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商业管理软件走向网络化
目前,国内许多软件开发商和系统集成商已开始在软件中集成先进的Web技术,积极面对电子商务,以期赢得未来企业优势竞争的筹码.作为长期致力于商业自动化的具有代表性的企业,北京科情新技术研究中心以战略眼光看到网络技术所带来的商业活动的变化,并在英特尔公司的大力支持下,率先在其&打天下&商业管理软件的最新版本中,成功应用了英特尔最新的Web技术,建立了远程信息管理与查询模块,从而实现了企业用户内外部基于互联网的实时沟通和数据传输.与此同时,国内外一些大公司纷纷加入寻找电子商务解决方案的行列.因此可以预计,随着互联网技术的进一步普及,一场围绕Web技术展开的大规模争夺战将愈演愈烈.
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互联网公司与软件公司工作区别在哪？
日常的工作是帮程序员跳槽，常常会遇到想从软件公司跳槽到互联网公司的，也有想从互联网跳到软件公司的（觉得工作强度低）。他们很关心的一个问题是：软件公司和互联网公司，孰优孰劣？
作者：来源：cocoachina| 09:47
日常的工作是帮程序员跳槽，常常会遇到想从软件公司跳槽到互联网公司的，也有想从互联网跳到软件公司的（觉得工作强度低）。他们很关心的一个问题是：软件公司和互联网公司，孰优孰劣？
其实两者之间没有优劣之分，但有更适合自己的那一个，对岸的风景也不一定是更美的。知己知彼方能百战百胜，我把在这两种公司里工作的差异阐述一下，对此感兴趣的程序员朋友看完便了解了。
1. 软件公司程序员在哪些公司工作？
很多人说到软件公司就是 IBM、Cisco 之流，其实和 VC 不是只有红杉、IDG 一样，软件公司也是多种多样，大体分为以下四类：
& 美资居多，办公环境和福利都很好
& 招聘时对员工的英文水平有要求
& 制度严格，绝无可能出现克扣工资等坑员工现象
& 有些公司产品线固定缺乏创新，员工在公司里一直做一颗螺丝钉，得不到成长
& 典型公司：IBM、 Cisco、Adobe
b、民营小公司
& 规模小，比较典型的情况是老板有关系和行业资源，拉一伙儿程序员给他打工
& 员工薪水有高有低，有的老板很慷慨有的则很抠门
& 小公司存在风险。无论软件公司卖的是软件、解决方案还是服务，都是以客户为中心，所以小公司如果长时间接不到项目或者被客户拖欠款项的话，老板可能会拖欠工资或者直接开人
& 一句话总结：去这类公司工作，老板的人品很重要
c、大型民企：典型公司如金蝶、用友
d、国资背景企业：比较典型的有「中科 XX 软件公司」，氛围和国企差不多
2. 在软件公司工作的程序员能赚多少钱？
对于应届生或者一两年工作经验的程序员来说，平均薪资的情况是外企＞国内大公司＞民营小公司
应届生的薪资水平
& 外企 : 13~20W/年
& 大型民企：4~10k/月
& 民营小公司：差异很大，我见过应届生 3K/ 月的，也见过 8K/ 月的
3. 软件公司程序员的职业发展
& 一条路径是走技术路线，一直做到技术负责人
& 另一条路是做一段时间，从技术转到技术管理
4. 软件公司程序员的跳槽去向
& 随着互联网大热，跳槽去互联网公司
& 其他软件公司，比如从小公司跳槽到大型外企
& 银行、金融企业的 IT 部门，钱多事少
& 跳槽去客户那里，乙方跳甲方
5. 互联网公司程序员在哪里工作
& 外企（在中国）：google 等上市公司，以及 airbnb、uber 等明星创业公司
& BAT、京东、途牛等上市公司
& B 轮及以上的创业公司
& 未融资、天使、A 轮的创业公司
6. 互联网公司程序员拿多少钱
& 外企、上市公司、B 轮及部分 B 轮以前的创业公司，工资都比较高，比如阿里给应届生的批发价是13K*15月。详细情况推荐阅读 数据说话： 数据说话：怎样的程序员最抢手？ - 程序员的自我修养 - 知乎专栏
& 由于互联网公司近两年给应届生的薪水越来越高，不少互联网公司出现薪资倒挂的情况：同一家公司里，工作两年的程序员工资可能还不如刚入职的应届生高
& 外企、上市公司给的工资不一定比创业公司高，时值 TMT 投资大热，很多融资完不差钱的创业公司为了招揽人才，会开出比 BAT 高20~50%的工资
& 部分创业公司会用期权为理由压低工资，对于这种情况，推荐广大程序员同志阅读：程序员为了期权加入创业公司，值得吗？
7. 在软件公司和互联网公司，工作状态有什么不同
& 在软件公司的程序员，比较典型的工作状态是 965，即早上 9 点上班，晚上 6 点下班，一周上班 5 天，相比互联网公司典型的 996，在工作强度上轻松许多
& 一些软件公司存在人力外派的情况，需要员工到客户处出差几个月，去软件公司求职的程序员可以在面试时问清楚是否需要经常出差
8. 在软件公司和互联网公司，工作环境和氛围有什么不同
就办公环境我更喜欢互联网公司，尤其是互联网创业公司
典型的的软件公司办公环境：
互联网创业公司：
更重要的是，互联网创业公司的管理更扁平化，同事也更「潮」&&更开放，适应潮流，带来新观点。
比如说，在互联网创业公司里大家会讨论 GoPro 相机的使用体验，老板开的车不是奔驰宝马而是特斯拉，这在软件公司里是不太可能发生的事情。而这样的公司，他们的技术开发、市场运营等，往往也会很与时俱进。
&【责任编辑： TEL：（010）】
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　　日，第33期“园区沙龙”来袭，沙龙联合翠湖科技园云中心、中关村科技企业家协会，共议“互联网思维下的企业创新”，园区代表、中关村科技企业家一同碰撞精彩，解码互联思维的危与机。【】　　【沙龙时间】：日14:30-16:00　　【沙龙地点】：中关村翠湖科技园云中心　　【沙龙主题】：北京D崛起·互联网思维下的企业创新管理　　【发言嘉宾】：　　陈雪源，搜狐焦点产业新区总经理　　孙星华，北京福泉投资有限公司总经理　　朱希铎，中关村科技企业家协会秘书长　　栾润峰，北京金和软件股份有限公司董事长　　朱玮，北京瑞友科技股份有限公司互联网及企业应用专家　　夏惊鸣，华夏基石管理咨询集团高级合伙人　　梁伟，华通国际副总裁、总规划师、华通规划设计研究院院长　　以下为沙龙现场精彩实录：　　【主持人】：尊敬的各位来宾、各位领导大家下午好，首先感谢大家来到活动现场，请允许我代表主办方搜狐焦点产业园区、翠湖云中心对大家到来表示诚挚的欢迎。同时活动筹备也得到了中关村科技企业家协会、中关村杂志社、中关村移动互联网产业联盟的大力支持，再次对他们表示感谢。　　下面介绍本场的嘉宾，他们是：中关村科技企业家协会秘书长朱希铎先生，北京金和软件股份有限公司董事长栾润峰先生，北京瑞友科技股份有限公司互联网及企业应用专家朱玮先生，华夏基石管理咨询集团高级合伙人夏惊鸣先生，华通国际副总裁、总规划师、华通规划设计研究院院长梁伟先生，沙龙对话主持人搜狐焦点产业新区副主编葛翠女士。以及来自主办方代表，搜狐焦点产业新区总经理陈雪源先生，北京福泉投资有限公司总经理孙星华女士。　　今天沙龙的主题是北京D崛起·互联网思维下的企业创新管理。大家对互联网这个词已经耳熟能详了，去年到今年有不同版本对它进行解读，我们离中关村最近的地是海淀CID，CID诞生之起就有互联网基因，这种互联网基因已经深深扎根企业发展脉络中，互联网思维下我们企业又有怎样的切身感受，而我们关注互联网发展的第三方机构跟专家们又有怎样的期待呢?　　接下来马上为您揭晓，下面有请主办方代表，搜狐焦点产业新区总经理陈雪源先生上台发言。有请!　
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号8月1日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会举办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛在京举行。期间，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟发布“互联网+汽车+交通”发展研究报告。他说，“互联网+”是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇，“互联网+汽车+交通”引发的服务业态丛林会成为新的经济增长点和创新创业的聚焦点，并引发交通运输业的深刻变革。
　　毋庸置疑，互联网技术与互联网思维正在深刻地改变汽车行业旧有的格局和模式，传统汽车企业开始探索和尝试“车联网”、“智能化”、“自动驾驶”等多个方向，不少互联网企业也进军这些领域。依托于互联网技术的发展，建立在“大数据”下的“智能化交通”理念正逐渐成为现实，也逐步在改变人们用车与出行的生活。
　　多位业内专家表示，称今年为“互联网汽车”元年并不夸张，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务，以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿元大关。车企和互联网企业相继入场，为的就是在市场格局未稳之际，凭借技术优势抢占市场，争做风口里的“飞猪”。
　　广发证券(000776,股吧)指出，两会上总理提出，制定“互联网+”行动计划及“中国制造2025”，智能汽车成为两大政策主线的交点。3月12日，工信部部长苗圩表示，中国信息通信研究院正在组织研究5G，最大应用之一在智能汽车、互联网汽车。3月17日，工信部软件信息服务业司召集国内智能汽车领域的代表企业召开了《推动汽车软件发展，迎接智能汽车时代》的专题研讨会。上述种种均说明“互联网+汽车”正在成为新的风口。
　　不难发现，“互联网+”拉近了智能驾驶、无人驾驶等理想化未来与现实之间的距离，汽车行业已成为当下全球创新的重要一环。分析人士指出，在大数据的指引与冲击之下，汽车行业的现有格局被打破，汽车产业链和生态圈将被优化乃至重构。更高效、更个性化的设计与制造，体系化的销售与售前售后服务，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为日常形态。业内普遍认为，相关产业链上的一系列公司都将从中获益，概念股有望持续爆发。
　　安凯客车(000868,股吧)是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。公司推出了e控系统，率先把互联网生态引入新能源客车设计，来改变传统客车的定义，通过控制中心实现人与电机、电池、空调等关键零部件的局域网信息交流对话以及客车外网信息交流对话。安凯客车已建立了覆盖全球的销售网络，出口美国、英国、俄罗斯等发达国家和地区。出口沙特3000辆校车、出口阿尔及利亚1100辆公交客车、出口科威特86辆客车等等，这一系列订单成为客车业乃至“中国制造”走出国门的标志性事件。
　　宇通客车(600066,股吧)作为新能源客车龙头，在客车车联网和轮毂电机等新能源技术研发上具有先发优势，具备提供新能源客车整体解决方案的能力，同时在客车领域共享交通创新模式上有望成为引领企业。新能源客车的售价以及单车利润均远高于传统客车，机构预计公司新能源客车的占比有望从2014年的12%大幅提升至2015年23%。
　　比亚迪(002594,股吧)是国内新能源汽车的领导者，也是目前世界上少数同时掌握电池、电机、电控等电动车核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。目前，比亚迪的K9、e6、秦等电动车足迹已遍及全球。2014年比亚迪新能源汽车收入73亿元，对应销量约为2万辆，占国内新能源汽车销量比重为28%，占插电式混动车型销量比重接近50%。2015年公司将进一步推出唐(中型SUV)、宋(紧凑型SUV)、元(小型SUV)等多款新能源车型，机构预测销量有望达到7万辆
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