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黄色发送机排气系统故障灯亮了，请问怎回事？
2011款新宝来自动舒适版，购于2010年12月，至今已跑了3.7万公里，今早发现仪表盘上黄色的发动机排气系统故障警报灯亮了，车子开着的时候感觉有明显抖动，于是30-40迈慢速开到到4S店检查，4S店判断是火花塞原因，于是就换了4个火花塞，材料266元，人工费64元，共计330元，顺便把我的车子节气门用白布了（确实好黑），着了车走了一圈，感觉走的时候抖动减轻了，但是停下来怠速时候（还是800转），仍然有间歇的抖动现象，和自己以前停车怠速的情况明显不一样，请问是啥原因啊？？？
引用 火箭涨
22:33:41 发表于 主楼 的内容：
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引用 一着多唯你
22:38:08 发表于 1楼 的内容：
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引用 君善行天下
22:41:13 发表于 2楼 的内容：
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火花塞检查一下
引用 风雨灵
22:47:35 发表于 3楼 的内容：
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今天已经换了4个火花塞，但是怠速时仍然抖动，火花塞不会是山寨的吧？
引用 火箭涨
22:59:44 发表于 4楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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点火线圈没问题么？
求而不得，舍而不能，得而不惜，这是人最大的悲哀。
引用 lessl
09:14:44 发表于 5楼 的内容：
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09:32:47 | 来自
我也才解决过这个问题，当时我的车也是这情况，而且还嘟嘟响，到维修站用那神马仪器一测，然后洗一下节气门（是脏，说是老是低速跑，燃烧不充分），花了50块解决了问题
引用 冰点火000
09:32:47 发表于 6楼 的内容：
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你这个现象我遇到过，开到SSSS换汽油，更换汽油格。说是油品问题；更换后解决。至今没有再犯。。。希望对你有帮助。
引用 andyju-20 09:37:52 发表于 7楼 的内容：
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09:46:18 | 来自
我新车5200公里就亮过一次、、、4s说是油品不好、可能加到油底了、、产生积炭了、告诉我没事、说我等开到1万的时候把节气门清洗清洗、、、不过我感觉油毫有点升高了、、别的问题到是没有
引用 小宝宝来啦
09:46:18 发表于 8楼 的内容：
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22:33:41 发表在
2011款新宝来自动舒适版，购于2010年12月，至今已跑了3.7万公里，今早发现仪表盘上黄色的发动机排气系统故障警报灯亮了，车子开着的时候感觉有明显抖动，于是30-40迈慢速开到到4S店检查，4S店判断是火花塞原因，于是就换了4个火花塞，材料266元，人工费64元，共计330元，顺便把我的车子节气门用白布了（确实好黑），着了车走了一圈，感觉走的时候抖动减轻了，但是停下来怠速时候（还是800转），仍然有间歇的抖动现象，和自己以前停车怠速的情况明显不一样，请问是啥原因啊？？？
楼主，故障灯亮，因素一般是节气门需清理或者火花塞，建议先清理节气门，最后考虑火花塞！！你的4S已经完成这两项，不过感觉节气门应该好好清理下，应该是节气门还没清理干净，间歇抖动肯定是节气门的问题！！不行自己买两瓶节气门清洗剂自己清清！！点个有用吧，谢谢！！
引用 康小康
10:06:24 发表于 9楼 的内容：
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彻底清洗节气门如果我的回答对你有帮助，请点下面的有用！我在参加汽车之家的回答问题比赛，谢
车如老婆，对她好，她对你才好
引用 叶寻人
10:37:19 发表于 10楼 的内容：
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听我的 换后氧传感器  就ok了
引用 shengdayy
11:59:59 发表于 11楼 的内容：
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22:33:41 发表在
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用燃油宝试试
引用 可爱宝宝-20 12:08:47 发表于 12楼 的内容：
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本田雅阁发动机故障灯亮怠速时抖动严重[待解决]
太平洋舰队上等兵-3级
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楼主 电梯直达 楼
&&&&故障现象：发动机故障灯亮；怠速时发动机抖动严重；排气有轻微黑烟。据司机反映，该车发动机技术状况一直良好，自从发动机故障灯亮后，怠速时发动机便开始抖动，且越来越严重，但动力性、经济性良好。&&&&故障排除过程：因故障灯亮，系统中有故障码存储，故应首先读取故障码。拆下仪表台下杂物箱，找到两孔故障诊断插座，用专用导线短接，打开点火开关，从故障灯读出故障码为“12”，即废气再循环阀位置传感器故障。当时认为该传感器与发动机怠速抖动关联不大，且多数在用电喷车，不管发动机故障灯是否亮，只要调码，基本上都会有两组码，特别是氧传感器，但对发动机运行的影响根本不明显。因此只对废气再循环阀位置传感器外围电路进行了检查，未见异常，拆下ECU—IG保险丝消码后，故障依旧存在。&&&&怠速故障常见原因为怠速控制阀积碳卡死或怠速调整通道积碳阻塞。拆下节气门体检查，未见异常，清洗了怠速控制阀和怠速调整通道并重新装配，未见好转。调整怠速调整螺钉，也无济于事。&&&&检查中发现怠速抖动的原因是第四缸工作不良引起的，这与怠速时排气中有轻微黑烟相关联，奇怪的是该车动力性、经济性良好，说明中等以上负荷时该缸工作是正常的。&&&&单缸工作不良有油路、电路和机械方面的原因，油路方面的原因主要为喷油嘴滴漏或雾化不好；电路方面则以火花塞不良或高压线老化居多；机械方面的原因较为复杂，有方面的也有活塞方面的，均表现为压缩力不足。按照以上思路，清洗喷嘴，调换喷嘴后，故障依旧；调换火花塞和高压线，也未见好转，随后进行的压力测试也正常。&&&&既然油、电路均正常，气缸压力也正常，原因只可能为怠速时混合气不良。从怠速时排气有轻微黑烟，且拆出的第四缸火花塞有较严重积碳的现象看，与混合气过稀，导致压缩后燃烧不完全有些类似。以往的维修中也确实出现过因真空管漏气引发单缸怠速工作不良。但检查结果，所有真空管密封良好，进气管结合部也无漏气现象。那么会不会是废气漏入进气管，使第四缸混合气质量下降，导致工作不良呢？本田公司为了环保需求，各种车型基本上都装备了废气再循环。联想到故障码内容，并从结构上观察到废气再循环阀靠近第四缸进气管，估计故障与该阀有关。拆下该阀，发现其积碳严重，清洗后装复并再次消码，发动机工作恢复正常，故障排除。&&&&故障分析：本田雅阁电喷车装备了废气再循环装置，引入部分废气进入进气管，从而降低了燃烧终了温度，有效减少了氮氧化合物排放。该装置主要由发动机温度传感器、发动机转速传感器及发动机负荷传感器收集信号，由ECU控制真空电磁阀使废气再循环阀工作。
[本主题由 塔夫绸 于
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看得出楼主还年轻啊，不过分析得适当&
太平洋舰队上等兵-3级
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总算看到一篇出自上海的技术了。我顶
太平洋舰队中士-5级
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华丽丽的插入~！
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