移用户习惯业已形成的稳定用户群体。其次，滴滴作为打车平台这种单一的品牌调性已经形成，从用户习惯与第一直觉上以及当前美团饿了么等平台已经基本能满足用户外卖需求的情况下，用户缺乏很强的意愿与去通过打车软件叫外卖，因此它很难形成相对规模化与稳定的外卖用户群。而外卖业务又需要从头开始去一个城市一个城市的地推，需要大量招募骑手团队，这意味着很高的运营成本，滴滴的基因是基于互联网平台链接双边关系，做互联网的中介平台，基因是轻量化运营而不是将业务做重。而送外卖是一个极其依赖人力的行业，滴滴则是一个轻资产的互联网公司。当然滴滴依然可以将它的“高品质服务、差异化经营”理念应用到外卖市场，比如配送远程与更加高端的，但这个细分市场可能只是外卖市场的一小块蛋糕，但带来的是更大的运营成本，而滴滴若要做到全面覆盖外卖商家市场并且形成规模化的骑手团队，并且做到良好的送餐体验，所需要的时间成本与运营成本非常大，短期而言难度极高。总体而言，对于滴滴来说，它的路径是从交通切入，再到消费、交易场景，这个思路也是可行的，比如Uber在2014年就面向美国推出了外卖业务，并且在2016年将外卖业务做成独立的App UberEats推出市场，目前已至少覆盖全球近29个国家，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务，目前其外卖流水占据全球近10%的市场份额。滴滴目前计划将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户，但当前在国内的外卖市场与国际市场不同，无论是美国市场或者全球其他市场，均缺乏类似美团这样的单一市场的极具竞争力的巨头。前面说到，美团与饿了么发展到今天，基本上已经将线下餐饮商户覆盖的差不多了，用户所需要的口味与餐饮店已经基本满足需求，用户已经不再需要另一个外卖平台，因为它带来的是同质化的外卖餐饮商家群体。网约车市场痛点犹存，美团的机会可能更多在网约车市场，当前的痛点却相对明显，包括打车价格、品质化服务与高峰出行的难题。在司机端，相对较高的抽佣与补贴减少，油价上涨，收入已经大不如前，司机对于加入另一个具备海量用户群规模又有前期补贴的平台的意愿是很高的，毕竟多一个平台多一份收入。对于用户来说，无论是用哪个打车平台，最关键与最重要的是在安全出行的前提下，能够打的到车，那么在高峰出行的节点，如果在一家平台打不到车，用户愿意尝试下其他的打车软件。从目前的实际情况来看，对于许多用户来说，在城市上下班的高峰出行时间节点，通过滴滴等打车平台打不到车或者高峰期加价太高的的时候会很有意愿用美团。因此，在乘客与用户均有意愿的情况下，美团就避免了打车市场初期需要连接双边关系所需要的大量运营成本，可以快速吸引市场用户与司机两端的加入。因此，从美团的基因与业务布局来看，它做出行市场是可行的，但基于当前出行市场基本上被滴滴垄断的情况下，在用户端与司机端的规模，滴滴都占据绝对优势，美团在外卖，团购，酒店三大业务都在烧钱，美团打车很难大规模、长时期的拼价格战与补贴战去抢滴滴的用户，但如果在车辆调度与规模、运营与用户体验层面做到较好的水准，还是有机会切下一小块蛋糕。美团打车的抽成比例为8%，与之对应滴滴的抽成比例大致是20%，对于司机来说，收入的诱惑会非常大。而滴滴做外卖也是同样的思路，降低抽佣，对商家也有一定的诱惑。本质上双方都是通过补贴的方式来换取商家与用户资源，但这种模式对于双方都很难撼动商家(司机)全面倒向另一个平台，而是给商家(司机)多一个选择，双方本质上都在针对对方的核心城池与命门进行攻击，对商家与用户是利好，但都降低了彼此的盈利空间。总结可知，而从用户体验与意愿上来说，在打车市场，基于出行刚需的用户更希望多个选择，但在外卖市场，用户叫餐服务与体验已经基本满足，转入其他平台的需求并不强烈，况且外卖市场不仅仅需要流量资源，更需要成熟的规模化商户资源和体系化配送团队，着重于线下服务体系与网络的厚度。滴滴有前者，但在后者是软肋，在打车市场，需要链接双方的平台、大规模的司机与用户与地推团队以及资金，而由于司机与乘客也有意愿，美团或许前期推进的难度会低一些。从这个意义上看，美团做打车的胜算或许要高于滴滴做外卖的胜算。美团打车与滴滴外卖，最终或只是各自一项可有可无的业务因此，从分析来看，美团打车相对于滴滴外卖尽管更有想象空间，但有机会不代表能做成，况且当前美团面临多线作战的难题，多项业务都要烧钱，另外在网约车市场还面临政策监管与牌照等难题。比如在进入北京市场招募满20万人的美团打车北京站却没等来上线，被北京市交通委约谈并叫停了。美团当前除了在南京进行了网约车牌照办理,而其他几个城市也没有正式拿到网约车牌照。无论是外卖O2O市场还是网约车市场，当前已经形成了平台生态化格局，在互联网领域，一旦某一市场领域，形成了相对稳固的寡头市场格局与强势的平台黏性，时间越长，根基越深，平台生态的稳定性就越强，外力很难打破。即便有机会打破各自还有底牌——当前美团掌控了大多数外卖商家资源，滴滴掌控了绝大部分司机资源，一旦遭遇外力强势入侵，挟持各自商家(司机)资源要求二选一可能又会是各自不得已会打出的牌。从过去到今天的互联网市场格局来看，还几乎没有出现某一领域的寡头被新玩家打败的先例，况且市场份额决定了盈利能力，美团如果在一个足够长的时间内无法在打车拿下一定的市场份额，各个城市推进乏力，打车体验很难与滴滴相媲美，迟迟无法盈利，司机与用户两端就会陷入疲态并逐步退出，那么打车业务就会变得鸡肋。反之滴滴亦然。双方都想做生活服务的一站式平台，往全家桶的方向发展，做大自身的业务增长空间与未来估值，但在打车与外卖市场，最终结果可能只是各自一项可有可无的业务罢了。
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【发现了吗】饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等涉嫌刷单
摘自公众号：发布时间： 12:19:29
亿邦动力网 电商新闻门户最近流行的说法是，投资寒冬将至，那些补贴烧用户的模式会很难过。O2O行业发展的一系列变化让360董事长周鸿t也感叹，当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”，现在互联网生意已变了一种玩法，都不是免费，而是倒贴。作者：新京报 新京报记者调查发现，大量职业刷单人利用O2O公司的软件漏洞，通过刷单攫取高额补贴。记者采访核实发现，饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等公司都牵涉其中。市场上有声音称，一些平台是知道补贴没有进入用户手中的，但因为刷单可以帮助平台获得更高的交易数据，这对于公司进一步融资有益，因此刷单也会被默许。不过，饿了么、美团外卖、滴滴快的等公司对“默许态度”的说法予以否认，并称已对相关行为进行查处。 快递小哥勾连饭馆刷单 因外卖O2O烧钱不断，许多职业刷单员“抓住了商机”，并且收入不菲。 “现在补贴少，限制多了，钱来得比较慢。”说这话的人，叫李京（化名），他不是用户，也不是开发者，现在的身份是一名职业刷单员。 李京原本是一名快递人员，后因互联网外卖兴起，开始专职接单送外卖。他起初对送外卖生意比较满意，工作时间不长，收入也还可以。 因为经常帮自己所住的小区一家面馆送外卖，偶然的机会，李京发现了平台漏洞，便开始专职刷单。在跟一家面馆的老板协商好之后，双方一拍即合，开始合作。 李京共买了20部手机，每部手机分别注册了饿了么、美团外卖账号，合作的这家面馆，也与这两家平台有合作。 因为补贴较多，李京最近的刷单大多数选择饿了么。饿了么手机APP显示，满50元减25元（一般只限11:00-13:00，以及17:00-19:00两个时段点餐用户），减免的25元由饿了么平台补贴给商家，面馆收到了订单并接单，但实际上并不需要送餐。 “每天每部手机可进行两次下单，每部手机每天可从平台获得补贴是50元。每次点完餐后，还可获得5-10元红包下次使用。” 李京用20部手机刷完饿了么差不多需要用2个小时，几乎没有时间再去其他平台。这也是他大多数只选择一个平台的另一个原因。如果时间来得及或者饿了么查得比较严，他才会转战其他平台。 此外，李京还有额外收入。面馆师傅把收到的订单上传至达达送餐平台，每单补贴5元，上传以后，最近送餐员抢到，即可送餐。李京此时只需要把手机放在面馆，等待老板上传订单，第一时间抢单即可。 按照李京的说法简单算下来（红包按照5元计算），1部手机每天大约可刷70元，20部手机每天就是1400元左右，因此每个月能刷4.2万元。这笔收入，李京和面馆老板对半分成。 不会被查或者平台不管吗？李京称，如果一部手机在同一个地方连续刷单，平台检测到后最多把手机号封了，自己就另买一张手机卡。 新京报记者致电达达平台，工作人员表示，达达也接到了不少举报，并且封了一些刷单账号，目前只有靠着人工举报去排查，没有其他技术手段。 Uber曾为刷客“提供”谋财机会 第一批Uber刷单者是从美国回来的“海归”，每周能赚七八万。 陈伟（化名）既是Uber的司机，也是一位职业刷单者。做这一行后陈伟加入了很多Uber刷单群，每天和他们交流刷单经验。 陈伟向新京报记者介绍，在Uber刚进入中国市场时，奖励非常高，最早入行的Uber刷单者是从美国回来的“海归”，带来了刷单的经验。“第一批刷单的人，每周能赚七八万，身边有人靠刷单已经在北京买了几套房了。” 刷单分为两种，一种是由“刷手”主动找Uber司机，提供刷单，然后司机返现给“刷手”。刷手通常会在淘宝上花几块钱购买一个“白号”，（所谓“白号”是指他人已经用手机完成注册且绑定了邮箱和的Uber账户）只需随意下单，然后向接单的司机提出刷单的要求，司机如果答应则可以获得返现，若司机不答应则要取消订单，而成单率的降低会使得司机无法获得完整的奖励。 “一些不刷单的司机都很怕‘刷手’，遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉，不然就会不断下你的单，然后取消，所以有些司机就被迫妥协。”陈伟称。 另一种“相对比较高科技的玩法”是Uber司机自己在手机上安装一个名为“任我游”软件，进行“模拟跑”，然后用另一部手机装一个普通的客户端和一款“一键改串码”的软件，便可以实现定点叫自己的车，行业黑话为“打针”。最后通过这两部手机完成交易，司机不用出门就可以把基础车费和奖励收入囊中。 “最近Uber封了一大批刷单的账号，管得特别严，北京刷单的明显减少，但是其他城市还有不少。”陈伟说。 对于陈伟说法，此前有媒体报道称，“Uber在中国至少有20万个虚假的司机账号被用于刷单，30%-40%甚至更高比例的订单是虚假司机制造的虚假订单。” 不过，Uber中国新闻发言人黄雪7月对外回应称，目前Uber中国的刷单量占总体成单量的比例在4%左右，并表示有信心在近期几个月内将刷单比例降到1%以下。 Uber公关向新京报记者表示，坚决反对作弊和恶意刷单的行为，在司机培训的第一天就说明了刷单的处理方法――即一旦发现刷单行为，立即解除合作，永久封号。 Uber称，为了应对刷单行为，成立了专门的反作弊团队，通过后台多维度的技术手段多标准衡量判断，使判定结果更准确。同时也会根据市场情况开发新的反作弊的系统工具，不断完善反作弊体系。 暴利催生刷单俱乐部 “刷单俱乐部”可以提供“专业指导”，但新人必须交会费才能加入俱乐部。 老张曾在北京国贸附近组织了一个“刷单小分队”，利用刷单软件、跟国贸地区餐馆合作等方式，刷各种公司的补贴。小分队5个人，一个月最多毛收入能到20万元左右，每人能赚4万元。 在老张小分队中，每个人都有20部以上手机，手机装有各种APP，每当新出来一款业务且有补贴的时候，老张小分队第一时间去研究如何刷单。后来很多O2O公司出现定位或者应对策略，老张一行5个人也开展过“斗智斗勇”，比如开着车在国贸地区转悠着刷单、坐地铁把应该走的路程走了，防止定位而被封号。 新京报记者走访劲松、国贸、广渠门附近多家餐馆发现，大品牌餐馆的刷单相对较少，小餐馆是刷单的重灾区，老张说：“一些小餐馆几乎90%的订单都是刷的。” “现在补贴少，生意不好做，小分队也解散了。”老张说现在只有自己一个人做。 林美（化名）是北京一家职业刷单公司的员工，每天除了在电脑前“刷单”以外，她还要负责对接那些前来咨询刷单技巧的“小白”。 “其实在你精通了刷单之后，你就会发现刷单的同时去卖技术，闲下来的时候，自己再虚拟跑，三者结合赚得最多。”林美说。 林美所提到的“虚拟跑”和陈伟所说的Uber的“模拟跑”类似，“这套技术比较复杂，需要付费，他们才能提供‘专业指导’”。 新京报记者了解到，在网上还有多家提供类似刷单专业指导的公司，指导刷手报价在80元左右，车主报价在150元左右，更有人组成了“刷单俱乐部”，新人必须交会费才能加入俱乐部。 林美介绍，对于滴滴打车而言，因为快车和专车的奖励额度已大幅下跌，利润空间已经不大，现在“刷代驾最划算”。 新京报记者从林美处了解到，目前“刷手”主要靠优惠券来完成支付，在优惠券外，“刷手”每单只需要支付几毛钱，而司机最低每单返还“刷手”10元，而且一般是司机先给“刷手”支付。 林美称，滴滴代驾已经刷了两个多月，有些客户每天可以刷70多单，甚至还有些客户是坐地铁和公交跑完路线，不用开车跑。 除了专业刷单员，职业刷单公司之外，新京报记者在淘宝搜刷单，出现了大量饿了么、美团、滴滴打车等优惠券卖家。新京报记者系到一家卖饿了么早餐券商家，其中10元早餐券售价0.9元。记者在饿了么APP上下单后，尝试使用且成功。 滴滴、饿了么称刷单不超1% 滴滴、饿了么、美团外卖均有相应的策略应对刷单，且表示刷单率保持很低。 饿了么运营部负责人蔡晓羽对新京报记者表示，饿了么很早就针对刷单行为采取了风控措施，用技术手段过滤掉有风险的订单。“对于恶意刷单的商家而言，则会采取一段时间下线补贴和优惠政策，严重的会关闭其在饿了么的店铺。” 据蔡晓羽介绍，饿了么系统每天会排查掉七八千单有“刷单风险”的订单，不过蔡晓羽认为这对于饿了么每天超过200万的订单而言，算是少数案例，刷单率不足1%。 饿了么还设立有监察部，负责协助司法机关处理涉嫌违法的商户订单，蔡晓羽称，这主要是针对刷单数额特别大的商户，案例不多，未来还会考虑对于这类违法的刷单店铺进行追责。 滴滴打车公关总监叶云也向新京报记者表示，从2014年年初的补贴大战开始时，滴滴方面就注意到了市场上的刷单作弊行为，也为此推出了一系列的排查、判定刷单的技术调整,“比如下单的人距离车主过近的时候，我们就会判定为不合理，不会派单给他。” 据叶云介绍，除开代驾和巴士业务，滴滴平台的日订单接近1000万单，而针对目前市场上存在的刷单行为，叶云认为在滴滴的成单量中占比不大，“在我们正常的业务线中，刷单率最高的也不超过1%。” 负责美团外卖平台的公关张静向新京报记者表示，美团外卖有相应策略应对刷单，刷单率保持在较低的水平且持续下降。 为交易数据纵容刷单？ 市场有声音认为，O2O公司补贴并没有进入用户手中很多公司是知道的，刷单也在默许，因为交易数据的需要。 针对市场上的刷单现象，红岭天使创投总经理王忠平称，有些公司刚开始不盈利，需要不停地向市场拿钱，投资机构给钱的前提是要看用户量，而用户量可以靠刷单增加。这样一个循环过程，就出现公司默许和纵容刷单甚至公司自己出来刷单的现象。 旭诺资本TMT投资合伙人曹兵也认为有些创业者为了提高公司的估值，为了能顺利完成下一轮融资，对于刷单行为，采取“睁一只眼闭一只眼”的方式也是完全有可能的，因为这种动机完全存在。 不过，滴滴打车公关总监叶云否认了滴滴打车纵容刷单以创造更高数据的说法。“只有当一个平台处在行业第二第三，或者和第一第二竞争非常胶着的情况下才会去刷数据，滴滴目前在各个业务线全面领先，刷单没有意义。” 饿了么运营部负责人蔡晓羽向新京报记者表示，订单数据只是临时性的，如果纵容刷单行为会破坏平台的良性循环，这是得不偿失的，饿了么也为此推出了举报有奖活动。 美团网负责外卖的公关张静告诉新京报记者，美团外卖一直对刷单这类行为持零容忍态度，为此内部成立了专门的反刷单小组，负责检查商家的违规刷单行为并处以惩罚。 红杉资本投资了饿了么以及美团网，新京报记者拨通红杉资本官网的联系电话，咨询是否知晓刷单一事，工作人员称对接媒体的人不在，需要邮件联系，新京报记者随后邮件联系了红杉公关杨女士，截至发稿，未收到对方回复。 曹兵坦言，对于投资人而言，并不是刷单率越低越好,“因为刷单是一种泡沫，体现的是这个行业的业务增长量是可观的，市场是可观的，如果烧了很多钱，完全没有人刷单，可能就说明市场对这个消费行为不感兴趣。” 在他看来，刷单率控制在3%-5%以内，就是非常好的表现，在10%以内还处在可以接受的范围，如果超过20%，则说明泡沫很大，需要做出改变。 “投资机构在考核时，肯定是要看数据，但他们也知道有一部分数据有水分，只不过不知道水分比例占多大。”王忠平称，如果被投资公司看到故意纵容刷单，可能也就不会投了。 曹兵指出，在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况，是整个行业不成熟的表现，部分公司应该对自己的运营数据进行深度分析，不能拿到数据就当做运营数据，而不考虑市场上的实际情况。“未来我们投资人也会重点考量这类平台类公司的查控能力、控制刷单率的能力，这可能会成为小公司和大公司的一个分水岭。” 释疑法律如何界定刷单行为？ 律师称刷单者、职业刷单公司以及涉及刷单行为的企业均可能违规违法。 清华源律师事务所高级合伙人赵华向新京报记者解释，这类刷单行为，在民事行为上可认定为欺诈行为，如果利益受损方提起诉讼，就可以追究其责任，但是根据“不告不理”的原则，如果饿了么、美团外卖、滴滴打车、Uber等采取姑息态度，则无法追究。 同时，赵华还强调，如果刷单涉及金额很大，损害了责任方的相关权益，且满足捏造合同事实等条件的情况下，则有可能被定性为“合同诈骗”，此时，应追究其刑事责任。 此外，因为刷单者基本没有主动申报个人收入的习惯，刷单所得的“灰色收入”可能触犯了《中华人民共和国个人所得税法》，可能要承担“偷税漏税”的相关惩罚。 而对于涉及刷单行为的饿了么、美团、滴滴打车、Uber等平台，赵华认为，如果他们涉嫌纵容刷单行为以换取虚假数据，实际上是损害了投资人的股东权益，投资人有权利要求公司采取积极措施处理刷单行为。而且，公司的客户、商家也可以“虚假宣传”的名义对其提起诉讼。 针对市场上出现的职业刷单公司，赵华律师认为，如果刷单行为满足了犯罪条件，那么刷单公司则可被认定为“传授犯罪方法”，要追究其刑事责任。热文推荐淘宝不再“万能” 文案别哭，广告这么写就不犯事儿 企业分享交流会9.10-亿邦疯人会常州站 新媒体从业人员应该具备哪些素养？微信诱人的流量，企业如何获取？如何发挥微信运营应有的价值？比如接下来的双十一……亿邦动力网组织企业新媒体从业人员分享交流，仅限30个名额，需筛选审核，报名从速。长按二维码或者点击底部“阅读原文”报名。
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