石臼火车站迁移那里有办迁移网络的吗?

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只要出火车站那申请个乘车的证明就行了
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出门在外也不愁陇海铁路和西安火车站整体迁移出市区看来是真有可能
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21:56:33 |
关于西安火车站迁移这场误解风波该平息了。
习总说西安大明宫和西安城墙很近,西安城墙是世界遗产,一定要把西安城墙保护好。
而我们省上有些领导误会理解为火车站不能原地改扩建,可能是上次阿房宫事件被批评害怕了吧。
最后又和习沟通,习说西安火车站可以改扩建,但是高度要控制好,不能影响文物,毕竟这里是文物缓冲区。
看来我原来呼吁的西安火车站改扩建采用地下站房很合乎文物保护,但是遗憾没有被采纳。
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22:03:22 |
火车站南广场护城河恢复是迟早的事情。
陇海线城市段下穿是最佳方案。
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其结果是一拖再拖!不知道地铁4号线会不会受影响?
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草原同志,怎么知道那么详细,习总日理万机,还顾得上关注西安站的改造工程这等小事?
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08:58:09 |
如果说东站有施工的话,我认为不会是新建扩建,应该是进行拆除的。
你认为【不会是新建扩建,应该是进行拆除的】需要在已经拆完了的平地上支起十来具打桩机吗?
我估计打桩机是在给东站建设住宅的基础施工
理由:下面这是日09:41发布的新闻
西安火车站改建工期为5年 东货运站改为住宅用地
核心提示:西安火车站改扩建工程建设方案获中&
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09:21:43 |
本帖最后由 西部仔 于
09:29 编辑
你认为【不会是新建扩建,应该是进行拆除的】需要在已经拆完了的平地上支起十来具打桩机吗?
我认为:东站的打桩机是在进行建设住宅的基础施工,不能作为火车站扩建施工的依据。
理由:下面这是日09:41发布的新闻
& && && && && && && && && && && && && && && && &&&西安火车站改建工期为5年 东货运站改为住宅用地
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &日09:41
& && &核心提示:西安火车站改扩建工程建设方案获中国铁路总公司、陕西省人民政府批准同意,今年三季度开工建设,发送旅客数将由现在的日均7.7万人,提升至10万人左右。
  扩建主要在现有车站北侧进行,将新建北站房、高架候车室,和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起。
  建成后,候车面积将由7000平方米升至3万平方米以上。
  西安火车站还将和正在建设的西安地铁4号线接驳。
  日前,记者从省发改委了解到,西安火车站改扩建工程建设方案获中国铁路总公司、陕西省人民政府批准同意,今年三季度开工建设,发送旅客数将由现在的日均7.7万人,提升至10万人左右。
  按照规划,西安火车站将主要在现有车站北侧进行扩建,车站规模由目前的6个站台9条线路,扩充为9个站台18条线路,同时在车站北侧新建北站房、高架候车室,和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起,使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道格局。
  据了解,改扩建后,乘客候车条件将得到提升。目前西安站有效候车面积为7000平方米,建成以后候车面积达到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人,提升到10万人左右。
  此外,西安火车站还将和正在建设的西安地铁4号线(西安地铁4号线北起于西安北客站,经明光路、太华路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路南止于航天东路站)接驳,方便旅客出行。西安火车站改扩建工程总投资80多亿元,计划今年三季度开工建设,工期5年,建成后西安火车站将主要承担普通快速列车的客运业务,而西安北站则只发送高铁旅客列车。
  带来啥变化?
  西安东货运站调整为住宅建设用地
  据了解,西安火车站改扩建工程项目建设时间为2014年至2018年。从现在开始至2018年,是西安站东、西货运站和从东、西站接入的铁路专用线调整的时期,也是相关铁路货运站、铁路专用线逐步迁建和拆除的时期。
  西安东货运站在西安火车站改扩建工程竣工后,将全部取消货运功能,并将西安东货运站调整为住宅建设用地;西安西货运站也将在新筑综合性货场建设完成后,将现有的货运全部迁往新筑。至此,西安东、西站的货运使命全部终结。
  随着西安东、西货运站功能关闭,直接与西安东、西站相关的铁路专用线也全部停用,分步拆除。接入纺织城、三民村等站的铁路专用线也将根据情况进行优化和清理。
  为什么扩建?
  原线路处于主城区制约城市建设
  西安主城区的铁路货运站和铁路专用线,曾经为经济建设和社会发展做出重要贡献。
  但是,随着西安的经济转型,主城区不断向外扩张,原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中,它们与城市道路交叉道口较多,使得交通高峰道路通行压力较大,而且制约了西安的规划和建设,因而将会逐步被拆除。
  据了解,西安火车站改扩建项目实施的编制迁建规划于今年6月结束。按照规划,西安市主城区铁路货运站和铁路专用线规划将有计划地分期、分批组织实施。以“集中和就近转移”为原则,西安火车站改扩建工程建设领导小组办公室建议涉及拆迁的单位考虑向国际港务区、临潼现代物流园、渭北工业区等转移。
东站货运站在哪你知道吗?现在已经盖了几栋楼?火车站北广场搬迁户的搬迁楼在哪?请在地图上如实标明&
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铁路隧道造价要比地铁高得多吧!尤其是市区段,地下官网多,文物多,建筑物的地基多,施工极度复杂!
都在原铁路的底下,应当和地铁差不多吧。而且还没有地下站,估计会比地铁便宜吧&
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12:07:06 |
铁路隧道造价要比地铁高得多吧!尤其是市区段,地下官网多,文物多,建筑物的地基多,施工极度复杂!
都在原铁路的底下,应当和地铁差不多吧。而且还没有地下站,估计会比地铁便宜吧
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13:33:23 |
我认为:东站的打桩机是在进行建设住宅的基础施工,不能作为火车站扩建施工的依据。
理由:下面这是2014 ...
东站货运站在哪你知道吗?现在已经盖了几栋楼?火车站北广场搬迁户的搬迁楼在哪?请在地图上如实标明
很抱歉,这些情况不清楚。&
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14:31:53 |
东站货运站在哪你知道吗?现在已经盖了几栋楼?火车站北广场搬迁户的搬迁楼在哪?请在地图上如实标明
很抱歉,这些情况不清楚。
而且车辆整备所去年就建好了 而且货运确实迁到外面了 就是为了客运在市区 从没见谁吧客运放在郊区叫超前规划&
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15:05:49 |
下穿的可能性不大,在施工上难度不小,会增加投资额,这钱谁出,
你与我的观点一样,下穿的可能很小,别的不说,与这么多的地铁线路交叉就是很的的问题,而且建设成本太大,地下建设一公里的投资可在地上建设至少三公里。外迁新建,超前规划,方便建设,一次到位,可用百年。&
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15:10:22 |
下穿的可能性不大,在施工上难度不小,会增加投资额,这钱谁出,
你与我的观点一样,下穿的可能很小,别的不说,与这么多的地铁线路交叉就是很大的问题,而且建设成本太大,地下建设一公里的投资可在地上建设至少三公里。外迁新建,超前规划,方便建设,一次到位,可用百年。
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15:11:39 |
我的观点是:下穿的可能很小,别的不说,与这么多的地铁线路交叉就是很大的问题,而且建设成本太大,地下建设一公里的投资可在地上建设至少三公里。外迁新建,超前规划,方便建设,一次到位,可用百年。
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西部仔 发表于
我说是一种可能
这么给你说吧 安置楼当时规划在货场现在实际据说在十里铺附近 但是我所说和亲眼看到的施工的地方并不是货场 而且原来东站机务折返段和股道上 在一个就是工地新安装了了一个机务段用的电线支架
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您好,我只知到163底站南门换乘中心有个汽车站,希望对您有帮助
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