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本帖最后由 无烟男人 于
23:52 编辑
& && & 最近大家对汽车发动机的扭矩/转速比较感兴趣，大家对发动机最大扭矩输出转速区域的了解可能比较模糊，因此发此贴给大家科普一下，又说不对的地方大家一起修正。
& && & 我们在选购汽车的时候，在汽车宣传资料上，对于发动机参数大多标注三个数据，即：排量、功率、扭矩。而我们往往都直接关注汽车发动机的排量，因为在大多数人眼里，排量大小直接决定了车子的动力性，而功率参数却在很多人心中认为在同排量下功率越大越省油（因为早些时候有车企狂吹升功率比越大越省油概念），而对于最大扭矩和输出转速参数的问题我估计很多朋友 在选车的时候基本不看也不做任何考虑。原因就是不明白这个数据意义对车辆驾驶有什么直观的概念。
& && &首先我们要明白扭矩 和转速的联系意义， 单独扭矩数据也就是说，发动机曲轴运转的时候能够产生多大的旋转力，同样转速下扭矩数值越大，说明发动机曲轴输出的力量越大，当发动机曲轴受到外界阻力时，发动机转速不容易改变。 也就类似电动机的输出特性软硬的问题。& & 发动机由于先天结构问题，也就导致了最大扭矩不会在很低的转速出现也不会在发动机最高转速下出现，而是通过对发动机的调配后可以在任意规定转数内达到， 而达到最大扭矩时的转速最直接的说明了发动机的动力特性是偏软还是偏硬。 下面我们图解说明：
& &&&例如两款 同排量发动机& &最大扭矩都是180N/m& & 一台在2800转的时候获得最大扭矩（蓝色曲线表示，以下简称蓝线发动机）。另一台在4600转获得最大扭矩，（红色曲线表示，以下用红线发动机表示）。& &绿色线条焦点为发动机怠速区域， 都为800转。 这样&&红线和蓝线在同一怠速点就会得到2条斜率不同的曲线，蓝色线从怠速开始就非常陡峭一直到2800转速达到最高扭矩区域， 红色线从怠速开始，随着转速提升，扭矩缓慢提升，到4600转的时候达到最高扭矩转速区。
& & 如果 这两款发动机同时装配在同一款车身上，那么驾驶起来会有什么感觉呢？&&继续听我说古仔。
&&同样车身在市内起步 跟车状态，油门轻踏 发动机同时1100转的时候，蓝色线发动机曲轴可以获得110N/m的扭矩输出，而红色线发动机只能获得70N/m。相比之下，蓝色线发动机的起步和加速时间都要比红色发动机短很多很多，如果红色线发动机要获得与蓝色线一样的扭矩输出，只能加大油门，把发动机转速提升到接近3600转才能获得相等的110N/m的扭矩。&&说道这里&&大家应该很明白这里的问题了。& &
&&对于红线的发动机有没有什么解决的方法呢？&&回答是肯定有的，那就是VVT技术或者增压， 通过改变进排气门的时刻，可以很大幅度的改变发动机扭矩范围，例如下图中的红线发动机 再不改变原有机构下 增加VVT技术后，就可以得到灰色线的扭矩曲线，这样在中低转速可以大大改善发动机的扭矩不足问题。
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毕业于 中国中央人民社科大学 家里蹲理工学院 综合机电工程专业
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那要是两辆车在赛道上比极速呢?蓝线发动机只能吃灰了吧!这种比较没有谁优谁劣，只能是谁更适合干什么工作。WD12扭矩高，那是拉煤的。
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本帖最后由 无烟男人 于
23:50 编辑
hbzhaowei 发表于
那要是两辆车在赛道上比极速呢?蓝线发动机只能吃灰了吧!这种比较没有谁优谁劣，只能是谁更适合干什么工作。 ...
你家用车一出门就上赛道？& &
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ckey999 发表于
除了VVT，DVVT，增加空滤面积或勤换空滤有效么
效果不明显，你想改 可以通过调节气门开闭角 重叠角 来微量调整，最简单的就是通过气门间隙调整螺钉间隙来确定，当然了 更大范围的改变扭矩转速只能通过改装正时普利盘来解决，那玩意可以正负十几度的调节气门角度。
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无烟男人 发表于
你家用车一出门就上赛道？& &看不出来你家那么有钱。
版主这句回复是否有失水准！论坛是大家探讨问题的，我认真回贴提出不同看法怎么被版主回复了个我出门开赛车，家里有没有钱。你是搞一言堂，还是欺生啊？
经验56729 点在线时间3499 小时威望31714 点金钱5968 ￥点券1196 ￥魅力10966 最后登录注册时间主题帖子精华5积分56729阅读权限200UID114886
hbzhaowei 发表于
那要是两辆车在赛道上比极速呢?蓝线发动机只能吃灰了吧!这种比较没有谁优谁劣，只能是谁更适合干什么工作。 ...
不错，低转高扭与高转高扭各有其优点和用途。
说直观点，低转高扭就是在较低转速时就能得到较高的功率来行车，而高转高扭就是在较高转速时才能得到较高的功率来行车。但高转高扭时能有更強大的功率输出。
一般城市低速行车，低转高扭的发动机更适合这种环境。
而高速及长途行车，高转高扭发动机则更具有优势。
谦虚学习是做人做事的首要，弄清实质，且有原则，坚持正确的观点。
经验313 点在线时间1677 小时威望1621 点金钱224 ￥点券2 ￥魅力222 最后登录注册时间主题帖子精华0积分313阅读权限30UID112206
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同样车身在市内起步 跟车状态，油门轻踏 发动机同时110转的时候 --& 应该是1100转
本文主要应该是说当发动机的最大扭矩其转数越小,加速越快?
<p id="rate_74" onmouseover="showTip(this)" tip="很给力!&经验 + 10 点
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经验56729 点在线时间3499 小时威望31714 点金钱5968 ￥点券1196 ￥魅力10966 最后登录注册时间主题帖子精华5积分56729阅读权限200UID114886
hbzhaowei 发表于
版主这句回复是否有失水准！论坛是大家探讨问题的，我认真回贴提出不同看法怎么被版主回复了个我出门开赛 ...
呵，不带有怒气的讨论，天热，消消火。
其实烟版意思是说一般家用车，出门都是日常用车，代步工具，鲜有开快车，比喻开赛车这样用途，无它意。
友善交流 。
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经验339338 点在线时间7285 小时威望32171 点金钱23954 ￥点券1736 ￥魅力21968 最后登录注册时间主题帖子精华17积分339338阅读权限150UID28074
hbzhaowei 发表于
版主这句回复是否有失水准！论坛是大家探讨问题的，我认真回贴提出不同看法怎么被版主回复了个我出门开赛 ...
首先，本文没有明确说明那种发动机非常好，没有偏见的针对某个状态发动机，仅仅是以不同技术对比让大家理解发动机扭矩转速不同的得到怎样的驾驶效果，不针对任何发动机，
其次，本版并没有任何文字偏向某各类型发动机 没有一味的说明那种类型发动机非常优秀。没有傻二轴文字绝对 一定之言。
& &如果4楼回帖对你产生任何人身攻击或者您觉得不妥，本版删除并给与道歉。
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经验339338 点在线时间7285 小时威望32171 点金钱23954 ￥点券1736 ￥魅力21968 最后登录注册时间主题帖子精华17积分339338阅读权限150UID28074
进不了 发表于
同样车身在市内起步 跟车状态，油门轻踏 发动机同时110转的时候 --& 应该是1100转
本文主要应该是说当发动 ...
发帖仓促 未来得及检查，现已更正，说明你已经认真阅读本帖，10分奖励！
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经验6211 点在线时间3933 小时威望9970 点金钱8541 ￥点券0 ￥魅力8310 最后登录注册时间主题帖子精华0积分6211阅读权限70UID15017
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使用一般非专业的车辆最终使用者都能容易理解的通俗简易解释：
对于同一台内燃式发动机的最大扭矩出现的转速以及该发动机的最大输出功率，在一定的范围之内是可调的。
而这要看采纳该发动机的整车设计理念，通常：如果降低了发动机最大扭矩出现的转速，那么，发动机的最大功率将会降低。
反之，如果提升发动机的最大输出功率，那么最大扭矩就将在更高的转速处出现。
而，发动机输出的最大功率决定了车辆所能达到的最大行驶速度，最大扭矩出现的转速将决定车辆的起步性能和加速性能。
这对一辆车来说是需要综合平衡的。
这就是属于“发动机调校”的内容之一。
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经验80 点在线时间133 小时威望242 点金钱69 ￥点券0 ￥魅力60 最后登录注册时间主题帖子精华0积分80阅读权限20UID36385
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高转数的在高速上如鱼得水啊。
经验1634 点在线时间3218 小时威望3532 点金钱1058 ￥点券2 ￥魅力879 最后登录注册时间主题帖子精华0积分1634阅读权限50UID15674
金牌会员, 积分 1634, 距离下一级还需 366 积分
就是捷达和富康的区别
经验8915 点在线时间9651 小时威望19388 点金钱13109 ￥点券26 ￥魅力12811 最后登录注册时间主题帖子精华0积分8915阅读权限70UID123904
VIP会员, 积分 8915, 距离下一级还需 21085 积分
印象中，铃木的机器功率标识都比其他品牌的同排量的高，但是，他标识的最大功率和最大扭矩也的转速也比其他品牌高
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21:55:35 | 来自
a3最大扭矩转速是，那超3000转呢？
3000转开始动力下降，那么3000转以后的动力是不是还不如升档？
引用 remifa
21:55:35 发表于 主楼 的内容：
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22:02:44 | 来自
看功率。扭矩是最大的力量。
微：552904
引用 quyun
22:02:44 发表于 1楼 的内容：
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22:04:21 | 来自
22:02:44 发表在 看功率。扭矩是最大的力量。不是最大速度看功率麽我玩游戏的时候，加速都是到转速表红线的，实际这么做，加速莫非更慢？
引用 remifa
22:04:21 发表于 2楼 的内容：
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22:08:05 | 来自
22:04:21 发表在 不是最大速度看功率麽我玩游戏的时候，加速都是到转速表红线的，实际这么做，加速莫非更慢？最大扭矩是发动机能产生最大的力量。如果你要比起步。那就看最大扭矩在多少。那静止状态爆发力最大。。如果看车速就看功率。因为车速快不代表要力量大。发动机是线性的。超多最大扭矩的转速扭矩就下降了。
微：552904
引用 quyun
22:08:05 发表于 3楼 的内容：
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22:08:38 | 来自
21:55:35 发表在 3000转开始动力下降，那么3000转以后的动力是不是还不如升档？理解正确 升档后应该在最大扭矩范围内
引用 zhaojunsina
22:08:38 发表于 4楼 的内容：
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22:10:35 | 来自
22:08:05 发表在 最大扭矩是发动机能产生最大的力量。如果你要比起步。那就看最大扭矩在多少。那静止状态爆发力最大。。如果看车速就看功率。因为车速快不代表要力量大。发动机是线性的。超多最大扭矩的转速扭矩就下降了。谢谢。那么比如目前40km速度匀速行驶，转速1800，想急加速，是降档再加速，还是直接加速效果最好呢？
引用 remifa
22:10:35 发表于 5楼 的内容：
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22:14:58 | 来自
22:08:38 发表在 理解正确 升档后应该在最大扭矩范围内那么只要是油门踩到底，3000转之后升档的效果【升档后的转速也大于1750的】，比继续转的效果反而更好嘛？如果是这样的话，感觉3000转以上完全没用啊。又不是自然吸气的车，升档之后扭矩下降。
引用 remifa
22:14:58 发表于 6楼 的内容：
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22:15:13 | 来自
22:10:35 发表在 谢谢。那么比如目前40km速度匀速行驶，转速1800，想急加速，是降档再加速，还是直接加速效果最好呢？你手动挡？这个不好说。看你目前的档位。如果是2就要升3如果是4就要绛3，然后控制在3，油门踩到3000换挡。
微：552904
引用 quyun
22:15:13 发表于 7楼 的内容：
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22:21:54 | 来自
要超车就要控制你的换挡时机都在最大扭矩的范围内。这样能得到最快的加速。
微：552904
引用 quyun
22:21:54 发表于 8楼 的内容：
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22:30:25 | 来自
22:14:58 发表在 那么只要是油门踩到底，3000转之后升档的效果【升档后的转速也大于1750的】，比继续转的效果反而更好嘛？如果是这样的话，感觉3000转以上完全没用啊。又不是自然吸气的车，升档之后扭矩下降。高速就得三千以上转速了啊 86什么最大扭矩范围貌似到6500转的 一般的车也到4000多转的
要是手动档 你换挡时间肯定不如直接踩到5000转了
引用 zhaojunsina
22:30:25 发表于 9楼 的内容：
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08:53:45 | 来自
过了区间 就开始衰减了。小排量增压都这样，注重中低扭。
引用 Sprofanfan
08:53:45 发表于 10楼 的内容：
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晒Furious7电影票赢专属勋章，一起缅怀曾经带给我们激情的――保罗&#183;沃克。
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超过3000你就看马力了。两个指标都满了，就是极限。
Don`t Worry
引用 猓子狸
14:16:49 发表于 11楼 的内容：
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19:28:15 | 来自
22:15:13 发表在 你手动挡？这个不好说。看你目前的档位。如果是2就要升3如果是4就要绛3，然后控制在3，油门踩到3000换挡。为何要到三档？其他档位发挥不了最大扭矩么？
引用 remifa
19:28:15 发表于 12楼 的内容：
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19:29:49 | 来自
22:30:25 发表在 高速就得三千以上转速了啊 86什么最大扭矩范围貌似到6500转的 一般的车也到4000多转的
要是手动档 你换挡时间肯定不如直接踩到5000转了那最大扭矩区间是啊，踩到5000的话，扭矩不会衰减吗？我订的车有拨片，所以对这个问题感兴趣呢！
引用 remifa
19:29:49 发表于 13楼 的内容：
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21:23:18 | 来自
19:28:15 发表在 为何要到三档？其他档位发挥不了最大扭矩么？不是特定三档，而是多数是用三档。一档虽然扭矩大。但是速度不够啊。关键你挂不进。你不能1800转在5档为了超车一下降到1档。车速太快。你强挂低速档变速箱会坏。要考虑车速不能只考虑档位。我只是告诉你换挡的时机
微：552904
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21:23:18 发表于 14楼 的内容：
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21:27:17 | 来自
19:29:49 发表在 那最大扭矩区间是啊，踩到5000的话，扭矩不会衰减吗？我订的车有拨片，所以对这个问题感兴趣呢！看功率。超过6000就要换挡了。
微：552904
引用 quyun
21:27:17 发表于 15楼 的内容：
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21:29:45 | 来自
你那个拨片基本只是玩玩用。应该是不可以抢档的。
微：552904
引用 quyun
21:29:45 发表于 16楼 的内容：
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22:10:35 发表在
谢谢。那么比如目前40km速度匀速行驶，转速1800，想急加速，是降档再加速，还是直接加速效果最好呢？
降挡加速，将转速保持在转，到了3000可以换下一档。这样3000升挡时候转速大概也会有2000+。A3这小排量车你还是别跟游戏里的车比了。改装车甚至都跑1万转的。
引用 水木年华丶
21:30:54 发表于 17楼 的内容：
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22:06:17 | 来自
建议度娘38号车评 功率 扭矩 转速之间的关系
引用 newsamurai
22:06:17 发表于 18楼 的内容：
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18:20:27 | 来自
21:30:54 发表在
降挡加速，将转速保持在转，到了3000可以换下一档。这样3000升挡时候转速大概也会有2000+。A3这小排量车你还是别跟游戏里的车比了。改装车甚至都跑1万转的。可是我不降档，1800也是在最大扭矩范围内，加速性会比降档之后差吗
引用 remifa
18:20:27 发表于 19楼 的内容：
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最大扭矩是发动机的扭矩。a3 1.4t超过3000转之后扭矩是下降了，但是你不要忘了，影响车加速的不仅仅只有扭矩有关，还和档位密切相关。3000转之后升档造成加速度下降的程度估计要比不升档扭矩的自然减小要大得多。例如，第一种情况，2档加速到3000转继续加速到4000，扭矩从250牛米降到了210牛米；第二种情况，2档加速到3000升档，转速1800，此时扭矩还在最大扭矩范围内，不变所以为250，假设3档齿轮比为2档的3/5，此时加速度实际只相当于2档时的250* 3/5=150牛米。显然不升档加速要快很多。当然这个和变速箱调教和扭矩衰减曲线有关，但大致就是这个道理。所以，如果要测百米加速或者和别人斗车，果断手动模式，踩到红线换挡。
引用 劫匪chen
10:48:10 发表于 20楼 的内容：
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