大疆便携无人机Mavic真像传说中的那么好用吗？
两个星期前，大疆在美国纽约发布了今年最重磅的新品：便携式无人机Mavic Pro “御”。作为大疆首款便携式无人机产品，Mavic一经推出便吸引了无数眼球，其在发布会展现的小巧便携与强大性能让人期待。据此前大疆方面公布的消息，Mavic将于10月15日开始发货，深圳、首尔、香港旗舰店也即将开始销售，而AppleStore零售店则将于11月初才开始销售这款产品。界面新闻记者提前拿到了Mavic真机并进行了两次试飞体验。不过还没来得及得瑟，我便发现一个有点尴尬的问题：由于北京六环内无人机禁飞，要体验一把Mavic的话不说跋山涉水至少也得花上一个小时甚至更久的路程跑到六环以外。通过一个叫“DJI Discover”的App，我找到了六环外较适合试飞无人机的地方，并选择去到顺义奥林匹克水上公园和城北减河附近试飞。从望京出发，先坐地铁再打滴滴车程正好约1小时左右。可以看出，北京附近顺义区适合航拍的点相对较多这时候，Mavic便显示了它第一个出众的优点：便携。Mavic是大疆产品线中最小的整机，其折叠后的大小仅为83mm * 83mm * 198mm，跟一个矿泉水瓶的大小相仿，且体重只有743克。我只背了一个普通的背包，里面除了Mavic之外还带了一部微单，背起来依然毫无压力。比起Phantom等需要塞满一整个背包的无人机，Mavic真的可以说是口袋版的Phantom。
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大疆御&mavic&pro&迟到的开箱体验及使用感受分享。
先看看遥控器，做工一百分。但是有个问题上面出厂的膜里面各种灰尘，所以我说有点赶工的感觉，这是其中之一。
先看看飞机，做工真的不错，加上电池拿在手上有点点分量，不加电池真的非常轻。
菊花来一张，下面两边的气孔应该是出风口，里面有风扇，这小飞机发热量简直可以用巨大来形容。
顶部设计线条还是比较简洁的，有点点像一游泳的青蛙。哈哈哈。
电池3380毫安，从电压看应该是3S的电池，这个电池拿手上感觉跟飞机几乎一样重。
最近是不是流行这个造型，mavic无人机界表情包。
遥控器顶部的膜拿来就这样。。。。。
天线开始我以为两个面可以同一向外，然而并不能。
这里闹了一个笑话，我以为天线直接往上掰开就好了，没想到这里有个小卡扣，需要往前面先让两个天线错开才能打开，还好当时没有大力出奇迹。
室内飞行确实稳如狗。飞起来的瞬间还是觉得蛮牛逼的。
充电管家。一次充四个电池，轮流充晚上就不用起夜拔电池换了。挺好的，要是能两块或者多块一起那就完美了。
说明书还挺厚的。
简直是用了洪荒之力才打开的。
三块电池一起充。
转换器的包装也是醉了，也是用了大力气才弄开。
插上电池就能当充电宝用，手机遥控器都能充，两个接口都是2A输出充电应该不慢。改天试试怎么样。
最后是车载充电器，可能是充电功率的限制并没有提供像普通电源充电器一样的USB接口。充电时间跟普通的好像一样。
这个视屏大家可以参考一下画质。
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理由：今年最值得入手的单品之一。相机云台问题严重，这才是大疆mavic御发不了货的真实原因？ - 简书
相机云台问题严重，这才是大疆mavic御发不了货的真实原因？
作为一名并不资深的无人机玩家，最近最兴奋的事情，莫过于赶在了大疆推迟发货的“道歉信”之前，就拿到了大疆最新的折叠无人机——mavic御。作为可能是最早一批就下了订单的用户，虽然拿到“御姐”的时间比之前官方承诺的（10月15日左右）要晚了一些，但是对比一下还没有收到产品的其他飞友，还是可耻的充满了优越感。然而，最近在几次实飞的过程中，这种优越感迅速的转化成了悲伤甚至愤怒，我发现大疆mavic御存在很多问题，尤其是号称无人机命门的云台相机部分，更是存在非常重大甚至致命的问题，笔者推测，这才是推迟发货的真正原因！总结了下在飞行过程中遇到的几大问题：1、机身过小过轻，导致抗风性不足，航拍画面时有抖动；2、小型化的三轴机械云台抗风性能和减震效果严重不足，航拍画面极不稳定3、带保护罩起飞导致画面反光、眩光十分严重，根本无法进行航拍4、无风情况下不带保护罩起飞，航拍画质仍然很不理想5、还有其他问题，就不一一列举了下面，就来为大家一一分析mavic御姐的致命问题，为还没下单的用户提个醒。（1）首先，mavic过小过轻的机身导致抗风性能严重不足，航拍画面不时抽搐。尽管之前就有多篇媒体的评测文章和视频已经强调了和精灵4相比，mavic在航拍方面“略有不足”，但是出于对大疆品牌和产品的信任，以及自己并非是靠航拍吃饭的专业工作者，在实飞之前并不在意这所谓的“略有不足”。然而，通过几次实飞还是发现了很大的问题：首先，为了折叠便携牺牲了轴距和重量，导致机身过小过轻，每次急停都会有非常明显的“抬头”动作；而且，因为笔者地处长年有风的北方地区，面对正反面和侧面来的风，mavic的机身和云台部分在空中都有明显的抖动现象，尤其是面对侧面的风时反应更加强烈，机身在自行纠正时也有很大的倾斜动作，导致画面中时不时就出现比较剧烈的抖动，说得难听一点，就像抽搐一般。视频：（15-20秒的时候动抖动明显）照理说，大疆官标mavic可以支持抗五级风(38.5公里时速)，笔者测试时也没有五级风这么大，但是航拍出来的视频非常不乐观，不敢想象如果真的面对五级风是否还能正常航拍？也不能寄希望于每次航拍在北方地区都是风平浪静万里无云的好天气。除此之外，云台方面更加值得吐槽。（2）小型化的三轴机械云台抗风性能和减震效果严重不足，导致航拍画面极不稳定。如果说机身导致的不稳定是为了便携性买单，真想航拍可以买体积更大更稳定的精灵和悟，笔者也无话可说。但是，云台的不稳定才是mavic最大的问题。据说，Mavic所搭载的三轴云台是目前尺寸最小的无人机机械云台，为了配合超小的云台和摄像头自重，摄像头的排线和缓冲垫圈都非常细，云台的减震效果和配备了减震球的其他无人机有明显差距，表现严重低于预期，即使是在无风情况下，姿态变换和下降速度较快都会受到比较明显的抖动。可以说，云台和机身是通过4条很小的硅胶“垫圈”连接的，不仅很软，而且移动空间较大，如果不带上保护罩，即使是在悬停的情况下，飞行中甚至都会被气流扰动，更别说在空中完成其他飞行动作。这个问题，不管是在有风还是无风的情况下，都是无法回避的事实。视频：（3）带保护罩起飞不是问题解决之道，画面反光、眩光十分严重，根本无法进行航拍。如果说，在有风和飞行姿态的情况下画面的抖动是轻便折叠带来的必然结果，那么大疆给出的解决方案——云台保护罩根本没有解决任何问题，反而因此带来了比之前的问题更大的问题！大家可以通过视频看到，只要是在有光的情况下，带了保护罩的mavic的画面中有明显的反光情况，飞机螺旋桨的转动始终被反射在画面之中，并且随着镜头方向的调整，画面的各个角度都非常容易产生强烈的眩光，更多的形容不必多讲，实在是让人无力吐槽。
（左下角的眩光加持，让我充满了力量）
（横贯东西的一道白虹，在画面里久久徘徊）
更多的画面自己看视频吧（视频地址：/v_show/id_XMTgwODI3ODc2OA==.html）可以说，这样的画面，即使是想剪辑几小段素材出来，都十分困难，谁要是说带着保护罩还能正常航拍，那真是让人称绝！可能有人会说，云台保护罩仅是用来在运输过程中保护云台的，这样的人绝对是没仔细看说明书的。
大疆的官方参数上明确表示了mavic的飞行重量，不带罩起飞时是734克，带罩起飞时则是743克。而且，大疆几乎所有的官方宣传素材中，mavic都是带罩飞行的，参见下面几张截图，也可以探索大疆的官方网站、旗舰店等等。
如果说这个保护罩在飞行中是多余的，需要摘掉，为什么特意标明带罩时的起飞重量？又为什么反复出现在大疆的各种官方照片中？如果说这个仅重9克，且完全能够满足云台各个角度的俯仰转动，且高度透明的保护罩仅仅是为了运输过程中的保护设备？干嘛又大费周章，为这个保护罩单独设计了一枚胶皮材质的保护罩的保护罩？难道说不是为了防止云台保护罩因比较脆弱所以很容易留下划痕从而影响画面细节？那么大疆为啥不标注出带双重保护罩时的起飞重量？（4）假使我在无风的情况下，也不带保护罩，正常悬停，就能岁月静好的航拍？毫不客气的说，我还认为mavic的相机本身就存在问题，不管是软硬件兼容的原因还是算法的原因，但是都不能掩盖确实存在的问题。从个人体验来说，整体的成像效果虽然有一定的锐化算法，但暗处噪点控制确实一般，尤其是蓝绿色的饱和度比较高。而且，画面角落的画质劣化控制的非常不好，边缘的光学素质非常一般，而且有比较明显的画面畸变。之前也有媒体称，“在光线变差后画质下降比较明显，移动时的果冻效应会对成像造成不良影响，这两个问题都要比精灵4严重。”
看视频，从50秒左右，画面的右下角就有明显的黑纹在空中波光嶙峋，1分03秒的时候还有两道七色彩虹气贯长空，为祖国的大好河山增色不少！截图可能不太清楚，大家可以仔细看视频：看到已经有飞友遇到跟我类似的问题。
其实，自从下了订单之后就一直在关注产品，不管是媒体说mavic准备仓促其实没有做好准备，只是为了阻击对手尤其是gopro的无人机才紧急发布的（据说背后还有一段汪涛和gopro方面的恩怨情仇）；还是已经收到货的人在大疆官方社区表示镜头发霉，而且不是个例，参看；或者是在SB-DJI中用户上传了镜头抖动的视频被人笑称“这是智能适配了配乐的鼓点“，到实际飞行之前，都没有影响我对大疆的信心和信任。
然而现在，我觉得大疆延迟发货的所谓的”道歉信“其实只是公关的说辞，真正的原因是没有解决产品这样那样的问题，所以不能发布。否则，作为全球无人机的领军企业，一家从业十年估值百亿美金的公司首批发货只能有区区几百台？这个用产能不足和备料有限是无法解释的，让供应链部门背锅不能解决真正的问题。大疆，欠所有消费者一个交代。你以为一边低调的发道歉信一边高调的用宝马车年终奖的公关稿就能扰乱消费者的视线？大家都不傻好不好。不管是估值百亿还是颗粒无收，你有一亿用户还是一个用户，用心做好产品和服务，真诚对待你的衣食父母不好吗？中国无人机行业虽说走在了世界的前列，但其实刚刚起步，作为行业龙头，希望大疆能够正面对待问题并且积极拿出解决方案，在任何行业也好，在整个社会也罢，希望多一点真诚，少一点套路。文中用到的所有素材都已经上传至视频网站（在线视频不清楚的话，大家可以私信LZ分享百度云地址），大家都可以观看和下载。有遇到同样问题的飞友，也请你站出来，一起维权！您当前的位置 ：
大疆Mavic Pro无人机详尽开箱：看完想买
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9月27日，DJI大疆创新在北京发布了旗下首款紧凑型折叠无人机——“御”Mavic Pro，售价6499元。
Mavic Pro发布后关注度极高，因为这不仅是大疆的旗舰产品，超越自家的精灵4，而且拥有极其小巧的机身，非常便于携带。有媒体称之为，地表最强消费级无人机，也不为过。
Mavic Pro折叠后的体积大概只有小瓶装可乐大小，尺寸为83*83*198厘米，重量743克。采用8.3英寸折叠桨叶设计，后机臂错层结构可以让桨叶收起后无不干扰。
基本配置方面，Mavic Pro带有机械稳定的4K航拍相机、视觉导航系统、双频Wi-Fi、最远7公里的图传距离、最长27分钟的飞行时间、最高5000米的飞行高度，自带显示屏会显示高度、距离、电量等信息。
此外，Mavic Pro还配备了FlightAutonomy系统实现避障和精准悬停飞行，这套系统由五目视觉（前视下视各一对主相机）、GPS GLONASS双星定位、超声波模组、传感器以及24个协作芯片构成。
与其他大疆无人机产品一样，Mavic Pro在与地面端失去联系或低电量情况下将自动返航，并加入全新的“精准降落”功能：两台下视相机会在每次起飞时拍摄一组照片，在返航着落过程中通过对下视观测和起飞记录照片的匹配来实现厘米级别的精准降落。
在运动模式下，Mavic最高速度可达64.8公里/小时(18米/秒)，并可在38.5公里/小时的风速下保持稳定悬停或飞行姿态。
视频拍摄方面，Mavic Pro配有1235万有效像素航拍相机(1/2.3英寸CMOS)，支持JPG、RAW照片，4K/30fps、1080p/96fps视频，最近对焦距离0.5米，并有大疆史上最小的三轴增稳云台，可翻转90度实现竖拍。
Mavic Pro中国售价为6499元人民币，3830mAh智能飞行电池价格为499人民币。
还有全能套装，包含一台Mavic Pro、额外的两块智能飞行电池、一个单肩包、备用螺旋桨、充电管家、车充、电池-充电宝转换器，售价7999人民币。
图片来自新浪数码
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