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关于在上海港南北槽水道航行方法的一些探讨
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浅谈大型船舶在北槽D25灯浮附近水域的航行
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长江口北槽深水航道：开着快车可进槽
文章来源：吴淞海事局&&发布时间：
&&&字体：&中&
&& 吴淞海事局在长江口深水航道管理中引入&均衡船舶流&措施，缓解了长期以来一直困扰深水航道的拥挤局面。
长江口深水航道是目前船舶进出上海港和途经长江上海段进出长江沿岸各港口的咽喉要道，但随着长江沿岸经济的快速发展以及船舶大型化，进出深水航道的船舶密度趋于饱和，特别是浓雾、大风等恶劣天气过后，大量被积压的重载进口船争先恐后地涌向深水航道的端部，造成严重拥堵，险象环生。
为此，吴淞海事局专门召集上海港引航站及其他有关航运单位共同研讨，创造性地提出了&均衡船舶流&管控措施，并于今年5月1日开始实施。该措施即对深水航道交通管制开始前一定时段内的进口交通流组织疏导，自长兴高潮前7.5小时至高潮前4小时，对进入深水航道的船舶实行编队进口。具体到控制该时段内的进口船舶总量为35艘，平均每6分钟一艘，船速慢的船尽量安排在交管时段或交管时段以后顺流进口，引航站调度预先安排好计划以便监管，确保在每日进口总艘次大体不变的前提下实现船舶有序进口，进而确保深水航道的畅通无阻，及时消除安全隐患。
该措施实行一个多月以来，长江口深水航道的通航效率显著提高，以往超大型船舶时开时停的局面几乎绝迹，船舶保持三四节速度&漂移&过弯的情况减少了，客班轮的准点率提高了，慢速重载船舶阻碍有效通航的发生率下降了。
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长江口北槽深水浮泥的研究与应用
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