宝骏560发动机是铝合金的好吗_百度知道
宝骏560发动机是铝合金的好吗
最重要的是全铝发动机可以防止发动机生锈；如果用纯铝来铸造发动机，所以采用铝合金材质，首先全铝发动机的比重要比铸铁的轻许多，引擎轻，从耐磨损和耐热以及其他方面都不理想，整车质量也轻些，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率所谓铝合金的发动机；铝的导热更快，所以冷却性能很好，就是全铝的发动机，有效提高了发动机使用寿命，提高铝制的优势降低劣势
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　　一款适合家用的SUV该是什么样？看着顺眼的外观，中规中矩的动力，配置最好丰富一点，还要有宽敞的空间，能拉人能载物...哦，对了，关键是得便宜...在宝骏730取得极大成功之后，宝骏560无疑是冲着“神车”的称号来的。那么，宝骏560的出现，自主品牌SUV谁害怕了？
　　从客观角度分析，哈弗H6与长安CS75毕竟都有很久的市场积淀，从销量与口碑方面，两者在自主品牌SUV车型中地位很难撼动。作为一个“新人”，宝骏560想登上“神坛”的确有点难度。
　　奇瑞的情况则不同
　　目前奇瑞汽车中，瑞虎3和瑞虎5占据了其品牌车型销量的半壁江山，而瑞虎3更是达到了30%。宝骏560的出现，对瑞虎3的冲击还是很大的。下面，我们就来对比一下宝骏560和瑞虎3，看看到底谁更容易获得消费者的青睐。
　　首先从两车的动力说起，宝骏560与瑞虎3的都搭载了相对保守的4缸自然吸气发动机。
　　宝骏560搭载1.8L自然吸气发动机（最大输出功率101千瓦），配5速手动变速箱，这与宝骏730 1.8L车型的动力总成是完全一样的。
　　瑞虎3搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，搭配5速手动/7挡CVT无级变速箱。
　　从发动机参数上来看，宝骏560凭借排量上的优势，动力输出要强于瑞虎3。从变速箱层面看，宝骏560仅提供手动变速箱，等于其放弃了自动变速箱车型市场；瑞虎3目前在售的包括9款手动车型和9款无级变速车型，所以想买自动挡车型的消费者，宝骏560就不用考虑了。
　　再来说说配置，我们选宝骏560的最高配车型与瑞虎3手动版最高配车型来比较。
　　宝骏560高配车型配备有胎压监测、前驻车雷达、电动天窗、外后视镜加热/电动折叠功能、无钥匙进入系统、发动机一键启动系统、GPS导航等相对时尚的配置。
　　瑞虎3的科技配置与宝骏560相比还是有一定差距的，但其优势在于瑞虎3采用双连杆独立后悬架，在操控与舒适性方便要强于宝骏560。
　　至于空间尺寸，宝骏560优势非常明显。购买这个价位SUV的消费者，对于空间的需求非常大。
　　宝骏560长宽高50mm，轴距2750mm，与宝骏730轴距一样，后备箱扩展空间460-1400L，后排座椅放倒后接近纯平。
　　瑞虎3的轴距仅有2510mm，后排座椅放倒后，并没有平整的后备箱，空间方面不及宝骏560。
　　宝骏560的空间在同级别比较简直是没shei了，轴距比瑞虎3多了24厘米，都快赶上汉兰达了...
　　回归上面的话题，目前自主品牌紧凑型SUV性价比较高的车也得8万起，而宝骏560的7-9万售价区间可以说是门槛低到“看不见”。宝骏560的半路杀出，让紧凑型SUV市场再起了一番波澜，尤其是瑞虎3，倘若宝骏560再出个自动挡的车型，那奇瑞真的该没法过了。
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宝骏560发动机是通用公司生产的吗
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它的最大功率是101，柳州自主研发生产的1，但关键零部件用的是上汽通用体系内的零部件供应商.8L发动机是同一款，和宝骏730
1.8L VVT-iTECH全铝发动机、通用先进技术平台上.0水平相差不大不是，和主流合资2，最大扭矩是186，是在上汽
不是，目前来看，应该是五菱柳机生产的，型号为LJ 479QNE 2（在五菱柳机官网可以查到）。这款发动机跟通用没有半点关系，不用通用的发动机，通用估计也不会提供自己的6AT ，所以才有传言称宝骏560会用AMT 做自动变速箱。
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出门在外也不愁AMT变速箱 宝骏560自动挡搭载1.8L发动机-新车资讯-玩车之家
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AMT变速箱 宝骏560自动挡搭载1.8L发动机
　　近日，宝骏560自动挡车型出现在了最新一期燃料消耗量标识目录中，宝骏560自动挡将于明年上市，宝骏560自发布上市以来，一直都是热门SUV车型，而此次自动挡车型的推出将进一步提高其竞争力。
　　宝骏560自动挡车型未来投放市场后，将给予消费者更多的选择。新车整体造型预计与目前在售的手动挡车型保持一致，通过此前媒体曝光的内饰谍照来看，该车变速箱挡把或将运用黑色材质设计，整体看起来质感还不错。
　　动力配备方面，宝骏560自动挡车型配备的是一台1.8L自然吸气发动机，其最大输出功率为137马力。传动系统与发动机匹配的是AMT变速箱。
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手动豪华型搭载1.8升发动机 极限性能基本够用_购车消费评价报告_凤凰汽车_凤凰网
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搭载1.8升发动机 极限性能基本够用
凤凰汽车·购车消费评价 在上一篇中，我们主要针对宝骏560的静态部分进行了评价，接下来我们将评价重点转向动态部分。首先我们要对宝骏560的极限性能做出测试，看看这款SUV在极限状态上的表现。
在此之前先来了解一下宝骏560上搭载的动力系统。宝骏560全新搭载一台1.8升发动机，这台之前在宝骏730上已被搭载过，从发动机盖板上的LOGO也能看出，这台发动机的技术源自通用汽车。这台发动机可以输出101千瓦的最大功率，扭矩峰值可达186牛米。
与发动机匹配的是一台5速手动变速器，这也是目前宝骏560提供的唯一的传动系统选择，不过据了解宝骏560的AMT自动挡车型应该会在不久后投放市场。
1.8升发动机与5速手动变速器的组合可以爆发出怎样的动力呢？下面我们就通过极限测试来考验一下宝骏560的加速能力。
手动变速器在起步时可以提供更加宽泛的转速，而如果起步转速过高反而会影响加速性。于是我将起步转速保持在3000转左右，这样起步可以在扭矩输出和平顺性之间取到平衡点。
起步时，可以听到轮胎发出尖锐的摩擦声，但是加速的感觉并没有很强烈，当轮胎可以抓紧地面后车辆便恢复到一副淡定的模样。转速很快接近红线，此时需要切换到2挡，宝骏560的挡把行程适中，并不像很多手动挡的SUV那样行程很长，这样可以让换挡更加迅速。更重要的是挡位也很清晰，在极限状态下也能够顺畅的完成换挡。
经过两次换挡后，宝骏560以3挡冲破100公里/小时大关，而到此时车辆的加速感已经有明显的衰减。最终的加速成绩为12.20秒，这个加速成绩并不算快，但对于日常驾驶应该是够用了。从曲线图上看，宝骏560在起步时g值就没有超过0.5g，这会稍稍影响加速能力，而换挡时的冲击并不是很大(这毕竟是手动挡车型，平顺性不能和自动挡相比)，整体的加速表现就是平稳并且顺畅。
接下来是刹车测试，在此之前我们要先来了解一下宝骏560上配备的轮胎情况。宝骏560上配备的是215/60R17的马牌轮胎，这款轮胎的市场价格在750元/条以上，从轮胎的选择上也可以看出宝骏560满满的诚意。
下面就到了刹车测试了。从100公里/小时车速下全力刹车，宝骏560在刹车过程中表现的很稳定，前悬挂也没有呈现明显的疲态，车身的点头现象控制在合理的范围内。在接近刹停的时候，车身仍然没有出现摆动，制动力仍比较均匀，表现出了稳健的作风。
刹车的最好成绩出现在第一次刹车测试时，刹车距离为40.11米，这个刹车距离在SUV车型中完全可以算是很出色的成绩了。同时从刹车曲线上看，g值保持的比较稳定，这也证明了刹车过程中车辆表现的很平稳。
在连续10次刹车中，在完成第一次刹车之后，刹车距离就有了一些提高，不过总体上还保持在合理的范围里，绝大部分的刹车成绩都在41到44米之间。
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