云鸟配送的COO何晓东告诉创业邦：去年，中国的同城供应链配送市场有8000亿，并且这个数字每年会增长15%左右，所以今年中国的同城供应链配送约有1万亿左右的市场。尽管物流行业已渐显红海之势，但因解决的场景并不相同，所以还是有许多的企业从不同的角度切入。云鸟于2014年11月成立，两个月后拿到、金沙江、A轮一千万美元的融资，并于2015年7月，获得红杉领投，经纬中国、金沙江、盛大资本跟投的数千万美元的B轮融资。云鸟专注于区域大宗货物的供应链配送，这些货物都与民生息息相关。目前，云鸟平台在全国有近10万个配送人员，其业务主要分布在北京、上海、广州、深圳等15个城市，并计划在年底将云鸟扩张至全国20个城市，并全面接入落地配、第三方物流、供应链企业、B2C电商企业。&目前，云鸟不对任何一方收取费用，我们主要负责搭建平台，通过平台积累企业和司机的使用习惯。&云鸟COO何晓东说。云鸟配送的COO 何晓东向传统领域的同城供应链配送发力云鸟作为一家互联网企业，最开始服务的主要是有互联网基因的企业，主要是B2B和O2O企业。问及原因，何晓东告诉创业邦主要是基于两个方面：一是，云鸟刚刚创办还是在打地基，只有地基打牢了，才可能向外进行拓展；二是，如果合作的企业都有互联网基因，早期谈起合作也相对比较容易。但是更大的市场其实在传统领域的同城供应链配送，所以在今年的7月份B轮融资之后，云鸟便把重点放在了对传统企业的同城配送上，与传统供应链的核心企业进行更多的合作。服务！服务！还是服务！物流行业说到底也属于服务业，服务质量的高低决定这个领域中的企业能否走得长远。云鸟COO何晓东告诉创业邦，&公司的B轮融资所得的资金除了用于扩展业务之外，主要还是用于提升公司的服务能力。&目前，云鸟在服务环节主要是从配送人员、运输管控方面入手来提升用户对服务的满意度，具体来讲就是：在配送人员方面，云鸟会对通过审核的配送人员进行一个培训，包括：岗位培训、运力培训和现控培训。这些培训除了增强配送人员对业务流程、专业技能以及现场反应能力之外，最主要还是要使配送人员树立服务至上的意识。另外，云鸟平台上设有评价体系，服务质量低、差评较多的的配送人员有可能面临拉黑甚至是开除的危险。在运输管理方面，云鸟主要依靠自主研发的&鸟眼TMS（Transportation Management System）系统&和标准作业程序（SOP）。前者主要是通过GPS定位数据来准确跟踪记录货车一切状况，主要功能是对物流环节中的运输环节的具体管理，包括车辆配送管理、云鸟大屏、技术排线、线路规划、大数据管理等。后者，也即是SOP（Standard Operation Procedure）主要是在基础运力的基础上，根据客户个性化的服务需求，包括：仓内分拣、核货、代收款、安排线路、收集客户需求、返仓等，定制出不同的&标准作业程序&，并根据企业业务更新、实际运营痛点，实时迭代SOP条款。除此之外，云鸟还提供现场管控服务。总得来说，也就是云鸟会为用户提供完整的同城配送解决方案和全流程管控。在配送方面，云鸟采取投标的方式，并提供500万闪赔资金对司机迟到违约、货物破损丢失等情况进行赔付。调动用户和配送人员自主性云鸟采用现在市面上很流行的&众包&模式，将配送任务众包给平台上的配送人员。当平台上有任务发布时，配送人员会根据自身情况进行报价（价格多少，完全由配送人员自主决定），然后企业根据配送人员的星级、车型、价位、经验、地理位置、以及之前用户对配送人员的评价，再结合自身货物的特点来选择与自身条件相符合的配送人员。这样，也就可以解决信息不对称的问题，用户不仅可以选择的运力资源和数量会相对比较广泛，而且在成本方面也会相对降低。在任务完成之后，用户会根据司机的送货效率和服务态度进行打分评价。优胜劣汰&&评价高的配送人员将会慢慢沉淀，相反，评价差的配送人员就有可能会被清退。因为评价机制与配送人员的收入挂钩，所以可以在无形之中促进配送人员提高服务质量。
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专注于商业模式的变革与创新，通过覆盖全行业的商业模式分析,为企业主、管理者及创业者提供最具参考价值的【100创客专访】云鸟配送：凭什么三个月拿到巨额融资？
撰稿人：　来源：创客100
公司名：云鸟配送
联合创始人：何晓东
创办时间：2014年11月
主营业务：企业客户招标，社会司机投标，提供同城配送
融资情况：2015年1月，完成A轮融资1000万美元，由经纬中国、金沙江、盛大资本投资；2015年7月，完成B轮融资 数千万美元，红杉领投，A轮投资方跟投
公司估值：
2014年11月，云鸟配送正式启动，12月拿到经纬创投、金沙江创投和盛大资本的1000万美元融资，一年时间，云鸟采取直营形式已经扩张到了全国15个城市。
在物流领域的竞争激烈到快打破头的大环境下，云鸟配送是如何做到如此扩张？短短三个月又是什么让云鸟如此受到资本的青睐？
云鸟是干啥的？
简单来说，云鸟是做同城配送的，其中又分为2C和2B，比方说从新发地批发市场到学校到菜市场，这个是2b，从新发地到家里的，这个是2 C，但这都属于城配。在B与C的选择之间，云鸟选择了B。
与竞品相比，云鸟独创了招投标模式，即有货运需求的客户在云鸟平台招标，司机出价投标。货运客户根据司机的历史表现做选择，一旦司机中标，云鸟的后台系统自动会分配路线给司机，并提供“鸟眼系统”的服务，其中涵盖车辆位置管理、环境温度控制、大数据分析等，也提供传统代收货款，票据，装卸搬运这种传统物流服务。
宽泛的讲，云鸟是一家2B的同城物流配送公司，可它还有另一个称呼——供应链服务商，这就意味着它是服务于企业物流的供应链服务。但是，同城配送竞争很激烈，有神盾、蓝犀牛、一号货的等。
对同行，云鸟有自己的理解。同样都是在做城配，同城里做业务，从这个角度理解可以算作同行。但云鸟是只服务于供应链的企业的，蓝犀牛主要做的搬家，还做货物从A到B；一号货的，主要客户是建材市场、批发市场。客户群不一样，让大家分蛋糕时，可以不用打得那么难看。目前在国内专注于做供应链配送的，就云鸟一家。
在操作模式上，云鸟也是别具一格：客户在云鸟平台招标，司机出价投标。云鸟是招投标，其他的物流公司都是有计算公式的，起步有定价，每公里也会有定价。云鸟独辟蹊径，创造性的提出了招投标模式。企业在云鸟的平台上招标，司机来投标，客户自行选择、招投标没有价格标准，觉得谁的服务好、口碑好、性价比高，自行挑选。目前在国内的物流领域，这还是云鸟独一份的。
凭什么三个月能拿到巨额融资？
对企业来说，云鸟的出现，是件值得开心的事情。之前市场的同城配送多是以车队的形式存在，企业要用车，就要去打电话问，去批发市场找，现在只要在线上就可以完成找车。用车的企业都有自己的要求，云鸟会专门针对服务的标准化对司机进行极有针对性的培训。最后，招投标的机制引入了竞争，使得企业物流成本得以降低。
阿勇物流是专门服务于百事可乐的北京物流公司。在云鸟出现在其视野之前，阿勇三个月就要换一次车队，而阿勇需要的是长期合作伙伴。造成这个窘境的原因是，中介与黄牛把司机的钱都拿走了，而随着收入的降低，司机们的服务态度就越来越懈怠。所以发工资之前服务肯定很好，但一发完工资，服务质量就下去了。这是整个市场的一个缩影。
从投资方的角度来讲：
首先，这块蛋糕确实足够大。同城供应链市场是大市场之一，大概一年产值接近8000个亿，而搬家市场看似火爆，其实全北京市场不会超过2个亿。去年做统计，供应链物流，光北京就有250个亿。
再者，招投标是十分灵活而巧妙，是个极具心思，并且可以快速复制的模式。还有什么比这更吸引投资人的吗？
控人、车的能力，对服务保障的坚持
云鸟有一套叫做SOP的管控，现叫增值服务部的服务。一个企业，在运输过程中，提出要求，都归到增值服务部和客户制定相关标准。好了之后双方签约，接受客户KPI考核。根据要求来培训司机，把要求和条款来考核司机。这个由云鸟来完成的，并且对企业而言不需要再养人、养车，成本降低了很多。
关于货物丢失和损坏，这个属于另外一个叫服务保障中心的部门。这个部门专门接听全国所有的投诉，也是处理各种各样异常。比如说货物的丢失和损坏，这个就属于典型的异常。一切按照条款进行处理，云鸟为此专门成立了“十分钟闪赔计划”。建立500万的闪赔基金，司机失约、迟到、货损、货丢，当天赔付。
创业者经验分享：
以前在广电，下海做传媒，后来做移动互联网，做本地生活服务，和广电区别还是蛮大，又从本地生活服务进入物流行业，但是我觉得都是想通的，创业的逻辑都是相通的，只是找了一个不同的载体而已。做生意都是有窍门的，你只要掌握窍门，做什么生意都一样，比如和人相处，都有窍门，就是舍和得的关心，你愿意付出多少真心，同样会得到多少真心，你愿意付出多少金钱，会得到多少。只要掌握这个逻辑，和谁相处都一样的。做生意是一个意思，你只要明白经营道理，做什么生意都一样，只是换了载体。
何晓东（联合创始人兼COO）
经历：1998年，进入江苏常州广播电视台，从主持人、播音员、记者到节目部主任、策划部主任，一人身兼数职，直到日辞职下海。2014年8月，第二次联合创业，加入云鸟配送团队，联合创始人兼COO。
B轮数千万美元由经纬中国、金沙江、盛大资本投资
A轮1000万美元启明创投、IDG资本；
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云鸟配送――同城配送第一平台
　　云鸟配送是一个互联网加物流的项目。在过去传统的同城物流当中，信息化的程度是相当低的。你的圈子有大多，你所能掌控的资源就有多少，更多的是靠这种方式，这是非常落后的。
　　第一个是信息化，还有一个就是中间的链条特别多，比如说有中介，因为信息不透明，所以这当中有很多的问题。现在我们发现我们主要解决了几个问题，第一个信息化，我们通过互联网的平台，实现了企业和最后服务的车辆的面对面。第一个让双方对接更轻松。另一个是信息匹配度，我们平台上的司机除了可以面对面之外，还可以实现司机的照片家庭住址车辆的照片，所有过去服务过的简历以及在云鸟平台上的业务，客户的口碑评价。这些维度就像淘宝买东西一样，所有你想看到的维度现在都有了。另外一个是我们的服务，现在我们为了服务做了两个方面，第一个我们推出了云鸟大屏。所谓的云鸟大屏就是，所有和我合作的这些企业，云鸟的平台都会与他进行系统的对接。他可以看到所有在途的车辆的情况使其可视化，也可以看到所有在途的货品的情况。这是我们做的信息化的又一个改变也是服务的一种体现。
　　另外我们还做了一块，云鸟有一个现控的体系，什么意思呢，比如说我们的客户有很多服务要求比较高的，服务要求比较复杂的。我们可以把他称作VIP客户，这些客户有这么多的要求，不是简单的通过一个平台来一辆车就能解决服务。还需要对这个车辆司机进行培训考核，所有操作流程的监控，这些手段我们有一个现控部门，是完全可以提供这种VIP服务的。这也是我们迭加进去的，还有就是关于货物安全的，我们云鸟推出了全国第一例的五百万的闪赔基金，这个五百万的闪赔基金是我们云鸟自己拿出五百万成立了这样一个赔付基金。如果在我们云鸟平台上用车，在用车的过程当中有任何的货物的丢失损坏的情况的话，我们会在十分钟之内立刻赔付。我们是先行赔付然后再进行赔付之后的核查流程，所以我们和保险公司的流程是反的。所以会发现我们做了大量的琐碎的工作，核心的目的就是把服务优化，把信息化匹配度提的更高。
　　首先云鸟的定位非常的精准，希望是做到一个互联网加物流同城配送的领军企业。目前云鸟在市场的口碑包括我们的市场占有率，已经是领军者了。我们希望继续保持领军的位置，也希望我们能把差距拉得更大让云鸟飞得更快!您的当前位置：&&
云鸟配送：同城配送新玩法
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