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东南DX7购车送10000元礼品
作者： 行情编辑
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近日，车讯网编辑从洛阳地区了解到DX7 博朗正在热销中，感兴趣的朋友欢迎到店品鉴。
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日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...订单过万 东南DX7上市赢得惊艳开局
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　　DX7近期喜讯不断！除作为“一带一路”万里行走进米兰世博会官方指定用车踏上万里征程之外，DX7市场表现喜人，在整体惨淡的7、8月车市，势如破竹，订单快速突破10000台，一举成为中国品牌SUV市场的强有力竞争者！&精准定位+创新营销DX7引消费者强烈共鸣在这个80、90后逐渐成为新一代消费主力、汽车也不仅仅是简单代步工具的年代，要赢得这群年轻消费者的欢心、实现产品热销，厂家不仅要拿出符合年轻人需求的产品，更需要在产品定位、营销模式上贴近消费者，以年轻化的沟通方式吸引关注，引起共鸣。除了精准的定位，贴近消费者的营销模式也功不可没。汽车自今年年初起，就开始在新媒体上以更年轻、更贴近消费者的话术解读产品力，同时结合漫画、图文、病毒视频、HMTL5小游戏等手段进行新车的传播推广。正因为一系列更新潮、更有创意的形式，让消费者对DX7留下了深刻印象。正真地为驾乘人员提供360°全方位安全保障。科技舒适配置“厚道” DX7成10万元级超值王除了拥有出色的安全性，DX7还是一款智能配置非常丰富的车型。搭载的SEMI-Ⅱ智能多媒体，配备8寸LCD悬浮式彩色独立屏，支持电信3G网络，可实现快速联网，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能。此外这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。&在智能舒适配置方面，10万元区间的DX7车型已配备了智能无钥匙进入及一键、前后倒车雷达及倒车影像、EPB智能电子、清新负离子双区恒温空调、雨量感应式雨刷、、自动感应式前大灯、AFS转向辅助照明等多项配置，与SUV“销量王”H6的配置实力相当。相比之下，CS75、GS4这两款同位于10万元区间的中低配车型均未配备无钥匙进入及一键、大尺寸彩色触控屏、整合导航/联网功能的多媒体系统、日间行车灯、自动空调等实用配置，显然不够“厚道”。此外，诸如APA全方位自动泊车系统、全智能电动尾门、一键开启大视野等多见于、等合资SUV的豪华配置，此次也出现在DX7高配车型的配置表上。足以说明，DX7的越级配置不是说说而已。品质的“硬”保证& DX7全球顶级零部件供应商巡礼汽车拥有来自世界级先进技术的零部件供应体系，集团为DX7提供包括1.5T、2.0T两款铝制；2.0T车型的出自日本爱信、1.5T 6速出自德国格特拉克；整车的NVH减震降噪标定由比利时LMS公司承制，LMS在震动和噪声方面的特有技术以广泛服务于汽车和航空领域而驰名世界……这些来自国际顶级供应的零部件无疑为DX7的品质奠定了坚实基础。当然，拥有顶级的零部件供应并不等同于具备高品质，一款优秀的车型并不是零部件的简单拼凑。在DX7设计之初，东南汽车就与这些世界级的先进供应商共同开发其最适用的配套产品，以东南高标准的品质要求、结合优质供应商的先进技术和经验为其高品质提供保障。东南汽车十分重视产品研发，对研发中心投入大量财力人力，打造出一支国际化的研发团队。在顶尖的研发人才团队基础上，东南汽车还逐步整合遍布全球的零部件配套，并形成一套缜密的产品开发流程，由此具备完全自主研发的实力。主被动安全配置齐全 DX7提供十足安全感随着国内汽车保有量的与日俱增，汽车安全问题日益受到关注，汽车安全性也成为了影响消费者选车购车的首要因素。主动安全方面，DX7全系标配了ABS+EBD+BAS、ESS紧急刹车警示系统、BOS系统等。自动挡车型还标配了ESC 全维车身稳定系统，美国SUV安全标准设定的ROP防侧翻保护系统、HSA坡道辅助、HDC等配置。而中高配车型更配备了AUTO HOLD、AVM全景影像显示系统、车侧影像辅助系统和盲区警示系统。这些原来只出现在、新、等合资车型上的越级配置，此次也在DX7的高配车型有所搭载，可见汽车对消费者驾乘安全的重视。被动安全方面，除了最低配的两款车型外，DX7其它车型均配备了前排双气囊，中高配车型更配备了双气囊++侧气帘。而且自DX7诞生之初就充分地考虑到车身安全结构，以最大限度减少驾乘人员在碰撞中受到的伤害为目标，采用超高强度笼式以及ASCB先进高刚性车身，高强度钢占60%。同时DX7还针对驾乘人员重点区域进行了特别强化，包括高强度前/尾防撞横梁、高强度侧梁框架等设计，使碰撞发生时，发动机舱盖能够折弯，避免发动机盖直接挤入座舱，有效减小对驾乘人员的伤害。凭借精准的定位、更贴近消费者的营销模式、优势明显的产品力和9.69万的超低起售价，DX7一上市就轻松赢得过万订单，实现逆市突围。相信随着其产品优势的全面释放、以及汽车一系列后续活动的推出和数千万车主基金的投入，DX7销量破10万远不在话下，必将成为新一代中国品牌SUV市场的颠覆。地址：市万柏林区新晋祠路东110号北区2号电话：
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测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型，也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了，不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升，这几方面它的表现也只是不过不失而已，倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来，如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额，东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型，整体可圈可点，吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置，而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱，整体表现不算很出彩，如果车辆是代步用途，那也没什么大问题，耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板，但相比同级车型也没有很明显的优势。
评测编辑-陈海佣：
&&&&作为自己的首款SUV，看得出东南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市场调研，其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看，我认为DX7的颜值还是比较高的，而配置和空间更是它的主要优势，内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面，它表现出了一款家用城市SUV应有的水准，刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然，它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说，首款SUV能够有这样的表现，东南这次确实诚意十足。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-张郁达：
&&&&能看得出来东南在这款车上投入的心血，产品整体大部分都令人满意，外观与内饰的设计和做工用料是它的强项，
空间与配置在同级别中也名列前茅，只是在动力系统匹配上还有待提高，希望厂家在今后可以不断改进，完善自我，进一步提高竞争力。
评测编辑-侯云峰：
&&&&作为东南汽车的首款紧凑型SUV，东南DX7给人留下了很不错的第一印象，配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵，驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心，不能本末倒置，这方面东南DX7还有很大的提升空间。
评测编辑-胡正
&&&&其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般，所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别，看得出来厂家很用心的去做这款车，外观内饰设计和乘坐空间很有看头，缺点也是比较明显的，最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去，跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉，为消费者带来更全面的产品。
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6月疯狂购车节
抢千万购车补贴探访宾法中心 揭秘高颜值东南DX7设计故事
[摘要]宾法为东南设计的旗下首款SUV——DX7已经上市三个月了，东南汽车对这款产品下足了功夫。目前DX7单日订单已经超过400台，月订单预期将超过10000台。提到宾尼法利纳设计中心，大家耳熟能详的是这家超级设计厂为操刀设计了多款车型。这家经典的设计中心从1930年的手工作坊开始，在汽车领域有超过80年的经验，到目前已经设计了1200款的车型。在全世界大街小巷无数滚动的车轮中，百万辆出自宾法之手，其中非常高的比例成为了经典车型。宾法为东南设计的旗下首款SUV——DX7已经上市三个月了，对这款产品下足了功夫，在我们到访宾尼法利纳设计中心时候，东南汽车副总经理曾鑫城已经很开心的对媒体记者透露：DX7单日订单已经超过400台，月订单预期将超过10000台。行驶16000余公里 参与“一路一带”活动DX7到达宾尼法利纳设计中心风尘仆仆的DX7从中国开到意大利这对于东南DX7这款车来讲，是个来之不易又是早已埋下伏笔的结果。联合外国的设计中心设计研发车型对自主品牌并不是崭新的路径选择，很多款车型都顶着“知名设计中心设计”的光环，后期销量乏力。国内SUV市场热度持续增高，各品牌新车型投入愈加丰富，尤其是看到自主品牌在这块市场竞争力不断提升。在这样的竞争环境下，东南的第一款SUV车型是如何拿出现在的成绩呢？带着这些疑问我们来到了位于意大利都灵的宾尼法利纳设计中心，探秘这款车的设计故事。驻扎都灵和我们一起到访宾法的姚飞是DX7的中方项目团队人员，在这里他熟识的和宾法同事打招呼，一问才知道作为这个项目团队的一员，他已经在这里驻扎了两年，每年大概有几个月的时间在都灵和由各国设计师组成的团队一起工作。DX7设计从2012年开始启动作为一家“全方位服务提供商”，在宾法的经验里首先要有一个灵活产品开发流程，很容易适应主机厂的不同需求，避免长时间和资源密集型系统。在概念阶段，DX7项目负责人特别强调：“DX7之所以能够成功，是因为东南对所需要的车型有非常清晰的认识。”也就是在产品概念初期，东南对中国SUV市场包括自己想切入的市场的用户需求、价值和价格匹配都有清晰的认识，这是双方合作车型成功的最关键要素。宾法DX7设计、工艺、商务等团队负责人经过了概念阶段，双方在都灵成立了联合项目团队，东南20余人的项目组陆续驻扎了两三年的时间。在宏观可行性分析、B级曲面和A级曲面的开发、内外饰造型模型的开发等核心步骤，双方无数次的进行探讨，找到东南DX7的最佳的设计语言。双方无数次对车型的细节进行探讨在这个过程中，我们看到了DX7在不同设计过程中的各种形象，从草图、二维图纸、树脂模型、油泥模型到三维设计图纸，这里面勾勒出双方设计团队对这款车细致的设计过程。看到这儿，很多网友都会有这样的疑问，如此“完美的设计”如何和最后车型9.69万-13.99万元的价格相匹配？东南汽车副总经理曾鑫城告诉我们：“在每一项细节确认后的工艺部分，都会有双方的设计团队和东南的工艺团队对成本进行核算，保证在目标价格区间可以最大化的实现设计并且用到最好的材料和工艺。在成本、价格和设计结合找到平衡点，这才是设计之上产品成功实现的核心。”DX3颜值更高 双方的合作一炮打响，东南汽车副总经理曾鑫城告诉记者：“东南未来每年将和宾法达成一定额度的合作，也就是说未来东南的核心车型都将由宾法设计。”此次，更加年轻款的东南SUV——DX3目前外形已经基本定型，内饰在设计中，预计明年北京车展()有望对外发布。曾鑫城介绍说，除了这两款车之外，宾法还在为东南设计更大型的SUV，双方目前的合作集中的SUV车型上。DX3目前外形已经基本定型现场有幸我们看到了东南DX3车型的外观造型，与东南DX7有所传承，但又有明显区别：流动线条更女性化，细节体现出年轻特征，有一种流动的力量。尺寸方面，东南DX3轴距或为2600mm，比同级小型SUV略长一些。
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责任编辑：viviandeng
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