大疆无人机御air教程必需注册吗

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相对来说,air 更小两个都是便携无人机://click,更轻更便携,只有20分钟,御Pro 则有25分钟,而御铂金版更长有30分钟,而且铂金版更静音。你可以看下https, 相比Pro, 体积重量都更小Air 是Mavic 的新出型号,总之优势是更小更方便。相关参考资料,相对没那么好,其他各种性能参数都差不多:<a href="https://www.sogou.com/link.sogou, 差不多小一半
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如果你的手机操作无人机的时候,网络正常(微信接受消息等不受影响),那么就可以进行直播!
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保存至快速回贴#原创新人#大疆御无人机返修攻略_生活记录_什么值得买
#原创新人#大疆御无人机返修攻略
操纵天空翱翔,相信是每个人儿时的小目标。现在的无人机可以放飞,录像,用上帝视角感受身边的精彩——实现梦想的机会来了。当然一手机比较贵,有点纠结。在大学同学的指点下,加上马上要去美国度假,我脑袋一热,买了台二手无人机:御Mavic Pro。在美国放飞无人机,需要在移民局做个无人机放飞登记,5美元手续费(现在貌似出了新政策,不用缴费,网上教程详细)。一路不表,回国后突然有一天,发现手柄坏了,右操纵杆无法自动弹回。而自己有点托大,继续尝试飞行,导致无人机坠落一次。比较幸运的是,无人机坠落在草地上,机身没有什么损害。& & & (右操纵杆无法自动弹回,sign anyway)于是开始准备着手维修。这时有点小紧张,首先,无人机不是我买的,我不知道售后维修政策,其次,我都不知道原来的买家到底购买了care换新服务不。售后政策包括:大疆care换新和维修计划,我的策略是:若不能换新,只能退一步要求免费维修了。通过热线电话沟通,大疆无人机可以对二手买家进行售后维修,需要提供经过注册care服务的机身sn码。我通过售后人员给的地址,查询到:鉴于当时已经是日了,我只能默默感慨人品爆发。于是毫不犹豫的申请进行care换新服务。也许朋友们会问:为什么不进行免费维修?我的飞机确实可以保修,但鉴于我的前买家已经购入care计划,同时马上到期,我加价换个新的应该是最优选择。咨询了售后后,我申请急速换新服务,支付499元换个新机子,值!这里其实包括了两个流程:1、包括机身(含有云台)、电池、浆叶在内的三者care急速换新2、操作手柄的维修(因为care换新不包括操作手柄维修)。我这边再三和售后确认了,换新的发起时间是我这边快递单确认时间,不是他们售后收到包裹的时间。毕竟我只有两天的care权益时间了。大疆售后新推出的急速换新服务,因为快,只要我这边寄出,他们那边同时也寄出。这里大疆无人机售后免费维修期限,除了和主板,其他都是6个月时间。()&大疆这边也痛快,我是11月9日下午三点寄出,他是11月9日晚上8点寄出。其实我也挺纠结的,毕竟手柄也一并寄出了,不知道什么时候才能修好。客服说可能要10天左右。结果11月10日晚上7点手柄服务报价单出来了:&下一天,也就是11日晚上7点多,我收到了手柄维修后发货通知:&不得不为大疆客服和售后点赞。但他们为什么都是晚上回复我呢?为大疆员工工作敬业点赞。写在最后,当然网上也有案例说大疆换新服务给的机子不是新机子,我表示,收到的自身看上去很新,至于您说用过了,我也没有办法检查。我和客服在电话里再三确认过,她说寄出的新机子只是“等同于新机”,而不是“新机”,显然,大疆也是专门培训过客服,避免以后出了问题被追究法律责任。从法理上讲,大疆无人机是否适用国家的相关保修期限规定?换新计划换的机子是不是存在偷换概念,只能留待有心的消费者主张了。从我的角度而言,已经很满意了。我还是很满意大疆的售后服务的。
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两周内免登录大疆御Mavic Air无人机拆解 几大发现暴露后续产品趋势
搜狐科技 文/丁丁
北京时间23日晚间,大疆在纽约发布了“御” Mavic Air。这是大疆“御” Mavic品牌系列旗下一条全新的产品线。Mavic Air自重减轻到仅有430克,并在外形设计、智能功能、飞行安全性上进行了全面升级。
搜狐科技在拿到Mavic Air无人机后,也进行了试飞,并对这个产品进行了全面的拆解。
Mavic Air外部特性
从外观来看,Mavic Air在折叠状态下比去年5月底发布的Spark无人机体积还要小。
遥控器与Spark的相比,除了Logo位置改变外,最大的特点是遥杆做成了可拆卸的设计。这样的改变好处有很多,比如携带时会更加方便,占用的空间也小了很多,不必担心外出携带时会划伤其它物品等。
Air的遥控器附送了MicroUSB、USB Type-C、Lightning三种接口的转接线。能够满足几乎所有的手机或pad使用。
Mavic Air 4K三轴云台相机采用了半隐蔽式设计,在有限的空间里更利于保护相机的安全性。借助这种半隐蔽式的机体,云台相机通过柔性橡胶与机体连接。
Mavic Air 4K三轴云台相机支持更换滤镜。用户可以另外购买灰度滤镜,以获得更多控制光圈、快门的自由度,为摄影创作带来更多曝光手段和创作空间,并有效防止过度曝光。
Mavic Air有前视、下视及后视避障系统。同时,由于大疆在Air里加入了全新的高级辅助飞行系统(Advanced Pilot Assistance Systems,APAS),即使没有左右侧避障系统,在飞行过程中Air也能保证飞行的安全性。
后部有TF卡插槽及USB Type-c接口,可以通过USB线将机器拍摄的内容通过电脑导出。
电池使用了新设计的11.55V 2375mAh 27.43Wh锂电池,自带电源开关。官方称搭配这款电池,在无风的条件下飞行时间能达到21分钟。实际使用时,考虑到风速、温度、电池冗余安全性等影响,飞行时间约15分钟左右。
与Mavic Pro系列及Spark不同,Mavic Air使用了5英寸非折叠桨。从效率上来讲,这种桨比折叠桨要高一些。新手也可以在练习时加装桨叶保护罩。
这款无人机新机在关键部位都增加了临时贴纸,提醒用户在最初使用这款无人机时注意一些细节问题。在使用时把这些贴纸撕下即可。
Mavic Air内部拆解
将上面的彩壳拆下后,首先可以看到Mavic Air的散热及GPS系统。
在无人机飞行时,空气从云台相机后部的进风孔进入无人机内部,通过涡轮风扇,吹向鳍形散热片,经过GPS模块后,通过GPS模块侧面及后面的散热孔流出。
Mavic Air的GPS模块与Spark的类似,也使用了一颗UBX-M8030-KT卫星导航芯片,这个芯片支持GPS、GLONASS、Galileo及北斗系统。
导航模块的背面有调试用的UART及I2C接口。一般通过UART接口就可以看到GPS的定位信息。
Mavic Air主要使用了两块大的电路板,上面带有风扇及GPS模块的电路板为主控信号处理部分。紧贴底部机壳的电路板为电调部分。
去掉屏蔽罩并清理掉散热硅脂后,可以看到一面的芯片。
这些芯片当中,面积最大的H3及其中黑色的TI 79C8D7I,未查到相应的信息。大疆官方对搜狐科技称,目前这两款芯片的信息暂时无法对外透露。
在靠近云台相机插座的位置,电路板一面有两颗TI的DRV8313半H桥驱动器。电路板另一面还有一颗同样的芯片,用来驱动三轴云台相机的三个无刷直流电机。
无线信号部分使用了与Spark同样的高通Atheros AR1021X芯片。这是一颗USB2.0接口的2.4G/5G双频WIFI芯片,支持802.11a/b/g/n标准。最高传输速度300Mbps。
信号放大部分采用了四颗85743射频放大芯片,电路板正面及背面分别有两颗。通过这些双频放大芯片,配合Mavic Air标配的遥控器,可以实现4公里的遥控操作与设置,并能实现WiFi高清图传。
Mavic Air前面两个支脚除了支撑作用外,也是无人机的两个WiFi天线。
内存搭配了四片SKhynix的H5AN4G6NAFR 4Gb DDR4芯片,电路板正反面分别有两片。合计容量2GB。
Mavic Air也特别内置了8GB的存储空间,这样即使用户忘记带TF卡,也可以存储一定时间的视频及拍摄照片。这些存储空间由三星KLMAG1JENB芯片提供。这是一片EMMC 5.1规格的16GB MLC NAND闪存。顺序写入速度能达到125MB/s。
这个芯片中另外约8GB由系统空间占用。
电路板背面还有一片飞控使用的ATMEL ATSAME70N19芯片。这颗芯片采用32位ARM Cortex-M7架构,带浮点单元(EPU),最大运行速度为300MHz。这个芯片可以连接多种网络及外设,并具有对音频视频桥接(AVB)的特定硬件支持。
另外,在电路板背面,大疆还单独有一个通过柔性橡胶与电路板连接的多轴陀螺仪模块。这个模块里有两片MPU-6500芯片。MPU-6500是一款6轴运动捕捉芯片,结合了3轴陀螺仪及3轴加速度计并内置了一个数字运动处理器。
在电调电路板上,除了各种MOS功率元件外,还有两片带大疆LOGO的ESC3000芯片。大疆官方对搜狐科技称,目前这款芯片的信息暂时无法对外透露。
从拆解的情况来看,大疆Mavic Air的硬件进行了全新的设计,与Phantom 4 Pro、Mavic Pro、Spark等都不同。比如,这三款产品中都使用了国内厂商联芯的LC1860C中低端手机方案。同时,在视觉避障系统上,也使用了英特尔的Movidius低功耗视觉计算芯片。而除了Spark外,在视频图像处理方面,另外两款也单独使用了安霸的芯片,以获得更好的图像及视频效果。
但在Mavic Air上面,这几种芯片都不见了踪影,取而代之的是一款未知参数的芯片。而大疆也拒绝透露这个芯片的具体作用及参数。
从目前搜狐科技了解到的情况来看,Mavic Air的性能并未妥协,反倒是其硬件平台的处理能力超过Mavic Pro很多。这也使得将部分图像处理能力放在机器本身成为可能。同时,更高的处理能力,也可以加入更多传感器,让Mavic Pro具备了APAS高级辅助飞行及比Spark更强的“慧拍”手势控制及多向视觉避障功能。这其中,标注为H3的芯片应该功不可没。
据搜狐科技了解,几乎所有厂商在开发产品时,都会使用上游厂商提供的现成的芯片。但一般在某个领域有话语权之后,部分厂商会向上游芯片厂商专门定制打有自有品牌LOGO的芯片,甚至开发拥有自主知识产权的自有芯片。在Mavic Air电调部分,也能看到DJI芯片的踪影。
从来不按套路出牌的大疆,这次将许多更高定位的产品都不具备的软硬性特性,放到了这款不到5000元的Mavic Air上面。而在硬件方面,也看到了大疆抛弃原有在延续的设计思路,采用了全新的硬件方案。至于Mavic Air使用的未知芯片的具体内幕,还有待大疆亲自来解密。
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