福克斯转向机漏油
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福克斯优缺点
操控性非常好，两厢造型更漂亮。
四速自动变速箱匹配不好，油耗高。
福克斯怎么样
&&&&Focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，它诞生于1998年，到今天才发展到第二代。现在，这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。...
我的三箱福克斯1.8MT就出现过这样的问题.上星期我去做保养了,就反映了这样的问题:
我的福克斯1.8MT，06年8月份买的，到现在已经行驶了13000公里了，可是最近我发现，当我低速行驶时，遇到有点颠簸路面时，方向盘会自己偏向左边，而不会自己回正。或当...
你可以去福克斯车友论坛里问问看，是否这款车有这个通病，还是就你的车特殊，
如果只有你这车有这毛病，建议你找正规的车辆鉴定评估机构，把这车做个检测，查明原因，有可能你的车是事故车或运输途中受损的车辆，4S店翻新后又当新车卖给你了，目前北京有几个这样的案例，...
您好：您的问题是关于福克斯异响的，此问题根据您的描述可判断为转向传动机构的摩擦声，比如转向拉杆球头、下臂球头等。一旦严重可能会使转向力变大，应该去仔细检查并进行更换，谢谢您的咨询！北京祥龙博瑞汽车服务集团有限公司
北京陆鼎汽车商行80...
刹车，转向，四年换一次，齿轮箱油换一次以后就不用换了。...
引用:机油在线网站网友12:12 发表 小福有用三年，刹车油、转向油、齿轮油用换吗？自我感觉刹车油还挺好用的，不知换能在用一段时间吗，请指教。 都三年了，该换了。...
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路感明显又保证了舒适性。 8、车门较厚，感觉较安全。 9、倒车雷达反映较灵敏。 10、可折叠遥控钥匙，有高档车的感受。摇控器可以摇控开关窗门。 11、倒车灯光线足够亮，范围也大，夜间倒车视线很好。 12、轻点一下转向控制杆，转向灯就自动闪三下，变换...
我的车方向盘快打到头时,踩刹车就吱吱响,咋回事呢!?
昨天在四环上跑，发现并线超车时后车总是拿远光晃我，纳闷了，我提前打灯了，而且并得不算很快、安全距离也足够啊&& 后来注意到打左转向灯时，仪表板上左指示灯急闪，仔细一想，坏了，估计左灯坏掉了。 找个路边停车，打了双闪下车一...
但掀背的角度比起上一代更倾斜，到不如说成斜背更贴切。 虽然掀背角度的降低可以减少风阻，但就会令后排的头部空间减小，幸好后排的腿部空间还可以，就算是弥补头部空间的不足吧，毕竟有得必有失嘛。港版的新款Focus还带有大灯角度自动转向系统。 这套系统能自...
公里匝道我70以上速度也是感觉很爽的，LD也一个劲感叹舒服没试出难受来，老爹平时最晕车今天座这车也没感觉晕，可能我开天窗的原因，反正以前座我普桑时老爷子一下车都要干吐几口，LD和小LD也吵吵着慢点。在市里超车FOCUS它转向灯设计很人性化，小拇指轻...
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我的小福是06款1.8AT豪华版的，可是最近看朋友的09款MT低配车居然都有后视镜转向灯，搞得我也想加装一个。一开始是想直接买一对07款的后视镜装上，但是成本有点高。后来我发现，06款的后视镜里面其实是预留了转向灯罩的位子的，这就为我在原车镜上加装转向灯奠定了...
日，经过大约一周左右时间的期盼，我的09款三厢福克斯 1.8 MT终于提车了。到昨天为止，已经整整驾驶了10天了，10天的时间虽然不长，但是这段时间以来09款三厢福克斯给我的欢喜、忧愁，且让我一一道来……
先来张“免冠正面照”，作为登记照...
9月6号提的车子，刚拿到那两天上了个简单的作业现在闲下来了，上个全面的PP以及自己的用车感受1、首先上来的性感的斜侧面
2、大鹏展翅3、大灯，就不用说了，远光不如人家近光亮
4、淘宝来的油箱盖
5、淘宝来的刹车贴纸，还不错。晚上刹车效果比较帅*page*...
我们一直无法忘记那种独特的转向感受、底盘响应和恰到好处的抓地力。福克斯证明了廉价汽车也能提供优量异的操控性能和愉快的驾驶体验。即使它的加速并不很快，转向速度也远谈不上惊人，但它很容易让你有感觉――那种大部分现代汽车所缺乏的机械感、更美妙的是，你不用为了获得这种...
最近两天福克斯低速前进或低速倒车大角度转向时会有吱吱的声音，不知道是什么原因...
请问福克斯转向时会发生有节奏嗡嗡的响声是为什么？...
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2013款 两厢经典 1.8L MT时尚型
2013款 三厢经典 1.8L MT基本型2013款 三厢经典 1.8L AT基本型2013款 三厢经典 1.8L MT时尚型2013款 三厢经典 1.8L AT时尚型
2012款 两厢经典 1.8L AT基本型2012款 两厢经典 1.8L MT时尚型
2012款 三厢经典 1.8L MT基本型2012款 三厢经典 1.8L AT基本型2012款 三厢经典 1.8L MT时尚型
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nginx/1.2.4刚刚3万公里，2013经典福克斯就转向机漏油漏光了。苦恼！_经典福克斯吧_百度贴吧
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刚刚3万公里，2013经典福克斯就转向机漏油漏光了。苦恼！收藏
真没想到，2013款经典福克斯居然还在延续转向机漏油的毛病。刚刚3万公里就这样被中标！更换了转向机总成，祈祷以后不会出毛病！有同感的福友吗？
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10万了，除了正常保养，没怎么修过
求如何检查转向机漏油，提高警惕啊
我比你跟倒霉1万3千公里在漏油
发动机也在漏油
自己不检查吗，起码每月一次
经典福克斯就是转向容易漏油，其他的妥妥的，武汉福特车队群号
个体情况吧，我开了接近3.5w了，还没发现啥问题
13款经典福克斯两年了两万公里转向机漏油，今天4儿子说现在木有货，加满油让我再开几天过去换。
有图吗？之前新车提回来没多久发现貌似也是漏油，结果4s点 清理一下就没有了，说是工程遗留的油。到现在都没在出现
**13款福克斯我也是两万漏过两天货回来就去换，问你换完新转向机到现在有没有出现再漏。好担心以后还会
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开车习惯也很重要 不要打死方向盘
2012年7月买的长安福特垃圾车，到现在5年三万公里。也发现方向机总成漏油了。大家见图片，网上到处都是经典福克斯的漏油问题。长安福特真垃圾，以后永远再也不买长安福特车了。
我的15经典福克斯手动，2万多公里，转向机也发现了轻微渗油！明天准备去4S
福克斯的方向盘不是比其他车的方向盘重吗？今天试了台二手车感觉也是有点沉，不知道是不是也漏油
是不是把车升起来就能看到漏不漏油啊！
长安福特真是垃圾车，2013金典福克斯35000就出现方向器漏油，发电机轴承坏，质量不是一般的差，大家千万别买，谨防上当。
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自编福克斯车主实用手册
福克斯车主实用手册2010 年第一版gdhyx1978（平凡）制作（声明：谨以本书献给所有爱好福克斯的“福友”们，本手 册所有资料均由网上收集整理，版权归原作者所有，勿用 于商业用途。由于内容较多，具各篇出处和作者均未详细 注明，敬请谅解，谢谢! QQ:）二一年一月偶家小男子汉下个月就四周岁了，先秀一下福克斯技术专贴（转自黄福特）帖子虽然比较老，但大多数技术问题仍值得新款车主借鉴。 再次向为众多车友提供帮助的黄福特致敬！ 以下进入正文： 福克斯常见问题解析.故障大全 一、异响类： 1、关于福克斯冷起动后异响：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发 动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温 停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于 其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间 稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些 沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有 沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动 机下方较易出现该现象。 2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响： 原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵 提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的 高频声音较大。这是正常的。 如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声，有可能是因为助力泵的安装原因造成的： 比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就 可消除过大的噪音。这在事故车维修后经常可以看到。 3、冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有： 原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位 置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于 间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了， 响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的， 是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触， 在轻微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行 车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减 油门驾驶。 4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响： 原因：离合器片的震动噪音。离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。产生的原因是 离合器片的摩擦面比较光滑后，在与离合器压盘/飞轮的摩擦中，离合器片的震动引起的 噪声。离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板，为离合过程提供可变的 扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动，就会 产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重，有时在车主到服务站检查时 就能闻到离合器片的糊味，所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的 状态。 我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会发生起步灭车的现象。 但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最 好要将转速控制在
以内起步，并且在换档时控制好油门和换档速度。 当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下，发动机有空档时、空轰油门抬 起后，转速下降到 5~600 转/分钟再上升到正常怠速 7~800 转/分钟的现象，就需要尽快清 洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不轰油门起步而不灭车。 5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响：这是由于室外温度监测系统发现温度 达到 4 摄氏度、0 摄氏度时的提示音！提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在 0 摄氏 度附近，环境温度变化较频，提示音会较多出现。 6、夏季开空调响声大：这可能是空调泵工作时候的响声，一般来说是正常现象。由 于天气热，空调系统的工作负荷大，而在低运转速度下，空调系统高压侧的压力会比较大， 空调泵的运转噪音自然也就大一些，如果没有异常的响声，如轴承问题噪音、泵内异常噪音，就是正常的。通常在车辆运行过程中空当滑行时，有可能听到一些空调泵的声音，如 关闭 A/C 开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉时，泵的声 音会相对较小。 7、自动档车辆起步时有异响：抬刹车有“咔咔”响声很正常。这是因为车轮有向前 滚动的趋势，当刹车抬起的瞬间，刹车片与刹车盘开始有相对运动时，而又有一定刹车力 的作用下，就会发出响声，这是绝大多数自动档车（只要是抬起刹车会自动往前走的车） 都会出现的现象，非常正常。如果不想让它响，只要将档位先挂入 N 档，抬起刹车（注意 不要溜车），然后挂 D 档，就不会有声响。 8、福克斯容易发生异响的地方： 室内：前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声；后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声；后 坐头枕调整护套松旷异响；后备箱中杂物造成异响；座椅异响；分别可通过调整解决。 室外：发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同，会有“叭..叭..”的正 常声音；轮胎噪音（路面正常噪音）；行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击 路面的声音；冷车行驶时较大的排气噪音；铁质底护板的共振；水箱下护板的共振及护板 上部异物产生的噪音；横向稳定杆固定胶套摩擦异响；横向稳定杆连杆球节间隙异响；减 震器/胶套异响；发动机/变速器悬架异响；传动系统间隙异响；刹车系统异响；保险杠固 定松动造成的震动异响；风噪及车门风噪；天窗风噪；车外反光镜风噪；发动机护板共振 噪声；发动机盖共振噪声；转向异响……等。 有时需要判断异响是来自于发动机、 变速器还是行驶系统， 这是可以通过不同的档位、 转速、车速来区分，如果需要维修检查，最好能明确发生的时机和路况，避免重复检查和 耽误时间。对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音，最好在天气较暖和的时间去维修， 这样避免由于气温低、塑料零件强度差，多次拆装而造成的其它问题。二、发动机启动问题： 1、冷车启动问题的分析 经常听到说，这车有油、有火，为什么不着？或是着车后马上又熄灭，需要再次或多 次启动才能着住车，其影响原因是多方面的。发动机的启动性能，无非是受以下条件影响：雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、 充足的气缸压力、进气系统沉积物（气门积碳）、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电 脑控制数据等； 下面分别分析影响因素及对应： 雾化、浓度良好的混合气：汽油雾化的程度，一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的 清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。 对于汽油，有一个非常重要的性能指标：挥发性！汽油燃料中规定必须含有足够比例 的高挥发性组分，以得到良好的启动性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是 不同的。对于每位车主来说，加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。随着单箱油的使用 时间长短不同，挥发性下降的程度也会不同。一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时 间较长后，燃料的挥发性会降低很多。同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。通常燃油标 号高的燃油挥发性较差。 对于电喷车，启动时的控制数据都是在匹配时设定好的，影响喷油量的因素（喷嘴正 常）一般只有油压这个因素（当然这是在车辆整个系统正常的状态下），如果车辆停放时 间较长，供油油轨中的油压就会很低，而油压是靠油泵工作提供的，如果在启动发动机时 点火开关打开的时间不够长就启动发动机，就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下 工作，就会形成喷出的油量偏少，造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。 所以要消除油压偏低的影响，必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待 2~3 秒后再启动发动 机的习惯。 喷油嘴的清洁程度，会直接影响燃油的雾化效果，而有效空燃比是以雾化了的燃油与 空气混合之比，没有雾化的燃油就无法燃烧，提供不了动力。虽说喷入进气道中的油不少， 但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话，一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不 稳或灭车的问题。喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化， 当这个膜片上沉积很多胶质沉积物，就会堵塞部分油孔，还会使膜片失去震动的能力，所 以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系 统和喷油嘴正常工作的好选择。 气缸压力的影响：发动机的燃烧室压缩压力，是保证可靠启动的条件。当起动机带动 发动机转动后，压缩已进入燃烧室的混合气，在活塞向上运行中，内部的混合气由于体积 变小而温度上升，而此温度又给燃油雾化提供条件。如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响，均 会造成气缸压力较低。如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因，会使进入燃烧室 的燃油蒸发不良，进而会使缸筒壁上的油膜变薄，密封性变差，导致漏气增加。当环境温 度较低，而空气中的湿度较大时，由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热，就会形成在喷油 嘴附近一个（相对的）低温区，就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块，而这些小冰块有 可能使发动机的进气门关闭不严，也会影响气缸压力。同时如果进气门上的沉积物较多， 而又由于震动剥落，也会造成垫住气门口而使缸压降低。 进气系统沉积物对冷启动的影响：由于现在电喷车（除去更先进的缸内直喷的）大多 数是喷油嘴安置于进气口位置，当气门背部积累起一定厚度的积碳时，由于每个气门的升 程是一定的，会直接影响每一进气过程的进气效率，造成进气不充分而抖动。 由于积碳在冷态时，其中易挥发物质均已挥发，变成有较强吸附能力的状态，当启动发动 机喷油嘴喷油时，会吸附较多的燃油，使进入发动机的混合气变稀，不易着车或需多次启 动。气门积碳会逐渐剥落，当垫住气门口时，会造成气门关闭不严，缸压下降。所以还是 要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁！ 火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件，有时它会因我们的使用情况带来性能 下降。火花塞有一个非常重要的性能指标：要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力，也 就是通常说的火花塞自洁能力。发动机在冷机和暖机状态下工作时，喷油量会加浓，会造 成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑，原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的，但是 如果经常处于短途、低速行驶，或是在低温状态下长时间怠速运行、启动，如果发动机没 有达到正常温度工作，这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞 点火失败，俗称“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出现“淹嘴子”的问题，有时不得不采取拆 卸火花塞清洁的方式解决问题。如果车辆是在寒带使用，且高速行驶的机会很小，适当选 用高一级热值的火花塞会更好一些。 怠速控制系统：如果节气门或怠速阀脏污、卡滞，会造成进气量控制的偏差和迟滞， 也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。解决方法是及时清洗节气门或怠速阀，并作系 统设定。 进气系统的轻微漏气，是冷启动不良的常见原因。这是相关系统维修后较易出现的问 题。现象是热车没问题，但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转，热车后看不出太大 问题。如果该车有过进气系统的维修，就要注意所有的密封圈/垫是否可靠，安装是否正 常。电脑控制数据的问题：由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见，这 是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致，另外全国各 地的燃油品质也不同，不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。就是同一批次的燃油，由 于储藏、运输环节的不同，挥发性也会发生变化。针对这些差异，汽车厂家会对某些控制 参数进行修改，以适应较低挥发性燃油。尽管这些控制参数进行了修改，但是也不能完全 排除冷启动不良的现象，因为造成的原因是多种多样的，有时过度的修改还会带来热启动 性能的改变。 实际上在冷启动过程中，有些操作会导致发动机最终无法启动，而必须进行相应的维 修。如“淹嘴子”的问题、缸压低的问题等。这些不太适宜的操作是：1、打开钥匙后没 有等待几秒钟就打马达，在供油系统压力没有达到规定值时运转。2、每次打马达的时间 非常短，多次后会使发动机中的混合气非常浓，造成火花塞淹湿和气缸压力降低。3、在 冬季经常短途（1~3 公里）行驶、或是原地着车，会使燃烧室内的碳黑积累导致火花塞点 火困难。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位运行。6、车辆电瓶性能不良。7、进气系 统沉积物太多，长期没有清洁。8、怠速控制系统长期没有清洁和调整。9、不专业的维修 过程。 如何保证尽快启动发动机是非常重要的。当你在比较寒冷时候启动发动机，有时会出 现着不住的现象或是发动机转速抖动严重。再次启动仍不能使发动机顺利运转，就要注意 操作了：可以适当踩下油门踏板使发动机转速增加到
转/分钟，维持一小段时 间，感觉发动机运转没有抖动（缺缸）的现象后抬起油门使发动机进入怠速运行状态。当 启动时能听到“突噜、突噜…”的声音，但是发动机的转速并不能升高到自主运转的程度， 就需要马上将油门踏板踩到底，持续打马达坚持到发动机转速升高为止。 并且持续踩油门维持发动机转速在
转一段时间，使发动机的各缸都进入正常工 作状态。注意起动机的单次工作时间不要超过 15 秒钟，两次启动的时间间隔要大于十分 钟以利于起动机散热。 现在带 OBD 的车（如福克斯）有一个功能，就是“失火诊断”：当判断某一个缸没有 工作时，为了保护三元催化器会切断这个缸的供油，并同时点亮仪表上的发动机报警灯、 形成故障码并记忆。只有再重新启动发动机、发动机控制系统检测正常后，经过几十个运 行过程无发现故障现象才会清除故障码的记忆。 2、热起动困难：热起动不良的原因有很多，像进气道的沉积物影响、汽油品质、机 油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等，前三项的可能性 比较大。 热车起动时如果混合气过浓、 过稀都会导致起动不良。 下面分析一下具体的影响：沉积物：由于有较强的燃料吸附能力，在热态会不断挥发出，影响空燃比。 汽油品质：如果汽油的蒸发压较高（较易会发），在温度较高的环境下易形成气阻， 而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到 150 摄氏度以上，燃油油轨中的汽油蒸发压大 于供油系统的压力时，就会形成气阻，此时起动会由于喷油嘴喷出的是油蒸汽，过稀导致 起动不良。 机油品质：如果经常车辆处于低速短途行驶，机油中会含有较多的汽油成分。而这些 汽油要等机油温度达到 90 摄氏度以上时才会重新挥发出，而在热车停车的状态下有可能 正好达到这个温度，汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道，使起动时的浓度不对。 进气温度信号：如果温度信号偏低，会使起动时的喷油量加大，造成热起动不良。这 可以通过检测仪器读出信号大小。 自己判断的方法：如果是起动时过浓，在起动的同时将油门踩下部分或全部，打马达， 如果起动成功，排气管会喷出黑色排气。如果是由于气阻的原因造成不着，在等一段时间 后可以起动，或是用水将发动机上的油轨冷却后就可起动。在起动不顺利时，要注意观察 仪表、水温、天气、环境、再次起动后的现象等，给服务站尽可能多的信息，以利于他们 查找问题的原因。有时故障现象无法在服务站重现，查找起来很困难。三、福克斯的使用及特点： 1、福克斯防盗系统的一些特点： 福克斯的防盗系统的工作原理（通常所说的 PATS 系统），是将点火钥匙内芯片的信 息，通过点火开关附近线圈（天线），与仪表内的防盗模块通讯，防盗模块根据内部的逻 辑计算来判断是否为合法钥匙，再与发动机电脑（PCM）进行数据比对，比对正确可以启 动。如果为非法钥匙则将信号送至发动机电脑（PCM），由（PCM）来禁止启动和运行发动 机。如果仪表与 PCM 没有进行匹配（钥匙设定和编程），发动机将无法启动。 福克斯 PATS 系统的设定更加复杂，从而使车辆更为安全。当更换仪表、更换 PCM、配 钥匙都要进行防盗系统的编程，而编程需要到福特全球安全网站查询密码，而密码是每拾 几分钟就变换一次，授权经销商的经过 CAF 认证的维修技师，通过 CAF 的相关人员才能查询密码。所以对于想通过更换仪表、PCM、配钥匙达到盗车目的是非常非常难的。 在进行涉及更换仪表、发动机电脑模块时，必须提供所有的原车钥匙，一把钥匙无法进行 PATS 系统设定和编程。 所以，只要安全地保管你的车钥匙，盗贼无法将你的车开走！借给他人使用车辆后， 可以用你存放的备用钥匙来验证是否另外配过钥匙，如配过会使你的备用钥匙不能启动发 动机。 2、金属漆与素漆的差别、车身钢板的防护： 网上经常有朋友比较金属漆和素漆(白色、红色、、、)硬度差别的问题，其实车上漆 的硬度没有很大差别！以长安福特所用的杜邦漆为例：不管是喷涂何种颜色的漆，都是使 用双工序工艺，也就是在最外层都是一种透明的清漆（亮油），最终漆的硬度都是由它决 定的，所以福克斯不存在金属漆与素漆硬度差别的问题。 福克斯的车身钢板都是经过镀锌和电泳涂装工序，且电泳涂装工艺可使钢板的防腐性 能大大提高，因为电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑。硬度、附着力、耐腐、冲 击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。 3、保养里程的确定： 汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有 些零部件的的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运 行时间定期保养与维护是十分必要的。 定期保养间隔里程的确定：厂家对国产福特汽车提供从 5 千公里起、每次间隔 1 万公 里，共四次免费换油。这个间隔里程，是统计国内大中城市车辆平均使用情况得出的。如 果您的车是经常在市内运行（堵车）、短距离行驶（每次不超过 20 公里）、环境脏（如 沙尘）等，就需考虑适当缩短保养间隔里程。我们建议北京地区车辆最好每 5 千公里定期 保养一次，如车辆运行的较少，也要保证每半年定期保养与维护一次。 关于自带机油，是由于维修站无法保证你提供的机油是合格的、不是假冒的，一旦由 于机油造成发动机的损坏，厂家不会再给保修承诺！你愿意用自己的机油而失去保修吗？ 一旦使用的是假机油，造成的损失恐怕几百桶机油都换不回来。两种好的机油也不能混用，每次换油时并不能保证将发动机内的旧油完全放净，所以 更换油品种类的次数尽量少。 4、福克斯的自动变速箱： 该变速箱再这款车之前是用于福美来等马自达车系，在装配福克斯前，已经对改变速 箱进行了多处的技术改进，可靠性在原来的基础上又有很大提高，目前还很少见到该变速 箱出问题的。 至于与发动机的匹配，关键是各档速比、换档过程控制、行驶模式控制、手动模式、 应急模式、高/低温运行模式、换档扭矩控制等，简单说匹配不好，没有什么根据。 现在应用的变速箱有几种，其中较为先进的是 CVT 类型的无级变速箱，其特点是并没 有固定的档位速比，它通过可变直径的塔轮、柔性钢带传动，以实现较佳的传动比。但它 的缺点是钢带的寿命较低，对付突变大负荷运行的可靠性较低，维修成本很高。而自动档 的变速器，已经非常成熟，故障率也较低。 车辆行驶的表现，与发动机的扭矩输出有很大关系，一般多气门的发动机在低转速区域的 扭矩输出不如每缸两气门发动机的扭矩输出，但高转速大负荷时的性能要好很多，所以车 辆起步后加速性能的关键是在二、三、四档的表现。由于一般自动变速箱的一档和每个档 换档时都是液力变扭器非锁止输出，存在动力传动损失，故油耗、动力性都要比手动档的 车差的原因。但驾驶时的舒适程度又是手动档车无法比的。 如果你的车是每天都要送你去上班，而路上又经常堵车，自动档的车会使你轻松很 多。 在市区及高速路上行驶，使用“D”档。在上长距离陡坡时使用“手动模式”中的三 档或二档， 目的是使变速器的档位不频繁变换。 在下坡使用 “手动模式” 中的三档或二档” ， 目的是使用发动机的制动效果，控制车速在安全的范围内，防止长期踩刹车使制动系统过 热失效。 5、自动档车辆为什么不要空档滑行： 空档滑行与手动档一样，无法提供发动机制动作用。 第二，当你在行车中从空档转入 D 档时，由于发动机转速与车速并不适合，档位接上时会由于速差和油压的不适造成摩擦片的磨损。 第三，现在的自动变速箱基本都是电脑控制的，由于在变速器匹配数据时，涉及空档 转换 D 档的控制数据密度问题，造成入档粗暴。以及电脑自学习数据参数混乱，造成行车 换档不平顺。 第四，自动变速箱的油泵并不是在空档不工作！而正常换档时是从低档逐级向高档位 变换，每一相关油路都有相应油压，但是如从空档变入 D 档，而有一定车速，相应如需进 入 4 档，此时相关油路的油压不一定存在，而进入档位时就不一定会顺利。 所以不要空档滑行。 6、自动档使用技巧----停车时档位操作： 档位使用：如果在平地上，没什么差别。如果停在坡道上，就会有些差别：当然操作 中还有拉手刹的动作。关键在于挂入 P 档后变速箱的受力有何不同。自动变速箱都有 P 档 锁止机构。如果不拉手刹，则所有的斜坡下滑力都被 P 档锁止机构所承担。而在先推入 P 档、再拉手刹，就可能有部分力被 P 档锁止机构所承担。只有在 N 档停车后，并拉起手刹， 然后再将档杆推回 P 档，此时 P 档锁止机构就不受力了。 其实，自动变速器中的 P 档锁止机构是很可靠的，不会因这些受力而损坏！区别是再 行车时从 P 档拉出时阻力大小的不同。 7、福克斯冷却系统液面的特点： 福克斯冷却系统与当今其它高档车一样，是带有压力的系统，常年使用冷却液，发动 机的工作温度是在 100 摄氏度以上。由于冷却系统中多处采用橡胶软管，所以当你观察冷 却液面时会发现处于下限附近。 这是由于橡胶管在内部压力的作用下会膨胀， 使容积变大， 造成液面下降的现象。检查时在冷车状态，将储液罐的口盖打开，会发现液面会随着上升 一段，只要此时液面不低于最低线就正常。注意查完后一定要盖好该盖！少量缺失时可以 添加蒸馏水或纯净水。 8、如何热车？ 发动机运转平稳，并不是要等到基本怠速才是，而是没有缺缸、抖动、机油压力正常 时。所有说水温标指示正常温度的专家，你们知道要达到这个条件要原地着车多少时间吗？在 室外温度零下 5 摄氏度时， 分钟够吗？高怠速变到正常怠速的时间要多长？有的车要二 30 十分钟以上。 原地着车热车有几个缺点： 油耗高，显而易见！ 易出现火花塞积碳，出现冷启动不良现象。 发动机的磨损并未减少：磨损与发动机的转数有关，以平均每分钟 1000 转计算，30 分钟转 30 万转；而行车热车，以 10 分钟计算、平均转速 2000 转计算，发动机共转 20 万 转；（并已走出 5 公里以上） 所以原地着车热车并不可取。更何况还有排放问题！ 9、福克斯倒车雷达虚报的原因：表面有脏物！ 仔细观察福克斯原车的倒车雷达探头，会发现外表是由两个园组成，中心园是雷达信 号发出和接收的地方，边上的园是装饰，在两园之间有一个均匀的缝隙，如果这个缝隙中 有脏物，如打蜡后留下的残蜡、泥土、冬季洗车后结的冰，就会影响倒车雷达的探测结果， 就会出现误报！ 解决办法：清洁该缝隙！注意打蜡后该部位的清洁。 还有一种原因会造成误报：后杠维修后产生的现象。由于该探头的安装是有位置和角 度要求的，如果角度不对，也会造成误报。 10、关于车窗除雾的方法： 车窗、尤其是前风挡，结雾后对行车安全有很大影响，如何尽快除雾，是许多驾驶员 还不太明白的。 首先我们来看为什么会结雾：玻璃上的雾气，是空气中的水分在冷的玻璃表面凝结的 结果，而空气中的水分的多少，与空气温度有着很大关系，当空气温度变低的时候，空气中的多余水分就会凝结成微小的水滴，这就是空中云彩的形成，也是冬季我们呼出的哈气 为什么是白色的原因。 引进两个概念：空气中的绝对湿度和相对湿度。 绝对湿度：是指在一定温度时，在该温度下的空气中水分的含量。 相对湿度：是绝对湿度和相同温度下可能达到的最大绝对湿度(即同温度的饱和空气 的绝对湿度)的比值。 简单来说，当温度降低时，空气中的相对湿度就会提高，当相对湿度达到饱和状态时， 水分就会析出----结露。此时温度即露点温度 在车上结露的原因：车窗温度低于露点温度时，就会在其表面形成雾气。随车车上人 员不断呼出的水分增加，雾气形成越加剧。 利用车上的空调系统可以应对各种天气条件下的结雾问题： a)提高车内温度，其作用是降低空气中的相对湿度，随着温度的上升，空气中的相对 湿度会不断下降，在车窗上结雾的趋势就会降低。 b)开启空调制冷，其作用是降低空气中的绝对湿度 c)当外界湿度不是很大时，使用外循环。当外界湿度大时，使用内循环。 d)最强的除湿方法是： 一方面选择较高的空调出风温度， 另一方面将空调压缩机工作， 风向吹向风档玻璃，根据外界温度和湿度，选择内外循环模式。 过冷的风吹向前风档玻璃，也会使风档玻璃外部产生结露现象，此时需要提高吹向风 档风的温度。当车窗上的雾气消失后，就可以关闭空调压缩机了，一旦再结雾再开。 现在也有使用各种涂剂防止车窗结雾的，其原理是利用水分子不在其表面附着的的特 性，使结雾能力下降。其主要成分有甘油、皂液等。缺点是涂抹后前风当玻璃的清晰度会 降低，夜间对面灯光会形成光晕现象，涂抹一次的有效时间比较短，可管数日。 冬季和夏季使用空调的风向选择有所不同：一般夏季开启冷风，由于冷空气会向下流动，风向要选择向上或迎面吹向，这样有利于冷空气在室内循环，还不易造成吹腿部而形 成的腿部受寒的不良反应。冬季开启暖风，由于热空气会向上流动，风向要响下吹，保证 足部和腿部的温度，这样还不易形成吹头部过热，使人昏昏沉沉的问题。 11、福克斯 1.8 手动档的使用，首先要注意的是倒档的操作：一定要在踩下离合器后 等几秒钟后再挂入倒档！如果没有等变速器内的相关齿轮完全停止后就操作，将会损坏倒 档齿轮组！我们已经发现有的车因为操作问题使该组齿轮损坏！ 福克斯使用的这款变速器型号为 ib5，与嘉年华同类型。其可靠性非常出众，几年来 很少有变速箱维修的，倒档齿轮组也很少出问题，相比捷达的变速箱倒档齿轮就非常容易 损坏。可靠，也不能防止异常操作引起的伤害。 该款变速箱与大多数变速箱一样，倒档没有同步器，而其它档都有同步器。倒档齿轮 的啮合是靠齿轮侧面的倒角倒入的，一旦这个部位的倒角被打平，倒档挂入就可能出现问 题，现象是有时会挂不入倒档，非要再踩一次离合器才能挂入。而当该组齿轮受损严重时， 会有齿轮的齿尖被打坏，倒档行车时会听到与车速相关的“嗒、嗒、、、”的异响，此时 只能维修变速箱了！ 由于该组齿轮的损坏很多原因是使用不当引起的，从拆下的零件上多数能看到齿尖被 打的痕迹，所以由于这些原因引起的损坏厂家一般是不予索赔的，那就需要自费维修了， 费用不低。如果是一般的齿尖打坏而入档有时不顺，继续使用问题不大，而出现倒车异响 后维修的必要性就大了，因为有可能掉下的碎齿可能损坏其它部位的零件。 所以，在冬季或冷车高怠速启动后，挂入倒档时要等的时间更需长一些。严禁在车辆 向前行驶未完全停止时挂入倒档，每一次听到“喀啦啦”的挂档声都要注意啦。 前进的档位都有同步器，挂入一档如果不是挂不进，而是紧，有可能是“档口”紧， 使用一段时间就会改善，一般新变速箱“档口”都会较紧。 再说换档时机的掌握：不用机械地按照转速操作换档。对于车辆的加减档，最终的目 的是要使发动机处于比较合适的工作状态。所以，当驾驶员想较快加速时，利用发动机较 高转速时的高输出功率，应较晚一些换档（3000 转以上）；当遇到下坡时，可早一些换档 （1500 转以内）；当匀速行驶时，可尽量换到最高档位（最低转速也不要低于 1500 转/ 分）；当遇到需要经常变换车速时，可用较低档位以保证车辆的加速性能；下山时，选择 适当的档位，利用发动机制动的效能，保证车辆不越溜越快，减少制动系统过热的可能。频繁换档也会增加油耗，也会造成离合器片的磨损。 减档时完全可以由五档直接减为二档或三档。 12、OBD，简单说就是“随车诊断系统”，具体监测车辆的排放状况，以及发动机控 制、 废气再循环、 燃油蒸发控制等， 当监测到超出设定的排放限值、 发动机工作不正常 （如 失火）等状况时，仪表上的发动机故障警告灯（MIL）就必须点亮，以提示驾驶员尽快去 维修。 如果是因为油品或其它偶然因素导致两个连续驾驶循环的排放超标，故障灯将被被点 亮，如果连续三个驾驶循环后没有继续监测到排放超标，故障灯会自动熄灭，但存储的故 障码依然存在，在发动机四十次预热循环后，如未检测到异常，故障码将被清除。 通常带 OBD 的车的典型硬件配置有：发动机故障灯、后氧传感器、数据诊断接头、燃 油蒸发控制装置、废气再循环系统等。看不到的控制软件：全新的发动机控制程序（含缺 火监测程序、三元催化监测程序、故障灯显示控制程序等）。 简单看就是打开钥匙门后，仪表上的发动机故障灯会亮。 车检机构验证：接入专用 OBD 检测仪验证。 13、关于福克斯 AT 车型在减速时的喘动现象：每当车子从二档以上减速至快要停车 时（7 公里时速），仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象，有时还会伴随底盘“喀啦” 的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是 由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙（正常配合间隙）在车辆运动过程中的受力特 点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在 14 公里时速，感觉更大。 14、汽车冷车启动时（停了一夜），在显示仪表中会有 esp 的图像显示，但它会随着 其他的启动显示一起灭掉。 该车仪表与欧洲使用的是同一款，欧洲的车带 ESP 功能，所以仪表自检时会出现该显 示，但本车没有此功能，所以说明书中也没有四、油品的选择和添加剂的使用 1、关于汽油标号的选择： &97 号一定比 93 好&是不对的。97 号一定比 93 号油贵！97 号燃油目前实行的是企业标准，没有国家标准。97 号燃油的冷启动性能一般较 93 号燃油的冷启动性能较差。蒙迪 欧、福克斯都是使用 93 号燃油作的匹配标定，所以使用 93 号最好，如果没有则可以使用 97 号油。使用高标号汽油的目的是防止发动机工作时“爆震”！在冬季进气温度较低的条 件下，使用较低标号的燃油就可以，不会产生“爆震”。一般来说 93 号燃油就可以。对 增压发动机的车辆，夏季时使用 97 号油。 不要以为 97 号油就比 93 号油清洁，恰恰相反！97 号燃油没有国家标准！抗暴添加剂 的含量多！可能更易造成燃烧室积碳！ 在维修过程中，我们看到过由于燃油实际辛烷值低而产生“爆震”现象的车，在加入 高标号燃油后“爆震”消失。 很多因素都会引起“爆震”的产生：如水温高、进气（环境）温度高、空气干燥、燃 烧室积碳严重、火花塞的热值过高、点火提前角过早、排气系统不畅、发动机转速过低大 负荷运转（亏档）等因素都会引起“爆震”。 “爆震”会破坏发动机的燃烧过程，使排放物中的氮氧化物、碳氢化合物超标，由于破坏 了正常的燃烧过程，使燃烧室内部缸壁激冷层被破坏，使发动机进一步过热，严重时会使 燃烧室顶部烧蚀、活塞烧蚀、气门烧蚀。正常的燃烧过程，是在活塞上止点后 10 度左右 完成，由于“爆震”使燃烧在活塞上止点前完成，强烈的“爆震”会使活塞、连杆、轴瓦 的受力急剧加大，严重时会使活塞、连杆变形，轴瓦磨损。 所以选择高标号燃油应以是否有“爆震”产生为依据，如果本地燃油 93 号没有“爆 震”问题，就不用使用更高标号的燃油。 油品的质量，检测比较专业。我们曾经发现有的油品的比重较轻，比重是 0.71，与正 常的标准 0.73~0.75 相差很多，加油站是以重量购进，以体积卖出，经销这种“轻油”的 利益更大。但这种油更不耐用。 、关于使用添加剂，一定是要解决燃油使用后可能出现的问题。从目前车辆经常遇到 的问题来看，发动机进气系统的积碳、喷嘴堵塞是大家最关心的，06 年北京实行“国Ⅲ” 标准，排放的随车检测（OBD）将使由于燃料的问题而造成的车辆仪表报警成为常事。 发动机进气系统的积碳产生， 是有一个发展过程， 这与车辆的使用有着相当大的关系。 如果车辆是处于每天多次运行、低速短途行驶、而且市售燃油中又没有含清净剂类型的添 加剂成分（北京市现状），一般在发动机进气系统中气门上的积碳生成大概要 2 千公里，而积累成严重状态（2~3 毫米厚）只需 1 千公里。故此真要到保修期以后再使用添加剂， 可能已经来不及了，必须要拆洗清除积碳了。如果车辆使用频率和里程较多、经常跑高速， 积碳会较晚或不生成。 积碳生成有三个基本条件：空气（氧气）、一定温度、燃油和机油。当发动机从热的 状态停机后，进气门由于失去了进气冷却，温度一路上升，此时由于进气道内残存的燃油、 机油蒸汽等，会在气门、气门口等部位结焦沉积，慢慢生成积碳。积碳在冷车时，是一个 比较干燥的状态（热车灭车后会使其中的较易挥发的挥发、氧化的氧化），着车后会吸附 部分燃油。而吸附的燃油又会使灭车后的积碳更快的积累。某些种类的燃料，如含甲醇的 汽油、合成燃料（多种化工原料配制的汽油），含非常易氧化的成分，在发动机工作中也 会形成在温度较高部位结焦沉积。 气门积碳的影响：1.气门积碳积累到一定程度会很大影响发动机进气效率。每台发动 机的气门升程是一定的，当气门背部积累起一定厚度的积碳时，直接影响每一进气过程的 进气效率，从而造成怠速抖动及进气管真空度下降，进而影响刹车真空助力。2.气门积碳 影响冷车启动性能。积碳在冷态时，其中易挥发物质均已挥发，变成有较强吸附能力的状 态，当启动发动机喷油嘴喷油时，会吸附较多的燃油，使进入发动机的混合气变稀，不易 着车。3.气门积碳会逐渐剥落，当垫住气门口时，会造成气门关闭不严，缸压下降。4.积 碳吸附燃油会造成发动机闭环控制能力下降，增加油耗。5.从沉积物中挥发出的油蒸汽， 会再次加快节气门的污染程度……。 关于汽油添加剂，对我们比较有用的是清净剂类型的。使用何种，在于你的车使用的 是什么质量的油品。是含甲醇？含乙醇？还是普通汽油？当地燃油执行的标准？因为我国 目前各地的燃油品质并不一样。如有乙醇汽油、甲醇汽油。乙醇汽油相对置换使用简单。 如使用的是含甲醇的汽油，就需要加专门对付甲醇生成胶质的清净剂类型的添加剂，否则 极易产生气门及喷嘴结胶。 如果当地的油品中含有此类添加剂（我国已有许多城市规定成品油已添加），则不需要另 行添加。如北京，目前市售成品油中不含清净剂类型的添加剂，就需要添加此类添加剂， 否则每 1~2 万公里就要清洗进气道和喷嘴油路。 清净剂类型的添加剂也不是万能的， 它对燃烧室内的积碳基本无效， 不要相信某些 “全 能清除”的不实宣传。有些添加剂的“载体油”使用的是矿物油（机油），比较经济，长 期使用会造成燃烧室积碳较多增加。而好的添加剂或是每次（每箱油）添加量较少--浓缩， 或是使用合成油，尽量避免增加燃烧室积碳。每一种添加剂可能只对某一种燃油有好的效果，而对其他地区的燃油可能作用就不明 显，这是因为燃油（生产工艺决定）的成分不同，所以最好找当地适用的。国产品牌的添 加剂往往比进口的好，因为适用的油品可能不一样。 新车磨合方法及注意事项 新车磨合实际主要分为两大部分：发动机磨合及车辆行驶系磨合。 针对这两部分，我们着重了解需要磨合的部位及磨合的里程。 发动机：关键的磨合部位有：活塞环/缸筒配合面； 曲轴/轴瓦配合面； 气门/气门口配合面； 凸轮轴/缸盖配合面； 正时链条/连轮配合等。 在发动机上述部位都磨合良好时才能可靠输出最大功率，即可以较长时间高速运行。 参照一般发动机作台架实验前对新发动机的磨合程序： 快速磨合由 6 个 4 小时的循环组成， 每个循环由 13 个工况（不同的发动机转速与负荷，由低转速向高转速、低负荷向高负荷 运行）构成，共计 24 小时。标准磨合时间一般在 72 小时以上。 如换算到行车磨合中，以平均车速 50 公里/小时，也要有三千多公里的磨合里程，磨 合好的发动机的运行阻力将下降 80%以上，曲轴箱窜气量下降 50%以上。 车辆行驶系：关键的磨合部位有：制动系统； 变速器/驱动桥； 轮胎； 传动轴；轴承等； 在行驶系中，制动系统一般要经过 500 公里的磨合才能达到较好的制动效能。变速器 /驱动桥经过 1000 公里的运行，基本各挡位都可以正常运行了。新轮胎要经过 300-500 公 里运行，才能使轮胎的对地附着力达到最大。传动轴、轴承也有磨合的需要， 所以，对整车的较为合适的磨合方法是：在 1000 公里内控制车速不超过 120 公里/小 时，做到不急加速、不急减速、不亏挡行驶、不高转速行驶。主要目的是磨合行驶系和发 动机低负荷运行磨合。1000 公里以后开始进入较高车速运行磨合。首先磨合 120-140 公里 /小时速度段：在较好的路况下，现稳定运行 120 公里/小时车速一段路程，水温正常后， 将车速提升至 140 公里/小时，数秒钟后将车速降回 120 公里/小时，稳定几分钟后，再将 车速提升至 140 公里/小时， 运行时间适当延长至十几秒， 然后将车速降回 120 公里/小时， 稳定几分钟后，再将车速升至 140 公里/小时 反复多次，逐渐将 140 公里/小时运行时间延长，直至稳定连续运行 140 公里/小时车速。 每个磨合速度段累计运行至少 200 公里以上，才能磨合下一速度段。磨合完 120-140 公里 /小时速度段，可以开始磨合 140-160 公里/小时速度段，方法与磨合 120-140 公里/小时 速度段相同，采取循序渐进的方式进行。如果有条件的话，最后还可以对 160-180 公里/ 小时速度段磨合。 磨合过程中最重要注意的是：水温！如遇水温高，应马上减速，当有仪表上警告灯亮 时，应马上停车熄火，查明原因。 对于装备了自动巡航装置的车辆，在磨合期内，尽量少用巡航功能。因为，如遇到发 动机运行阻力加大时，会自动加油，造成发动机大的伤害另外，牢记行车安全。盲目高速 行车造成的危害请各位千万注意。福克斯新手提车注意事项！提车前打印好Focus 交车检查表 符合要求则打&√&可能存在 Focus 之瑕疵： 外： □后灯一边高一边低 □左后门的门把的黑色框框一开门就会掉下来 □后车门开门把手松弛问题 □外表一堆贴纸的的残留 □大灯角落会有一些雾气（大灯雾气） □前灯罩内有无刮伤 □间隙问题（车身饰条、引擎盖、灯组等） □车身刮痕 □开关车门异音（常见於后车门） □所有灯光功能 □引擎的震动小，高频音是皮带的声音 □所有车门可以用钥匙开启正常 □防夹功能力道过大 内： □冷气有异音（副驾驶座下前方） □中央扶手感觉组装得松松的 （1.8AT/2.0AT） □间隙问题（侧门内装、中控台内装等） □饮料杯架组装不良 □倒车雷达做动 （2.0AT） □前坐椅子滑轨护套 □天窗做动有无特殊异音 □音响喇叭有无异音，音场转换是否正常 其他： □行车电脑故障（D 档、R 档无动作） （1.8AT/2.0AT） □换档延迟 2～3 秒可能存在福克斯生锈部位 1.方向机柱-位於煞车踏板上方 2.前座椅正下方 3.座椅椅背调整的齿轮-位在椅背和椅垫交接处 3.传动轴-必须撑起底盘，沿著轮胎中心的转轴 4.方向机舵杆-位在传动轴旁边 5.后座安全带扣座 6.后行李箱备胎盖 7.后轮左右减震弹簧后面的半月牙型部件一般检查： 各类证件确认： ★证件查核,注意引擎号码、身份证号、车身号码核对 □出厂证明书 □牌照登记书 □行车执照 □保险卡及保险单 □燃料税及牌照税单 □发票 □汽车防盗/隔热纸等配件之原厂保证书 □各说明书、保证书 □机油卡 □货物税单 □其它原厂出厂证件 车身外观检查确认： □检查车身各部位颜色是否有异常 □检查漆面是否刮伤 □检查钣金是否异常凹凸 □其它 订车签约所约定的附件及配备 □配胎之安全检查，胎压应较高 □千斤顶 □加大后视镜□隔热纸附保证书 □脚踏垫 □晴雨窗 □第三副晶片遥控锁匙 （2.0AT） □Focus 二代迎宾踏板 （2.0AT） □大锁 □救车线 □打气机 □美容 □交车加满油 □其它各部*作动作确认 车外： □引擎盖 □后行李箱 □备胎是否稳固 □油箱盖 车门车窗： □前后左右门与其胶条 □电动窗双开启 □天窗开启上掀 （2.0AT） □防夹功能是否正常（检查时注意安全！） 驾驶座配备： □中控锁 □车内后视镜方向调整 □车外后视镜方向调整 □喇叭声音 □雨刷各段测试, 喷水 □除雾线 □方向盘调整 □前后左右空调出风口 （2.0AT 注意后排出风口） □前座遮阳板□仪表版灯号 □手煞车拉杆（拉好后,排入 D 档看车有无移动） 座椅： □座椅方向调整 □后座座椅翻转 □安全带调整与扣环 □头枕 □后座椅扶手音响： □CD 播放换片功能 □FM/AM 广播 □6 组喇叭声音确认 □音量控制 □方向盘音量快拨控制 （2.0AT） □AUX 外接音源是否正常 灯： □小灯 □大灯 □雾灯 □倒车灯 □煞车灯 □方向灯/左 □方向灯/右 □后座阅读灯 □前座各照明灯 □危险警告灯 其它 : □晶片锁各项功能 （2.0AT） □防盗各项功能 □车门锁、安全锁等之使用★重点检查★ 内： □地毯、天花板、座椅是否因装配件而刮损 □座椅用力坐看看并摇摆身驱，是否有杂音出现 □安全带拉紧放松几次，检查是否正常 外： □车子外观漆面有否明显重整 □检查车底盘有无撞痕 □底盘，检查避震器，悬吊系统是否正常 □检查四个车轮转动是否正常，及车轮是否锁正 □轮胎是否做过动平衡校正，若轮圈有加上小铅块表示做过校正 引擎室： □引擎运转是否正常 □机油 □煞车油 □变速油 □水箱水 □雨刷液 □电瓶 □各式机油类是否正常 □导线的连接是否牢固 □风扇、冷气、发电机等皮带是否松动 □开关继电器盒看看是否插紧牢靠 其他： □引擎保养基本知识（1000KM 前要注意那些、速度不可超过 KM/H？档次交换使用？引擎 转速不可超过多少？） □车身钣件间的接合间隙是否左右均匀，车门等间隙之间的烤漆是否处理妥善。顺便伸手 摸进轮弧内，若 有太多污泥，其至有树业，则可能是泡水车。 □哩程表应在 25KM 以内，不要被拿去路试 □千斤顶、故障牌、备胎在那里？怎么用？□车辆实际的出厂日期 □清点原厂的随车配件福克斯常见 保养 项 目价格表福克斯的首保厂家要求在5000公里前必须进行，4S 店一般建议在3500公里时进行首保， 首保免费。首保后每隔5000公里保养一次，检查机油等各种油液的情况，更换机油和机滤 等。空滤和汽滤要求每1万公里更换。那么在福克斯6万公里的保修期内，不包括在4万公 里时要进行的更换刹车油、变速箱油等大保的费用。算下来，福克斯6万公里时花费4314 元。这个数还是比较高的，不过长安福特所提供的2年内总计4次免费保养（限机油、机滤） 的活动也能省上一笔。这样一来福克斯6万公里保养费用也要超过3200元。福克斯的几项特殊功能1、小福的显示屏延时 10 分钟熄灭。 2、发动机停止状态下打开音响，1 小时自动关闭。（电瓶保护功能。） 3、误按摇控开锁后，如果没有去做实际开门操作，车门会再次自动上锁。遥控钥匙可以 设成一键开锁（原设），也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。 4、伴我回家&功能----夜晚停车熄火后拉一下变光杆(向着方向盘纵向拉抬一下即可)，车 灯被点亮，此时你可继续操作锁车程序，锁车后车灯会继续照亮你回家的路，(车灯会自 动延时熄灭的)。 5、便利功能----夏季当你离车还有一定距离时，连续按压摇控器上开锁键四秒，四车窗 全开，能迅速排除车内热气。 6、保护功能----汽车运行过程中，手动变速箱有防止再变换排入 1 档和倒档功能。 7、如果有人恶意阻拦你关车窗，在连续防夹两次后电脑会自动设置为不防夹，也就是按 多久升多久。这时候就可以在车内欣赏色狼的痛苦表情了。如果要改变成原来的模式，需 要把玻璃升到离上框一公分处，然后迅速放一下，再升到顶，不放按键，保持三秒以上， 电脑就会变为默认程序，也就是刚提车那时的一键升降。 8、当有一车门没关好，按锁车键时，车灯不闪！ 9、车内后视镜下有一个手拇指盖大小的板挚，向车后方向一伲憬敕姥Ｄ磕Ｊ健Ｇ 注意，此前防炫目就是让你看不到后面。而我们的小福在拌过之后，仍然可以看到后面， 而且于拌过之前的视象完全一样！ 10、驻车灯打开后车车的前后左右的小灯会点亮，此功能有两个用处，一、送你在漆黑的 夜里回家；二、用于夜间停车后标识你的车位。 11、音响音量自动调节功能――怠速时音响声音较小；随车速提高，音响声音逐渐增大； 行驶中踩下刹车踏板，音响声音立即减小，松开刹车踏板，声音逐渐增大；随车速降低， 声音也将逐渐减小。 调出音量自动调节功能的步骤： 打开 CD， 播放状态中， CD 控制面板上的 MENU 键数下， 按 直至显示&AVC CURVE&，&AVC CURVE&后面的数字 0 为关闭音量自动调节功能，大于 0 为开 启此功能，数字越大自动调节越明显。12、小福的 CD 和收音的高低音是可以分开设置并自动记忆的，以前 BASS 打到 5 时听 CD 刚好，但听 FM 时低音就显重了，就想当然的认为肯定不能分开调，没想到一试，是可以 的，即在 CD 时调成 5，在 FM 时调成 4，就会自己记忆并根据当前处在 CD 还是 FM 状态自 动回复。 13、调出 09 款小福平均油耗：钥匙插入，按住左侧拨杆（打变向灯的）的 reset 键不放， 钥匙转入 II，继续按住知道出现 test，然后按 reset 键，按一次出现一个内容，有测试 仪表指针转动、温度等，出现 RAFE 就是平均油耗手把手教大家调出 09 款福克斯的百公里油耗一直以来 09 款车主反应，说新款福克斯的行车电脑没有老款的福克斯牛，就因为没法看 到百公里油耗，所以在计算油耗的时候，只能看自己加了多少次油，然后再看行驶了多少 里程，最后除法计算才出来，其实这大可不必，因为我们的 09 款福克斯也有这个功能， 只不过是在车子不启动的情况下从行车电脑上调出来的，下面进入正题1.首先先将要是插入钥匙孔，切忌此时不要转动2.按住灯光调整处的&SET”键，不要松手3.同时转动钥匙到“2”的位置，过会会行车电脑会出现“TEST”字样4.此时可以放开&SET“键，这样行车电脑下面的那行就变化了，这是，没按一 下”SET“键，行车电脑的信息就会变动一下， ，于是乎，就不停的往下按，知道出现”RAFE“字样，这个就因该是平均油耗，”RAFE“下面会显示出你的爱车的平均油耗， 格式为 xxL/100KM.当然，里面还有很多其他数据，但是本人英文有限，不敢更改，坛子 里有英文好一点的，可以调整一下，5，当想退出此功能时，只需按住:”SET“3 秒钟，这样行车电脑就自动退回到正常 状态了，有关福克斯防盗系统的文章『汽车时代』 [驾车心得]关于福克斯发动机防盗锁止系统的安全性能的论述(转载)先说一下：FOCUS 的防盗分为两种，一种是主动防盗，防止别人非法开门（包括配的 钥匙开门），2.0 的有声光报警，1.8 的则没有。这方面 FOCUS 的防盗功能并不强。 另一种就是福特的 PATS 防盗，就是进了车，钥匙密码不对，就发动不着车，车也就 开不走。这个还是比较保险的，MDO 也采用了 PATS 防盗，MDO 的被盗的新闻几乎没有。老童： 此前兄台介绍过小福的防盗性能很强,想请教:1、如果被恶意配了钥匙，比方说装真皮,经销店得把车开到制作工场去,接触人多， 车主有可能没时间陪着， 此时车子与钥匙都不在视线内， 如果被配了钥匙， 能发动车子么？ 你认为这样做会增加被盗可能性么？答：只要是通过合法途径配到了电子钥匙，肯定可以发动车子，要不车主丢了钥匙， 车子怎么办？FOCUS 的钥匙只有在 4S 才可以配， 还有就是 FOCUS 的钥匙匹配必须经过 FORD 厂家的人员才能成功，先必须取得车主的钥匙条形码，由长安福特根据条形码配出机械钥 匙齿形；再配电子密码，中间有一道密码需要在线查，这些查询过程 FORD 是有记录的， 并且 4S 的技师不能查，在大陆只有长安福特的工程师才有权限。这个过程的可监控性是 相当强的，4S 技师私自配钥匙的可能性微乎其微。2、发动机有滚动密码，要发动车子，可能要“强”盗才行，到底要多强？普通复制 的钥匙，发动不了车子，但用来开车门应该是小菜，对不对？答：开门不用钥匙的高手多的是。不管什么车。配钥匙就更不在话下了。3、手册说可以在车上调制多把摇控钥匙，这是不是说只要盗贼手头有了摇控钥匙（比 方说从 4s 偷来的），又能进入车子的话，就可以复制出让车子听话的钥匙，你一把，我 一把。答：遥控钥匙复制的确不难，车主手册上有。但是前提必须是取得车主的钥匙才可以。 而且配好的遥控钥匙只能开门不能开车。开车的钥匙不可能简单的匹配成功。4、对于把小福及钥匙交给不能 100%相信的人，你的建议是？这种情况每个车主难免 碰上，如果小福防盗性能好的话，交就交，车主无须太费神。答：没必要这样的担心。如第一个问题所述。交钥匙当然得交给你相信的人，你要不 相信，交了钥匙车辆防盗性能再好也是白搭，因为原装钥匙到手了，车就可以开走了。以上问题有重复，总之就是想了解一下小福车子及钥匙内在的防盗性能。所谓魔道比 高，在你了解的范围内，大陆，台湾，国外，有密有小福防盗被破解盗走过？答：尚未听说在大陆和 TW 出现过。再好的技术也有被破解的时候。因为防盗系统始 终处于“防”的地位，那么总有人会研究“攻”的方法的。我目前尚未找到也还没有听说 过有破解 FOCUS PATS 的方法。“大块头福克斯”《关于福克斯的发动机防盗功能》福克斯遥控钥匙和防盗性能一、关于遥控钥匙顶端内镶嵌的智能防盗芯片的设计原理 汽车的钥匙与公交 IC 卡（北京和广州的 TX 坐过公交和地铁的肯定都知道）工作原理 一样，只不过汽车的钥匙更精密、技术含量也更高些，下面介绍一下 IC 卡的工作原理。 射频智能卡本身是无源体（即卡内电路不用电源供电的），卡内与读卡器之间通过无 线电波的传递来完成卡内信息的读写操作。当射频智能卡的读写器对卡片读写时，读写器 发出的信号有两部分叠加组成：其一是特定频率（例如 fo=125khz）的高频无线电频率信 号，也称 RF 载波信号，是传输电能的物理媒体和传输数字讯号的信息载体。卡内有一个L/C 谐振电路，其固有谐振频率与读卡器发射的频率相同，这样射频智能卡在电磁波的激 励下 L/C 回路产生共振，从而使谐振电容 Co 内产生了电荷。该电容的两端接一个单向导 通的电子泵，将电容的电荷及时送到另一个电容 C 储存起来，所积累的电荷达到 2 伏或 2 伏以上，其内部的电子开关导通，将电容内所积累的电荷作为电源，为芯片提供了电压。二、福克斯的防盗芯片的工作方式： 1.防盗芯片在钥匙里。防盗芯片只能由车载电子设备供电和读取/存放密码信息，也 就是说，只有当钥匙插入到钥匙孔时防盗芯片内的信息才能被车载防盗电子系统检测到。 2.与副钥匙相比，主钥匙除了防盗芯片外多了一块无线编码发射电路，用于遥控中控 锁的部分功能，如，打开/关闭车门、行李厢，关上/打开车窗玻璃等。 3.再次强调，防盗密码信息在主/副钥匙中的芯片上，只有将钥匙插入钥匙孔，才能 被车载电子设备读出/存放，钥匙上的遥控电路只能给车载电子设备发送中控锁的部分指 令。所以，无法用无线接收跟踪捕获处理设备截获防盗电子密码信息。 4.通俗来说，防盗钥匙跟 U 盘道理差不多。P.A.T.S.电子防盗 汽车防盗装置有以下几种：1、机械式防盗器，如方向盘锁，挂挡锁等等。（路边小店有售，100―200 元左右）2、电子防盗报警器（也称微电脑汽车防盗器），就是车体发生触摸或震动就哇哇乱叫的 报警器（路边小店有售，100-200 元左右）。由于这类电子防盗报警器的使用频率普遍被 限定在 300~350MHz 的业余频段上，而这个频段的电子波干扰源又多，电波、雷电、工业 电焊等以及风吹草动都会干扰它而产生误报警，目前趋于淘汰。3、网络式防盗系统，该类汽车防盗系统分为卫星定位跟踪系统（简称 GPS）和利用车载台 （对讲机）通过中央控制中心定位监控系统。这是一种高级别的防盗模式，公安特喜欢你 安装此种防盗装置，可收服务费。4、数码防盗装置 P.A.T.S 微晶辨识密码防盗系统：（福克斯的标准防盗配置）独特的电 子密码高达 500 多亿种，当装有密码发射器有汽车钥匙插入之后，钥匙孔内的受讯模组将 密码传至控制模组进行判读，若吻合即可启动汽车发动机。该系统不用电池电线，使用接 线点火的方式即可，若控制模组未解除禁令，发动机就无法启动。数码防盗钥匙，将小型 化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体，并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。当 这种汽车钥匙插入点火开关时，一个有 20 个数字码的无线电信号发射出来，阅读机接收 后，确认无误时，点火开关便启动车辆，若是数字码对不上或无信号发出，车辆就无法点 火启动。总之，哇哇乱叫的报警器与 P.A.T.S 芯片防盗完全是两种不同档次的防盗系统，“装个哇哇叫的防盗器和芯片防盗是两码事。芯片防盗是一种先进的被动防盗系统，即使 钥匙齿形完全一样的话，若钥匙芯片（例如福克斯的主钥匙芯片就在遥控器里面）没有经 过专用仪器的匹配，车辆是无法启动的。但是很多配有芯片防盗的车辆照样被偷，例如雅 各（不好意思，老是和这个中高级车榜样过不去），为什么呢？就是因为某些车辆的芯片 防盗系统太低级，太容易破解了。如果要偷雅阁，比较科学的方法就是先用仪器（这些东东既可能来自 4S 店，也可能来自 外面市场，任何品牌都无法避免）将一把带有芯片的空白钥匙与已有的一个发动机电脑相 匹配，然后将发动机电脑装到你要偷的车上，当然事先你要知道怎么进人家的车，而且要 解开机械锁。之后将你的钥匙芯片与机械锁钥匙配合，就可以把车开跑了。这个方法操作 起来简单，比什么解密的方法可行性强很多。很多偷奔驰的也是采用这种方法。但是有个 前提就是需要对所偷的车比较了解，还有可以利用的专用仪器。但是，福克斯的芯片防盗系统是没办法用这种方法破解的。福克斯的 PATS 管着发动机的 启动电路/喷油电路/点火电路，三者缺一不可。更为关键的是，它的芯片激活程序不只是 在一个模块而是在多个模块（抱歉不能透露具体的细节）；还有更为保险的是，若要用诊 断仪器匹配电子钥匙， 你必须要有从福特内网上根据该车的 VIN 等信息查来的随机的密码，而具备查询这些密码的人员必须是福特公司的授权员工，非福特额员工（例如 4S 的人） 是查不到密码的。而且密码是变化的，每次都不一样。所以要偷福克斯，你必须具备以下 条件：认识福特公司的工程师，并且这个人愿意和你合作偷车；有专用诊断工具；要准备 数个模块；对福克斯熟悉。以上条件缺一不可。所以，要偷福克斯，最快的办法就是先偷一台吊车，再用吊车把福克斯吊走。我们再回头看看那些在叫嚷着装备了电子防盗的对手们，是不是觉得他们太低级了？”福克斯五油三水说明五油”是指汽油、引擎机油、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油这五种油料。 ★汽油：只要注意不要“油表到底”就可以了。 ★机油：未发动引擎之前，先检查机油液位，确认是在机油表尺的Ｍａｘ和Ｍｉｎ上下 限之间。如果车龄较老，平日多少有吃机油现象的，最好在行李厢中带一罐规格相同的备用 机油，以备不时之需。 ★自动变速箱油：检查变速箱油液位的方式与引擎机油不同，必须发动引擎，等怠速运 转稳定之后，放空挡时检查一次，排入Ｄ挡时再检查一次，才能确定ＡＴＦ自动变速箱油液 位是否正确。 ★刹车油：检查刹车油直接目视刹车油壶外的上下限刻度即可，液位必须在上下限刻度 之间。记得刹车油最好一年一换，否则会在刹车剧烈或高频率使用（好比行驶下坡路段）时， 可能产生气锁（ＶａｐｏｒＬｏｃｋ）而让刹车失灵。 ★动力辅助液压油：方向盘的动力辅助就来自这个液压装置，因此也要检查液位。平日 开车要养成好习惯，大转弯或倒车时，尽量不要把方向盘切到底还一直维持很久，以免压力 太大、容易造成管线接头漏油。一般动力辅助液压油都直接用齿轮油或是机油，因此只要车 上有备用机油即可Ｓｔａｎｄ―ｂｙ不时之需。 “三水”是指水箱水、电瓶水、雨刮水。 ★水箱水：检查副水箱里的水箱水液位，确认在上下限之间即可，如有不足，直接添加 蒸馏水即可，最好不要加自来水或地下水，因为其中的矿物质容易在管路内形成水垢，阻碍 冷却水的顺畅。 ★电瓶水：现在一般市售车多半配备免加水、免保养电瓶，因此只需检查视窗，看看视 窗里呈现的颜色，即可知道电瓶状况，通常绿色（或蓝色）代表充电良好，白色代表充电不 足，如果是黑色，那赶快换个新电瓶吧！ ★雨刮水：雨刮水箱内要添加清洁剂，而且最好选择含有去油膜成分的清洁剂，这样挡 风玻璃才会视线清晰、确保行车安全。雨刮水的清洁剂要注意不能添加一般家中用的玻璃清 洁剂，因为其中的阿摩尼亚成分容易造成雨刮橡皮的硬化，此外，家中厨房所用的洗洁精最 好也别用，因为洗洁精很容易凝固，会堵塞喷水口。下面这个是说明：让你更深了解福克斯的节气门总是能看见有关福克斯节气门的帖子，无非就是说节气门积碳和什么洗了节气门要到 4S 电脑匹配的问题，今天就让大家知道福特的电子节气门内部构造。 与其说电子节气门倒不如叫成电动节气门更合适，为什么这么说一会便知。这是大家车上都有的 55 毫米节气门传感器及电机供电接口拧开外壳的 4 颗螺丝打开后可以看见节气门内部主要是由一组齿轮（电机齿轮、变距齿轮、主轴齿轮）组成， 没比小时候玩的四驱车复杂到哪。拿下变距齿轮后拆下电机这根主轴联动着节气门叶片的开闭就是这个部位积碳后（其实就是油泥，是机油蒸汽和被吸入空气中的杂质混合形成）容易 造成怠速不稳，清洗节气门最主要的也就是擦这个部位，其他地方擦与不擦没什么区别。外壳内部，更简单，就是一个连接主轴的传感器和导电片而已。这是电机与导电片接合的状态。看很多人都遇到过收油时熄火的情况，其实并非节气门积碳有多严重，大多时候是节气门 闭合时的角度太小（说白了就是闭合以后叶片两边的缝隙过小）引起的，通过下图的那个 螺丝就能调整，顺时针拧一点（只是一点点），把叶片角度调大 1 度左右就不会出现收油 时熄火的状况了，这个螺丝就以长安的装配工艺而言我相信他不可能每一个调的角度都是 一样的。好了，整个节气门结构就这些玩意儿，一个电机几个齿轮，结构简单的不能再简单，这就 是我之前为什么说叫电动节气门更合适。 至于说什么洗完后要到 4S店做电脑匹配之类的，我只能说有那闲钱就去吧，为国家拉动内 需做做贡献也没什么不好。就这么个东西他匹配个什么？？有什么可配的？？车载电脑都是有自学能力的，你洗完节气门了，进气阻碍消除了，单位时间进气量变大，刚开始感觉 当然会跟没洗之前有区别了， 跑个二、 三十公里后电脑会自己学习回来的， 不要以 4S为尊， 我换了个加大节气门都用不着去匹什么配。 另外看到有些TX说自己的车几千公里节气门就积碳什么的，我觉得那跟你的开车方法有很 大关系，当然我烨不推崇什么 4 千换挡，只要你过 2500 后换挡绝对不会出现节气门过早 积碳的问题，我的车现在 23000 公里，2 万公里的时候换的加大节气门，换之前的 2 万公 里内我根本没对节气门进行过清洗，也从来没出现怠速不稳的情况，换下来时虽然有积碳 存在可是并不严重，这就是为什么我敢肯定跟驾车方式有关的原因。 希望这篇小小帖子能给给位带来哪怕是小小的帮助！！关于 09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油事件的权威信息（转）星期天闲来无事，到广州找汪主任聊天，了解到了关于 09 款福克斯变速箱漏油 的确切情况，现在给大家说一说。 声明：本帖子的内容为本人了解到和见到的情况，并不是长安福特的官方信 息，仅供大家参考。一、09 款福克斯变速箱漏油仅限于 1.8MT，早期型号（IB5）是由巴西福特 的变速箱厂（一说是福特与 Getrag 的合资企业 GFT 生产），09 款 1.8MT 的型号 是 B5A，目前据说已经国产了，是由位于江西的格特拉克(江西)传动系统有限公 司变速箱厂生产，出问题的正是国产的变速箱； 二、涉及到车辆的车架号码（VIN 码）后六位是截止到 333110 前的车辆， VIN 码大于 333110 的不存在漏油问题。 三、1.8AT/2.0AT 用的是日本爱信精机（至少排名前三）的产品，而 2.0MT 使用的 MTX-75 是由位于德国的福特与 Getrag 的合资企业 （简称 GFT） 生产， 1.8AT 的变速箱因为是买回来的产品， 目前应该还是进口的， 不存在漏油问题； 2.0MT 而 由于销量小，本人据信应该还是和以前一样是进口的，所以也不存在漏油问题。 四、09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油是由于“变速器前后节壳体的紧固螺栓 扭矩问题”造成的，我想应该是用于紧固螺栓的扭力扳手设定的扭力数值不足， 造成螺栓不够紧固，也就是俗称的没有拧紧造成的。 五、09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油确实存在，但是只有极少数的车子会发 生漏油，据我和东莞福友“凉茶”分别在广州和东莞的某 4S 店了解到的信息， 上述两家店目前为止各为 2 台车更换了变速箱。网上有说发生率为千分之三至 五，考虑到 1.8MT 在 4S 店的销量中所占的比重较高，个人认为发生率应该比这 个高，约为千分之五到百分之一左右。 六、4S 店目前的处理方法是这样的，首先电话通知 1.8MT 的车主前来检查 （或者在车主前来做首保时），使用扭力扳手以足够的扭力将变速箱的紧固螺栓 全部进行加强紧固。 不管此前是否漏油， 均让车主继续使用一段时间再前来检查，如果发现依旧漏油那么将根据厂家的处理建议为车主更换变速箱。 七、厂家目前的做法是这样的，如果经处理后变速箱仍旧漏油，那么将整个 更换变速箱，因此大家不用担心。 八、09 款福克斯 1.8MT 的变速箱漏油问题并没有即时的危险，更不存在安 全隐患，车主只要在合适的时候到 4S 店去检查并及时处理即可，无需额外担心。 九、按照变速箱漏油原因的描述，只要经 4S 店正确处理后不再存在漏油问 题，那么变速箱在后续使用中就不会有任何问题。【小叶】福克斯配件价格前机盖1250机盖合页 180 2 个 机盖锁体 195 散热器 962 冷凝器 1274 散热器风扇总成 1274 空滤壳体总成 565 叶子板(左) 587 叶子板内衬(左) 107 前保险杠 854 前杠侧支架 80 2 个 前横梁 1105 前水箱框架总成 1261 前挡风玻璃 750 前风挡压条 125 前雾灯装饰盖 80 2 个 前杠下格栅 456 福特字标 55 前照灯(左右) 1530 2 个 发动机下护板 215 散热器下托架 255 右前门内饰板总成 1092 侧位装饰板卡扣 100 10 个 左前轮廓 854 左前下支臂 938 气门嘴 15 左前减震 650 左前转向拉杆 340 左半轴 1488 保险盒(带线) 3585 换档线 525 换档机构 580变速箱总成 7545 元宝梁托架 未知 机虑 50 机虑座 130 侧车灯开关 75 发动机前安装支座 支座架 发动机后安装支座 发动机右安装支座 风扇调速控制器 驾驶员气囊 2340 副驾驶气囊 2780 复位环 气囊控制模块 1450 工作台壳 1950 安全带座 1440 2 个 中柱上饰板 230 气门盖 通风管 70 820 35609福特福克斯三箱1.8提车费用明细表序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 项目 净车费 金额 项目 金额 装饰 倒车雷达 金额 洗 车 金额 日期
5 0 500.0 0106900. 临时牌照工 5.00 00 本费车辆购置税 9136.00 交强险 车船税 商业保险 950.00 400.00登记证书工 10.00 封铀 本费 行驶证工本 15.00 迎宾踏板 费 临时牌照工 5.00 本费 牌照架4899.21 号牌工本费 邮寄号牌 代办费100.0 贴膜 0 20.00 地胶850.0 0 350.0 0100.0 180.0 发动机护板 0 0 安装费(护 20.00 板) 挡泥板 25.00安装费(挡 20.00 泥板) 中网装饰 侧防擦条装 饰 750.0 后备箱装饰 0 条 方向盘亮片 雨眉 座套 掸子 150.0 0 30.0018 19 20 21 22 23 24 25 26 小 计
255.0 0头枕 脚垫 座套-父母 脚垫-父母30.00 100.0 0 300.0 0 120.0 0擦车毛巾-2 10.00 白金蜡 灭火器 洗车管 车贴+会标 125.0 0 19.50 22.00 18.00 .0 0从车主的角度剖析福克斯说明：本文纯粹是从一个车主的角度谈自己对福克斯的认识，涉及技术层面的东西 不多。 如果对福克斯感兴趣， 可以浏览以下两篇文章， 虽然很有可能是长安福特的员工 （或 者 4S 店的高级技术顾问）写的，但平心而论，写得非常好。虽然我定车时间是在看到这 两篇文章之前，但是该文让我更熟悉和了解了自己的爱车，值得推荐。 （ 1 ）《 网 友 深 度 解 析 福 克 斯 到 底 福 克 斯 安 不 安 全 》http://www.pcauto.com.cn/teach/step1/.html； （ 2 ）《 网 友 深 度 解 析 三 福 克 斯 的 配 置 油 耗 及 不 足 》http://www.pcauto.com.cn/teach/step1/.html 本文完成于 2005 年 12 月 29 日，原题为《我的福克斯昨天刚上牌----顺便谈谈新车感 受》 。经过几天来和老婆大人的斟酌，修改了好几次，并对原文的第一部分进行了大幅度 删节（删掉了 1600 字） ，在 05 年的最后一天终于定稿了。 本文分四个部分：一、我的购车日记；二、福克斯的优缺点及驾驶心得；三、有几个 问题大家一起讨论；四、我为什么选福克斯。一、我的购车日记 我买的是福克斯 1.8AT 时尚型，星辰银，一分钱都没有优惠，而且没有任何东西送。 我是 2005 年 11 月中在东莞南城的一家福特 4S 店定的车，虽然离我家远了一点，但是因 为有朋友说这里的售后服务态度不错，于是就在这里定了。在多次接触后，我感觉这个店 的服务态度还不错，关键是销售员比较诚恳，不尚夸夸其谈，有一说一，不作没保证的承 诺。关于交车时间的问题很老实，不会先骗你交钱，然后就是无穷无尽的等待。事实证明 我是选择正确的，40 天左右的交车时间不算长，也兑现了 4S 店对我的承诺。 （注：关于该 4S 店的服务问题，别的车主有不同经历和看法，请计划到该 4S 店购车的朋友自行判断， 不要受本文影响）在东莞的另一家店，据我同事说还有 9 月下了定金到现在还没有提车的 呢。 我在交定金和提车前，都签了购车意向书（交定金）和购车合同（提车前） 。费用组 成是这样的：车价 14.98 万，购置税 1.3 万，路费统缴 0.18 万，上牌费 0.15 万，去头去尾共预收了 16.5 万，除车价外，其余的按单结算，多退少补。保险我没在 4S 店里上。 简单说说选车。我是一个人凭感觉选的。过程也很简单，就是销售员把车从店后开到 前面开阔处，让我试开了十来米，停下了打开发动机舱，把耳朵贴在发动机上听了一下声 音以及有没有异响，再围着车身转了一圈看有没有划痕。感觉不出来有什么毛病，于是就 定下来了（一时的草率导致后来发现了两处小毛病，幸亏是小毛病，不过也让人揪心了好 几天） 。在选车前，我咨询过一些老司机，他说新车不需要怎么选的，就像是买彩票一样， 赌运气的成分大些。福克斯是新车，不可能存在库存车的问题。所以我就凭感觉搞定了。 选完车的第二天由 4S 店负责开到车管所验车，第三天就可以提车了。我提车时行车 电脑的里程读数是 77，好像是偏大一点点。出 4S 店后的第一件事就是找加油站加油。我 专门咨询了销售员，他说加 93#汽油就可以了。我在最近的中油 BP 加油站加满了油，由于 没有 93#，所以只好忍痛加了 50.10 升 97#（4.69 元/升，共 235 元） 。晚上在一家汽配店里， 买了 360 元的东西（地毯 150，方向盘锁 130，胎压计 40，三角警示牌 20，车香风 20） 。 提车后的第二天，老婆把专门挑出来的几张 CD 放在车里，并试听了一下，说效果一 般般。我也老觉得有些不对劲，总觉着驾驶座这边声音小。后来才发现驾驶座一侧车门上 的两个音箱都不响，我把耳朵贴上去听，一点声音也没有。顿时心一路往下沉。再接着， 老婆又发现方向盘柱右边仪表板下缘没接好，错开了一条可插进大拇指的缝。这条缝在方 向盘柱右边，驾驶座看不到，难怪我选车时没看见。这个心情的恶劣，已经很难用文字来 表达。郁闷！ 提车后的下一工作日，4S 店来电话说： “车牌选好了，号码不错，你的运气真好” 。我 老婆非常喜欢，说不但没有 4 和 7，而且有 8 有 9（可惜开头是个大叉“X” ，把所有好东 西都给否决了） 。广东人比较迷信，我倒觉得无所谓，关键是车牌一定不能好记，免得肇 事逃逸时让别人扫一眼就能记住。 而且有些抢劫绑架的专门就是挑靓车靓号的为富不 “人” 下手。车牌是由 4S 店帮我选的，因为我和老婆都有共识，我们俩的运气一向不怎么样（经 过多次实践，已经到了不得不信的地步了） 。托了 4S 店的“福” ，借了一点运气，果然有 收获。 再过两天， 店来电话通知说可以上牌。 4S 上牌时顺便让他把喇叭和接缝都给维修一下。 幸亏喇叭不响是因为 CD 机的接线没接好， 接缝纯粹就是装配时人为疏忽， 不是质量问题， 心里好受了很多。要了一个车牌架，78 元；预订了一把遥控钥匙，600 元。想想都觉着 4S店里黑，几乎是一本三利到五利了。这就是垄断，也没什么好说的，换我也这样，也许更 黑。兜上老婆在上次那家汽配店又消费了 180 元（座椅套 130 元，挡泥板加装在后视镜上 的两个小镜子合共 50 元，为了省点小钱，连牙血都磨出来了） 。经过一番打扮，老婆说感 觉比以前好多了。福克斯的绒面座椅手感过得去，但是视觉效果不怎么样，好像很脏的样 子。 号牌是上好了，但是行驶证还没出，发了一张临时纸代替行驶证。我想，只要不出市， 估计元旦四处跑跑应该不会被抓吧。二、福克斯的优缺点及驾驶心得 1．车子很大气，外观充满阳刚之气，深合吾心，老婆也非常喜欢。我的同事看了， 都说不错，很大气。 美中不足：屁股高了一点（不过后备箱盖的棱角很对我的口味） ，没上牌时光秃秃的 屁股显得有些不和谐和突兀，不过今天停车时我看了一下，有车牌的点缀，感觉好多了。 屁股高有个不好的地方，就是跟在车后的第一辆车不留意可能会看不到。我昨晚开车时， 可能是因为后车跟得比较贴，在车内后视镜中竟然没有看见后车灯，当然，就算碰上了， 也是他负全责，不过还是要引起大家注意的。关于屁股太高影响后视野的问题，以前也有 别的帖子提过。 2．车子重，稳当，而且松油门后的滑行性能超一流。1340kg 的车重，除了宝来（也 就轻一个备胎的重量） ，几乎是同级车里最重的了。这个车身钢板的厚度真不是一般的厚， 我在看车时就曾握拳用力捶上去，感觉非常厚实。试想想，我的全副身家（车子就值 17 万了，而且人一死，就什么财产都没了，有时候没死可能更恐怖）性命（包括自己、老婆 和年仅 2 岁的宝贝儿子，有时还有岳母和小舅子）都搁在里面，安全性是我的首选，什么 油耗、时尚配置都是其次的。而花冠用大拇指用力按一下好像就会凹进去一样，也难怪， 花冠才 1155kg 的车重，近 200kg 的重量，总不会是省在狗身上吧。车子开起来后，松开油 门，能滑行很长一段距离而速度下降很少（档位是挂在 D 档，而不是 N 档） ，所以经常远 远看见变红灯松油门了，车子滑到路口还必须得用力踩刹车。 美中不足：车子起步稍慢一些。也可能是因为我顾忌是新车磨合没舍得踩大油门的缘 故吧。我一般是先松制动，让车子开动一点后，再轻踩油门并稳住，等越过 1500 转快到2000 时，松油门，让转速降下来，然后再轻踩油门。车速严格控制在 80 以下，转速通常 不超过 2000 转（平路上 2000 转对应的车速大概就是 80 左右） 。避免猛踩油门和刹车（有 时比较急一点踩刹车我是先用力踩一下，车子一顿，然后松开一点并保持住，迄今没有急 刹车） 。我冷车起动时需要热车 2-3 分钟，刚点火时怠速会比较高（在 1100 左右） ，让发动 机运转一阵， 怠速会慢慢降下来， 短时间内降到 750 是不可能的， 通常我也是在它降到 1000 左右就开始上路。 3．一些人性化的安全设置。昨晚，我停车熄火拉了手制动，拔车钥匙时却发现怎么 也拔不出来，打火也打不着，钥匙打到Ⅱ，仪表盘上的发动机、电池和机油警示灯亮了起 来，我脑袋嗡地一声炸了，赶紧打电话给福丰说车子不行了，福丰一听就问我是不是档位 没有挂好。我一看，原来我熄火前忘了把档位杆从“D”推到“P” ，结果虚惊一场。回到 家，我停好车，关了门，按遥控上锁，却发现车内的礼仪灯怎么也不灭（我把礼仪灯开关 设在“车门感应”上，平时按遥控上锁后马上就会自动熄灭） ，只好进车里检查了一番， 原来是手制动没有拉。通过这两个小事，我发觉福克斯的一些涉及安全的设置还是比较好 的。我的汽车驾龄只有两年多一点，对汽车不熟悉，福克斯的一些强制性的人性化设置， 可以让新手养成良好的习惯，避免因为一时疏忽而造成自己和别人的人身财产损失。其他 的一触式车窗开关、遥控钥匙的遥控开门方式等都想得很周到。 4．说说发动机。我对车是外行（虽然我学物理出身，但是并不对口） ，只能说说我的 感性认识和逻辑判断。打开发动机舱，可以看到发动机舱的布局和造工体现了世界第二大 汽车制造商（据说现在已经不是了）的看家本领。非常的整齐、简练，没有多余的布线或 者零乱的摆布，比花冠要好。据说欧洲版的 1.8L 发动机的最大功率是 97kw，国产的是 91.4kw（为了这 0.4kw，长安福特还让别人非议了一番，就好像一个穷鬼，生怕别人说自 己没有钱，不但把钱包里所有的钱----91 元翻出来，还要从裤兜里翻出 4 角钱，说： “看， 我有 91 块 4 毛” 。注：这个比喻是本人独创的，非经允许，不得引用，毕竟 0.4kw 不能抹 煞一款好车。我也觉得没必要加这个 0.4kw，不也就比宝来 1.8L 的 92kw 少一点点而已？ 有点画蛇添足的味道） 。我是这样分析的，都说国内的燃油与发达国家例如欧洲有差距， 估计是福特为了适应国内的燃油品质而对发动机进行了调整所造成的。 对于高达 10.8 的压 缩比，却可以用 93#汽油，这对于鼓吹压缩比与汽油标号要匹配的中石化的所谓专家来说， 简直就是找死，没几天这发动机就要报废了。有鉴于此，我觉得 97 变成 91.4 是值得的。还有，我建议大家如非必要，不要加 97#汽油，因为前段时间网上热炒的国内两大成品油 巨头为节省成本以及弥补炼油技术落后的差距，大量使用 MMT（methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl 的简称，分子式为 C9H7MnO3，中文名字为甲基环戊二烯基三羰基 锰）这种产品作为汽油添加剂来提高辛烷值，标号越高，添加量越多。而 MMT 据称会损 害 发 动 机 ， 因 此 我 认 为 用 93# 就 可 以 了 ， 省 钱 用 的 也 放 心 。 相 关 连 接 http://auto.sina.com.cn/news//.shtml。 5．驾驶感觉不错，方向操控灵活，转弯性能不错。我不是一个老司机，也不是一个 激烈驾驶者，也从来没有飙过车，迄今为止我最快也就是驾驶一部 95 年底上牌的老款本 田雅阁 2.3 在莞深高速上开到大概 100 英里/小时（已经很飘了，马上松油门） 。所以我发 觉不了福克斯的操控性有什么过人之处}