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试驾全新奥迪A3 Sportback 时尚与科技
[摘要]首期上市的车型为进口版本的A3 limousine（三厢）以及A3 sportback车型。我们今天所试驾的车型为全新奥迪A3 Sportback 40 TFSI S line的低配车型。试驾全新A3 Sportback试驾信息试驾时间：2014年3月 试驾地点：上海试驾天气：小雨转多云试驾里程：100公里撰文：张跃图片：张跃车辆售价：未公布车辆提供：奥迪中国车辆信息：全新奥迪A3 Sportback 40 TFSI S line发动机形式：1.8T涡轮增压发动机发动机排量（cc）：1798最大功率（kW）：132/最大扭矩（Nm）：250/长/宽/高（mm）：23轴距（mm）：2626变速器：6速S-tronic双离合悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：四连杆式独立悬挂赞：外观个性、时尚，车辆操控灵活，新MMI系统控制更加便利贬：低配车型科技配置缺失较多，后排空间略显局促从1996年，第一代奥迪A3上市，到如今，总计超过300万辆A3下线，虽然奥迪A3的历时并不算很长，但是它的出现，无疑拉高了A级车的档次，让人们真正可以拥有一款“精品小车”。第三代奥迪A3在外观、内饰以及动力上都有比较大的升级，就像原奥迪设计总监瓦尔特·德·席尔瓦曾经说过的：“传统意义上，豪华车的地位总是与尺寸相关联，但是很明显，这将在一定程度上发生改变。”其实，全新奥迪A3 Sportback早在2012年的巴黎车展上就已经在海外上市了，如今已经到了2014年，这款车在千呼万唤之下终于要在下周进行国内的上市。据可靠消息，首期上市的车型为进口版本的A3 limousine（三厢）以及A3 sportback车型，另外还有国产版本的A3 1.4T Sportback车型。我们今天所试驾的车型为全新奥迪A3 Sportback 40 TFSI S line的低配车型，对于这款即将上市的车型，令人充满了期待。试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback定位A级车的全新奥迪A3在外观上丝毫掩饰不住豪华和动感。前脸上，第一映入眼帘的是大嘴式的进气格栅，这也是我们所熟悉的奥迪家族式的六角形进气格栅，放在这样一台小车上显得霸气十足。大灯的设计一向是奥迪的强项，全新奥迪A3的大灯内部的LED日间行车带采用了内折角式设计，这种犀利的“眼神”赋予了奥迪A3更多精气神，在配置上，远近光一体式氙气大灯外加大灯清洗装置也丝毫不吝啬。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback全新奥迪A3 Sportback车身尺寸分别为长4324mm、宽1785mm、高1423mm。长和宽相比上一代车型分别增长了32mm、20mm，轴距则由原本的2578mm增加至2626mm。另外全新奥迪A3整车加入了S-line套件，包括前进气格栅、后杠格栅、侧面的S-line标识，车门迎宾踏板等，让整车看起来更加个性，也更具有运动基因。试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback多条幅式的铝合金轮毂更偏向于豪华，但就个人观点来说少了些运动感，不过225/45 R17的尺寸还是不错的，搭配4条马牌CSC5运动型轮胎，更是将其运动潜质展现得一览无余。外后视镜的安装由A柱转移到了前门板上面，这样的设计显然是避免了后视镜集成在A柱上所带来的盲区问题，安装在门板上之后让驾驶员对A柱部分的视线得到了非常大的提升。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback尺寸较大的后窗以及较窄的C柱都是传承了奥迪A3的正统基因，因此全新奥迪A3 Sportback从侧面看上去更像是一辆旅行车，Sportback的命名也是由此而来。试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback尾部的设计语言相对来说要简洁一些，但是非常具有立体感，六边形的尾门以及分体式设计的尾灯也是和前脸相呼应。熏黑式的尾灯看上去足够动感，而亮起的LED光导式尾灯也是我们再熟悉不过的“奥迪语言”了。保险杠底部的蜂窝状扩散器，不但起到了不错的装饰效果，营造出运动氛围之外，还能有效提升车辆行驶时的下压力。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback全新奥迪A3内部采用环抱式中控台，一条横线将中控分成上下两部分。圆形出风口继承了上一代车型的基因，同时这种可爱的圆形设计让内饰看上去并不是那么古板。全系标配双区域自动空调，此外，值得一提的是奥迪A3的出风口，每个出风口包含多达31个零件，可以手动调节两种出风方式，一种是集中出风，一种是发散出风，这种方式可以让风很温柔的吹出来，打个形象的比方，就好比是浴室中花洒的出水调节。可升降式MMI液晶显示屏，厚度堪比平板电脑，非常精致，不需要使用时只需通过按钮就可以收起，这样就可以让前方的视野更加开阔，同时保持了车内的整体感。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback看到中控台的第一反应是：简洁。的确和奥迪的其他车型相比，感觉全新奥迪A3好像缺点什么，仔细查看才发现少了多媒体控制区域，整个中控台除了空调出风口之外，只剩下了空调控制区域。原来全新奥迪A3的多媒体控制全部集成在了位于中央的MMI控制区，你会发现中央旋钮的左右上方各有一个拨杆，可以选择导航、广播、媒体播放等，这样大部分常用的按键都集成在了右手容易控制的区域中，操作更加方便。不过有一点让我并不是很满意，音量控制按钮放置在了换挡杆的右侧，距离副驾驶很近，试驾途中副驾驶人员如果身材略微胖一些的话，腿部容易顶到按键，很容易发生误操作，因为这个拨杆除了旋转来调整音量之外，还可以按下（开关多媒体）和左右拨动（跳过曲目）。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback即使是低配车型也有顶级的Bang & Olufsen音响，不但拥有超过700瓦的功放，全车还搭载了14个喇叭，前门的低音单元还带有氛围灯带，非常高档。试驾全新奥迪A3 Sportback多媒体扩展上，除了MMI系统自带的多媒体接口之外，我看到旁边还多了一个USB接口，只是这个接口仅支持充电，并不具备多媒体播放功能，另外手套箱内还有两个SD卡插槽。试驾全新奥迪A3 Sportback导航系统在低配车型上也是标准配置，新的MMI系统可以支持手写输入地址，位于中间的旋钮上面集成了手写板，可以很方便的进行输入，只不过你手写的文字方向必须和车身前后的方向垂直，如果有偏差系统就不会识别，从人体工程学上来说有些不方便，希望下一代MMI系统可以改进。试驾全新奥迪A3 Sportback本次试驾的低配车型和高配车型在舒适配置上基本一致，不过在科技配置上还是有些差别的。高配车型配备了车道保持系统、ACC自适应巡航系统、驾驶模式选择、防碰撞系统，而低配车型指有普通定速巡航。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback作为一款A级小车，奥迪A3的空间肯定备受关注，身高1.85米的驾驶者坐在前排，头部拥有1拳的剩余空间，同样的人员坐在后排，头部空间为4指，而腿部空间只有1拳，这样的成绩并不算很抢眼，和同级别其他车型基本上差距不大。试驾全新奥迪A3 Sportback除了浅色的内饰之外，还有全黑色的内饰以及灰色和橙色的搭配，在我看来，全黑内饰偏向运动，双色内饰偏向豪华，而浅色内饰，真心不太适合全新奥迪A3的style。试驾全新奥迪A3 Sportback尾箱的空间表现只能算是合格，开口还算比较大，能满足一般的日常使用，不过对于这款车来说，灵活的空间才是重点，放倒后排座椅之后，尾厢空间可以扩展到很可观的级别，此外诸如尾箱一侧的网兜以及挂钩的设计则是非常的人性化。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback下面来说说全新奥迪A3的动力系统，上一代奥迪A3采用的为第一代EA888发动机，和第一代发动机相比，新一代EA888 1.8T发动机的最大功率提升至132kW/rpm，最大扭矩虽然没有变化，仍为250Nm，但是最大扭矩转速由rpm增加到rpm，这就意味着新的发动机拥有更加宽泛的扭矩输出，尤其是在低转速下的扭矩提升会比较明显。除此之外，新一代EA888发动机还有几个改进之处，首先是采用了双喷射系统，除了燃油直喷技术之外，加入了燃油歧管喷射系统，能够根据行驶工况的不同来调整燃油喷射的策略。另外新一代EA888发动机取消了节温器，采用了冷却液循环电子控制系统，根据发动机的需要来控制冷却液的循环，直接带来的效果就是在冬季热车的速度会更快。试驾全新奥迪A3 Sportback试驾全新奥迪A3 Sportback奥迪A3的前悬相比上一代车型缩短了12mm，而发动机的布局也发生了变化，和上一代车型相比，新一代车型发动机的角度后倾12度，这样的设计会让发动机的重心后移，因此前后轴的比重会更加均衡，从而更利于操控。从驾驶方面来说，首先给人的感觉是方向盘的指向性非常精确，其采用电动助力转向系统，低速下方向盘极为轻盈，高速驾驶时方向盘又会变得比较沉重，随时保证能够准确的控制车辆。试驾全新奥迪A3 Sportback悬挂的调校偏向运动，路面的反馈比较清晰，尤其是过弯时车身的姿态保持的非常稳定，侧向支撑充分，给人一种很高的信心。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新奥迪A3 Sportback来说说这台第三代EA888发动机的实际感受，配合S-tronic 6速双离合变速箱，动力的输出非常平稳，尤其是在D挡模式下，变速箱总是积极的升档，几乎感受不到换挡所带来的冲击感，发动机转速保持在rpm之内，从而降低燃油消耗。另外D挡时油门的响应似乎有些故意被调教的有些“迟钝”，当你深踩油门的时候，变速箱总是会反应半秒，也许是对变速箱的保护，但是这种慢半拍的感觉实在与这款小车的风格不符，于是总想让人将变速箱切换至S挡。试驾全新奥迪A3 SportbackS挡时，变速箱的反应明显积极了很多，油门踏板的响应很直接，发动机保持在一个较高的转速区间内。但是从严格的角度上来说，这台发动机250Nm的最大扭矩并不算很高，甚至和1.4T的高功率版本相同，因此在加速的表现上并没有给我带来太多惊喜。试驾全新奥迪A3 Sportback由于低配车型没有配置驾驶模式选择按键，因此没能体会到不同的驾驶模式，略微有些遗憾。高配车型可以根据需求选择不同的驾驶模式，比如选择高效模式时，系统为了降低燃油消耗，会在车辆滑行时断开发动机和变速箱的连接。试驾全新奥迪A3 Sportback经历了10几年的发展，全新奥迪A3让我们感受到的不仅仅是奥迪在外观内饰设计上的用心，科技上的高水准同样也是奥迪引以为傲的。在目前国内豪华A级车市场上，与之竞争的以及A级都有着各自不同的特点，目前还有最后一个悬念，就是价格，相信如果奥迪A3能够有一个令人惊喜的价格，凭借其个性的运动外观，一定会受到不少人们的追捧。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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