我是惠普的笔记本 买了个联系的鼠标 插上去设备管理出现U+P Mouse_百度知道
我是惠普的笔记本 买了个联系的鼠标 插上去设备管理出现U+P Mouse
我是惠普的笔记本 买了个联系的鼠标 插上去设备管理出现U+P Mouse 鼠标不能用 我卸载了U+P Mouse
重新插上去缉哗光狙叱缴癸斜含铆还是不能用？这是为什么
谢谢！！！
您好，感谢您选择惠普产品。&建议测试您的机器是否可以识别其他的USB设备：a.如果其他鼠标或者u盘可以正常使用，说明笔记本usb接口方面没有问题，问题可能与您的鼠标本身相关；b.如果其他usb设备无法使用，建议参考下面信息：1.建议右键计算机--管理--设备管理器，找到通用串行总线控制器一项，将其下的USB ROOT HUB的驱动程序全部的卸载掉，然后点击上面的“扫描检测硬件改动”，重新安装USB驱动。2.在通用串行总线控制器一项中，把所有的USB Root Hub下的属性-电源管理中“允许计算机关闭这个设备以节约电源”前面的对勾去掉缉哗光狙叱缴癸斜含铆测试一下。3.建议关机，取下外接电源和电池，以及所有外接设备，静置半小时，释放一下静电，半小时后接上适配器开机测试。如果问题依旧，建议联系惠普（点击即可查看各地hp维修中心信息）检修硬件。&希望以上回复能够对您有所帮助。
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惠普笔记本电脑，使用的芯片组在某些操作系统下需要安装驱动程序才可以正常工作。如果不按照一定的顺序安装驱动，可能安装后不太正常。例如鼠标板某些功能没有，设备管理器中有未知的设备等等。从多次实践中发现安装驱动有一定的顺序要求：
从惠普网站（中文或者英文网站都可以）下载最新版本的驱动，安装顺序是：
芯片组(Chipset)，这是主板芯片组的驱动，一定要最先安装。
操作系统增强组件(System Enhancement 或者 System Enhancements Disk)，这是操作系统的一个增强组件，非常重要，通常提供主板的一些驱动。
显示卡(Video)，显示卡驱动安装可能要求 DirectX 版本，注意查看网站上面的说明。
Audio 声卡
Modem 调制解调器
TouchPad，Mouse，鼠标板
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湖南省2005年对口升学考试计算机应用类试题
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你可能喜欢牛魔王的不老传说——B-52 B.U.F.F.
牛魔王的不老传说
B-52 B.U.F.F.Dark Knight
　　1970 年代中期，ASQ-38
轰炸导航系统已经完全落伍，从一开始就存在的高故障率在长期使用后并没有充分缓解。空军开始寻找 ASQ-38 轰炸导航系统的替代方案，结果
ASQ-176 进攻性航空电子系统（OAS）中选。ASQ-176 从 1980 年开始安装，1986 年全部改装完成。ASQ-176
采用数字电路，拥有 1553A 数据总线，整合了新的控制和显示设备，包括 1 部 APN-224 雷达高度计、2 台 ASN-136
惯性导航西通、1 台 ASN-134 姿态基准提示系统、1 台 APN-218 多普勒雷达、1 台惯性导航系统、1 台 AYQ-10
弹道参数计算机。该系统为低空任务特别设计，能够抗电磁脉冲，比 ASQ-38 可靠得多。按照功能的不同，该系统被分成若干子系统组件，包括
AYK-17 数字式数据组件、ASQ-175 控制-显示组件。OY-73 雷达组件、AWQ-3 控制管理组件、RO-521
录像机。由于采用了磁带记录器，起飞前需要将记录有任务信息的磁带插入系统内。1985 年开始，用诺顿公司的 APQ-156
战略雷达来替代全部 B-52H 和部分 B-52G 上的 ASQ-176。包括安装新的控制和显示设备，天线和改进后的雷达处理器。
　　1980 年代初，98 架 B-52G
接受了携带 AGM-86B 空射巡航导弹（ALCM）的改装。AGM-86A 长度仅有 4.3 米，专为 B-1A 弹舱设计。B-1A
的下马使 B-52G 成为 ALCM 的载机。为充分利用 B-52 弹舱长度并获得更大的打击纵深，将 AGM-86B 弹体加长到
6.32 米。B-52G
一旦起飞，机上惯性制导系统和高度计就不断向导弹提供精确的位置信息。弹上计算机在发射前将目标地图下载到内存中。低空飞行时，导弹使用地形匹配系统和雷达高度计测量周围地形，沿途将航路参考点和弹上计算机储存的数字地图进行比较。导弹可以超低空飞行，并利用高山和深谷避免被发现。B-52G
可以在两翼下分别挂载 6 枚 AGM-86B，弹舱内的旋转发射器上则可挂载 8 枚。旋转发射器能混装 AGM-69A 和
AGM-86B，当然这种情形非常罕见。
B-52G 的翼下挂架可以挂载 6 枚 AGM-86B
AGM-86B 结构示意图
B-52 试射 ALCM，导弹刚投下，弹翼还没有张开
　　《限制进攻性战略武器条约》（SALT）规定，能够携带空射巡航导弹的飞机必须能通过侦察卫星确认数量，因此装备 AGM-86B 的 B-52
安装了翼根整流罩。这种整流罩无论是在空气动力方面，还是在航空电子方面都毫无作用，纯粹是军控谈判和政治妥协的结果。1980
年代末，AGM-86C 装备 B-52G 机群，代号“高度震惊”（Senior Surprise）。到 1988 年末，服役 30
年之久的 B-52G 总数从 193 架下降到 166 架。其中 98 架改为执行 AGM-86B 空射巡航导弹（ALCM）的载机。装备
ALCM 的单位包括第 97、379 和 416 轰炸机联队，以及第 2 轰炸机联队和第 596 轰炸机中队。一些配备 ALCM 的
B-52G 被第 93 轰炸机联队用于训练机组人员。B-52H 后来也装备了 AGM-69 和 AGM-86。最终共有 194
架“同温层堡垒”改装成了 ALCM 发射机。由于 B-52H
的涡扇引擎是明显的识别标志，所以就无需加装翼根整流罩或其他特殊识别标志了。从这个角度我们似乎也能依稀推断出 1980
年代，光学侦察卫星的图像分辨率。
　　未装备 ALCM 的 B-52G
使用更短的挂架，下方能够安装重型挂弹适配梁（HSAB）。下方安装有 MER-1-6/-6A 挂架，分别可以安装 12 枚
SUU-38H/B 撒布器（CBU-52/58/71 型子母弹）、CBU-89 型集束炸弹、Mk82 500
磅炸弹（普通炸弹或“蛇眼”减速炸弹）、Mk36 500 磅爆破弹、Mk59 或 Mk62 500 磅“快打”地雷、M117 750
磅炸弹（锥形伞或降落伞减速炸弹）、MC-1 化学弹、CBU-72、Mk20“石眼”II 集束炸弹或 M129
宣传炸弹。由于重量限制，只能各自携带 11 枚 CBU-87 综合效应弹药（CEM），空出左前 MER 的后方中央挂点和右后 MER
的前方中央挂点。正常情况下，每次任务只携带一种炸弹。携带 8 颗炸弹时，只被安装在前后的侧边挂点上。携带 10
颗炸弹时，除了前后的侧边挂点，再在中间下方挂点上挂一颗。携带 12 颗炸弹时，空出所有下方挂点，只挂载在侧边挂点上。不过，HSAB
也允许外挂更重的军械，例如 5 枚 2,000 磅的 Mk84 炸弹或 Mk60 地雷；6 枚 Mk55 或 Mk56 地雷；或 6 枚
AGM-84“捕鲸叉”反舰导弹。HSAB 还可以挂载 4 枚重达 3,000 磅的 AGM-142A“猛禽”（Raptor）攻击导弹。
B-52G 机翼短挂架+HSAB
　　AGM-142“猛禽”（Raptor）由以色列拉斐尔公司和美国洛克希德-马丁公司联合研制，是拉斐尔公司为以军开发的“突眼”（Popeye）的衍生型。美国版项目代号为“磕头虫”（Have
Nap），所以这些名字经常被混用。这是一种精确制导的空地导弹，设计用来有效摧毁电站、导弹发射架、桥梁、舰艇、掩体等高价值海陆目标。导弹中段使用惯性制导，末端可以采用电视或红外导引头。B-52G
的雷达操作员根据电视或红外图像，用手柄遥控导弹命中目标。导弹战斗部重达 1,000 磅，几乎占到了全重的
1/3，可以使用爆破和穿甲战斗部。B-52G 可以在翼下携带 4 枚 AGM-142，或者用一个数据链吊舱替换其中的一枚。
B-52 挂载 AGM-142
　　B-52H 也可携带具有隐身能力的
AGM-129 先进巡航导弹（ACM）。导弹的射程超过 1,800 海里。弹重 2,750 磅，携带一颗 20 万吨的 W80-1
核弹头。B-52H 可以在翼下的 ALCM 挂架上挂载 12 枚 AGM-129A。由于弹径粗大，B-52 上为 AGM-69 和
AGM-86 而设计的旋转挂架无法挂装 AGM-129。无独有偶，AGM-129 对 B-1B 的弹舱适应性也不太好，只能在前弹舱内挂载
4 枚。据称密歇根州索耶尔空军基地（Sawyer AFB）的第 410 轰炸机联队在 1980 年代就便接受了 ACM
的改装，但不确定是否实际装备了这种导弹。驻卡斯韦尔（Carswell）的第 7 轰炸机联队原定接收 AGM-129，但该单位于 1992
年解散了。第 410 联队按计划于 1994 年解散。
AGM-129 先进巡航导弹
　　后续改进使 B-52H
能够在弹舱内的通用战略旋转发射器（CSRL）上携带 8 枚 AGM-86B。CSRL 项目开始于 1988
年。在弹舱内安装了新的电子和液压线路以控制 CSRL，自身与相关系统的总重为 5,000 磅。除 AGM-86 外，CSRL 还能携带
4 枚 B28 核炸弹（7-35 万吨当量）或 8 枚 B61 核炸弹（1-50 万吨当量）或 B83 核炸弹（100-200
万吨）。82 架 B-52H 具有携带 CSRL 的能力。CSRL 和 B-1B 或 B-2A 不兼容，这主要是由弹舱结构差异造成的。
B-52H 弹仓内部的通用战略旋转发射器（CSRL），挂载了 8 枚 AGM-86B
　　1991 年 10
月，由于经济原因炮手的座位被取消了，空出的座位在训练中留给了随机考官。1991-94 年，M61A1
航炮被拆除，但是线路和设备被保留，因此随时可以重新安装。
拆除了尾炮的 B-52H
　　1994 年，展开了 B-52H
最后的改装计划，即常规加强改装（CEM）计划。CEM 设计用来提高 B-52H 的常规武器携载能力。海湾战争结束后，B-52G
的退役步伐逐步加快。B-52G 已经接受了大量投放常规武器的改进，而 B-52H 主要负责战略核威慑任务，B-52H 必须担负起
B-52G 留下的空缺。第一阶段是通过为 B-52H 安装重型挂弹适配梁（HSAB），使之能够携带更长和更重的弹药，从而获得投放
AGM-142 和 AGM-84 的能力。还为 B-52H 安装了 GPS
导航系统，提供比天文导航和惯性导航更精确和可靠的导航信息。增加了 1 台具备保密语音通信能力的 ARC-210 VHF/UHF
电台，按照“铺路钉”II 标准提高了 UHF 通讯的抗干扰能力，VHF 通讯也获得了更好的抗干扰和保密能力。为了能够投放
JDAM、JSOW、WCMD，增加了 1760 数据总线。
　　B-52G/H 还被用于海上作战任务。B-52
实际上很早就具有用于海上作战的能力，不仅航空电子设备也能捕捉舰艇，所携带的弹药中也包括航空布撒的水雷，能够凭借巨大的载弹量迅速在指定海区进行布雷封锁任务。但是，高空水平轰炸对舰艇的打击历来效率低下，即使投掷激光或电视制导炸弹也不能完全适应对海作战任务需求，携带和发射反舰导弹的能力就显得十分重要。B-52G
能够外挂 12 枚 AGM-84“捕鲸叉”。领航员工作站上安装了一个专用控制面板，称为“捕鲸叉机载指挥控制组件”（HACLCS）。大约
30 架 B-52G 被分派执行海上任务。B-52G 翼下挂架也可以携带常规水雷。驻加州马瑟空军基地（Mather AFB）的第 320
轰炸机联队的第 441 轰炸机中队专门用于测试和评估“捕鲸叉”。1984 年，AGM-84 最先装备驻缅因州劳林空军基地的第 42
海上轰炸机联队的第 69 海上轰炸机中队，接着被部署到关岛安德森空军基地。这些基地关闭后，B-52G 被部署到索耶尔空军基地。
B-52 挂载“捕鲸叉”也是如此的惊人
　　B-52G 退役后，“捕鲸叉”开始装备 19 架
B-52H。目前 B-52H 携带的“捕鲸叉”型号是 AGM-84D Block 1C，未来准备装备射程更远的 Block
1D。所有能够携带“捕鲸叉”的 B-52H 都隶属于第 96 轰炸机中队。1996 年 7 月 25 日，B-52H
进行了首次发射。虽然 B-52H 能够完成自行制导，不过一般是利用海军的 S-3“维京”或 P-3“猎户座”进行中继制导。到
1997，B-52H 上控制“捕鲸叉”的 HACLCS 设备被新的 SMO 系统替代，它允许 B-52H
的进攻小组（雷达领航员和领航员）运行“捕鲸叉”火控软件。
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