当前所在位置： >
热门微信号：
仲维盘点：那些不可能进入新车评长测队伍的车
作者： 浏览数：0 用手机扫描二维码
阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！【新车评网原创文章，转载请注明出处】新年前夕，一个“揭秘有可能进入新车评长测车队的新车”这样的选题，由同事提
【新车评网原创文章，转载请注明出处】新年前夕，一个“揭秘有可能进入新车评长测车队的新车”这样的选题，由同事提议，领导核准，但是老板建议不执行。高层担心，我们物色的新车，万一最终没有落实长测，让新车评网友和读者失望了怎么办呢？但是反过来，“寻找不可能进入新车评长测车队的新车”这样的策划，风险自然大大降低，于是被老板指定执行。往后几天我上下求索，才发觉这又是一个难题。就好比你在街上向几百个姑娘要电话，真的愿意留电话的估计才几个，不理睬你的肯定占大多数，还必须把所有没结果的姑娘一个个写进稿子里，这有什么看点，这是什么感受......而为了集体的利益我打算作一点个人的牺牲。我打赌，以下入围车辆，按照“不可能进入长测车队”的机率高低排名，机率越高，排名越往后靠；例如排名第1车型最后能进长测队伍，只测试一个月，那我按照打赌规则必须要做一百个国际标准俯卧撑；如果测试两个月，俯卧撑加倍；测三个月，俯卧撑加两倍；如果排名第2的车型长测一个月，两百个国标俯卧撑。以此类推，决不食言。但是我仍然感觉无力挽救这篇文章。不可能进入长测队伍的，尽是些稀奇古怪的角色。你往下看看就知道了。第一位：北汽X65目前绅宝两款轿车D50、D70都不算太走俏，绅宝的日子过得有点紧张了。然而北汽闷葫芦里藏了多少好点子，找E150借壳一套，马上D20亮相，都沾了老款奔驰B级的光。再想想南方的广汽传祺，用传统的阿尔法罗密欧166底盘打造了轿车，再捣腾出SUV，北汽也学精了：再怎么强调SAAB、北欧、运动、路上飞行几个要素，还不如端端正正地造一辆SUV。北汽绅宝新车X65三围数据4654mm/1816mm/1680mm，轴距2670mm；搭2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩为240Nm/rpm；可以选择搭配5速手动或者6速自动变速箱；目前流传的预售价大概在12万以上。从这些基本的条件看来，绅宝X65在同级别车型中并不算十分突出。但X65的配置才是杀手锏，流行的日间行车灯、全景天窗、无钥匙进入、多功能方向盘、换挡拨片、中控液晶显示屏等配置，均出现在北汽绅宝第一款SUV身上。也许是非最终量产版车型的缘故，中控台部分给人感觉有些粗糙，在一些细节部分的做工还是有着很大提升空间。但是我敢用一百个俯卧撑打赌它不会轻易进入新车评的长测队伍里。因为北汽X65作为一辆新车有强烈异味，这非常容易引发负责长测项目的同事的“工伤”事故。第二位：北汽BJ40BJ40的设计者很失望，从他第一次把效果图和油泥模型交给北汽的时候，直到他第一次见到BJ40正式量产上市的车型，六年时间已经过去了，岁月成蹉跎。每一次车展，他都见到被改装得惊心动魄面目全非的BJ40（有时候被称作B40）；对于我们来说，BJ40的诞生仍然是小小的惊喜。BJ40有趣的地方，在于它坚持着硬派越野的形象。2.4L汽油发动机，最大功率仅为143马力（105kW），峰值扭矩却达到217N?m，匹配5速手动变速箱。非承载式车身结构，配前双横臂独立悬架，后五连杆加螺旋弹簧硬轴悬架。引入分时四驱系统，在与机械式分动箱连通后，其动力将以50：50的比例分配到前后轴。后桥可选装LSD限滑差速器。汽车买卖越来越发达，汽车文化越来越单调了。所有新的SUV都宣称自己的很潮流有个性，它们统一穿着增高鞋，以越野的姿态逛街，又以逛街的姿态越野，每每窘态百出，人人趋之如骛。天哪，他们只是一个加高底盘、削掉车尾的小轿车。和陆风X9一样，北汽BJ40是真正纯粹的越野车；结果越纯粹的汽车，往往越寂寞。除了军用的勇士系列，BJ40应该是北汽最用心造的车子了，尽管拖延了六年之久，尽管售价在15万以上，尽管它比别的SUV短了一截，算起来不太厚道的样子。我可以用两百个俯卧撑打赌，BJ40根本不可能进入长测队伍。如果长测它很可能需要再去一次西藏，而且这一次必须要用off road的模式。这种事情不会太容易发生的。第三位：宝马730马年特别版有的车烧机油，有的车打酱油。宝马为广州车展带来一辆马年特别版7系。马年特别版7系全球限量600辆，所以这辆7系被特别地安排在展台上的理由很简单——宝马希望马年特别版能在马年完全处理掉，然而确实不好处理。马年特别版其实只是往普通的740Li身上尽可能地贴上各种关于“马”的标签和印记。包括左右两侧翼子板上的“M”徽标以及车尾电镀装饰条上的“LIMITED EDITION”限量版铭牌。至于内饰，多功能真皮方向盘嵌入“M”徽标，独特的炫晶灰色细纹内饰与桉木纹理高级木饰条共同营造出高雅、豪华的车内氛围。座椅头枕位置还特别用刺绣的方式表现了古汉字“马”，这BMW 7系马年限定版最为显著的标示性设计。除宝石青金属漆外，还有深红宝石色金属漆、茶晶黑金属漆和月光石白色金属漆等多种个性化漆饰可供车主选择。实际上，S级回炉革命，A8L改款不停，臃肿的7系却只是在原地等待它的接班人。设计旗舰车型，根本没有任何理由妥协，也没有理由不相信设计师的判断。班戈说霍伊敦克不像他那么固执，没有他那么善于和管理层周旋，很有才华却较容易妥协。结果班戈一走，带走了宝马的灵魂。我们长测过的豪华车型包括凯迪拉克XTS和奥迪A6L，所以难保不会长测奥迪A8L和奔驰S级。但是这辆7系马年特别版，我们知道现在确实是马年，但是特别版真的一点都看不出有什么特别啊。动力、底盘完全照搬740Li没有任何变化，特别版实在是收买人心的小噱头；最现实的问题是，现在7系的月销量和关注度，已经远远落在刚刚改款的A8L和刚刚换代的S级后面了。第四位：东风猛士猛士是军用车辆，由东风集团下属的越野车公司担当研发。有人说它山寨悍马，东风直言确实从悍马吸收不少经验，但是勇士不少性能指标比军用的悍马还要优秀；解放军也不在意，侧面说明这是一次水准极高的山寨。2008年召开的国家科学技术奖励大会，东风猛士获得国家科技进步一等奖。这是震动汽车业界的一件大事，中国汽车行业22年来获得的惟一一个国家科技进步一等奖，只有非常了不起的汽车或发明创造才能获此殊荣。猛士最骄傲的资本，其实是它在极端情况下拥有出色的生存能力。70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm。前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，相对原版Humvee，悬架动行程提升了70%，达到170mm，可以轻易适应更大地面落差，增加了汽车的越野能力。采用了泄气可行驶轮胎，轮胎被敌方击破后仍能坚持继续行驶30km。零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内，不超过三次点火启动。涉水行驶也是猛士的强项，最大涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶，独特的橡胶材料解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机，搭档四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。美国的军用悍马也在使用这款发动机。一辆勇士价格大约在88万元左右。虽然性能十分强横，然而猛士也不可能加入新车评长测队伍，我可以放心地用四百个俯卧撑打赌。因为低调是我们的优良传统。第五位：乔治巴顿乔治巴顿将军光临过世界各地的车展，2014年他们来到了广州。我不太确定他是第几次来到广州，印象里去年也见过它魁梧的身影，就在人潮汹涌的展馆里。那时对他一无所知，依稀记得由福特F350皮卡改装而来，现在又一次被它震撼。乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，在国内只有零星数十辆。乔治巴顿越野车是基于福特F350改装而成，搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，重新面世的乔治巴顿，车身线条更富棱角化，夸张的铆钉、高挑的轮眉、侧挂式备胎、特殊的前脸布局等一系列特殊符号凸显出车体的硬朗本色，形似一部英勇善战的战车。内饰双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服。驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备、高科技卫星侦测系统，当然也少不了还有多媒体影音视讯系统。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名。据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克，另一个就是超级越野车。能让一辆福特F350挂着“乔治巴顿”的名头全世界转悠，明明如此地高调，却不惹上任何麻烦，才是乔治巴顿越野车最厉害的地方。很抱歉新车评实在没有办法为巨无霸提供尺寸合适的停车场，所以乔治巴顿没有机会加入长测。我们巴顿将军的目标永远是，下一个车展。第六位：柯尼塞格Agera柯尼塞格Agera来自瑞典，没有人怀疑柯尼塞格的实力，但是聊聊它的身世也很有意思。5岁的瑞典小男孩克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）天真烂漫，他的梦想是制造出属于自己的跑车。但在他长大成年、准备动手的时候，经济衰退许多大型跑车制造商纷纷破产，人们甚至认为市场上再也不会出现任何跑车。克里斯面对这一困境毫不退缩，他首先提出了一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。随后在电脑前坐下，开始设计能够与法拉利、保时捷和兰博基尼相抗衡的跑车。他的朋友找来大卫?克拉夫，一位刚刚毕业的工业设计师来担当设计任务。接着航空工程师也加入到他们中间。转眼之间，一个制造跑车的团队成立了。超级跑车的最初理念是具有启动优势、两座中置引擎，并带有金属顶盖的设计，整体基于最先进的一级方程式赛车技术。终于在他40岁的时候，柯尼塞格拥有了自己的超级跑车阵营。克里斯曾经说过：“只要不放弃，一切都不会结束。”Agera不会成为长测车队中的一员，还没开到公司，减速带就已经把它难住了。第七位：杜卡迪hyperstrada傍上了奥迪，杜卡迪马上获得不少资金。在杜卡迪非常看重的MotoGP赛场，马上显示出回弹的迹象来。杜卡迪hyperstrada骇道属于知名车系 Hypermotard 骇客车系的一个分支，定位介乎巡航与运动之间，似乎更偏向于旅行使用。为了撬动中国市场，杜卡迪做了一些本土化的修改，譬如将座椅高度降低到810mm，产品也通过了CCC认证。裸露的钢管车架，90度夹角的发动机，骇道坚持了杜卡迪的经典元素。全新821cc 水冷第二代Testastretta 11° 引擎，每汽缸四气阀，压缩比高达12.8:1，节气阀口径是贪婪的52mm，所以马力高达110匹，扭力有100牛顿米。杜卡迪很难加入长测队伍。广州禁摩。而在不太严格禁摩的地区，和疯狂的摩的跑起来，STR显得不是那么有竞争力。第八位：奥迪 DUO奥迪在25年之前接触过混合动力，但是在那个崇尚V型气缸和大排量发动机的蛮荒年代，大家都不太清楚混合动力能做什么。第一代奥迪duo在1989年诞生，搭载2.3L五缸汽油发动机驱动前轴，电动机驱动后轴。在纯电动行驶时，最高车速52km/h，如果以经济时速行驶，电动续航里程为40km，基本满足了在欧洲大部分城市的市中心限速地段实现“零排放”行驶的需要。如果在发动机驱动下行驶，只要速度不超过8km/h，电动机也能参与推进，从而使奥迪duo成为一辆油、电混合驱动的四驱车型。老气的奥迪DUO不能进入长测车队。因为老板似乎倾向于长测新鲜的奥迪A6L。第九位：DS19在所有总统、将军、贵族、名人之中，戴高乐将军显示出与众不同的品味。他挑选了独特的雪铁龙DS19为座驾。这使得他和他的贵宾每次出行，都好像盛装骑着一条黑不溜秋的鲶鱼一样。但DS19确实是一代传奇。1962年戴高乐出行遇刺，他心爱的座驾DS19身中15弹，左前和右后轮爆胎，却顽强地载着戴高乐冲出重围，挽救了总统的生命。人们认真地观察千疮百孔的DS19，它和所有汽车完全不以言：比如没有弹簧的悬挂，比如后轮在C柱之后，比如只有一根辐条的方向盘。虽然巧妙，却十分简单，很难令人相信这是一辆高端豪华轿车。如果你想起雪铁龙那辆有点粗糙的2CV？那就对了，雪铁龙DS19由意大利雕塑家、工业设计师FlaminioBertoni和法国航空工程师AndréLefèbvre设计，这一对奇妙（葩）的组合经历了雪铁龙2CV到TractionAvant等一系列车型的开发工作。但是你会把鲶鱼和金鱼养在同一个鱼缸里吗？所以DS19不会加入长测车队的。我敢用九百个俯卧撑打赌。第十位：红旗L5看了看数据，觉得红旗L5又重，又笨，又贪吃。搭载代号为CA12GV60-01的6.0L V12发动机，最大功率300kw，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。油耗方面，由于新车整备质量达到3.15吨，红旗L5百公里综合油耗为20L。即使还没有真正地驾驶或乘坐过红旗L5，也能挑剔出许多破绽来，例如缺乏细节的中控和内饰，看起来相当冷漠。但你不能太用力地批评红旗。若果不把L5放在五星红旗下面，如果L5不用背负那么沉重的政治和历史，它至少是一辆有实用价值的D级车。政治背景通常不必要太过强调。比如奥迪A6，每个人看到A6，总认为它们的车主都很有有背景，但奥迪从来不强调自己有背景。如果说到红旗L5不能进入长测车队的理由，其实和比较亲民的红旗H7一样：太贵了，买不起。我逛车展是听到两个流言，一个是说宝马将要动手收购观致，一个是说红旗L5售648万，上市至今只卖掉10辆。特别嘉宾：哈弗H8长城实现了跨越式发展，不，跨栏式发展，哈弗H9顺利上市，直接跳过了H8。但是H8带来的震撼，H9却难以企及。哈弗H8车身的长宽高分别94mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm。有传言指，哈弗H8山寨了大切诺基的底盘；哈弗H8默不作声，以2.2吨的整车质量低调回应。哈弗H8采用GW4C20的2.0T 缸内直喷汽油发动机，最大输出为160kW（218PS），峰值扭矩324Nm，匹配6AT变速箱。未来H8还将可能搭载一款长城自主研发的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术。哈弗H8继续推迟上市，长城决定对包括发动调校保守、方向盘操控性轻、制动行程长、车门限位器档位感不清晰、部分功能操作繁琐、发动机噪音、路噪、风燥过大、中控面板纹理单一以及安却带未系报警过早共八个方面暴露出来的问题进行“回炉重造”。最新消息是，长城汽车董事长魏建军在出席传媒简报会时透露，哈弗H8最早将于明年1月重新上市，公司现时正与采埃孚合作解决H8后轴的技术问题，但可能需经过数轮改造才完成，这个问题将是哈弗H8八大升级项目中最棘手的。看来哈弗H8不加入长测车队，不仅仅是因为减速带难过，停车位不够等客观条件，而是有自身方面的主观原因的。我们车队在等你，但是明年真的能上市吗？===关于新车评网===新车评网（)是中国首个消费者类汽车专业网站，我们宗旨是提供中立、专业和真实的汽车资讯，帮助消费者做出最正确的购车选择。
微信阅读数:4357
微信点赞数:12
手机版地址：
微信号：xinchepingwang
新车评网是中国首个消费者类汽车专业网站,成立于2006年7月,总部位于深圳,内容面向全国.“新车评网”的宗旨是提供中立、专业、原创的汽车资讯,帮助消费者做出最正确的购车选择.
TA的热门文章
推荐购车微信帐号
热门文章排行
(), All rights reserved 京ICP备号-12全新哈弗H8入川 展车到店欢迎品鉴预定
文章有更新通知您！
车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价24.18万20.18万22.18万25.68万厂商长城汽车长城汽车长城汽车长城汽车级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV发动机2.0T 218马力 L42.0T 218马力 L42.0T 218马力 L42.0T 218马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)94949494车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)----官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)-10.310.3-实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4806480648064806宽度(mm)1975197519751975高度(mm)1794179417941794轴距(mm)2915291529152915前轮距(mm)1647164716471647后轮距(mm)1649164916491649最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)-20532053-车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)----行李厢容积(L)----发动机发动机型号GW4C20GW4C20GW4C20GW4C20排量(mL)1967196719671967排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)218218218218最大功率(kW)160160160160最大功率转速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N?m)324324324324最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术双VVT双VVT双VVT双VVT燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁环保标准国V国V国V国V变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数6666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置四驱四驱形式---适时四驱中央差速器结构---多片离合器前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格255/50 R19235/60 R18255/50 R19255/50 R19后轮胎规格255/50 R19235/60 R18255/50 R19255/50 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降●●●●可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢●-●●感应后备厢----车顶行李架●●●●内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热●--●方向盘记忆----定速巡航●●●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆●-●●前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后-前●&/&后●前●&/&后●前/后排座椅通风前●&/&后---前●&/&后-前/后排座椅按摩前●&/&后---前●&/&后-第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视----后排液晶屏●-○●220V/230V电源●●●●外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌----扬声器数量10-11喇叭10-11喇叭10-11喇叭10-11喇叭灯光配置近光灯氙气氙气氙气氙气远光灯氙气氙气氙气氙气日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯●●●●转向头灯●-●●前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●-●●车内氛围灯●●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃----后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外--内●&/&外-内●&/&外-后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●-●●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调●●●●后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头----
收藏成功！
文章有更新通知您！
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&自主品牌中不乏尺寸大、配置高的车型，但真正在做工、用料和驾驶感受上都能给人豪华感的，哈弗H8应该是第一辆。它的不足之处在于动力系统，2.0T发动机对于超过两顿的车重来说依然有些“小马拉大车”。
评测编辑-李伟龙：
&&&&1分扣在外观，1分扣在动力。毫无疑问，无论从宣传还是产品本身，哈弗H8都是一款成功的车型，放眼20万左右的SUV市场，哈弗H8几乎在用料、做工以及舒适性方面做到了无可挑剔，美中不足的是动力，2.0T的发动机有些力不从心，另外过于平庸的造型也些缺乏亮点。
评测编辑-张可：
&&&&整体表现确实超出了我的预期，设计、用料、做工和底盘悬架的感受都可以在自主品牌中堪称标杆产品，相比之前的产品提升明显，但唯一不足的是2.0T发动机动力并不抢眼，拖动两吨的车很难有凌厉的表现。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
哈弗H8相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！　　@蝶恋花mk
21:15:00　　我认为还是电动有前途，赶快研究吧　　-----------------------------　　电动汽车主要瓶颈是电池，发动机主要是材料，稀土永磁。我国这方面技术上拿得出手的就是中科三环了
　　@银河明星 8楼 　　　　专利证书　　-----------------------------　　@taiwanROC-24 0:58:00　　中國的專利 就是特別為了中國人的企業而設立的..　　在外國人眼中 他就像坨屎..
懂?　　如果中國的專利真那麼公正 那恐怕你們的山寨企業全死光了　　-----------------------------　　不公正的地方指出来吧！每个国家都会保护自身的产业力量，问问你美国亲戚，那啥x86早过期了，为什么还死皮赖脸的延期？？？
　　不错，不然弯弯总以为，大陆还在用日本的发动机
　　今天介绍新公司潍柴动力
　　潍柴动力股份有限公司（2338.HK；000338.SZ）创建于2002年，总部位于山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制　　为“潍柴控股集团有限公司”）是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余　　人，是中国最大的汽车零部件企业集团。目前潍成果柴研发人员已达到1000多人。12年给科研人员的研发成果奖励2500万＄　　公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。　　潍柴动力品牌在世界 品牌价值实验室（World BrandValue Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值　　已达54.12亿元。　　2003年潍柴投资1亿多元与奥地利AVL公司联合建立欧洲研发中心，借助国际最先进的技术研发平台，自主研发欧Ⅲ动力。　　2009年，潍柴动力还成功收购了法国博杜安发动机公司　　日与山推工程机械、山东汽车集团发起组建山东重工集团　　2010年潍柴为868亿，利润94亿。　　2011-12潍柴动力收购意大利豪华游艇制造商法拉帝。法拉帝报价3.5亿欧元，拟出售75%的股权给山东重工，包括商标、船厂、销售网络等。目前，拉帝已与债权人达成协议，同意被山东重工集团收购，该协议将使法拉帝的债务从6.85亿欧元减少至1.16亿，同时，该公司还可另外获得1.8亿欧元的融资。　　2012 年9月3日潍柴动力的投资总额达 7.38 亿欧元：其中，4.67亿欧元将通过增资形式收购凯傲 25% 的股份，另外，2.71亿欧　　元将用来收购凯傲下属林德液压业务 70% 的多数股份。
　　　　这款发动机是在与avl建立的欧洲研发中心研发 所成
　　蓝擎WP12WP12系 功率270—460ps，额定转速1900转，主要用于大型客车等。满足国III、国V、国V排放法规的大排量车用柴油机。
　　　　蓝擎WP12国IV　　卡车用发动机
　　发电 船用 工程机械 农用
气体发动机
这些不在贴了
　　下一个长城汽车
　　长城汽车股份有限公司是一家大型股份制民营企业，也是国内规模最大、品种最多的皮卡专业厂。　　是中国首家在香港H股上市的大型国有股份制企业。下属控股子公司30余家，员工48000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有80万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
　　2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络。海外网络已达800多家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、意大利、智利已经成为长城的主要出口地区和国家　　2012年上半年实现营业利润28.11亿，同比增31.76%；利润总额28.55亿，同比增30.90%；净利润23.54亿，同比增29.91%。营业收入182.88亿，同比增28.79%；每股收益0.77元，同比增16.67%。截至日，长城汽车公司总资产达369.26亿元，较日止总资产增长11.44% 。
　　长城汽车动力是长城汽车发动机研发和生产单位，其成员有：　　动力研究院　　动力事业部　　保定长城内燃机制造有限公司　　天津分公司动力事业部　　徐水分公司动力事业部。　　长城动力具备发动机独立设计、试制、标定、试验和整机生产能力，同时具有核心零部件铸造及机加工能力。
　　现有员工4800余人，拥有700余名专业的产品研发团队，长城动力现有产品主要有：EG系列汽油机、ED系列柴油机、2.8系列柴油机、491系列汽油机，其动力性、经济性均达到国际领先水平。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、丹东黄海、广东福迪、江淮集团等十几家整车厂配套，目前年生产能力80万台。
　　好帖要頂
　　开始上发动机，先汽油机
　　1.5l　　
　　GW4G15　　
　　节气门是汽车发动机的重要控制部件。为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
　　GW4G13　　
　　希望可以看到家乡的玉柴.......
19:30:00　　希望可以看到家乡的玉柴.......　　-----------------------------　　慢慢来
　　GW4B13 达到欧5标准　　这台1.3T发动机在缸内直喷和涡轮增压的共同努力下，其最大功率为110千瓦/5600rpm，最大扭矩为220牛．米/rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。　　GW4B13的进排气凸轮轴都依靠可变正时系统控制，气门可根据不同工况调整开闭时机，提高进气效率。该发动机还引入了双节温器系统，它们可以分别对缸体和缸盖的温度进行控制。目的是让缸盖的温度相对更低，从而降低进气温度，提高了充气效率。适当的提高缸体的温度，可以有效的降低曲柄连杆机构运行时的摩擦损失。只是目前还不清楚油耗水平是否同样具有优势。
　　废气涡轮增压器由涡轮机和压气机等部分组成。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。 　　　　从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。而废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转（最高可达20104转/分钟）。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气歧管内的气压升高，达到增压效果。　　如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入汽缸。这样，燃油就可以更加充分的燃烧，发动机的性能便更上一层楼。
　　双vvt　　　　
　　GW4B13的进排气凸轮轴都依靠可变正时系统控制，气门可根据不同工况调整开闭时机，提高进气效率。该发动机还引入了双节温器系统，它们可以分别对缸体和缸盖的温度进行控制。目的是让缸盖的温度相对更低，从而降低进气温度，提高了充气效率。适当的提高缸体的温度，可以有效的降低曲柄连杆机构运行时的摩擦损失。
　　中空充钠气门：气门杆中间空心，用金属钠填充满，气门开闭时钠在气门杆内上下震动，因其比热非常高，熔点为132度，沸点880度，吸收气门头部热量，流到气门杆下端经冷却水散热，所以能吸收大量热能，达到冷却气门的效果。
　　变量机油泵，主要通过改变液喷泵的偏心来改变排量，节能效果在40%以上。
　　此款发动机唯一遗憾是涡轮增压器由霍尼韦尔公司提供。
　　来一款小排量GW3G10T　　
　　GW3G10T　　直列3缸12气门增压发动机　　技术亮点：废气涡轮增压、VVT、塑料气缸盖罩、铝合金缸体、缸盖、双顶置凸轮轴、链传动正时系统；　　参数：排量1.0L,最大功率82kW，最大扭矩160N·m，排放可达欧五+标准。
　　GW6K30G直列6缸双废气涡轮增压直喷汽油机　　技术亮点：双涡轮增压、中置喷油器缸内直喷、正时后端布置、组合式凸轮轴、可变进气滚流；　　参数：排量3.0L,最大功率245 kW，最大扭矩480N·m，排放可达欧五+标准。
　　这款发动机采用直列6缸布局的双涡轮增压直喷发动机，其最大功率245kW/5600rpm，最大扭矩480N．m/rpm。然而谈到直列6缸发动机，就不得不提BMW，长城这台发动机与代号为N54的双涡轮增压发动机相比，特别是在扭矩输出上要更为强悍。　　该发动机的双涡轮增压器采用并列式布局，即每三个气缸推动一台涡轮，这样可以保证涡轮增压效果的连续性。在进气系统上，应用了可变进气歧管技术，可以更好的优化发动机在低转速和高转速下的进气效率。　　不过这台发动机还处在概念阶段，预计要到2015年左右才可能量产，未来它也将搭载在长城旗下的中型车或中大型车上。
　　gw4c20　　
　　这台2.0T发动机同样使用了增压+直喷的技术，在调校上分为了低功率和高功率两个版本。低功率：160千瓦/5500rpm，324牛．米/rpm；高功率：200千瓦/5500rpm，370牛．米/rpm。这样的性能，特别是令人咋舌的高功率版本，扭矩已经超过了目前通用搭载在君威、君越等车型上的2.0T发动机。 相较传统2.0L机型动力性能指标提高50%以上，油耗降低15%，排放满足欧Ⅴ指标，可达到欧Ⅴ+标准。　　该发动机的排气系统采用了4-2排气的设计，配合涡轮增压器也可以称为单涡轮双涡管技术，其好处在于降低了涡轮的迟滞效应，同时也减小了各个气缸在排气时的互相干扰。对于这样一台4缸发动机，工程师还为其引入了平衡轴。它们分别位于缸体两侧，并且在高度上错开，由曲轴通过链条带动，用于平衡发动机的内力，可以让发动机的运转更为平稳，降低运转时的噪音。
　　高功率版本扭矩已经超过了目前通用搭载在君威、君越等车型上的2.0T发动机。　　
　　长城柴油机开始登场
　　GW4D28　　
　　GW2.8TDI　　
　　GW2.8TDI型增压柴油机是在GW4D28柴油机基础上开发的，采用电控VE泵、废弃涡轮增压、进气中冷和废气再循环装置，排放水平满足国Ⅲ要求。具有噪声低、经济性好，低温启动迅速、高低速性能俱佳、质量轻、尺寸紧凑、可靠性好、动力性高等优点。主要试用于轻卡、皮卡、SUV、轻客等车辆和以柴油机作动力的机械。
　　GW2.8TC　　
　　GW2.5TCI　　
　　中国第一款高压共轨柴油机。　　高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.
　　顶！！！！！！！！
　　GW2.5TCI柴油机　　
　　模仿才能超越,现代汽车就是很好的证明!
　　GW2.5TCI是长城公司与德国博世联合开发的高压共轨技术“智能节油”柴油发动机，具有省、静、劲等优点，功率可达80kW，扭矩300N·m，百公里综合油耗仅5.0L，这在同类车型中油耗是最低的，2.5L的动力达到1.5L轿车的油耗。在央视与中汽联举办的2009年城市节油极限挑战赛中，用半箱油跑到了俄罗斯，40L油行驶1400多公里。平均百公里油耗不到3L。
　　在央视与中汽联举办的2009年城市节油极限挑战赛中，用半箱油跑到了俄罗斯，40L油行驶1400多公里。平均百公里油耗不到3L。 ========这段话是在网络上摘抄过来真假不知
　　GW4D20柴油机是长城汽车自主研发的一款2升高性能柴油发动机，主要搭载长城汽车SUV、MPV、皮卡以及B级轿车等车型。该款发动机升功率达55千瓦，动力达到同类型3升发动机水平，超过国内外同类产品10%以上。2009年，国务院正式发布了《汽车产业调整和振兴规划》，将“重点支持排量在3升以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机研制”，作为企业自主创新的主要任务之一。长城公司的GW4D20柴油机的性能指标，已远优于上述要求。
　　从数据来看，绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L。其排放达到欧Ⅳ、欧Ⅴ水平，驾驶室内平均噪声仅有45.3分贝。
　　发条新闻　　/view.php?id=84&pid=7　　完美超越——哈弗H6胜合资 夺9月销量冠军　　　　　　
　　从销量前五车型增长比例来看，哈弗H6、途观凭借其SUV领域内的品质优势保持环比稳定增长，CR-V销量环比下降33.79%,而ix 35销量则环比提升64.68%。　　在中国汽车市场，SUV已经成为推动市场发展的主要力量。 这其中，哈弗可以说是中国SUV飞速发展的见证者和参与者，它坚持以市场为导向，以品质为核心的产品战略，始终保持着在SUV市场的话语权。从具体产品看，以科技、安全、专业为标签的哈弗H3\H5系列车型，打造了全功能SUV的概念，在获得了消费者的认可和追捧后，成长为中国硬朗型SUV的标杆。而时尚、智能的城市型SUV哈弗H6，弥补了自主品牌城市型市场的空白，并代表自主品牌向高端城市SUV市场进军，尤其在市场销量上，自2011年8月上市以来，哈弗H6始终保持供不应求的市场状态，在终端市场出现了摇号提车，甚至消费者主动加价要求率先提车的现象，尤其是2012年，随着产能的逐步释放，以月均万辆以上的成绩逐步增长，终于9月超越所有合资品牌，位居榜首。　　目前，哈弗H6已经形成排量从1.5L-2.4L，涵盖汽、柴油多款动力全系列车型，满足消费者不同需求，尤其是最近上市的哈弗H6 1.5T车型，凭借有“中国好动力”之称的1.5T小排量发动机，通过“小排量、大动力、低油耗”的技术优势揭示出小排量SUV细分市场划分成形，预计未来哈弗H6的销量还将继续上涨，有望彻底取代东风本田CR-V、途观，长期把持SUV市场销量冠军位置。
　　长城到此为止，欢迎大家拍砖补充
　　以上发帖不够严谨，有几处错误的，理我的人很少。呵呵，没有多少人关心这类帖子了。
　　不错，希望楼主继续。另外变速箱这些国产品牌有什么自主的东西吗？
　　@银河明星 154楼 　　发条新闻　　/view.php?id=84&pid=7　　完美超越——哈弗H6胜合资 夺9月销量冠军　　　　　　　　-----------------------------　　哈弗H6起价8万多，本田CRV起价18万多　　哈弗至少比本田CRV销量多2倍，才能取得一样的销售额　　说白点，买哈弗H6的，买不起本田CRV；买本田CRV的，不会买哈弗H6　　哈弗H6的胜利，是建立在掠夺比亚迪，江铃，江淮等国产SUV的市场而已　　本质上国产车销量再好，也不能撼动合资车的地位，只不过一场腥风血雨内战而已
　　@挊鸟 159楼 　　哈弗H6起价8万多，本田CRV起价18万多　　哈弗至少比本田CRV销量多2倍，才能取得一样的销售额　　说白点，买哈弗H6的，买不起本田CRV；买本田CRV的，不会买哈弗H6　　哈弗H6的胜利，是建立在掠夺比亚迪，江铃，江淮等国产SUV的市场而已　　本质上国产车销量再好，也不能撼动合资车的地位，只不过一场腥风血雨内战而已　　-----------------------------　　说H6销量纯粹是内战可能太武断了，其它几个有名的国产SUV销量也有增加，应该说H6的确吸引了本来要咬牙买合资的人。
　　回复第40楼，@taiwanROC2012　　@银河明星 39楼 　　先不说你的高论对错与否，汽车发动机专利特别是高端汽车发动机专利即使想山寨也不是那么容易的，说道山寨一定不要忘了你们的友邦，倪洪国。当年为了偷取汽车技术，日本留学生不惜剖腹自杀，把资料藏在尸体里带回国内。 　　----------------------------- 　　喔? 願聞其詳 你怎知有此事? 百度的知料就別放了　　--------------------------　　我只知道以前看过一本关于丰田历史的书籍，里面就有提到过当初丰田把福特汽车公司的发动机拿来仿制。　　
　　@radiotata 158楼 　　不错，希望楼主继续。另外变速箱这些国产品牌有什么自主的东西吗？　　-----------------------------　　谢谢鼓励，变速箱有的。自主品牌中奇瑞是第一个研制出无级变速的汽车厂商，而吉利直接把世界第二大自动变速箱厂商DIS收购。有时间会慢慢贴出来。不过这个帖子就复杂了
　　楼主今天将继续给大家介绍国产发动机的优秀厂商——东安动力，不做股票的朋友不知道有知道的没？
　　@挊鸟 159楼 　　哈弗H6起价8万多，本田CRV起价18万多　　哈弗至少比本田CRV销量多2倍，才能取得一样的销售额　　说白点，买哈弗H6的，买不起本田CRV；买本田CRV的，不会买哈弗H6　　哈弗H6的胜利，是建立在掠夺比亚迪，江铃，江淮等国产SUV的市场而已　　本质上国产车销量再好，也不能撼动合资车的地位，只不过一场腥风血雨内战而已　　-----------------------------　　你大概不知道，很多哈弗车主都是买第二台车，如果没有哈弗，可能他们也会考虑CRV。
　　@radiotata 158楼 　　不错，希望楼主继续。另外变速箱这些国产品牌有什么自主的东西吗？　　-----------------------------　　@银河明星
18:03:00　　谢谢鼓励，变速箱有的。自主品牌中奇瑞是第一个研制出无级变速的汽车厂商，而吉利直接把世界第二大自动变速箱厂商DIS收购。有时间会慢慢贴出来。不过这个帖子就复杂了　　-----------------------------　　支持专业贴 别太监 一直帮顶
　　@老国王的忧郁 165楼 　　支持专业贴 别太监 一直帮顶　　-----------------------------　　谢谢支持，我会继续下去，自主研发的发动机贴完后，我会把专利授权的由我国厂商生产的发动机也贴上来。某种程度上讲我只是一个搬运工( ⊙ _ ⊙ )。
　　@银河明星 163楼 　　楼主今天将继续给大家介绍国产发动机的优秀厂商——东安动力，不做股票的朋友不知道有知道的没？　　-----------------------------　　东安不是生产 4G15、4G18、4G63、4G64 之类的三菱发动机么？
　　@版主嫁到 167楼 　　东安不是生产 4G15、4G18、4G63、4G64 之类的三菱发动机么？　　-----------------------------　　嗯，还有4g93 4g94
　　哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(简称东安动力)于1998年在上交所上市。目前累计产销超过了300万台，现已成为国内著名的微型汽车发动机及变速器研制生产基地之一。　　日，东安动力由中国航空工业集团公司整体划归中国兵器装备集团公司，成为中国长安汽车集团的全资子公司。
　　东安动力前身为国营第一二○厂（始建于1948年,是以生产航空轻型动力及其衍生产品、直升机传动系统为主的军工企业）。八十年代初根据国家“军民结合，以民养军”的方针，一二○厂投资建立了国内第一条微型汽车发动机生产线。
　　目前公司占地面积22.3万平方米，资产总额36.7亿元，现有员工4000余人。机加生产线45条，装配生产线6条，试车生产线2条，铸造生产线7条，已具备年产发动机60万台、变速器70万台的能力。
　　M15R　　
　　DAM15R系列发动机是东安动力为满足国家第三阶段油耗限值及国IV排放法规而开发的新一代1.5L后驱发动机。发动机以高性价比的设计理念，采用了“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化的结构设计，符合微型客车及微型货车市场的定位要求。　　采用“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化低成本的设计理念。 采用智能进气连续可变气门正时控制系统 采用蜗牛壳式加长塑料进气歧管优化进气； 采用偏心曲轴，窄连杆瓦，轻量石墨涂层活塞，超薄低张力活塞环，低弹力气门弹簧等减磨技术； 采用铝合金材质气缸体（埋铸缸套）和塑料材质进气歧管等轻量化设计方案； 采用静音链正时传动系统改善发动机NVH特性； 动力性能优越：升功率55.4kW/L，升扭矩95.5N·m/L； 油耗满足乘用车燃料消耗量评价方法及指标(GB ) 排放满足国Ⅳ（GB5）限值，具备欧Ⅴ潜力
　　产品名称　　汽油发动机　　产品型号　　DAM15R　　DAM15BR　　产品市场定位　　节能环保型低成本小排量汽油发动机　　产品基本参数　　排量（mL）　　1499　　缸数　　直列4缸　　布置方式　　后驱　　气门结构　　双顶置凸轮轴，16气门　　双顶置凸轮轴，16气门，进气VVT　　正时驱动　　正时静音链　　压缩比　　10.5：1　　燃料形式　　汽油　　点火顺序　　1-3-4-2　　额定功率(kw)　　82　　83　　最大扭矩(N.m)　　142　　144　　油耗　　乘用车燃料消耗量评价方法及指标GB 　　排放　　国Ⅳ（GB5），具备欧V潜力　　开发方式　　自主开发
　　DAM13　　
　　这里再重复一下dvvt。DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，荣威550 1.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。
　　DAM13系列发动机是东安动力为满足国家第三阶段油耗限值及国IV排放法规而开发的新一代1.3L前驱发动机。发动机以高性价比为设计理念，采用了“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化的结构设计，符合小型轿车市场的定位要求。　　　　技术特点：　　　　采用“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化低成本的设计理念；　　　采用智能进气连续可变气门正时控制系统采用蜗牛壳式加长塑料进气歧管优化进气；　　　采用偏心曲轴，窄连杆瓦，轻量石墨涂层活塞，超薄低张力活塞环，低弹力气门弹簧等减磨技术；　　　采用铝合金材质气缸体（埋铸缸套）和塑料材质进气歧管等轻量化设计方案；　　　采用静音链正时传动系统改善发动机NVH特性；　　　动力性能优越：升功率58.5kw/L，升扭矩95.5N.m/L；　　　油耗满足国家第三阶段油耗法规排放；　　　满足国Ⅳ（GB5）限值，具备欧Ⅴ潜力。
　　DAM13R型发动机，在中国汽车报社和中国内燃机工业协会举办的2011年度发动机评选活动中喜获“2011年度发动机”荣誉称号。 　　DAM13R型发动机研发是哈尔滨市2010年科技攻关计划项目，由哈尔滨东安动力汽车动力股份有限公司自主研发完成，具有完全自主知识产权。
　　产品名称　　汽油发动机　　产品型号　　DAM13　　DAM13A　　产品市场定位　　节能环保低成本小排量汽油发动机　　产品基本参数　　排量（mL）　　1299　　缸数　　直列4缸　　布置方式　　前置前驱　　气门结构　　双顶置凸轮轴，16气门　　双顶置凸轮轴，16气门，进气VVT　　正时驱动　　正时静音链　　压缩比　　10.5：1　　燃料形式　　汽油　　点火顺序　　1-3-4-2　　额定功率（kw)　　73　　76　　最大扭矩（N.m)　　120　　124　　油耗　　第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标　　排放　　国Ⅳ（GB5），具备欧V潜力　　开发方式　　自主开发
　　DAM13R　　
　　该款发动机涵盖前驱、后驱两种驱动形式，并可兼容空调、液压助力转向配置，完全可以满足微型轿车、小型轿车、微型客车、宽体微客，轻型商务车等车型的动力需求。与目前市场上的4气门发动机相比，M系列发动机具有较强的动力性，同时改善了整车排放和油耗，满足欧V排放法规，油耗水平全面满足国家最新颁布的节能汽车惠民政策。
　　DAM10　　
　　这又是一款神机
　　DAM10系列发动机是东安动力为满足国家第三阶段油耗限值及国IV排放法规而开发的新一代1.0L前驱发动机。发动机以高性价比的设计理念，采用了“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化的结构设计，符合微型轿车市场的定位要求。
　　采用“进气控制+减摩”的技术路线及紧凑化轻量化低成本的设计理念；　　采用智能进气连续可变气门正时控制系统；　　采用蜗牛壳式加长塑料进气歧管优化进气；　　采用偏心曲轴，窄连杆瓦，轻量石墨涂层活塞，超薄低张力活塞环，低弹力气门弹簧等减磨技术；　　采用直列三缸布置和塑料材质进气歧管等轻量化设计方案；　　采用静音链正时传动系统改善发动机NVH特性；　　动力性能优越：升功率57.1kw/L，升扭矩95.1N.m/L；　　油耗满足第三阶段国家第三阶段油耗法规；　　排放满足国Ⅳ（GB5）限值，具备欧Ⅴ潜力。
　　东安动力DAM10系列发动机荣获“2012年度节能汽油机”　　
　　产品名称　　汽油发动机　　产品型号　　DAM10A　　DAM10B　　产品市场定位　　节能环保低成本小排量汽油发动机　　产品基本参数　　排量（mL）　　999　　缸数　　直列3缸　　布置方式　　前置前驱　　气门结构　　双顶置凸轮轴，12气门　　双顶置凸轮轴，12气门，进气VVT　　正时驱动　　正时静音链　　压缩比　　10.5：1　　燃料形式　　汽油　　点火顺序　　1-3-2　　额定功率（kw)　　56　　57　　最大扭矩（N.m)　　93.5　　95　　油耗　　第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标　　排放　　国Ⅳ（GB5），具备欧V潜力　　开发方式　　自主开发
　　M10R　　
　　k系列，联合开发具有自主知识产权
　　DAK10A系列发动机是东安动力自主开发的四缸1.0L发动机,能够满足国Ⅳ排放法规，具有动力性强、油耗低、噪声低等特点。配有最新开发的电控机械式自动变速箱(AMT)，采用意大利马瑞利公司第三代的AMT技术和AMT系统零部件实现自动换挡功能，控制精度更高，换挡平顺性更优，整车油耗更低，广泛适用于小排量经济型轿车。　　技术特点　　采用双顶置凸轮轴，16气门的气门布置结构　　采用智能进气连续可变气门正时控制系统　　采用铝合金材质气缸体等轻量化设计方案；　　采用了箱式联体曲轴轴承盖结构提高发动机可靠性。　　采用链传动免维护正时系统；　　加装怠速起停装置可满足国家第三阶段油耗法规　　排放满足国Ⅳ（GB5）限值
　　产品名称　　汽油发动机　　产品型号　　DAK10A　　DAK10B　　产品市场定位　　节能环保低成本小排量汽油发动机　　产品基本参数　　排量（mL）　　999　　缸数　　直列4缸　　布置方式　　前置前驱　　气门结构　　双顶置凸轮轴，16气门　　双顶置凸轮轴，16气门，进气连续可变气门正时系统　　正时驱动　　正时皮　　压缩比　　10：1　　燃料形式　　汽油　　点火顺序　　1-3-4-2　　额定功率真（kw)　　55　　53　　最大扭矩（N.m)　　85　　88　　油耗　　GB《乘用车燃料消耗量限值》（第Ⅱ阶段）　　排放　　国Ⅳ（GB5）　　开发形式　　合作开发（具有知识产权）
　　DA465QA系列发动机是东安动力与澳大利亚Orbital公司联合升级开发的F系列Ⅱ代汽油发动机产品。DA465QA系列发动机继承了F系列低成本优势，同时采用减磨技术，提高了发动机动力性、经济性以及排放等综合性能水平，在国内同一代发动机中居于领先水平。可广泛适用于微型客车。
　　技术特点:　　采用加长气道型进气歧管提高发动机中低速扭矩；　　采用轻量石墨涂层活塞，超薄低张力活塞环，低弹力气门弹簧，轻量高强度气门和连杆等减磨技术，　　优化设计悬挂减震系统改善发动机HVH　　加装怠速起停装置可满足国家第三阶段油耗法规　　排放满足国Ⅳ（GB5）限值　
　　产品名称　　汽油发动机　　产品型号　　DA465QA　　DA465QA-1A　　产品市场定位　　节能环保低成本小排量汽油发动机　　产品基本参数　　排量（mL）　　970　　1051　　缸数　　直列4缸　　布置方式　　后驱　　气门结构　　单顶置凸轮轴，8气门　　正时驱动　　正时皮带　　压缩比　　10：1　　燃料形式　　汽油　　点火顺序　　1-3-4-2　　额定功率真（kw)　　44　　46　　最大扭矩（N.m)　　84　　90　　油耗　　GB《乘用车燃料消耗量限值》（第Ⅱ阶段）　　排放　　国Ⅳ（GB5）　　开发形式　　合作开发（具有知识产权）
使用“←”“→”快捷翻页
<span class="count" title="
<span class="count" title="
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)}