大得很精致 “老司机”看中上汽大通G10旗舰版
目前市场上新车琳琅满目，每个消费者的购车需求也各不相同，网上的信息更是铺天盖地。但经过调查我们发现，厂商和媒体划分的同类产品，对于消费者的实际参考价值远不如期望中的大。在同样价格区间内，如何选择不同类型的产品是消费者购车时最常见的问题。
对此，人民网汽车频道特别推出了一档全新购车栏目——《私人定制》，以私人顾问的身份，通过引导和亲身体验等方式，找出消费者最想要的产品，力求做到满足消费者购车需求的同时，也尽量贴合消费者的个性身份。
本期的《私人定制》嘉宾则是一位看重MPV车型实用性与空间的胡先生，他正在物色一款适合全家出行的新座驾，而且还需要能在关键时刻应付一下商务接送的任务。胡先生也属于传说中的“老司机”了，对选车这件事还是很理智且细心。虽然目前市面上符合胡先生要求的车型还是不少，最终上汽大通G10旗舰版脱颖而出。
本期买车人：胡先生
职业：设计公司策划经营
爱好：打篮球
购车需求：一款高品质的MPV车型，能胜任家用与商用的多用途需求
购车预算：30万元以下
胡先生是个非常爽快的人，而且他对汽车产品的认识程度比我此前预想的要内行的多。从外表上看，胡先生真的挺有那种说一名资深创意工作者不出的“范儿”。他说，自己对汽车从设计到功能性上的要求都很高，带着一种设计行业者特有的固执。
不曾想到，与胡先生的交流从SUV车型的火热现状，到对旅行车的热爱，再到对MPV车型的大空间，他都有着自己独到的见解。
“其实，无论是作为家中唯一一辆车或者第二辆车，MPV车型都是很理想的选择，因为作为一家人出行的必需品，它所承担的最重要职能是有一个宽大、灵活而且还必须舒适的乘坐空间”。如此观点，与笔者的想法有着很高的契合度。既然MPV如此贴合他的需求，就不妨来扫描一下目前市面上的那些MPV车型，或许这其中就有胡先生想找的那款。
推荐车型：上汽大通G10 2.0T 6AT 旗舰型
作为上汽大通G10的顶配旗舰车型，在动力系统上与同价位同级别相比具有优势；在空间上相比竞品车型更大更灵活；在相关舒适与科技配置上非常丰富，基本满足了从家用到商务接待的所有需求。最重要的一点是：它不到27万元的售价非常具有诱惑力。
虽然胡先生并没有对MPV的外观有太高的要求，不过我知道，一名创意工作者应该不会喜欢外表过于稳重的车型。上汽大通G10 旗舰版车型与此前推出的其他版本有所不同，新的车身包围设计给人一种独特的视觉冲击，透着一种VIP风格，让胡先生第一次看到实车就喜欢上了。
“之前看过很多7座的MPV车型，要么外观太商务，这不符合我的要求；要么外观偏向夸张或者运动，并不是很中意”。他说：“大通G10旗舰版比较均衡，看起来很有运动感，同时在细节设计上也不马虎”。
不难发现，G10旗舰版在前包围的设计上比此前更为大胆，通过更为有力的线条以及更低的前唇，让新车的视觉重心进一步降低，不过并不会让人觉得夸张。胡先生还喜欢它配有LED日间行车灯以及氙气大灯的灯组，在夜间行车能得到十分良好的照明效果。从前到后，胡先生仔细看了一圈这辆旗舰版车型，发现新车的侧裙和后包围也同样采用了运动化的处理，而且车顶处还有着很动感的尾翼设计。
G10旗舰版拥有车身两侧的智能电动侧滑门，只需要轻轻一拉，便能实现电动开合，非常省力。胡先生对此非常满意，他说家人上下车的时候一定会方便很多。与之相比，很多同价位的其它品牌车型要么只有一边有电动门，要么干脆就不提供。
除了电动侧滑门，G10旗舰版甚至提供了可感应开启的智能尾门，让胡先生感到非常惊喜。当平时手拿物品需要打开尾门时，往往不太方便去掏钥匙。这个时候，在车尾下部有两个感应装置，扫一扫就能触发尾门开启，完全解放了双手。
作为一辆MPV车型，其内部的空间与设计其实更为重要，而对于这部分的体验是胡先生最为满意的地方。首先，拉开驾驶席的车门坐上车，就能体会到G10旗舰版车型在内饰的精致与豪华程度上完全不逊于合资产品，甚至可以说有所超越。
中控台设计十分规整且人性化，中控台上方竖立的17英寸大尺寸液晶屏。这块屏幕在同级别车型里可以说是绝无仅有的，其中还整合了众多功能。比如360度环视全景影像、导航、多媒体影音以及Car-Link人机智能交互系统。这其中，Car-Link系统还自带了手机互联功能，胡先生立刻开始研究起来，不一会儿就能将自己的苹果手机与系统实现连接，并同步导航、音乐播放等功能，非常实用。
乘坐的舒适性是胡先生选择新座驾的一项决定性标准，能否提供一家人或者客户一个安静舒适的感受是他最为关心的。上汽大通G10旗舰版的前排座椅很厚实，摸上去也很有弹性，驾驶席还配备了独立的扶手。在胡先生看来，他平时开车的机会比较多，因此驾驶席的这种较高的坐姿，以及宽大的座椅非常适合他。
其实，真正的惊喜还在后面，看到这两个航空头等舱级别的第二排排座椅之后，胡先生立刻笑了。他直截了当的说：“这样的设计，没给对手有任何机会”。第二排座椅可以实现10向调节，也可以前后滑动，与前排座椅的间距最大可达1.2米，腿部空间绝对可以用奢侈来形容。
不仅如此，后排座椅居然还有加热、通风、按摩和记忆功能，可以说即使是豪华品牌的行政级轿车也少有如此丰富的装备程度。厚实、宽大的腿托看上去就很让人放松，实际坐上去更是如此。靠枕采用了航空翼形枕设计，对长时间乘坐放松颈部起到一定作用。
胡先生身高超过一米八五，他说，“还从来没能在一辆车里如此伸展！”。看到这里，他已经露出了满意的神情，已经心中有数了。
不过，第三排座椅也要仔细体验一下。虽然自己可能没机会在使用中坐在第三排，但他还是对这里的空间表示很满意。第三排座椅也能通过滑轨前后调节，与前排的最大空间能达到1.1米，没有对舒适性进行妥协。胡先生说，其他一些车型的第三排座椅往往只能容纳未成年人或者身材较小的女士，而G10旗舰版的第三排是有很高实用价值的，如果是载着客户出行，坐在这里也不会感到不自然。
G10旗舰版还有两项让胡先生很动心的设备：位于第二排上方的吸顶式播放系统、后排独立的空调出风口以及很大的全景天窗。播放系统可以在长途旅行中放电影或者听音乐解闷，就连第三排上方都有的全景天窗以及12V、220V车内电源插口，更是让胡先生觉得很有吸引力。
就算在第三排座椅正常使用的情况下 ，后备箱还是能有着比较大的空间，这一点胡先生表示认同。他说一家人如果坐满出行的话，没有足够的地方放置行李实在太别扭了，只能堆在脚下或者走道，像坐在挤满员的经济舱飞机似的，而G10就不存在这种尴尬的情况。
上汽大通G10旗舰版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了225马力，峰值扭矩为345牛·米，具备缸内直喷、双可变气门正时等技术，在同级中的动力输出处于领先。另外，上汽大通G10还搭载了1.9T柴油涡轮增压发动机的新车型，这台发动机最大功率可达150马力，峰值扭矩350牛·米，排放符合国V标准，也是个不错的选择。
胡先生对动力有一定要求，因此一些排量偏小的自然吸气发动机开起来有点儿着急，所以不在考虑范围；大排量的自然吸气发动机车型在油耗上又比较高，而且价格昂贵。
胡先生说，G10旗舰版开起来感觉挺轻快，油门一踩就有，刹车也很舒服，不像是个这么大的车。即使是在中高速的情况下，油门踩下依旧能感受到一股动力涌出，这要是在高速上超大车就要有信心的多。不过，有个地方需要适应一下，那就是它的坐姿比较高，视野开阔，上下车的时候相比轿车是费点儿劲。
对于车内的隔音效果，胡先生还是比较满意的。在高速上行驶时，前方和后排座位的乘客都觉得车内的噪音维持在了比较低的水平。另外，大通G10旗舰版的悬挂系统也比较令人满意，在一般路面上能表现出不错的高级感，而在经过减速带时，对突如其来的大幅度振动有着很好的抑制。
经过几个小时的接触，胡先生对上汽大通G10 有着很高的评价，同时也跟中肯。他说:“在路上车就是一个必须可以信赖的朋友，选车就和结交朋友是一样的。一个可靠的朋友能在关键时刻让你找到正确的方向，走过最艰险的路。”
　　写在最后：
看完了上汽大通G10旗舰版，胡先生觉得一家人计划中的长途旅行可以走的更远，也可以更加舒适惬意了。它在外观上符合目前主流的汽车设计趋势；在功能上更是将丰富的配置和众多舒适设计一起运用到旗舰版车型上，不到27万元的售价，让它成为了目前市面上独一无二的选择。
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那对于习惯小型车的,都了解知道通G10空间于习惯型车说驾驶便,都知道大通G10空间大
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求解！那对于习惯小型车的,都了解知道通G10空间于习惯型车说驾驶便,都知道大通G10空间大？感激！
【讨论交流】
上汽大通g10和别克gl8哪个好
个人推荐后者 车主点评 外观 外观稳重、大气，前脸也比较大，车身较长，上面线条也比较流畅，开着车在路上跑完全把别的车比下去了，银色的车身在阳光的照射下 内饰 内饰看起来比较简单，但是设计比较新颖，有点不满意里面的材质，选的不是太好，
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津ICP备号&大通G10现身说法，为何7座车如此受欢迎？
从汽车诞生之时起，7座车就受到人们青睐，尽显高级优雅。早期的汽车驾驶座也是露天的，而在后面的车厢里一般都会有两排座位，只是改成了都朝前方的。后来，驾驶座也被包进了汽车的车厢里，第二排座椅改成了比较单薄的可折叠的座椅。
国产7座MPV强势来袭，谁与争锋！
这样的设计一直流行到50年代。那时世界各国生产的豪华轿车，如英国的劳斯莱斯、宾利、兰彻斯特、戴姆勒；德国的奔驰、霍尔希；美国的派克、凯迪拉克、林肯、杜森伯格等等，都采用七座的设计，但最著名的还是要算奔驰。今天还可以从希特勒被党卫队员簇拥着乘坐七座的奔驰770的旧照片上领略当时七座豪华轿车的风彩。
在中国，最早的7座MPV尚未定论。不过据传从日本流传过来的微型面包车，一般都是7座布置。多年以来，中国引进的微面及其变种，沿用的是日本1990年代的设计：平头、发动机在置于驾驶位之下，整车造型就像刚出炉还没切片的吐司面包。这种车的优势是把空间用到了极致，几乎整个长度都可以利用起来，3米多的车长，就可以装下7个座位，座位翻折后，还可以当个小货车用。
这样说来，中国最早的7座MPV有可能就是从面包车演化而来，只是随着汽车细分市场越来越多，才有了MPV的名称，不过不管怎么说，7座车型受欢迎的程度一直不减，7座SUV如是，7座MPV亦是。
大通G10目前是国内7座MPV的代表之作，自2014年上市以来，作为国内具有代表型的中高端自主mpv品牌，受到各方关注，除了频频成为高端会议用车之外，近两年也受到很多家庭用户的亲睐。短短3年就迅速的打开了市场。在与同级合资车型的对比中，上汽大通G10的产品力完全能与竞品抗衡，它究竟是怎样做到的，不禁令人十分好奇。
大空间称霸MPV空间之王
随着中国家庭迎来二胎时代，更多80/90后主流家庭成为新晋6口甚至是8口之家。所以往往一辆车要考虑到全家人的出行，7座车成为近两年中国家庭用车的大趋势，年年保持增长。
大通G10的大空间在这时候就显得很有优势了，G10内部则是采用7座布局设计，充分考虑二胎家庭的出行需要，长宽高为26mm,轴距3198mm，空间宽裕。灵活的车内空间是MPV致胜的关键，如何将车内空间利用率最大化，是每个车企必须面对的问题，与同级其它车型相比，上汽大通G10的车内采用“空间魔盒”设计，第二排座椅前后移动距离可增加到60~100mm，舒适座位空间可随时调整，可滑动的第三排座椅给予了G10无限大的空间可能。当后排座椅不使用的时候，可通过滑轨将其往前移动，后备箱瞬间就拥有超大的空间。
强劲动力兼具高效与省油
家庭用车不仅要考虑空间，车子的性能和油耗是绝大部分车主放在前三位的考量因素。如果一辆车兼具动力性能和省油特性，那么征服用户也就不在话下了。
上汽大通G10搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩345牛米，动力输出位列同级前列，并且G10还推出了搭载1.9T柴油版发动机的车型，最大功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩达到350Nm，百公里综合油耗7.8L，每公里出行只要5毛左右。传动方面，新车匹配6速手自一体变速箱。汽油款则是配置2.0T发动机（涡轮增压缸内直喷发动机）最大功率达到225HP，百公里加速11.8S，百公里综合油耗10.3L，比很多MPV甚至是SUV都要省油。
全方位智能科技带来极致体验
21世纪是个智能时代，是互联网时代，车辆也随着时代的发展而更加智能。而家庭对于车辆的要求也不仅仅是一种出行工具，还要更人性化，更具有科技感和娱乐性。
科技配置上，上汽大通G10配备了18英寸轮圈、氙气大灯、LED日间行车灯、真皮座椅、前排座椅加热、驾驶员座椅6向调节、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、NAVI导航系统、Car-Link人机智能交互系统以及智能变道提醒系统等配置，尽显科技化智能化！
据了解，大通G10连续上市三年，一路销量节节攀升，在5月增幅更是达到64%。这与上汽大通作为自主品牌却始终坚持质量领先的原则分不开，也说明大通G10走入家庭用车市场的决策是正确的。相信在未来，大通G10一定大有作为，将最好的乘驾体验带给消费者。
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这空间真心没得比！上汽大通G10旗舰版提车！
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这空间真心没得比！上汽大通G10旗舰版提车！
终于提车了！！的效率还是蛮高的，等了没几天车就到了，这次购置G10主要还是为了接待客户。在买车之前看过很多,比如和，但是最后考虑到空间，价格，还有沪牌等原因，还是选择了G10旗舰版，这次拿到实车，的确是不辜负我的期待，很满意！！
G10旗舰版这次比普通版本加了一套包围之后变得帅气不少，车子选颜色的时候也没有去选择比较低调的白色和灰色，而是选择了蓝色，辨识度高一点，方便客户嘛～～～
车身高度还是挺高的，离地间隙也比较小，所以上下车还是挺方便的，从侧面就能看到这两个奢华的座椅了，这座椅可是相当舒服！
腿部空间够大，座椅的电动调节也是够多了，看的我有点儿头晕目眩，还附带记忆功能。
车身比较高，在车里面行走到第三排也不会很憋屈，过道的腿部空间也还行，比想象当中的要大，最后排空间其实也很不错，不是彪形大汉的话都没问题。
相比较一般MPV,有了第三排之后，后备箱的空间会变得格外小，但G10不是，你们看，后面塞几个行李箱依旧毫无压力，这空间真心没得比，够大！！
除了大空间外，车上还有很多不错的小配置我觉得挺好的，220V电源、中控大屏、360度车身影像、感应式尾门和超级大天窗，都可以算作是这辆车的增值配置。
总体而言，G10基本是满足我的绝大部分需求了，外加沪牌的优势，整车性价比要比那些同级大佬都高上不少，等过了首保，大家再等我发感受和体验吧！！
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