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不会做电路的维修师傅，你们的福利来了
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陈老师中汽同盟汽车培训机构
从事汽车维修工作12余年，对柴油电喷、汽油电控系统具有丰富的维修经验！
看累了吧，让美女带你学汽修
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您可能也感兴趣的机修太累了！想学电路～师傅有没有好方法？
随着汽车技术的发展，柴油电喷从国2演变到国3、国4、国5、甚至国6即将来临，以前老一套的维修方法早已经不适用了！连个启动不了都修不了！
柴油电控系统和以前的柴油车有很多的区别！发动机上布满了传感器，不懂电路，高压共轨高低压油路、发动机电控、尿素后处理、传感器等故障诊断维修，导致寸步难行，有车修不了，全换完了，还是不能修好，导致现在修柴油电喷维修人员，看见车就怕，苦恼不得其法
为此我们为大家开设了（柴油电控高级诊断班）
零基础到精通（通俗易懂）
让你真正的学会柴油电喷技术
精通柴油电喷技术的优势
现在修，别人不会修的柴油电喷车的价格优点
1.电喷车电路上有问题，服务站接一下可要500~1000元哟，几分钟，这不叫工时，叫技术费！！
2.传感器换1个可以翻几翻的配件钱哟！几分钟可以解决，这也叫技术费！
3. 电喷车油路有问题，处理一下，可收300~500元以上，几分钟，这也叫技术费！！
4.后处理尿素系统坏了，解决一下，又是几百到上千元!!这也叫技术费！！
5. 学完本课程，让你升职加薪，让汽修厂效应提高！！等等……！就不一一说了.
这主要是要学会柴油电喷技术，真正的把问题解决，收就不是问题！
本课程是由中汽同盟结合多年的维修经验为大家开设，让每个学员对柴油电喷电路零基础到精通、高压共轨柴油发动机结构原理，发动机所有传感器、尿素后处理、电路识图全攻略，电脑上电针脚定义等维修及故障排除。（其中还包含空调系统原理故障诊断维修，加装维修技巧）
你想要的都在这里，一网打尽，让你对柴油电喷不在成为难题！
电路基础到精通
如何快速对正时
发动机所有传感器、执行器原理原理与快速故障检测
柴油高压共轨原理与维修
ECU上电原理与检测
诊断仪的标定及刷写
柴油电控发动机维修思路
SCR后处理原理与维修
国四EGR+DOC+POC
常见故障码分析
空调系统原理诊断维修
更多的课程内容细节就不在这里展示了，页面有限！
老师，这个课程学下来。要多少钱？
月费800元，学期2个月交了钱就可以马上学习了，从此柴油电喷故障不在困扰你
听课时间是怎么安排的呢？因为我白天在上班
咋们每天的课程每晚9点到10点开课，而且老师都会录下来的！下课后会把录播推送到学员群。
那我有的时候在加班，没时间听课怎么办?
咱们每天的课程课程都有录播的！下课以后会推送缴费学员群！
如何听课呢？
你报名缴费以后，我们就会教你操作，这个你不用担心。
如何缴费？
下面有缴费报名方法及招生处老师的电话。
报名电话： 张老师
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第一课空气流量计讲解
1.翼片式空气流量计
2.热线热膜式空气流量
3.卡门涡旋与超声波式空气流量计
4.进气压力传感器
5.节气门位置传感器原理与检测
第二课发动机可变配气系
1.VVT电磁阀的控制
2.可控进气系统
3.气门正时控制
4.谐波增压
第三课电子节气门诊断
1.电子节气门
2.电子油门
3.EPC故障灯分析
4.步进电机EGR阀
第四课怠速电机诊断
1.怠速电机工作原理与控制方式
2.怠速混合气控制
3.加速混合气控制
第五课燃油系统
1喷油器故障识别
2汽车燃油系统
4碳罐电磁阀
6水温传感器
第六课ABS，ESP讲解
1.ABS系统组成与工作原理
2.ABS油路部分
3.ABS轮速传感器《磁电式和巨磁式》
4.EPS控制系统
6.EDB,DSG，VSC系统
7.汽车电控胎压气压系统
第七课汽车点火原理
2霍尔传感器
4曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器
5点火线圈电路图识读
6三线点火线圈的控制
7四线点火线圈
第八课尾气排放系统
4线氧传感器与三元催化
2. 6线氧传感器
第九课电动方向机
1电子方向机转向角位置传感器
2电子方向机的匹配和工作原理
3电控气减升降工作原理更换后怎么匹配
4电控气减泵是怎么工作的怎么判断
第十课摇窗机控制电路图分析
1.别克凯越玻璃摇窗机的控制和电路图识读
2.大众玻璃摇窗机的控制
3.丰田摇窗机的控制
4.本田摇窗机的控制
5.标致307摇窗机的控制
6宝马摇窗机控制和电路图
7电动座椅电路图识读与控制
第十一课防盗系统
防盗控制系统
尼桑的一键启动电路图识读
大众一键启动
4尼桑无钥匙进入系统电路图识读
第十二课汽车故障分析诊断
1.汽车不启动分析
2.汽车动力不足分析
3.其它的故障分析
十三安全气囊 与胎压
1.安全气囊系统
2.胎压监测系统
3.汽车空调电控系统
十四电控悬架与电子驻车
1.电控悬架系统
2.电子驻车系统
1.组成原理
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十五缸内直喷控制技术
各部件工作原理
3.各部件检修方法与故障判断
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汽车维修师傅——维修经验杂谈
别克车ABS灯亮
一辆94款别克(BUICK)轿车，仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。采用人工调码的方法读出故障代码41，其内容是右前轮液压电磁阀或线路故障。用万用表测量ABS总泵的电磁阀线路，发现有1根线与其他任何一根线都不相通(正常电磁阀脚线之间是相通的)，由此可以判断这根线便是故障代码41所指的开路线。拆下ABS总泵并分解，从其底部拆开便会看到四个电磁阀(分解时注意不要损伤密封圈)。打开ABS总泵后，便看到有一根线端已明显断开。用1根电线把开路端焊接起来，然后再用万用表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通。将ABS总泵重新安装好，按规定的方法清除故障代码，添加制动液，并对ABS系统进行放气(注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排净，影响ABS系统工作效果)，然后试车，ABS系统功能恢复正常，故障排除。
排除故障就像外科医生做手术一样，要做到细致、周全。
高尔夫为何不易起动
一辆高尔夫轿车，配有单点喷射电控发动机，此车加速有座车感，在转弯时更明显；有时不易起动，起动后“突突”。用V．A．G1551检查，无故障码存储。检查点火系统，火花塞间隙过大，高压线有漏电现象。更换火花塞、高压线后，现象有所减轻，但仍存在。后经仔细检查、发现燃油喷射单元底座因老化而开裂，使进气歧管进入大量未计量空气，混和气过稀，发动机功率下降，导致加速不良。当车在颠簸或转弯时，喷射单元底座开裂程度增大，故障更严重。将喷射单元橡胶底座更换后，故障排除。
丰田皇冠无高速
一辆丰田皇冠3．0轿车，发动机起动容易，运转平稳，但当发动机中速再加速时，进气道就发出“空、空”声，再继续加油就熄火。经测量燃油压力在正常范围内，喷油嘴供油量也没问题。用万用表测量节气门位置传感器信号电压，发现无电压输出。原来发动机电脑接收不到节气门位置信号，无法正确判断发动机当前负荷，也就无法输出正确的喷油信号，便启用电脑中的中速“跛行”程序，造成发动机无高速和一加油就熄火的故障现象。更换新的节气门位置传感器后，故障排除。
奥迪100急加速灭车
一辆奥迪1002．6E轿车(原装发动机)，能起动着车，但怠速不稳，抖动厉害。能缓慢加速到2000r／min，急加速就灭车。使用V．A．G1551检测，电脑无故障输出；检测发动机，无漏气和插头松动现象；使用燃油压力表测量系统油压，正常。检查火花塞，颜色发黑，说明燃烧不好。测量气缸压力正常，也没发现排气管冒黑烟现象，可以排除喷油嘴喷油量大的原因。因为此车为原装奥迪，带三元催化器，怀疑可能是三元催化器堵塞。起动发动机，接真空表，缓慢加速，真空度逐渐下降至非常低的数值。说明排气系统有阻流现象。拆下三元催化器，从里面倒出很多粉末。更换三元催化器后试车，故障排除。
如何认识防盗报警装置
许多汽车被盗事件，都是由于驾驶员粗心，忘了将车钥匙从点火开关上拔下所致。现在大部分轿车都装有防盗报警装置，当车门开着或点火钥匙仍在点火开关上时，能发出报警信号，以提醒驾驶员注意。但为什么有一些惯盗能将车上防盗报警继电器迅速损坏，进而盗走汽车呢？其实这个继电器就是喇叭继电器。
如此防盗装置，若没有其他保护措施，只能防君子，不能防小人。
桑塔纳轿车充电指示灯常亮
一辆桑塔纳轿车，发动机转速升至3000r／min左右时，充电指示灯即闪，且随发动机转速升高而亮度增强。检查充电指示灯线路，无异常发现。当触及发电机皮带轮时，有松旷感。拆检发电机，发现发电机前后轴承旷动，定子铁芯有磨痕，滑环磨有两道深槽。原来在发动机高速运转时，转子剧烈跳动，与定子铁芯接触，并影响滑环与碳刷的良好接合，使发电机不能向蓄电池充电，从而导致充电指示灯亮。更换发电机前后轴承并将滑环车圆后装复试车，故障排除。
道奇轿车变速器无高档
一辆‘93款道奇捷龙车，无前进挡，倒挡正常。检查自动变速器油脏黑，并带有烧焦气味，决定大修。拆下分解后，发现前进挡离合器组烧蚀。更换大修包及烧蚀的离合器片，装复后装车，一切基本正常；但当车速大约40—70km／h时，有时加油门变速器会出现打滑现象，但故障指示灯正常。根据以上现象，初步判断为离合器接合不良或制动器油压有时不足。经拆检发现滤网中还缠有棉纱等杂质，彻底清洗后故障消失。
棉纱是从哪里来的呢？
本田ACCORD怠速抖动一辆本田ACCORD 2．2L，发动机怠速抖动厉害，有时甚至熄火，中、高速运行正常。采用跨接法读取故障码，无故障码显示；检查火花塞及点火线路，未发现问题；清洗节气门体、怠速马达后，怠速依然抖动；测量系统油压也正常，清洗喷油嘴后，故障没有排除。检查真空管路，未发现漏气现象，用真空表检查活性碳罐系统的真空度也正常。最后，检查EGR位置传感器和EGR电磁阀，发现EGR位置传感器正常，而电磁阀卡死在全开的位置。更换电磁阀后试车，故障排除。
奥迪轿车时有加速灭车
一辆奥迪2001．8T轿车，刚行驶了1万km。此车有时起动困难，加速灭车，有时一切正常，而且有时伴有两后转向灯不亮。使用V．A．G155l检测，调出节气门故障的代码。因为是偶发性的故障，查看08��据组，节气门开度为0°。消除故障码，并作基本设定后，故障消失，数据正常，发动机工作良好。但路试时，故障又重新出现，说明在其他地方仍存在问题。检查点火系统，此发动机采用单缸独立的点火线圈，点火性能可靠。检测燃油压力，在不起动发动机情况下，强制电动燃油泵工作，发现燃油压力忽高忽低，于是怀疑燃油泵的控制电路有问题。结合后转向灯有时不亮的现象，检查线路，发现左后尾灯处搭铁线松动(此车电动燃油泵线路与转向灯线路在此搭铁)，造成燃油泵工作不良，电控部分出现错误信号。紧固搭铁后，试车，一切正常。
桑塔纳轿车没有高速
一辆97款普通桑塔纳轿车，车速达到100km／h后，便怎么加油也不再上升，且车身发抖。而车速在95km／h以下均正常，空挡加油时，发动机转速达到6000r／min都没问题。经检查此车的点火正时、高压线、电控补气等部分均无问题。后怀疑分电器内的离心块有问题，于是更换一个新的分电器和所有的缸线，试车故障还存在。检查三元催化器，没有损坏(有些车加了含铅汽油，会使三元催化器损坏，犯堵)。后来把空气滤清器总成拆下，发现在油管靠化油器端安装了节油器。将节油器拆下后试车，车速能达到160km／h，故障现象消失。
车在改装前，车主应要先了解改装是否科学，是否会给车带来不良后果。
金夏利发动机运转不稳
一辆天津金夏利TJ7131u，装有8A—FE发动机，该车发动机怠速运转时正常，缓慢加速至1500r／min左右时，发动机运转不平稳(忽快忽慢)，且故障现象时有时无。用检测仪读取故障码，无故障码显示。8A—FE型发动机为了减少尾气排放污染，设计有减速断油功能。而把发动机加速到故障出现时，喷油器随着转速的波动出现有规律间歇，就好象此时在减速断油，于是怀疑节气门位置传感器(TPS)信号有误。用万用表电压挡测量TPS信号，怠速时的电压为0．52V左右，随节气门
开度增大，信号电压随之平稳增加，说明TPS传感器无故障。最后怀疑发动机ECU有问题，更换一个新的ECU后，试车，缓慢加速至任何转速均正常，故障排除。
别克轿车缺缸
一辆别克世纪轿车，怠速时发动机抖动严重，行驶时动力不足，且发动机故障灯有时点亮。用专用检测仪检测，调取故障码为P0300，其内容是发动机运行过程中，电脑检测到个别缸有缺缸现象。观察检测仪数据清单，发现个别缸缺缸数据值积累较多，确认此缸工作不良。检查此缸火花塞，并用示波器检测此缸跳火情况，均正常。检查喷油嘴及其线路，发现喷油嘴内部电磁阀芯轴卡住，导致喷油不正常。清洗喷油嘴后，故障排除。原来发动机控制电脑通过检测曲轴位置传感器之间的相互变化，感知到发动机各缸工作情况，并通过计数的方法对各个气缸的缺火状况进行检测。单位时间内哪个气缸的缺火计数值达到一定程度，发动机故障灯会点亮。
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