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&&&&精华帖【特斯拉 Model S P 90D横空出世再创辉煌_特斯拉北京侨福芳草地新闻资讯】-汽车之家
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64.8-127.81万元车身参数：45mm车身颜色：&发动机：变速箱：固定传动比车型级别：中大型 新能源燃料形式：纯电动
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特斯拉Model S 网友评价 共94条评论全部(94)优点(50)缺点(50)&综述：环不环保我不知道，坑的还是消费者和老板姓，烧油不环保你生产汽车干嘛，还得消费者买环保商标，电是怎么来的？车是环保了，发电的地方就不污染了吗？ 23:25:54回复(0)|支持(0)&综述：目前世界最好电动车，先进之处在于后台智能联网。 12:25:01回复(0)|支持(1)&综述：现在的电动汽车和20年前的手机是一个道理！20年，一部手机要1万多人民币，那时好多人一年的收入才1万。20年钱的一万多可以在小县城买一套大房子。按这种价值换算，20年的一万当现在的30万。电子产品才出来都是卖新鲜... 20:08:53回复(0)|支持(5)&综述：车是不错，听说这车上路很难，再好的电动车不准上高速，最好了解清楚再买，看来交规又要改革了！ 08:02:53回复(0)|支持(0)&综述：应该出个核能的，连电都不用充，这才叫爽！等于天天开着核弹车，还可以保家卫国
哈哈 19:29:02回复(0)|支持(3)数据加载中...数据加载中...&优点：性价比、后期维护费用低，速度快，外观漂亮。 08:46:01回复(0)|支持(3)&优点：提速快，环保，满电跑300公里，关导航可能更久 11:24:00回复(0)|支持(3)&优点：环保节能，噪音小，操作系统完美 16:39:03回复(0)|支持(2)&优点：外观漂亮，内饰经典 21:51:52回复(0)|支持(12)&优点：环保，抗击雾霾。 21:03:05回复(0)|支持(6)数据加载中...数据加载中...&缺点：内饰和细节一般。 08:46:01回复(0)|支持(3)&缺点：空间不算大，导航屏耗电，价钱还是有点高 11:24:00回复(0)|支持(3)&缺点：外形不太符合中国视野，充电接口应符合中国 16:39:03回复(0)|支持(2)&缺点：不适于国情，中国暂时无法接轨 21:51:52回复(0)|支持(12)&缺点：大众化的车型赶快生产出来吧 21:03:05回复(0)|支持(6)数据加载中...数据加载中...&优点：环保的外壳缺点：污染比传统汽车更大综述：在中国电能一般是燃煤发电的，然后在经历长距离超高压输送到达了... 08:40:13回复(1)|支持(54)&优点：烧钱烧煤烧国人心缺点：没有优点综述：一个电动汽车需要多少电量
而这些电又需要多少煤炭。就这些不说... 12:04:08回复(2)|支持(45)&优点：环保。节能缺点：国产车才好。为什么买外国车综述：我认为还是发展国产车吧。中国人有做不到的吗？我期待 08:05:29回复(2)|支持(42)&综述：几十万买部电车？脑子发烧了。 06:42:07回复(0)|支持(40)&优点：没有缺点缺点：永远不会以正常价格在国内上市综述：这款车要是以正常直销价格在中国上市，一定脱销，不光中国汽车企... 22:21:00回复(2)|支持(33)数据加载中...数据加载中...&优点：环保的外壳 08:40:13回复(1)|支持(54)&优点：烧钱烧煤烧国人心 12:04:08回复(2)|支持(45)&优点：环保。节能 08:05:29回复(2)|支持(42)&优点：没有缺点 22:21:00回复(2)|支持(33)&优点：节能环保 20:42:33回复(0)|支持(22)数据加载中...数据加载中...&缺点：污染比传统汽车更大 08:40:13回复(1)|支持(54)&缺点：没有优点 12:04:08回复(2)|支持(45)&缺点：国产车才好。为什么买外国车 08:05:29回复(2)|支持(42)&缺点：永远不会以正常价格在国内上市 22:21:00回复(2)|支持(33)&缺点：充电的地方少 20:42:33回复(0)|支持(22)数据加载中...数据加载中...
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10:36:33 | 来自
24000公里，和特斯拉的第一年――转
http://mp./s?__biz=MjAzNzMzNTkyMQ==&mid=&idx=2&sn=0e5660bdcfa15eb23d487c&scene=7#rd
引用 易博士
10:36:33 发表于 主楼 的内容：
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10:37:45 | 来自
本文作者David Noland是一名资深记者，同时他也对电动汽车颇为着迷，拥有Chevrolet Volt 和Tesla Model S两台车。原文载于Green Car Reports网站，可以看成是对Model S的一篇深度体验帖。收到深绿色的 2013 款 Tesla Model S 已经一年了。四年的等待后，在最初几天里，我几乎把“世界上最神奇的车”挂在嘴边。一年时间里，这辆 Model S 经历颇丰：从各式小故障，到极冷极热的天气；从普通买菜用，到公路旅行；从家里的电表到“超级充电站”；从塞车，到去售后服务店；从软件更新到胎压警告。让我不得不对它”世界上最神奇的车“的评论做出一些微调。“燃油”效率和成本这 15234 英里（24374 公里）路共消耗 5074 度电。平均下来，每英里（1.6 公里）333 瓦时。比起美国环保局额定的 350 瓦时 / 英里（560 瓦时 / 公里）要稍好一些，算下来正好是 3 英里（4.8 公里）一度电。在公路旅行中，我从 3 个“超级充电站”免费充取了大约 1275 度电，跑完 4000 英里（64000 公里）路。而这 5074 度电中的 3000 度，就来自我自己家的电表了。我所居住的纽约州，当地电费大约为 14 美分 / 度，算下来一年充电的花费是 530 美元，或 3.4 美分 / 英里（2.125 美分 / 公里）。而一辆奔驰 S 系的燃油花费大约为每年 3000 美元或 20 美分 / 英里（12.5 美分 / 公里）。但事实上，Model S 的实际耗电量比其内置电表显示的要多。平均的充电效率是 85%。这就意味着，我自家电表上的每 100 度电，只有 85 度电能被车子使用，车内电表显示的即是 85 度。因此，实际耗电量更可能是 5700 而非 5074 度。此外，在前 10 个月，Model S 在完全停车状态下的平均日耗电量是 4.5 度。而在 2 个月前的软件更新之后，Model S 平均日耗 1 度电。我粗略估计，这一年里，非驾驶状态的总耗电量差不多是 1400 度。加上 1400 度，年总耗电就是 7100 度。换言之，2.1 英里 / 度（3.4 公里 / 度）。泊车耗电和充电流失的电量，大约是 820 美元一年。这大约是同级别非电动车燃油费的 1/4。
引用 易博士
10:37:45 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
10:38:24 | 来自
冬季和夏季和多数电动车一样，天气越冷耗电越大。4-10 月 Model S 平均耗电 301 瓦时 / 英里（188 瓦时 / 公里）， 而 11-2 月则是 371 瓦时 / 英里（232 瓦时 / 公里）。最热的 7 月大约为 290 瓦时 / 英里（181 瓦时 / 公里），相比之下 1 月则高达近 400 瓦时 / 英里（250 瓦时 / 公里）。有时，去一趟超市买菜的电耗会高达 500 瓦时 / 英里（312 瓦时 / 公里），这还是在不考虑泊车电耗和充电损失的情况下。这类的短途电耗是最可怕的，因为加热电池，车舱，启动车子时需要的大量电力，且无法平摊到长距离的里程中。寒冷天气时的长途的平均耗电则会在刚开始的高峰后稳定下降，最后落在 370-380 瓦时 / 英里（231-238 瓦时 / 公里）的区间内。可靠性这一年中，我倒没有遇到大问题。因为在保修期内，一些小故障都在服务中心免费解决了。12伏的电池被换掉了，这似乎是早期生产中的普遍问题。钥匙上一个按钮壳脱落。导致钥匙在口袋里时会不小心启动开窗，解锁等功能。我不得不去服务中心换新钥匙，因为新钥匙的重新编程，等了4个小时。在新钥匙的按钮盖又掉了时，我决定就凑合用了。车子内控制充电口开关的按钮盖也掉了。Tesla用联邦快递连夜寄给我一个替代品，换上以后按钮盖是不掉了，按钮却偶尔失灵。右后门把手换了新的。屏幕时不时会显示胎压警告，在和服务中心沟通后，他们让我忽略这个提示。两个侧后视镜在我切换成倒车模式时本该自动调整，我打算下次去服务中心时再检查。
引用 易博士
10:38:24 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
10:39:12 | 来自
更换电池因为要去公路旅行，我在 12 月不得不把 60 千瓦时的电池升级到 85 千瓦时。工厂先告知我这行不通，后来服务中心的人似乎找到了一种方法。更换的过程只花了 2 天时间。有了新电池，2500 英里（4000 公里）从纽约到佛罗里达的公路旅行放心多了。瑕不掩瑜的5点加速: 只需 5.4 秒，就可以从 0 达到 60 英里 / 时（96 公里 / 时）。我更欣赏的是它革新性的加速度质量――瞬间，无缝，安静，不费力。这才是这款车的特别之处。尽管已经一年了，每次轻踩踏板时我还是会格外激动。减速: 之前我还对再生制动功能有些怀疑，这个功能的目的是回收原本会在制动期间损耗的能量给电池充电。而现在我则爱上了这种犹如降档一般的感觉，我几乎不踩刹车了。不幸的是，我的妻子对猛烈地再生制动会晕车。好在它有强弱两档，我喜欢的运动型强档和我妻子喜欢的温和减速弱档。节约能源: 开着一台相当于油耗 100mpg(100 英里 / 加仑=42.5 公里 / 升)，并且这么大而高速的车给人一种不真实感。而那靠着免费“超级充电站”网络完成的 2500 英里（4000 公里）的公路旅行，则给人一种神奇到仿佛不合法的感觉。售后服务: 更换 12 伏电池，是我有过的和汽车有关最棒的经历。说实话，我根本不知道这款 Model S 有个 12 伏的电池，更别提意识到它有什么潜在问题了。最开始，我接到一个来自 Tesla 服务中心的电话，接着两个工作人员出现在我家的车道上。在被告知电池有潜在问题的 3 小时后，一个我根本没意识到的问题被解决了。设计：对我来说，车子的外观是很重要的。我不太可能去买一个不好看，甚至长相平庸的车。Model S 的优雅不会随时间而消逝。一年了，每次停好车在离开停车场时，我还是会回头看一眼 Model S。美中不足的5点长途旅行受限：与其说这是 Tesla 本身的问题，不是说是一个“超级充电站”网络的问题。以美国东北部为例，我仍然不能够随性而为开着 Tesla 去探望在缅因州，佛蒙特州，或是纽约州北部的朋友。希望会有更多的“超级充电站”出现。泊车电耗：这不仅仅是浪费的电能和金钱的问题。一年 200 美元并不是最令我烦恼的。而是，Tesla 作为世界上最伟大的车却在超过一年的时间里还没有解决这最基本的瑕疵。据我所知，市场上的所有纯电动车都不存在这种问题。上下车：这是个无法避免的问题，为了保证美观和气体力学，驾驶舱门设计的很低。对我这么一个 180 公分，又早已不年轻的人来说，我需要很努力地弯下身子才能进去。当然，这也和我腰背部时而疼痛有关。或许，下次我会试驾一下 Model X。冬季：和多数电动车一样，Model S 在寒冷季节里电能效率极低。在最开始的 10-20 英里（16-32 公里），Model S 会完全禁用再生制动功能。随着电池渐渐加热，动能和再生制动才会慢慢恢复。寒冷季节里跑短途，就很不实用了。冬季里轮胎的牵引又是另一个问题。看着 4000 美元一套的冬用轮胎，我还是打算继续用自己的全季轮胎了。触屏的人体工程学： Model S 从外到内的设计都很令人着迷没错。但如果没有物理按键，司机为了调节气温或是音响时则必须按得很准。这在视觉和认知上双重分散了注意力。更糟糕的是，时不时地死屏有时会要求多次点击。这就意味着更长时间地视线离开前方道路。
引用 易博士
10:39:12 发表于 3楼 的内容：
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10:39:37 | 来自
虽然有抱怨，但当我坐在 Model S 里望着窗外时，没有一次我希望自己开着别的车。没有一次。对我来说，这依然是目前为止世界上最棒的汽车。
引用 易博士
10:39:37 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
10:39:59 | 来自
引用 易博士
10:39:59 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
一天一度电……这不是空调广告么
引用 zeuszc
10:49:42 发表于 6楼 的内容：
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10:54:21 | 来自
翻译的不错
Model 3 潜在客户
引用 teslamodel3
10:54:21 发表于 7楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
13:49:18 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 sunny_roy
13:49:18 发表于 8楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
10:39:12 发表在
更换电池因为要去公路旅行，我在 12 月不得不把 60 千瓦时的电池升级到 85 千瓦时。工厂先告知我这行不通，后来服务中心的人似乎找到了一种方法。更换的过程只花了 2 天时间。有了新电池，2500 英里（4000 公里）从纽约到佛罗里达的公路旅行放心多了。瑕不掩瑜的5点加速: 只需 5.4 秒，就可以从 0 达到 60 英里 / 时（96 公里 / 时）。我更欣赏的是它革新性的加速度质量――瞬间，无缝，安静，不费力。这才是这款车的特别之处。尽管已经一年了，每次轻踩踏板时我还是会格外激动。减速: 之前我还对再生制动功能有些怀疑，这个功能的目的是回收原本会在制动期间损耗的能量给电池充电。而现在我则爱上了这种犹如降档一般的感...
这文章也太老了吧查查美国超冲的分布图东北部密度和西欧差不多 真是密布啊
引用 S400Fan
13:52:47 发表于 9楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
14:09:24 | 来自
13:52:47 发表在
这文章也太老了吧查查美国超冲的分布图东北部密度和西欧差不多 真是密布啊很老的文章了
引用 fl_bear
14:09:24 发表于 10楼 的内容：
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14:45:53 | 来自
老掉牙的文章，远远赶不上特斯拉的变化。
开特斯拉倍儿光荣，不但豪华智能轿跑，而且科技节能环保！
引用 来自硅谷的特斯拉
14:45:53 发表于 11楼 的内容：
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18:43:09 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 sdbsyvia
18:43:09 发表于 12楼 的内容：
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22:36:49 | 来自
楼上几位，要不来一篇与时俱进的呗
引用 易博士
22:36:49 发表于 13楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
13:52:47 发表在
这文章也太老了吧查查美国超冲的分布图东北部密度和西欧差不多 真是密布啊
确实，是老文，也是好文。关键是体验的是老款，对于刚刚了解特斯拉的潜在客户会产生信息上的偏差。
引用 get_T_in_5yrs
10:49:20 发表于 14楼 的内容：
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以后看见特斯拉的车主，我要问问他的表是不是上面卖假表的同款。
引用 get_T_in_5yrs
10:50:54 发表于 15楼 的内容：
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16:26:36 | 来自
又看到这个帖子想起电表数比车内显示的要高10，还以为电表误差太大，问过答复的都是校过的，还准备拆了去测一下。现在看应该是正常的了。
引用 chyqiang
16:26:36 发表于 16楼 的内容：
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17:34:00 | 来自
10:39:37 发表在 虽然有抱怨，但当我坐在 Model S 里望着窗外时，没有一次我希望自己开着别的车。没有一次。对我来说，这依然是目前为止世界上最棒的汽车。
引用 大灭火器
17:34:00 发表于 17楼 的内容：
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Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
很老了，不知还有续集没。
引用 malei-01 22:39:29 发表于 18楼 的内容：
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&&&&&&&驾驱时尚，引领未来！&天津铭轩行超级跑车系列特惠季。&&&&&&&裸车价优，支持改装、支持分期付款、支持全国上牌！&&&&&&&服务热线：133-233-56763张经理（同微信）&&&&&&&&&&&&&&网通社从特斯拉官方获悉：2016年第一季度，特斯拉向全球客户交付新车14,820台，同比增长近50%。而在去年正式发布的首款电动SUV——Model&X将在天津（铭轩行名车汇）亮相，新车有望在二季度正式引入国内。&&&&&&&&&&&&&&近期特斯拉正式发布一季度销量数据，前三月累计向全球客户交付新车14,&820辆，相比去年同期的10,030辆同比增长50%。此外，从2013年第一季度特斯拉售出4,900辆首次盈利开始，到2014年的6,457辆、2015年的10,030辆，以及今年的14,820辆，特斯拉进入稳定销量增长期。&&&&&&&服务热线：133-233-56763张经理（同微信）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&目前特斯拉在售车型共有Model&S和Model&X两款，这两款车型也分摊一季度售出的14,820辆。其中Model&S累计售出12,420辆，占据绝对优势。受零部件的供应量不足因素影响，导致今年一、二月份Model&X未能按时完成交付工作，被迫逾期交付于客户，在一季度Model&X交付2,400辆。但是，特斯拉官方表示今年品牌销量目标仍维持在80,000至90,000辆。&&&&&&&服务热线：133-233-56763张经理（同微信）&&&&&&&&&&&&&&由于Model&X目前并未引入国内，因此在Model&X一季度累计售出的2,400辆中并不包含中国市场。新车是特斯拉推出的首款SUV，在去年9月底正式全球发布。Model&X后门采用独特的鹰翼门设计；内饰部分新车保留了Model&S的超大触摸中控屏和全液晶显示仪表盘。目前新车仅提供高性能和高配置的90D和P90D。其中90D最大续航450公里，百公里加速4.0秒；P90D最大续航470公里，百公里加速5秒左右。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&在相继完成Model&S和Model&X的产品布局后，特斯拉全新入门级轿车Model&3在不久前正式发布。新车前脸采用类似于Model&X的无格栅设计，车身侧面类似“缩小版”的Model&S。目前新车已接受预订，预订需支付8,000元。整车海外售价为35,000美元，引入国内后新车预计35万起售。新车将在2017年底北美地区率先交付，有望同步引入国内。目前新车开始预售一周内，已接受全球订单高达32.5万辆&&&&&&&在去年推出品牌首款SUV——Model&X后，特斯拉全新入门电动轿车Model&3在本月初正式发布，两年内品牌逐步实现多个领域的布局，新产品的推出帮助销量进一步提升。网通社从特斯拉官方获悉：2016年第一季度，特斯拉向全球客户交付新车14,820台，同比增长近50%。而在去年正式发布的首款电动SUV——Model&X将在天津车展亮相，新车有望在二季度正式引入国内。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&近期特斯拉正式发布一季度销量数据，前三月累计向全球客户交付新车14,&820辆，相比去年同期的10,030辆同比增长50%。此外，从2013年第一季度特斯拉售出4,900辆首次盈利开始，到2014年的6,457辆、2015年的10,030辆，以及今年的14,820辆，特斯拉进入稳定销量增长期。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&在相继完成Model&S和Model&X的产品布局后，特斯拉全新入门级轿车Model&3在不久前正式发布。新车前脸采用类似于Model&X的无格栅设计，车身侧面类似“缩小版”的Model&S。目前新车已接受预订，预订需支付8,000元。整车海外售价为35,000美元，引入国内后新车预计35万起售。新车将在2017年底北美地区率先交付，有望同步引入国内。目前新车开始预售一周内，已接受全球订单高达32.5万辆&&&&&&&我们的优势：我们有多年为客户服务的成功经验，为您提供最合适您的方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。&&&&&&&商家名称：天津铭轩行汽车贸易有限公司&&&&&&&咨询电话：133-233-56763张经理(同微信）&&&&&&&商家地址：天津港保税区海滨九路渤海全球MALL一楼H区2号&&&&&&&外地客户购车可乘坐高铁至塘沽下车、地铁9号线至会展中心站，公司专车接送，乘飞机可接机&&&&&&&
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品牌：级别：
发动机：3.0T
油耗：12.61升 ()
车身结构：三厢车
变速箱：自动
口碑：- ()
品牌：级别：
发动机： 3.0T 3.8T 4.2L 4.7L
油耗：19.78升 ()
车身结构：三厢车
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