我是易到司机，开车不易，讨债更难
30万商务精英关注的精神伴侣
察 言 观 色
司机和信任，是现在网约车行业最宝贵的东西。可是你看，易到司机们已经没有动力，不敢接单了。
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作者： 易方兴
来源：每日人物（ID：meirirenwu）
司机和信任，是现在网约车行业最宝贵的东西。可是你看，易到司机们已经没有动力，不敢接单了。
来易到维权讨债的司机们。 图 / 易方兴
我叫孙国栋，一名网约车司机，今天是我在易到申请提现的第37天。
10点整，打开软件，按下按钮——失败——扣除手续费1元。
连续37天了，手续费被收走了37元，失望的滋味我也尝了37次。
4179元的余额就趴在那，能看见这些挣的辛苦钱，知道它们属于我，但不知道什么时候能取出来。
我不得不去讨债了。
4月19日，趁着自己的车限号，开不了网约车挣钱，我坐地铁到了易到位于中关村的总部。
难以想象，在这里，连讨债也是要排队叫号的——还有比这更荒诞的事吗？
司机们在排队等号。图 / 易方兴
我是11点10分到的，拿了个268号。跑易到认识的一个哥们打来电话，叮嘱我也帮他拿个号。他是河北的，早晨6点就从石家庄出发，那会儿还在火车站到中关村的地铁上。
等中午12点，易到的办公室里已经挤了200多号人。楼下停了四辆警车，楼上七八个保安维持秩序，所有人都要复印身份证和银行卡，填表提交申请。
这里空气浑浊，吵闹的很，没有椅子，也没有水——只有等。
保安在维持秩序。图 / 易方兴
我跟群里还没来的讨债哥们说：下回来一定记得要带上水和吃的——300多号人，谁知道等到什么时候。
网约车这行变化来的太快，远远超出我们普通人的想象。其实直到今年讨债之前，我还打算把开网约车当作一份长久的职业。
再往前一点，没成为易到司机前，我跟发小一起在回龙观的小区边开了个小餐馆，前边空地上围个棚子，夏天给大家烤羊肉串吃。
干了没两月，城管来查，棚子被拆，烤串的架子也被抬走了，等我发现的时候，几乎都拆光了。
我跟发小商量，要不去干点别的。反正媳妇总嫌弃我一身烟熏火燎的孜然味儿。
那是2015年，正赶上易到、滴滴进军的好年头，身边好多朋友都投身到网约车大潮，说是一个月怎么也能挣个万儿八千的，我也动心了。
我是地道北京人，郊区的，好些年前家里拆迁，拿了点钱。别说，肯定有人觉得奇怪，我都拆迁了，还开什么易到？
其实拆的早，加上一大家子七八口人，分到我头上能支配的也就几十万。再加上学历是高中毕业，没什么大本事，能做的工作实在不多。
既然有这个打算，索性拿拆迁款去买了辆黄色的长安福特翼虎，20多万，手机也下载了易到和滴滴。
开网约车，99%的司机肯定是易到和滴滴都下载了，两个软件一起用，也不冲突。
滴滴现在不让司机选择目的地，派活儿都是强制性的，但易到更灵活，不光司机可以自由接单，乘客也能自己选择坐哪一辆车，所以我更乐意跑易到的活儿。
好家伙，打从开易到后，那每天最大的乐趣就是擦车，洗车。得保证自己的车跟新的一样。特爱惜，外面下个雨，穿个睡衣就跑出去给车披防雨布了。
之前见我在北汽公司开出租的同学，赶上一个乘客喝完酒，全吐车后座上了，他只能半个身子伸到车里面，两腿跪在车外面洗车，这一幕也是给了我很大触动——开车，也得专业，要专业，就得辛苦付出。
况且，网约车对付出的回报也是实打实的。早先时候，易到返现的力度真是大呀，跑一单，奖励一单同样的钱，我干起来也有冲劲。之前烤羊肉串，一串卖2块钱，开易到，跑一单100块钱的活儿，再奖励我100块钱，赶得上卖100串羊肉串了。
之前我跟周围慢慢熟悉起来的易到司机们一起聊天，大家都说，入行太晚，但也算是赶上了网约车行业好光景的尾巴。
但最近，平台给我们司机的补贴越来越少，赶上各种限制政策出台，还总觉得自己不被国家认可，有一种朝不保夕、在夹缝中生存的感觉，不好受。
等到了今年，连夹缝也无法生存了。大概是从3月初开始，很多易到司机发现提不出来钱了。
司机们面临屡次提现失败。图 / 易方兴
原本拉易到的活儿，10天后可以提钱。所以我们习惯凑个一千两千再提一次。可有人喜欢攒个大数目一起提。
有个哥们就是这样，这次最着急的也是他，天天想办法怎么取出来账户上攒的好几万块钱。
群里和网上也有各种教司机们提钱的方法，有说每天早晨10点左右，易到会放出一波钱，50万还是100万？不知道。反正赶上10点，就有机会提出来。
讨债群里司机们的抱怨。图 / 易方兴
我跟几个哥们，每天早晨从9点50就开始尝试了，最后没一个人提出来的。看到司机讨债群有人成功，大家一起高兴，感觉跟买彩票中了似的。
可我觉得，这哪是买彩票，明明是耍流氓。你去买彩票，花2块钱碰运气，奖金不是你的，没中的话就是自己没运气，但也没什么损失。可我们每次花1块钱手续费，连去拿自己应得的钱也拿不出来，天底下哪有这个道理？大家肯定就急了啊，尤其是等着用钱的哥们。
没法提现的一周后，大家就不怎么跑活儿了。以前有个乘客存了我的号码，专门打电话过来问，为啥易到现在打车这么难。我说：“提不出来钱谁跑啊？”还有哥们接了活儿直接问乘客，是现金支付吗？现金支付就跑。
看见新闻说，司机和信任，是现在网约车行业最宝贵的东西。可是你看，易到司机们已经没有动力，不敢接单了。用户叫车体验也变差，不敢用车，这样活少，愿意跑的司机又更少了。对网约车来说，不是一种恶性循环吗？
易到提不出来钱，我周围的司机们有特别愤怒的，说易到是血汗工厂，搞诈骗什么的。
我倒觉得不至于，起码这几年咱也挣着钱了不是？
我也认识一哥们，趁着大多数人不跑易到，反而在这段时间里专门抢好活儿。反正他又不着急用钱，跑出来的钱虽然一时半会儿提不出来，但他觉得迟早能提出来。
那哥们跟我说，他专门跑300块钱以上的单子。每天车往路边一停，找到那种距离特远的活儿，跑一单，一天的收入就全有了。
易到风波之中，大部分司机已经放弃跑易到，但仍有小部分在坚持跑远单。图 / 易方兴
易到不光是拖欠司机的钱，乘客也有好多往里面充了车费的，也照样提不出来钱。有些也担心这些钱提不出来，只能在这一两个月里疯狂打车。
20多天前，我拉了一个乘客，好家伙，一开口就加价到了1.5倍。那一趟从国贸拉到了亚运村，加上堵车，拉了100多块钱，都赶上平时去机场的价了。这钱如果最后能提出来，那确实干得比较过瘾。
还有个哥们更绝，在丰台接单，拉了一趟去八达岭长城的活儿，一趟挣了2000多。他跟我说，现在易到的车特别难叫，很多人直接加价1.9倍车费，还是叫不到。所以他觉得，现在反倒是跑易到最好的时候。
说实话，我听着又有点动心了。
可现在毕竟不比当年，当年单身的时候，一人吃饱全家不饿，现在孩子要上小学了，处处要用钱，跑网约车这一年多，其实我家经济条件改善不少，但这钱不能断，取不出来，断了，就要出问题。
对比易到跟另一个网约车软件，人家钱是每周一提，从没说哪一次提不出来过。我这每月都等着用钱的人，还是跑跑更稳定的活儿吧。
其实也就是相对稳定吧，网约车司机，本就是个特别没保障的工作。既没有五险一金，又没有公司背景，全是个人干，如今钱提不出来，干的还有什么劲儿？
不过我心态还算平和，这几天在网上看易到的新闻，说是去年7月份，易到还专门开庆功宴，“宣布共有653万用户进行了充值，累计金额超过60亿元”。
你说，一个有60亿的大公司，至于拖欠我这千八百块钱？要是这点钱都拿不出来，我觉得国家都不能放过它。
我跟几个开易到的哥们商量着，先按易到说的程序走，如果钱能取出来，易到又还在，就继续跑。如果易到垮了，也只能再找其它活路。生活总得继续，不是吗？
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今日搜狐热点司机用户流失:易到易主能否起死回生？
作者: 新浪科技来源: 新浪科技 10:59:31
6月30日，易到终于兑现了一拖再拖的司机提现承诺。维权群里不断有司机晒出提现成功的截图，有的人欢呼易到终于活过来了，而有的人则泼来冷水：终于可以卸载摆脱易到了。根据易到方面公布的数据，在开放提现后的次日，已有超过40万司机完成提现，易到平台单日运力增长超过300%。不过司机们在提现成功后发现，以后只能一个月提现一次了，这再次让司机们打了退堂鼓：再跑一个月，到时候还能提到钱吗？而除了司机们信心不足以外，此前不少参加充返的用户也早已失去了耐心，他们账户里的余额少则几百上千，多则上万，可易到此前充返时规定超过三天便不可退款。打不到车的乘客有的选择投诉，有的选择将余额打折转让，有的则联合起来发起了对易到的诉讼。被遗忘的还有去年11月曝出的易到欠款的供应商们。根据新浪科技的了解，这些供应商中有一些已经结清了欠款；有的只是陆续收到一些资金，但目前还未完全结清；有的则走上了起诉这条漫漫维权之路。截至目前，易到仍未正式公布新的控股股东。而新控股股东在接手之后又能否解决司机和用户大量流失以及供应商欠款等问题？易到还能起死回生吗？纠结的司机：喜悦与忧虑并存“易到活了！”6月30日下午，一名提现成功的司机在维权群里喊道。随后，不断有近半年未提现的司机晒出了自己刚刚提现成功的截图。不过在经历喜悦之后，司机们在易到发出的提现公告里发现，此次开放提现之后，以后将进入新的提现周期：每个月最后一个周五10：00-15：00提现，且一天只能提现一次，余额200起提。根据易到的订单结算时间，订单完成后次日凌晨三点进行结算，10个自然日后会结算到司机账户，然后才可以提现。“这不是等于压了一个多月的工资吗？”一位司机说道，“这次提现成功后我就不接单了，怕月底又提不出钱来。”除了司机担忧后续的提现问题之外，一些账户余额不到200但没有网约车驾驶员牌照的司机也表达了不满。“余额不到200提现不了，但我又没有网约车驾驶员牌照，要是接单上路被抓就是一万块罚款，不划算”，另一位司机说。此外过高的抽成比例也打压了司机们的积极性。一位司机提供的数据显示，其跑了一单大概5.2公里，司机端合计19元，扣佣金后司机到手14.5元，而乘客端显示将近30，这样算来，易到扣除了乘客总金额的50%，司机仅得到50%。实际上，自去年易到欠款风波出现以来，易到平台上的司机数量就出现了大幅下降。根据易观千帆的数据，自2016年9月以来，易到车主端App的月活数据呈断崖式下滑，截至今年5月，其月活已由最高时的近300万跌至40万左右。虽然易到方面声称，在开放提现后的次日，已有超过40万司机完成提现，易到平台单日运力增长超过300%。不过对于易到来说，在经历了一次信任危机之后，如何让司机们继续有留在平台上的信心是急需解决的问题。焦虑的用户：打车难又退不了款在司机提现问题爆发之后，由于司机接单意愿不高，导致易到运力下降，易到用户也遇到了打车难的问题。众多用户在易到此前的100%充返和生态充返中充值了大量金额，而易到规定参加充返三天内才可以申请退款。一些用户在退款被拒后选择了采取法律手段维权。今年4月，某律师平台招募了易到维权北京志愿团律师。4月28日，以司机唐某、用户袁某为代表的几十位用户已签字授权委托律师代理易到司机维权一案，公益律师团当日将相关材料提交到北京市海淀区人民法院，法院已正式立案。实际上，今年5月，中国消费者协会就有关平台出现消费者打车难、退款难、沟通难等问题约谈了易到用车，敦促其重视消费者意见，尽快采取整改措施。中消协介绍，消费者反映近期以来易到平台叫车困难，常常需要加价、选择高档车型。有时加价好几倍仍叫不到车。此外，参加易到用车“充100返100”、“充值返现80%”等活动后，因叫车难要求退款。易到称充值3天内可以退款，超过3天不能退。消费者认为不公平。中消协当时表示，敦促易到用车立即停止高风险充值返现活动，公开披露消费者预付资金的使用和管理情况，强化资金的第三方监管，保证消费者财产安全。同时，消费者打车困难，有权解除合同。易到用车应当开设便捷通道，及时向有退款要求的消费者返还相应费用，造成消费者损失的还应当赔偿损失。易到方面当时回应称将就服务上存在的不足之处积极进行优化和改善。不过其后续并未公开披露消费者预付资金的使用和管理情况，也没有开设退款的便捷通道。今年6月，南京交通广播《智勇在线》栏目组织南京地区的司机和乘客进行退款维权，根据代理律师方面的消息，在报名的200多人中最终24人提交了委托手续和案件证据，该律师已于6月7日到北京海淀法院申请立案，目前海淀法院接受了材料，正在商讨是否立案。根据易观千帆的数据显示，在2016年11月易到App月活达到最高点后便一路下滑，截至今年5月，易到App月活已由近600万下滑至325万左右。而近日，易到又宣布了新一轮的充返政策，老用户充返50%，新用户充返40%。不过在易到的信任危机以及老用户的退款问题并未解决之下，新的充返政策能够拉来多少新增用户还未知。而在退款问题一直悬而未决之下，一些用户开始在维权群里叫卖自己的余额，1万、2万的余额直接4折、3折甚至2折出售，如果按照原先100%的充返政策来算，这些用户无疑损失惨重。仍有供应商欠款未完全结清去年11月，易到爆发了供应商欠款风波。当时媒体报道称易到拖欠供应商总费用达5000万，易到方面则回应称，与客服公司、汽车租赁公司之间均不存在欠款纠纷，是因推智能客服导致供应商不满。不过当时易到客服供应商河北中锐通信技术有限公司向媒体爆料称，易到已欠其费用达200多万元。根据河北中锐方面的描述，双方在合作之初签订了合同，河北中锐提供客服服务，易到用车按月结款。但签订合同后，河北中锐先后共结款400万元左右，仍拖欠200万元。“他们从6月就说会还清欠款，但一直拖到现在还没有还。刚开始合作时结款会延迟一个月左右，但是从6月开始到现在产生欠款240万元，目前仅结算了40万元，还有克扣的20余万元。” 河北中锐负责人当时表示。易到方面当时回应称，确实存在未支付客服承包商的现象，之所以拖欠是因为易到用车的还没到账，11月底可能会有资金到账，将欠款归还给这些客服承包企业。不过新浪科技近日向河北中锐方面求证，其负责人表示目前欠款依旧未结清。“今年年初陆续支付了些，但并未付清。司机提现事件发酵后就没有下文了，还在协商中。”太原广盛源通汽车服务有限公司2015年12月与易到用车签订汽车租赁服务合作协议。广盛源通方面称，自2016年6月开始，易到未再与广盛源通结算。去年10月，广盛源通在北京海淀法院向易到提起诉讼，法院于次月正式立案。易到方面则对此给出了不一样的说法，易到称该公司因存在多项恶意违规，早已遭到易到多次处罚及通报批评，对方所说易到拖欠为虚假指控。新浪科技联系了广盛源通方面，其负责人表示该案件已经开庭审理，但还未有判决结果。目前易到的欠款也并未结清。而对于易到对其恶意违规的指控，其回应称“欲加之罪，何患无辞”。不过也有一些供应商的欠款问题得到了解决。去年11月，媒体报道称包括深圳市都市行汽车服务有限公司、深圳市澳利达汽车在内的十余家易到供应商，联合提交诉讼材料，准备将易到告上法庭。新浪科技致电深圳市澳利达汽车方面，该公司相关负责人表示目前与易到的欠款问题已经解决。易到还能否起死回生？与去年11月相比，易到目前的困境已经缓解了不少。截至目前，易到已经在北京、成都、大连、金华、福州、黄山六个城市获得网约车牌照，政策层面的限制在逐步缓解。6月28日，易到宣布已经变更控股股东，乐视不再作为易到控股股东。6月30日，易到兑现了此前的司机提现承诺，超过40万司机完成提现。对于解决提现之后的运营问题，易到方面表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。不过原先定于7月4日举行的媒体沟通会已经延迟到7月15日之前，易到新控股股东一直成迷。在变更控股股东之后，乐视生态带来的“三个百万计划”早已成了泡影，易到仍面临着解决司机和用户的流失、供应商欠款等难题。同时，在竞争日益激烈的网约车市场，新控股股东如何带领风波不断的易到实现追赶也是不小的挑战。
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