车位共享不容易_网易新闻
车位共享不容易
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（原标题：车位共享不容易）
如今越来越多的共享概念出现，包括共享单车、共享汽车，现在又有一种号称能够“解决车位紧张”的共享车位模式进入大家的视线。记者日前走访发现，该种模式虽然在广州等地已出现，但珠海尚未开始运行。不过有意思的是，市民持欢迎态度多，而物业公司则显得顾虑重重。停车难珠海不少车辆难“安放”今年4月份，广州停车场建设和管理规定草案在广州第十五届人大常委会第四次会议上提交。该草案内容当中最引大家关注的就是，提出了停车位也可以进行“共享”，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下也可以向社会开放，甚至有条件的单位也可以将自用停车场面向社会开放。这一消息也吸引了包括广州、珠海在内的很多珠三角城市居民的关注。停车难、车位贵，甚至车位买不到等情况，在如今机动车辆越来越多的状况下，一直都是非常棘手的问题，也是困扰政府相关部门的难题。珠海也不例外。记者查阅公开数据显示，据不完全统计，珠海截至2015年底，汽车保有量已达到45万辆，其中私人汽车约37万辆，而2016年上半年新车递增速度达到上百辆。另一方面，珠海主城区车位供应量在16万多，其中包括住宅小区在内的配建停车位达15&.5万多个。上述数据不难看出，这也意味着珠海还有不少汽车或处于“无处安放”的状况。试水城市部分城市已出现共享车位据了解，广州作为首个拟立法鼓励共享停车位的城市，如今已经有包括共享停车、互助停车等A&P&P出现，并已经在部分市民当中开始使用。其实不光是广州，包括北京、重庆等城市近几年也都有出现类似共享车位的平台供市民使用。而杭州甚至有小区业主因自家小区车位少且车多的现状，干脆自己通过微信公众号开发平台，实现邻里之间共享车位，既提高了小区车位的利用率，同时也可以增加拥有停车位业主的收入。不过，上述城市的这些共享车位平台，绝大多数都是企业自行开发、推广。从公开资料显示，仅上海目前是由政府部门与第三方企业合作进行。今年上海相关部门与第三方企业合作推出“共享停车位”，以实现错峰停车、盘活停车资源、缓解停车难等问题。司机可以通过A&PP预约包月的形式，获得晚上6点到次日早上8点的车位使用权。据消息称，经过试点后车位出租率上升到80%左右，因此今年上海或将设立50个左右的共享停车示范点，预计在“十三五”期间初步释放将近3万个共享车位，以进一步缓解上海“停车难”问题。新思路有珠海委员曾提出类似概念所谓“共享车位”，就是利用一些平台或软件，让车主将自己所拥有的车位空闲时间和计费标准等内容进行发布，其他有需求的车主则可以根据自己的情况自行选择抢单，以达到车位利用率的最大化。据记者了解，目前珠海暂未发现有类似平台出现。不过，在去年两会期间，民革珠海市委会曾有过类似提案，提出珠海或可考虑引入潮汐停车位模式，比如将部分住宅区白天空闲时段散租给周边需要停车的人群，特别是车满为患的商业中心等。该提案还给出了具体的运营模式，比如当住宅车辆离开车位后，可以发布停车位的空闲时间及租金，其他车主可通过安装在手机上的信息平台查询上述信息，并设定租用时间、付款及使用，待该车辆离开后，该停车位信息发布人收取租金的同时，平台提供方抽取一定金额的服务费。记者看到，上述模式与目前部分城市正在运营的“共享车位”模式基本相似。观点市民：解决停车难&但也有新问题目前，珠海住宅小区停车位配套比有些能够达到1：1，但多数小区特别是稍旧一些但又不属于老旧小区的住宅停车位配套比甚至不到1：1。另外，越来越多的家庭开始拥有两辆及以上的私家车。记者发现，停车位价格高企及资源稀缺使得不少受访市民都对“共享车位”持支持态度。记者也走访了部分小区，有市民表示，目前购买停车位动辄十多万，甚至二十多万，对于普通工薪阶层而言，价格让人感觉吃不消。不仅如此，即便是你购买了停车位，也还得每个月向物业公司缴纳一定的管理费，这同样也是一笔支出。“六七年前，珠海的产权车位也就6万-7万一个，现在我们小区的车位都卖到18万/个左右了。”家住柠溪附近的陈先生称，即便是这样的价格，很多业主甚至都还买不到车位。不仅是陈先生，市民黄女士也有类似感受。据其称，自己所住的中珠上城停车位已经卖光了，只能找小区其他业主租车位，“现在是每年5000元，明年可能要涨到6000元，还得承担每月50元的管理费。”黄女士称。走访中，记者发现绝大部分小区业主都称自家小区的停车位非常紧张，无车位可停或者无车位可买的情况比较普遍。其原因除了家庭拥有车辆越多之外，更重要的是车位的“奇货可居”造成的。比如，中珠上城的黄女士表示租给自己车位的业主，仅在该小区就拥有3个车位。对于小区推行“共享车位”，记者也随机询问了近十名车主，大部分对此都持支持态度。有业主表示，这种方式不仅能够提高车位的利用率，同时也能达到“双赢”的效果。“有时候有些车主外出或者暂不停放车辆，停车位就可以租出去，还能挣点钱回来。而没车位停的业主也有地儿停放了。”市民张先生称，此举或能部分缓解小区停车位不足的问题。不过，也有车主认为，效果可能不大。原因是，一般情况下，小区停车位不足最严重的时候就是晚上或周末，“这个时候大家都要回来停车，哪还有资源拿来共享呢？”有车主称。同时，也有一些车主表示，“共享车位”或更适合靠近商业较为繁华的区域，且主要针对有停放需求的外来车辆，但这又会带来另一个问题就是如何管理这些外来车辆随意出入小区等。物业公司：现实操作存难度相较于市民的态度，物业公司则显得颇有顾虑，其中如何管理、业主反映等是主要原因。有不愿具名的物业公司负责人表示，“共享车位”确实能够在一定程度上缓解小区或周边区域的停车难问题，但若真推行，估计难度不小。其一，若小区业主将车位临时租给外来车辆，是否允许这些外来车辆进入等问题并非物业公司能够“说了算”，主要还得看小区业主的意见；其二，如果出现租车位的车主延期取车，双方由此产生纠纷，也是要面临的问题。也有物业公司工作人员称，在小区停车位越来越是“稀缺品”的状况下，推行“共享车位”是否会导致部分车主不再有购买停车位的意愿，“估计没有哪家物业公司或者开发商愿意主动推行这种方式。”其称。“互助停车”企业：暂未进入珠海目前，部分城市已出现第三方公司推行“共享车位”，比如广州。记者查询了目前在广州使用较为普遍的“共享车位”APP，包括“共享停车”、“互助停车”等。记者发现，上述APP虽然都将珠海纳入到了自家软件的城市板块当中，但目前并未推行，像“共享停车”则直接在页面显示“您所在城市的车场正在拓展中，敬请期待”等字样。而“互助停车”虽然显示珠海有“云山诗意”和“明月山溪”两个小区在内，但上述两家小区的停车位信息一直显示为“抢光了”。记者也联系了该APP的运营公司，其工作人员则表示，目前还未在珠海推行。部门：业主与物业协商敲定据了解，此前市市政和林业局曾发布过《珠海市停车设施建设规划———主城区及井岸公共停车设施建设规划》。其内容在停车发展政策方面，从规划、管理、技术层面作出过具体要求，其中就包括了错时共享停车政策。不过，上述内容仅针对公共区域，并不涉及小区停车位。
有政府部门相关工作人员表示，按照珠海市物业服务收费管理办法，住宅业主自有产权车位、车库的物业收费，业主大会成立之前实行政府指导价，自有产权车位最高收费标准为70元/月·个。物业管理区域内的机动车停车服务收费，实行市场调节价，由物业公司与业主双方通过协商通过合同等方式约定，政府部门无权干涉。因此，小区内是否能够推行“共享车位”、推行后如何管理和实施等，可能还是需要根据业主及物业公司自行商议而定，或者由第三方公司运营推行才可。&采写：南都记者&李京
(原标题：车位共享不容易)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈&共享停车位&也要来了！那么它是怎么收费的？
来源： 财经三分钟
买车容易，停车难！
想必北上广深的老司机，都深有感触。
为了找一个停车位，简直是搞得寻寻觅觅，凄凄惨惨戚戚！
现在，转机终于出现：继共享单车、共享汽车之后，&共享停车位&也要来了！
其实，北上广深的停车位原本未必有现在这么紧张，只是利用效率太低，让这种格局雪上添霜。
你想想，你家的停车位，一天能停多长时间的车？往往你白天开车出门，晚上才回家，这白天长长的一段时间，停车位上其实空空如也。
据统计，北京城区夜间公共建筑闲置空余车位63万个，许多写字楼在非办公时间有大量车位空着。
一边，是你的停车位在空着；另一边，是一个司机想找一个停车位而不得。
大量的机关、企事业单位、居民区的停车位，普遍存在这种情况。一方面是停车资源的紧张，另一方面又存在着极大浪费，闲时闲死，挤时挤死！
那么，能不能盘活这些闲置的停车资源，让这些停车位面向社会错时开放，鼓励个人之间&拼车位&、错时停车呢？
最近，上海，北京、广州、成都、西安等城市，相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展&共享停车&模式。
提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿&共享&给有需要的人，实现双赢。
共享停车如何收费？
一般情况是这样：订单结算后的金额，一半归分享车位的所有人，另外一半则由平台和停车场协商分成。通常来说，物业公司大概占10%至20%。
共享停车怎么用？
?1、个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台。
?2、用户下载共享停车位APP，手机打开软件，系统显示出闲置车位信息，车主出门前用APP预订停车位。
?3、即到即停、即时计费，离场自动结算，费用从手机扣除。
据报道，将私家停车位共享出来后，不少人一个月或能赚上千元。
消息称，共享停车即将在北京、上海、广州、深圳、武汉、青岛等城市陆续开放。
随着楼市一系列调控政策的实施，炒家把注意力放到了另一个地方&&车位。在有些城市，车位价格的涨幅远超过房价。
据今年3月份的报道，济南一位王先生买了一套新房，小区最初车位配比是1：1，售价7万元一个。当时王先生没买，却没想到随后市场价涨到了20万元左右，最高的一度卖到了30万元。
一位负责济南某楼盘车位销售的人士向我解释道，限购以后，房子没法炒了，开发商就开始炒车位。
今年2月还曾报道，旅游路上的名悦山庄小区此前说好可以出租的车位&只卖不租&，一个车位25万元。
如今共享车位都来了，你还会买停车位吗？你还要炒停车位吗？
汽车行业最近真不平静。说起其面临的颠覆性改变，除了共享豪车、共享车位，还不得不提阿里巴巴前段时间曝光的汽车自动贩卖机。
日，天猫汽车发布了汽车自动贩卖机的视频，引发激烈讨论。同时，阿里巴巴也宣布，最快在今年年底正式推出市场！
这时代，真的不一样了。
共享停车，其实是共享经济大潮流中的一环。
共享经济，来源于我们个人拥有的过剩资源。分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益，这就是共享经济。
你家的车放在车库里不动，就是过剩资源；
你的车有在开，但还有3个空座位，那也是过剩资源；
你的车已经坐满人，但你的车外壳也是过剩资源&&能不能喷涂广告赚点钱？
2016年至2017年，共享经济在中国快速崛起，覆盖面迅速扩大。时至今日，共享单车，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等共享经济的入驻，大大地便捷了我们的日常生活。
对中国这样人口多、资源并不丰厚的国家，共享经济更能够施展拳脚，发挥巨大作用。
有专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5&10家巨无霸企业。
尽管上述数据只是预测未必权威，但不可否认&&时代真的不一样了，不知不觉间，中国已经成为了创新之国！
宽容创新、接纳创新、推动创新，已成为中国经济发展的另一个新常态。
创新带来的巨变，正在改变我们的生活。不能拥抱这种改变，迟早要被淘汰！
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502 Bad Gateway
nginx/1.8.1共享汽车时代来临：停车位和停车费如何解决？
21世纪经济报道
　　本报记者 定军 实习生 张雅洁 北京报道
　　共享自行车竞争的硝烟未散，共享汽车就要粉墨登场。
　　6月1日，交通部发布关于《促进汽车租赁业健康发展的指导意见》(征求意见稿)(以下简称《意见稿》)提出，分时租赁，也称为汽车共享，要鼓励分时租赁发展，充分认识发展分时租赁的作用。
　　为此，要合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。
　　不过，共享汽车和共享单车不一样，后者因为体积小、占地少，停车方便，但是共享汽车要面临停车位的问题。目前，对于停车位紧张的大城市而言，共享汽车取车不容易，停车也不容易。
　　国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，共享汽车要大规模发展，取决于无人驾驶技术的广泛使用。比如开车到单位附近后下车，共享汽车自动无人驾驶到附近停车场，这就非常方便。如果没有无人驾驶技术，在很多城市找共享汽车难，用了共享汽车停车也很困难。
　　京沪共享汽车牌照如何上
　　上述《意见稿》指出，分时租赁，也称为汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，使用9座及以下小型客车，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。
　　这是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择。它有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势，以及对道路和停车资源的占用。
　　共享汽车和一般租赁汽车业务有区别。一般租赁汽车需要到租赁公司去租赁汽车，取车还车以及各种手续比较复杂。但是共享汽车和共享自行车一样，可以随地取车，随地使用后，可以在附近停车。
　　《意见稿》提出，充分认识发展分时租赁的作用。分时租赁经营者应具备线下运营服务能力，要通过运营人员日常巡检、车辆自检等方式，确保车辆安全状况良好，要建立完善车辆调度、维修、救援、回收机制和流程。分时租赁经营者还应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。
　　东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，共享汽车涉及车位、牌照等问题。如果各地进行鼓励的话，可以有一些指标的照顾。比如北京如果1年投放10万辆汽车牌照，可以单独拿出1万个给共享汽车。
　　顾大松认为，汽车有相关的交通法规，未来实现汽车共享后，要将租车人与租车公司之间相应的权益和责任写清楚。乱停车被罚款的话，是谁的责任就该谁交钱。
　　共享汽车其实涉及城市交通方式定位的问题。目前城市利用小汽车出行有私家车、出租车、网约车等不同方式，网约车自带司机，但是网约车承担了出租车的功能。共享汽车带有出租车功能的性质，但是租车人本身是司机，这与网约车不一样。
　　如果有大公司投放共享汽车的话，还要考虑牌照的问题，比如像北京的汽车牌照需要摇号，上海则需要拍卖。
　　上海三亦城市规划设计公司教授徐康明认为，对于京沪这样的大城市，如果需要发展共享汽车，对于汽车牌照政府可以专门投放一些。毕竟共享汽车对于改善城市交通有利。
　　“相对而言，共享汽车的使用频次要比私家车要高。”徐康明说。
　　北京的一位市民告诉21世纪经济报道记者，共享汽车如果多的话，以后就没买车的必要，可以随时使用共享汽车。这可免除一笔费用，还可以解决一直在京摇不到汽车牌照的问题。
　　停车位和停车费如何解决
　　不过，共享汽车要发展，可能需要解决停车难这个问题。停车难问题不只是在京沪这样的超大城市存在，在很多中小城市也存在。
　　《意见稿》指出，要推广应用“电子围栏”技术，设立虚拟停车区域，引导用户有序停车，加强停车管理。要建立健全配套政策措施。鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。
　　目前，各个城市的汽车站、高铁站以及地铁站，都没有规划相应的共享汽车停车点。即便这些地方有专门停车点，共享汽车停车是归新来的租车人交停车费，还是共享汽车公司交费，可能是一个难题。
　　徐康明认为，未来新建的各个交通站可以规划共享汽车的停车点，这些规划的停车点如何对共享停车进行收费，各个城市可以具体研究政策。如果租车人使用共享汽车，应该不会出现像共享自行车一样的乱停车问题。因为有关机动车等相关法律法规很完善，租车人应该不会乱停车。
　　《意见稿》还指出，鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。对使用新能源车辆开展分时租赁的，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
　　支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。引导汽车租赁经营者加强品牌建设，创新经营服务内容，增强企业核心竞争力。
　　徐长明认为，共享汽车的难题在于停车场可能容易找到，但是停车场与要去的单位可能还有几公里，这个时候就非常不方便了。如果利用无人驾驶技术，用车时共享汽车自动开过来，使用后共享汽车自动开走，这就方便了。
　　徐长明指出，共享汽车可能还是要靠公司集中投放，私家车拿出来做共享汽车的可能性不大，这方面已经进行过调研。
【编辑：董湘依】只需一步，快速开始
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　　想必成都的老司机都应该深有感触，停车真的不是一件容易的事情。为了找一个停车位，简直是搞得寻寻觅觅，凄凄惨惨戚戚！僧多粥少，老司机们为停车简直操碎了心......　　　　成都汽车保有量全国第二，不控制一下保有量增长率，再过几年大家就都不用出门了……这种囧境，难道要持续100年？　　不过继各种共享单车、共享汽车之后，“共享停车位”或许又要来了！
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　　现有停车位原本未必那么紧张，只是利用效率太低。想想，你家的停车位，一天能停多长时间的车？往往你白天开车出门，晚上才回家，这白天长长的一段时间，停车位上其实空空如也，无车可停。另外许多写字楼在非办公时间有大量车位空着。　　其实，大量的机关、企事业单位、居民区的停车位也是这样。一方面是停车资源的紧张，另一方面又存在着极大浪费，闲时闲死，挤时挤死！一边是停车位在空着，另一边老司机在着急的开车兜圈，好分裂...
　　那能不能盘活这些闲置的停车资源，让这些停车位面向社会错时开放，鼓励个人之间“拼车位”、错时停车呢？
　　上海，北京、广州等城市，相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展“共享停车”模式。提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人，实现双赢。　　　　你们觉得“共享停车位”可行吗？
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190 天1 小时12 分钟
2. &不可行
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现在停车位这么紧张。老小区车位太少都要过抢！大街上公共停车位就成了首选了。但是停车的费用过高。天天都要交钱。我就纳闷了。大路上不是公共区域嘛？为什么要划线收费？难道政府不应该为老百姓创造点公益嘛？大家说不收费这种情况可行不？能不能实行？
我的床白天野空起涅............
晚上也空乐半边............球分想................
看了各国报道的,和央视的长寿秘码发现..没有一处的长寿者是因为吃了某种东西而长寿的......可见所谓采至全
不可行，治安的问题无法解决。
应该免费停车
有卵用？还不是换个办法收钱
感觉不太现实 需要的时间都很集中的
停车位随着城市化，汽车会越来越多，城市里可供停车点会越来越少
车满为患了！
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