仕点 | 瑞虎7上市之前，奇瑞放出了哪些干货？_驾仕派_传送门
仕点 | 瑞虎7上市之前，奇瑞放出了哪些干货？
Jackie LXX
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。不久之前，驾仕派对瑞虎7静态体验之后，得出的结论是“奇瑞经历了长时间的摸索后，终于在一款10万元级别的车型上拿掉了以往自主车型上的挥之不去的廉价感，并开始探秘精品化道路”。从静态感官和配置丰富程度来说，作为曾经的自主品牌老大哥，奇瑞的纠偏很迅速，虽然之前只能靠瑞虎3和瑞虎5来勉力支撑，可是从这款全新的瑞虎开始，奇瑞迅速追平了10万元级别的标杆产品博越。但是，奇瑞显然不只是想做一款“样子货”，毕竟奇瑞对自家的底盘性能一直引以为豪，因此奇瑞在瑞虎7上市之前专门就全新T1X平台做出了一场很理科生式的沟通会。由此，我们也可以先看看到底奇瑞内部是怎么标定瑞虎7产品的，以及瑞虎7在做研发时对标了哪些产品、最终做到了什么样的程度。首先我们来看看奇瑞的全新T1X平台，这个平台按照奇瑞的说法是“由奇瑞国际化团队打造、融合了捷豹路虎和观致技术的专业SUV平台；平台在捷豹路虎、观致汽车人才团队的共同支持下，实现技术共享和联合开发”。这里面有两点值得注意：第一、专业SUV平台；第二、融合了捷豹路虎和观致技术。既然是专业SUV平台，瑞虎7就不是单纯的从一般的轿车平台上做的产品，在产品的设计和性能上都有自己特定的需求。比如我们可以发现，T1X平台的底盘布置相当规整，比如排气系统前后贯穿走中间的方式就很规范，而后四连杆独立悬架+副车架的部分也高成本的做法。加上瑞虎7的底盘还预留了传动轴的凹槽，这意味着瑞虎7是可以实现四驱功能的，而并不是像很多自主品牌那样直接搞一个轿车的“举升版”。另外就是在空间布局上，T1X平台可以做到更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能。也正因如此，奇瑞才说瑞虎7的造型拥有自主品牌车型里面最和谐的比例，而不是从别家平台逆向开发而来的。更重要的一点在于，这个全新T1X平台有很大的可延展性，虽然奇瑞没有直接说说模块化平台——不像其他国际车企那样可以SUV和轿车实现通用——但是除了固定的发动机舱和舱壁，其他部分都可以延展。根据奇瑞公布的信息，T1X平台的轴距带宽在mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并可以生产5-7座车型。同时，奇瑞透露，由于T1X平台所具有的灵活扩展性，除了瑞虎7之外，他们还在T1X上规划了短轴距版的五座SUV车型、七座版的SUV车型，以及轴距更长的7座版MPV车型，还有则是可以部署PHEV插电式混合动力车型。可以想见，在瑞虎7上之后，奇瑞想必很快会推出小型SUV车型和中大型SUV车型，迅速建立起自己在SUV区隔市场的产品矩阵，而不会像前几年那样许久才有一款SUV上来。说完了平台本身的信息，奇瑞方面还给出了瑞虎7的性能参考，这也是很少有自主车企敢这么赤裸裸地来和竞品车型对标。按照奇瑞给出的数据，相比于当前市场的两款最热门自主SUV车型，瑞虎7几乎是全面胜过同价位的对手，并且在造型比例、操控和行驶舒适性上都足够抢眼。如果根据这份雷达图判断，瑞虎7上市以后从机械素质来说应该会是自主品牌中的佼佼者。不仅如此，奇瑞还把这款产品和日系、韩系的同级车进行了对标，最终的结果是瑞虎7的行驶舒适性和操控和日韩系产品也基本是在同一水平线上，这自然也给奇瑞了很大的信心。或许你会说，这些对比数据是奇瑞自己出的，可信程度我们需要打一个问号，但是我们认为，奇瑞也不会在这些公开数据上太过夸张，毕竟最后如果达不到打的是自己的脸。那么，假如这些测试结果有比较高的可信度，我们想要知道的是，为什么奇瑞的新一代产品能够有这么强的产品力？驾仕派认为，之前奇瑞一直说的“融合了捷豹路虎和观致技术”可能就是答案。遗憾的是，奇瑞方面并没有过多的介绍其他两家合资企业是如何来帮助奇瑞开发新车型的，可是从一张介绍页上我们推断：奇瑞捷豹路虎主要是给予流程体系交流和人员的互动支持，也就是思维上的规范学习；观致方面则拿出了技术共享平台和开发流程交流，这是工作流程上的帮助，包括一些调校的对标、一些性能上的控制标准等等。当然，驾仕派认为，可能捷豹路虎、观致提供的支持是一方面，而更关键的一点应该是源于CTCS奇瑞上海技术中心这个新团队的帮助。我们按照一般车辆研发4年左右的时间倒推，瑞虎7这款车的研发应该是在2012年左右，而那个时间段正好是奇瑞组建CTCS的时间段。因此可以推测，瑞虎7的研发主力还是奇瑞芜湖研发中心在做，可是新组建的国际化团队也在随后进行了介入，将未来新平台的一些工程设计理念带入了T1X平台进行验证。换句话说，虽然奇瑞CTCS的工作最终目标是给奇瑞打造下一代A级车平台的产品，但是这次T1X全新平台的打造也算是一个练手的过程，所以T1X项目也是一款很“国际流程”的产品。现在，我们最想做的是，奇瑞赶快把瑞虎7拿给我们开开，看看这款车是不是真的有这么牛……「 花几块钱读一篇纯干货文章如何？由你来给撰稿人充值，看你想看的内容。 」今日文章：工程师自购昂克赛拉，一场3910公里长测后有什么要说？作者介绍：无往，某主机厂工程师，知乎汽车领域活跃用户。最早关注昂克赛拉在它还没上市前的北京车展，当时对它的印象并不深刻，也仅是路过关注一下而已。车辆上市后，到4S店试驾了一番，当时有三点印象比较深刻：一．外形动感，同行的朋友没有人说难看的；二．长安马自达的做工，尤其是装配工艺可以用惨不忍睹来形容；三．可能我一直开惯了涡轮增压的车子的原因，它是第一辆我尝试去认真体验的自然吸气的车子，当时没有涡轮迟滞的感觉让我觉得很新鲜，印象不错。2016年7月，我规划了从北京到广西玉林的自驾路线，历时12天，行程3910km。一路经历暴雨，暴晒，阴霾的天气，走过高速，市区，山路弯道，非铺装道路各种路况，算是比较充分地体验了这个车。长按识别下方二维码，进入文章页面，付费 ￥5元钱，即可看到这篇文章。◎
本文版权由驾仕派所有，侵权必究转载请联系授权长按二维码，即可关注“驾仕派”公众号前沿资讯 原创观点最有逼格的原创型汽车新媒体品牌
新浪微博：@驾仕派驾仕派现已入驻各大媒体平台汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易界面、凤凰新闻、汽车头条、中华网企鹅媒体平台、ZAKER、一点资讯、淘宝达人日均全网浏览量超过1，000，000次版权联系：
觉得不错，分享给更多人看到
驾仕派 微信二维码
分享这篇文章
8月20日 21:20
驾仕派 最新文章
驾仕派 热门文章您当前位置:
2016款奇瑞7座SUV 奇瑞瑞虎7正式上市价格公布
2016款奇瑞7座SUV 奇瑞瑞虎7正式上市价格公布
提示：支持键盘&& &&翻页
分享文本到：
发表我的评论
品牌：奇瑞
报价：10.99-16.39万
瑞虎7 最新信息
看过 瑞虎7 的还看过加入到个人中心
，为您推送更多内容！
已加关注，快到个人中心
同类型车：
原创&&奇瑞瑞虎7竞争力分析 自主时尚SUV来袭
1瑞虎7的售价与对手　　【太平洋汽车网 新车频道】于时间日晚正式上市，新车提供2.0L、1.5T两种动力可选，共计推出9款车型，面对紧凑级市场众多自主品牌对手，奇瑞7的定价有怎样的竞争力？● 奇瑞瑞虎7的售价是多少？　　奇瑞瑞虎7在9月20日上市，新车提供2.0L、1.5T两种动力可选，共计推出9款车型，售价区间为9.79-15.39万元。奇瑞瑞虎7 官方指导价格车型售价(万元)1.5TCI-MT 耀动版9.791.5TCI-MT 耀目版10.691.5TCI-MT&耀臻版11.491.5TCI-MT&耀领版12.291.5TCI-MT&耀尊版13.292.0L DVVT-CVT 耀臻版11.592.0L DVVT-CVT 耀目版12.391.5TCI-DCT 耀领版13.891.5TCI-DCT 耀尊版15.39　　外形设计方面，瑞虎7完美承袭荣获日内瓦车展设计大奖的TX，以奇瑞最新的&Life in motion&设计语言，注入自然界的灵动之美，突破传统规则桎梏，倾情创造极具未来感的前瞻美学设计，为你呈现无与伦比的感观新境界。　　内饰方面，瑞虎7提供潮流酷黑运动内饰和轻奢撞色黑棕内饰供消费者选择，搭载的Cloudrive 2.0智云互联行车系统，实现了整车极速4G Wifi覆盖，为全车用户提供高速流畅的互联体验。其他配置还包括360&全时全景式影像系统、BSD盲点监测预警系统、LDW、HHC上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统等，一体化笼式车身含6块本特勒超高强度热成型钢。0.92平米天幕式超大、PM2.5高标准空调过滤以及ANC极致静谧的车内环境都能为座舱带来与众不同的安全与舒适。　　瑞虎7来自于国际化的&T1X&专业SUV平台，在保证运动性能的同时，大幅提升操控的稳定性和精准性。后多连杆独立悬架+悬架总成，在提升车辆变道和高速过弯时的稳定性的同时，提升刚度，有效阻隔振动和噪声。210mm和0.6米超高涉水深度，全系标配BOSCH博世 9.1版ESP车身电子稳定系统，确保强悍的越野性能。　　瑞虎7将提供1.5T匹配6速及2.0L匹配变速箱两种动力版本，新车还搭载一台1.5T匹配6速DCT的版本，其中1.5T+6MT组合让百公里油耗低至6.3L。● 奇瑞瑞虎7的对手是谁？　　造型时尚，而且外观内饰的特别注重质感的奇瑞瑞虎7，上市后将面对的竞争对手会是另一款同样时尚的自主品牌紧凑型SUV以及另一款实用兼时尚型的紧凑型SUV博越。GS4吉利博越奇瑞瑞虎7和对手尺寸对比车型奇瑞瑞虎7&广汽传祺GS4吉利博越长（mm）44704510<span style="color: #ff宽（mm）<span style="color: #ff18521831高（mm）167016771694轴距（mm）<span style="color: #ff2650<span style="color: #ff　　车身尺寸数据方面，奇瑞瑞虎7整体数据属于占优的水平，而且从外形可知新车主打时尚和品质感，体型和对手的区别并非奇瑞在意的事情，实际乘坐空间却完全不是问题：2瑞虎7配置亮点和竞争力● 有哪些配置亮点？　　奇瑞瑞虎7除了在外观和内饰上给予了的质感重视，配置方面也没有马虎，灵活迅速的多媒体系统，360度全景影像等配置都一应俱全。● 奇瑞瑞虎7低配配置竞争力　　一款车的配置竞争力，可以通过对比它的各阶别车型与竞争对手同阶别车型对比配置的丰富程度，以下我们选择最低配和最高配两个配置车型来和对手比较作为参考。瑞虎7 2016款 1.5T 手动低配配置竞争力瑞虎7和对手常用配置对比车型/配置瑞虎7 2016款 1.5T手动低配传祺GS4 2016款 235T手动舒适版博越 2016款 2.0L手动两驱智悦型前排侧气囊●--前排头部气囊(气帘)---后排头部气囊(气帘)---上坡辅助●--自动驻车--●全景天窗●-●真皮方向盘●-●腰部支撑调节---后座出风口●--日间行车灯●-●GPS导航系统○-○　　通过常用配置的配置表格比较，可见瑞虎7低配车型配置并不低，日行灯、、后排出风口、这些合资轿车的高配车型才会有的配置瑞虎7在入门版车型中都有给到。瑞虎7 2016款 1.5T 自动高配配置竞争力瑞虎7和对手常用配置对比车型/配置瑞虎7 2016款 1.5T自动高配传祺GS4 2016款 235TG-DCT尊贵版博越 2016款 1.8TD自动四驱智尊型自动驻车-●●陡坡缓降-●●全景天窗●-●电动后备厢●--HUD抬头数字显示●--ECO节能模式●●●座椅材质真皮真皮真皮前排座椅按摩●--后座出风口●-●远光灯LED卤素LED中控台大屏尺寸988发动机启停技术●●-并线辅助●--车道偏离预警系统●-●自适应巡航--●全景摄像头●-●　　奇瑞瑞虎7的顶配配置可以说接近豪华品牌中配车型的水平，HUD抬头显示这个同中基本不会出现的配置也配备上，而、车道偏离预警、前排按摩功能和360度全景影像这些配置足以让它在对手面前脱颖而出。3瑞虎7动力竞争力● 动力：1.5T+ 6MT、2.0DVVT+、1.5T+DCT　　奇瑞瑞虎7推出2.0L和1.5T两款动力，其中1.5T 车型将推出手动和6速版本，而2.0L车型则匹配CVT变速箱。1.5T动力参数可参考下图，而2.0L自然吸气为90kW（122PS）。<font color="#ffL动力竞争力奇瑞瑞虎7和对手相近动力对比车型奇瑞瑞虎7 传祺GS4 吉利博越 发动机2.0L1.3T2.0L进气方式自然吸气涡轮增压自然吸气最大功率90kW(122PS)101kW(137PS)<span style="color: #ffkW(141PS)最大功率输出5500rpm5500rpm6000rpm最大扭矩182Nm<span style="color: #ffNm178Nm峰值扭矩输出4000rpmrpmrpm变速箱CVT5MT/7速双离合6MT工信部综合油耗(L/100km)7.46.3-6.77.2售价（万元）11.59-12.399.98-14.689.88-10.88　　动力方面，2.0L车型并不是瑞虎7主推的动力版本，因此动力参数设定也是够用就好，舒适为主，适合对动力要求不高的代步环境使用。而且发动机采用DVVT进排气连续可变正时气门技术。搭载的7CVT变速箱具有手动模式，可模拟7速换挡，大幅提升了驾驶乐趣，该变速箱还拥有SPORT运动模式和经济模式，CVT变速箱的采用让瑞虎7的动力性和平顺性得到最优的兼顾，让驾驶者体验到畅快动力的同时还有同级最优的平顺性和燃油经济性。<font color="#ffT动力竞争力奇瑞瑞虎7和对手相近动力对比车型奇瑞瑞虎7 传祺GS4 吉利博越 发动机1.5T1.5T1.8T进气方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大功率112kW(152PS)112kW(152PS)<span style="color: #ffkW(184PS)最大功率输出5500rpm5000rpm5500rpm最大扭矩205Nm<span style="color: #ffNm285Nm峰值扭矩输出rpmrpmrpm变速箱6MT/6速双离合5MT/7速双离合6挡手自一体工信部综合油耗(L/100km)6.36.4-6.78.2售价（万元）9.79-15.3910.68-15.3815.78　　而1.5T动力版本则表现出相当高的竞争力，和GS4 1.5T车型的动力参数持平。而且和CS75的1.8T引擎数据相差不会太大。更关键是，得益于ISS智能启停系统、智能格栅、智能电管理系统，以及0.36的超低和整车滚动阻力优化，瑞虎7的燃油经济性表现的更为出色，百公里综合油耗仅为6.3L，在油耗方面与同级油耗最优的合资品牌有接近的水准。● 总结　　有颜值，有实力，这就是许多自主品牌的进步之处。奇瑞瑞虎7也不例外，新车的售价及配置，甚至车内做工，都足以和合资品牌媲美，自主品牌SUV的神车地位将重新定义。&编辑推荐阅读：奇瑞瑞虎7上市 售价区间为9.79-15.39万奇瑞新款上市 售8.88-12.38万元
8.88-16.28万
9.88-15.78万
7.98-14.98万
9.28-15.88万
9.98-15.38万
9.98-18.68万
6.98-9.48万
13.98-18.98万
12.78-16.28万
7.29-9.99万
二手车推荐
请登录后操作
扫一扫，下载客户端看更多内容
经销商报价：
官方指导价：
分 期 购 车：
同级别车型优惠推荐
太平洋汽车网官方热线服务时间: 9:00-18:00
奇瑞将上市：
奇瑞新车：
奇瑞热门车型：
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
方便购车者计算购车时所产生的各种税费！
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
优质汽车用品免费试用分享平台
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王摇贝闾逖樽钔跖频钠莱到谀俊
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
爱表态 有立场 去改变，说出你的观点！
当前位置： >
> 奇瑞王玮：瑞虎7基于T1X平台正向开发
[原创]奇瑞王玮：瑞虎7基于T1X平台正向开发
　　【2016 厂商访谈】股份有限公司公关传播部公关总监王玮，接受了爱卡的专访。他表示，比较好地保留了TX的概念，它基于T1X平台打造，属于完全正向开发。已经进入2.0战略时期，要做国际性的平台化、模块化和通用化，必须坚持正向开发。以下为访谈实录：　　爱卡：2.0战略现在取得了哪些阶段性的成果？　　王玮：2.0是转型之后一个阶段，我们有一个&三步走&的战略，从2010年到2016年是第一阶段，或者说战略1.0；从2016年到2020年是战略2.0，也就是第二步； 2020年以后是3.0阶段。所以应该说2.0我们才刚刚开始。　　首先说一下我们在1.0阶段取得的成果，1.0我们主要是建立了一个体系，这个体系是按照国际汽车行业规范建立的汽车企业运营的体系，这个体系最直接的成果包括三个方面，一个是是奇瑞的产品品质得到了大幅提升。过去大家都说的产品质量比较差，但现在我们可以看到无论是媒体调研的数据也好、JD.POWER这些调研公司的数据也好，都显示出，奇瑞产品的质量在里面来说是绝对领先了，甚至超越了一些主流的合资品牌。　　第二个带来的成果是企业的经营效益得到了很大的提高。体系使得企业的成本和效率都得到了提升，经营效益有了很大的改观。从2014年平均单车售价5.6万到2015年平均单车售价达到8.4万。此外，我们还建立了一个&大奇瑞&的竞争格局，这都是1.0阶段取得的成绩。　　2016年起我们进入战略2.0的阶段。这个阶段刚刚开始，我们总体的思路第一是继续坚持1.0时候的一个战略思路，坚持技术、品质、国际化不动摇，全面地与合资企业竞争所以我们要以此为目标进一步提升我们的体系能力。我们成立了一个奇瑞上海技术中心（CTCS），它是带动奇瑞实现2.0战略&火车头&。我们还推出了一些2.0的产品，包括今年3月份上市的和即将上市的，都是非常优秀的产品，欢迎广大网友关注。　　爱卡汽车：刚刚说到这么火是什么原因？　　王玮：最根本的原因肯定还是产品。是奇瑞战略2.0下的第一款产品，这款产品做研发设计的时候，标准就是按照合资品牌的标准去做的，整个车的造型和品质、性能、配置上都非常具有竞争力，所以市场的反映也是预料之中的。　　爱卡汽车：目前整个汽车市场越来越年轻化了，奇瑞在这方面有什么应对？　　王玮：战略2.0阶段很重要的一块是品牌的2.0，就是要实现奇瑞品牌性格的重塑。我们提出的品牌核心价值是&精彩无限&，这里面包括三个，一个是激情驾驭，二是全时互联，三是灵动魅力。以后奇瑞要带给消费者的核心价值，就是我们的产品在操控和驾驭上要给他一种富有激情的驾驭感。第二年轻人喜欢手机，离不开手机，所以智能互联等高要在车上实现，并且可以实现车与车，车与人，车与物的互联，以及未来智能驾驶甚至是无人驾驶。第三是灵动魅力，这个主要指的是车的设计口味。我们采用了全新的设计理念&&life in motion，把它翻译过来就是说它的设计理念来源于自然。所以我们的瑞虎7的轮眉，设计师的原意，是要设计一个在水流被冲刷了几千年的一块石头的造型，让大家有这种感觉，不但看着像，你摸上去也要有这种感觉，我们的腰线是要像快艇划过水面的波浪，尾部要像瀑布的水流。　　爱卡汽车：刚刚说到瑞虎7从设计来看是非常复杂的形态。　　王玮：如果网友了解的话，2012年我们在发布过一款TX，对于这款概念车我们是很自豪的。这个车获得过设计师协会颁发的&年度最佳概念车&大奖。大家都知道是展示设计为主的一个，但其实我们在这次上没有参展，这个设计师协会，是全球的设计师在一起成立的一个组织，在上只评出两个奖&& 一项是&年度最佳量产车型&，为获得；另一项即&年度最佳概念车&奖，为获得。所以这个奖的含金量是很高的，我们非常自豪！　　爱卡汽车：这项奖相当于获得汽车界的奥斯卡？　　王玮：是的，所以中国用户对这个车的认识还不够，正好借此机会再介绍一下。瑞虎7也是比较完整的保留了TX概念车的设计元素。　　爱卡汽车：近年来奇瑞具备国际一流水准的T1X平台备受关注，奇瑞T1X平台的优势主要是什么？对奇瑞有什么样的意义？　　王玮：我们刚刚说了瑞虎7这款车，当时我们在做TX这款概念车之后，大家反馈比较好，所以我们要把它实现。实现它有两种做法，一个是在现有车平台的基础上去实现，但是瑞虎7对我们来说是一款战略级车型，所以我们重新做了一个专业平台，就是T1X。瑞虎7就是在T1X平台上开发的，它有很多优秀的东西。首先这个平台是完全正向开发出来的，很多网友不是很理解什么是完全&正向开发&，完全正向开发是说我首先是从研究目标人群的生活方式和用车生活开始，研究的结果是非常复杂的。我们把瑞虎7的目标消费人群归纳为是一群享受生活，激情驾驭的人，有了这群人之后，他们对于车的需求是什么？对于平台的需求是什么？所以我们就有了产品定义，上次在上海活动中给大家解析过，产品定义是从产品造型、噪音控制、操控、油耗、安全、配置等各个方面，在每一个下面又可以分出很多，比如操控里面可以分出冲击感大小，转向的精准度等，每个下也可以分很多东西。这么多的维度，如果你想开发出一流品质的产品，用逆向的方式肯定是做不出来的，必须按照正向开发的方式去做，必须逐层分解，一个点一个点开发，然后在过程中再一个一个验证，验证每个点有没有达到最初产品设计的标准，只有一个一个反向上去，一个一个充分验证之后，这个产品最后才能完成。　　所以T1X就是在这个理念下，在这个基础上出来的。　　刚刚也说了我们在上海有一个国际化团队&&奇瑞上海技术中心（CTCS）。这个团队首先具备顶尖的水准。大家知道我们有两个合资公司，一个是公司，还有一个，在开发这个平台时，我们融合了了很多他们的研发理念和流程。研发流程比专项技术更重要。　　第三为什么做这个平台？大家现在都在说平台化、模块化、通用化，国际上的企业都在做，因为只有做到这个，你的产品品质才能越来越好，成本才能逐渐降低，你的规模化效益才会放大。　　但是你想一想要做到平台化、模块化和通用化，靠逆向可能吗？不可能，所以要做到平台化就必须要正向开发，这也是奇瑞说为什么要坚持正向开发的目的，奇瑞的目标是，未来可以成为国际一流的汽车的企业，那你说这样的企业有哪一款产品是用逆向开发的？没有。当然也不是说完全正向开发就可以马上推出一个产品，就像你做考试一样，一种方式是自己去学习很扎实的知识解答这个题形成答案，但是你也可以用其他的方法，比如去抄同学的答案，我去查百度或者咨询老师都是一种方法。其实对于解答这个事来说，你自己一个一个去做不一定是对的，但是我们认为更重要的是解题的能力及过程　　爱卡汽车：是的，自主创新才是企业的根本。　　王玮：对。
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
责任编辑：徐琛
2008年 10.00万公里
2011年 5.00万公里
2014年 1.00万公里
2013年 5.00万公里
指导价：8.18-11.78万
16.98-27.68万
6.98-10.08万
7.99-9.59万
7.59-12.99万
12.98-20.98万
13.18-18.58万
9.98-14.78万
36.98-62.53万
12.88-18.98万
编辑：葛磊
发布日期：
编辑：吴庆
发布日期：
编辑：刘飞扬
发布日期：
编辑：刘飞扬
发布日期：
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯，还能参加各种好玩的活动。
收藏成功咯 ！
分享好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
loadding...奇瑞瑞虎7预告图发布 2016年内即将上市_凤凰汽车_凤凰网
您的浏览器不支持JS，将无法看到通过JS实现的效果
当前位置：>>>正文
奇瑞瑞虎7预告图发布 2016年内即将上市
来源：凤凰汽车
作者：凤凰汽车
凤凰汽车讯 近日，发布了瑞虎7的预告图，这款SUV车型在设计上基于2012年发布的TX概念车，4年后终于接近了量产阶段，预计2016年内会投放到市场。
瑞虎7从命名上就可以看出定位要比现有的和高，突出设计感和个性化。从预告图上不难看出，瑞虎7具备较强的动感，层次丰富的腰线以及新颖的尾灯都在很大程度上提升了瑞虎7的档次。尽管只有侧面和尾部的预告图，但已经可以感受到瑞虎7在设计上的功力。
车头部分的设计可以参考之前的TX概念车，在概念阶段颇有轿跑车的感觉，这个立体感极强的设计还曾经获得过&红点设计大奖&，如果能还原到量产车型上的话，也将为瑞虎7添色不少。
动力方面，预计瑞虎7很有可能继续使用的2.0升发动机和1.5T发动机，变速器方面则会配备6速手动变速器和CVT无级变速器。
0人点赞 | 评论0条
请登录后发表评论，或
获取最低价}