差距有多少 名图和K5实用及便捷性较量【图】_中国汽车消费网
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差距有多少&nbsp名图和K5实用及便捷性较量
　　去年11月份，北京现代推出了专为国内用户打造的全新轿车名图，该车定位在索纳塔八和朗动之间，不过车身尺寸上非常接近B级车。&以A级车的价格来购买B级车&这是北京现代的营销思路，也是其一直坚持的性价比优势。不过对于消费者来说，最想知道的还是名图与B级车相比到底有哪些优势以及不足。今天我们通过与标准中级车K5对比，看看在储物和空间方面两车差距几何。
　　● 储物空间差异
与同级别间的比较
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　　首先这两款车型都定位为B级轿车，但在车身尺寸上还是有着一定的差异。除了车身高度以外，起亚K5整体要比名图大一些，不过这种差异是有限的：长度多出135mm，宽度仅仅多出10mm，而轴距也只多出25mm。另外，高度上名图却要高出10mm。可以说这两款的车身尺寸并没有拉开差距。
　　中控台这几个位置的USB以及电源接口设计合理，手机充电或是听歌放在这里都很合适，同时这里还可以放置钱包，也是前排众多储物空间中使用最多的。其中起亚K5储物格位置比较靠内，所以连接USB接口需要低头操作，相对名图要麻烦一些。
　　另外，名图比较有优势的是空调控制区域下方还设计了储物格，不算小的空间可以放置短方形钱包、卡片等物品，同时还设计了盖板，私密性也不错。
　　在变速箱挡把后方都设置了双水杯架，从限位来看，K5做得更好一些。不过名图的空间更丰富，除了水杯架，在两侧还有小储物格，放置硬币和钥匙非常合适，而且水杯架这种斜着的设计也不会影响中央扶手的作用。
　　两车手套箱空间基本一致，储物能力不错，同时都带有阻尼。不过名图在手套箱内壁设计了卡槽，非常贴心的设计。
　　在中央扶手箱空间方面，两车深度都足够，竖着放置矿泉水也没问题，不过名图的横向更长，整体中央扶手箱空间要比起亚K5大一些。K5只是在扶手箱前沿位置设计了小的的硬币盒。
　　另外，名图在扶手箱盖的内壁还设计了卡槽，可能很多人都不知道这项功能。而起亚K5就没有那么细心了。
　　两车前排头顶配备的眼镜盒阻尼适中，内部都加入了软性材质，有利于保护眼镜镜片。
　　正副驾驶座都配备遮阳板，同时化妆镜和化妆灯一个都不少，只是设计不同。起亚K5化妆灯能手动关闭，更加人性化一些。
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【图】【独家】李书福亲自站台的吉利博越能成为市场绞杀者吗？(图)时间：日16:24来源：大河网
原标题：【独家】李书福亲自站台的吉利博越能成为市场绞杀者吗？(图)
　　几天前还被重兵围剿的吉利博越，经过宁波一晚，似乎变成了绞杀者。这过于戏剧性，可现实就是如此，残酷。　　文 _本刊记者 宋家婷　　几天前还被重兵围剿的吉利博越，经过宁波一晚，似乎变成了绞杀者。这过于戏剧性，可现实就是如此残酷。李书福　　昨晚，吉利SUV战略车型博越在浙江宁波北仓上市。超过3000人的规模，被称为吉利有史以来规模最大、人数最多的发布会。作为年度车型，博越造型设计由吉利汽车造型设计高级副总裁彼得&#00183; 霍布里带领国际设计团队亲自操刀，技术参数对标大众途观，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，配备如博世9.1升级版电子稳定程序等诸多由国际知名供应商提供的先进电子系统，堪称上佳。　　引起全场轰动的却非上述原因。吉利随后公布售价区间为9.88-15.78万元,不仅如此，该车型还将享受厂家购置税补贴元,这一补贴同步国家购置税减半政策期限,补贴后的售价区间为9.48-15.18万元。如此，博越的价格已低于市场预期不止万余元。　　价格当然是重中之重。博越上市前九个月开始，就已经在通过各种传播渠道不断露出，经过近一年的传播，人们对于这款SUV的性能和造型设计已经了若指掌，唯一的不确定性即在于定价策略。不久前，自主品牌SUV销量冠军哈弗H6的官降、长安CS75降价升级配置皆被认为是围剿博越之举。　　巧合也罢，未雨绸缪也罢，看起来吉利的回击够狠辣。价格公布后，很快有人将同领域同区间其他自主品牌车型对比了一遍，“今晚有人睡不着了。”　　对手的失眠意味着吉利的胜利。　　博越之于吉利的重要性，从吉利集团董事长李书福全程亲自站台来看，不言而喻。我们此前判断，新车型的市场表现将影响吉利汽车能否快速扭转紧缺的资金问题（详见本刊独家报道吉利帝国隐忧），由沃尔沃技术反哺的博越与博瑞兄弟堪称重任在肩，不容任何闪失。博越车型名称由网友投票选出，最终价格也是参照网友建议制定。　　浙江吉利控股集团有限公司CEO兼总裁安聪慧说，2016年是吉利SUV发展战略的元年，是吉利打造强势品牌的关键之年。这或令人误解，吉利是SUV市场晚到者。其实不然。吉利首款SUV车型是GX7，这款历时5年研发的车型，于2012年4月上市，两年后借助沃尔沃提出的一百余项改进建议，对造型、动力、底盘、NVH等方面进行了升级与优化，目前总销量已突破10万辆。但在强者如林的SUV市场，GX7的确不够抢眼，不够犀利。由此，博越被视为吉利开启SUV战略新纪元开山之作，并被寄望于在智能互联、智能安全、智能驾驭、智能舒适方面树立中国SUV市场新标杆。　　低价高配的博越，如何控制成本？这是多数人的疑问。对此，安聪慧在接下来的采访中回答称，这取决于对于核心技术的掌握以及吉利与供应商的战略合作。其中，前者是最关键因素。安认为完全掌握核心技术就能做到产品研发平台化、标准化、通用化，继而形成规模效应，降低成本。这个答案过于模糊，假以时日或将水落石出。　　吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰说，吉利百万辆产品体系已构建完成，博越的上市正式拉开了吉利SUV战略发展的大幕。吉利把这场战斗视为攻坚战。今年年内，吉利还将推出紧凑级跨界车型帝豪GS和两款代号为NL-4的车型，其中一款车型或为吉利全新GX7。　　吉利已亮出新獠牙，成功与否则需要运气。作为吉利新车型的见证者，名嘴华少鲜有动情地感慨，吉利这两年变化之大。他指的是一年零八个月前的新帝豪上市。时间飞快，它在成长。这种感慨，也许只有亲历过每一个重要时刻的人，才能明白。来源中国企业家)
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博越 最新文章博越今年利用7-9月两次到达青藏高原，因为是SUV，所以没有像其他项目通过板车在几个试验点之间运送车辆，是自己开车进行转场，而且目的地不仅仅是昆仑山口，而是进入西藏腹地，充分测试在超过5000米海拔时的车辆状态。第一次从G6进入青海，绕青海湖转了一圈，人和车都适应一下3300米左右的高度，在这个高度发现了变速箱自学习的一些问题，确实对于高原环境中的换挡逻辑需要对软件进行一些修正。然后从G227翻越达坂山（3792米）通过门源再穿越祁连山到达张掖，从张掖继续到吐鲁番进行高温环境的测试。完成吐鲁番的测试后返回到敦煌，从G3011翻越当金山口（3648米）再次进入青海，到格尔木（2700米）后每天一次往返于昆仑山口（4768米），在西大滩（4200米）完成相关所有高原试验和标定。之后穿过可可西里，翻越风火山（5010米）和唐古拉山（5231米）从G109进入西藏到达拉萨。再原路返回。第二次没有去青海湖，直接从吐鲁番顺G3011到格尔木顺G109再次到达拉萨，然后顺着G318上下完成一些测试。但由于今年通麦路被彻底冲断，所以没有完成G318的路线。总体上，在完成软件修正后的动力十分给力，在G109上动力十分充沛，超车很随意。G109在西大滩是一条大直道，1.8TD的车我们测试极速可以达到203公里时速，高原操控测试中，保持的速度基本也在170-185公里。在4900米以上爬土坡中，1.8TD的起步表现不如2.4自然吸气，2.4起步很平顺，而1.8TD起步容易打滑刨土，必须十分细微地控制好油门，不要让扭矩突然爆发。但一旦起步后，1.8TD的攀爬能力要超过2.4过了昆仑山后从可可西里一直到安多草原，几百公里车辆一直运行在4600米到4800米以上的高度，2.0自吸的车跟得比较费劲，基本是全程2档3档4000转在追。1.8TD的油耗相比平原油耗，没有高太多，但自然吸气的油耗增加了不少。昆仑山主峰玉珠峰下西大滩考验车辆操控及制动G109一到夏天就是修路，所以只能下路走便道。一两百公里就是这么颠下来的爬到5000+，感觉离天很近了无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加壹车讯的公众号：chexun521 ←长按可复制.我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，解答买车问题，来加入壹汽车吧!
有什么牛逼可吹的，2009年我骑国产125摩托去珠峰大本营都没有什么问题
对于吉利不爱请不要伤害
吉利博越车尾欠美观
1.8TD在欧洲车代表的是1.8柴油涡轮增压，请问小便博越是柴油还是汽油的？
油耗多少？
能走完我们村一公里的土路我就服
真心牛逼！支持国产！我买合资…
假的吧，都上市了，还用搞伪装吗
好车。别的国产suv也应该上高原跑跑比一比。
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