经过二十多分钟的救援终于将两名落水儿童成功救出。
最终有12名女性获肯定，于6月份赴迪拜组团相亲旅游。
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　　1月4日，国航、东航、南航、海航等四大航空公司先后发布官方声明，宣布因近期收到大量旅客投诉，决定从5日起暂停与去哪儿的商务合作，关闭在后者平台上的官方旗舰店。同时，与四大航相关的重庆航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空和四川航空也宣布与去哪儿风停止合作。至此，九大航集体与去哪儿网翻脸已成事实。去哪儿（QUNAR）美股应声大跌，截至收盘跌去16.65％。
　　从上述九家航空公司的声明来看，他们作出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。这些投诉内容包括后者“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”“多收退改签费”和“航班变动未通知”等。不过，各家航空公司均表示，此前已通过官方旗舰店购票并出票的乘客不会因此受到影响。
　　真是祸不单行，就在九大航集体与去哪儿网翻脸之时，去哪儿网内部正经历着一次人事大变动。1月4日晚间，去哪儿网创始人庄辰超宣布正式卸任CEO一职。同时，去哪儿网的首席财务官、首席运营官两个职位的管理层人员也相应替换。此外，去哪儿网董事会也做出调整，新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事，目前尚未披露继任董事长的人选。
　　实际上，去哪儿网目前正处于“三面受敌”的困境，除了航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权外，酒店联盟纷纷成立，意欲抗衡OTA（在线旅游）企业。更要命的是，美团、大众点评合并后的新联合体，正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务。显然，作为OTA（在线旅游）领军企业的去哪儿网正面临着前所未有的生存危机。
　　不过，笔者认为，尽管九大航率先向OTA企业发难，但OTA主宰机票销售的局面暂时也无法改变，去年仅是携程和去哪儿网就共占到整个机票在线预订市场的6成以上份额，再加上其他OTA的份额还会更高。这就意味着，九大航虽然集体对去哪儿网发难，但双方合作的大门无法彻底关死。那么这次九大航集体向去哪儿发难究竟有何隐情呢？
　　首先，一直以来，航空公司与OTA企业既存在携手合作，又暗藏竞争的关系。特别是去哪儿和携程合并后，OTA企业的渠道优势更为明显。显然在OTA高度集中之后，去哪儿等OTA企业掌控了拥有更多的话语权。就连东航也在年度报道中坦言携程和去哪儿合并后，已占据在线旅游七成份额，使得东航的网上直销模式遭遇更大压力。
　　如果仅是这样也就罢了，但去哪儿于2015年末推出的新产品，这个名为“穿山甲”项目的新模式让航空公司坐不住了。近期在去哪儿的官网搜索机票时会遇到一个写明“预约”的票价选项，这一选项的价格一般是最低的，但出票率要低得多。
　　当消费者在前台下单后，后台便会有供应商抢单，当价格得到供应商响应后，这张机票才会最终出票，如果得不到响应就全额退款。整个流程是在去哪儿指导下进行，其对整体的库存也进行动态跟踪。
　　显然，“穿山甲”模式会让去哪儿掌握对机票的定价权，而机票的价格照理应由航空公司通过不同舱位进行调节，在什么时间投放什么舱位直接关系着收益目标，票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。
　　我们可以发现，在新模式之下，在消费者和供应商之间，去哪儿占据了更为重要的地位，因为一旦这一模式推开，航空公司不可避免将会受到票代环节和消费者环节的双重压力。事实证明这一新模式得到了消费者的欢迎。最初去哪儿将这一新产品放在了国际机票上。但很快去哪儿又将这一业务放到了国内航线上，由此彻底激怒了九大航。九大航觉得哪儿网这次垄断线上旅游价格的野心已现端倪，必须群起而攻之。
　　再者，国资委要求航空公司“提直降代”，以便减少对OTA等第三方渠道的依赖。截至2015年上半年，四大航合计的客运座公里占到全民航近八成（79.2%）的市场份额，占市场主导地位。然而这当中，大部分票都是经由票代手中出票的（包括去哪儿、携程等的自营渠道），航空公司为此付出了不小的渠道成本。国资委要求三大航“提直降代”的硬性任务，直销比例要达到50%。
　　事实上，客票销售代理费向来占据航空公司销售费用的大部分。而从财报来看，国航和南航的销售费用都在30亿元以上，而东航为27.7亿元，规模相对小一些的海航销售费用为9.7亿元。笔者认为，航空公司要想降费提绩，必须提升自身的渠道销售的能力。但目前三大航仅有不到30%的机票是自身渠道销售。所以加强自营渠道，减少对OTA等第三方渠道的依赖，这是大势所趋。
　　最后，尽管九大航空公司集体与去哪儿网翻脸，但九大航的声明共同使用表述的是“暂停”，并非排除未来重新合作的可能。而这次航空公司的集体行动，只是要对去哪儿网等OTA平台进一步强调航空公司在机票定价上的“话语权”不容侵犯。未来各大航不仅还会与OTA企业合作，同时还要向OTA企业学习如何加强移动端建设、如何绑定客户、定期促销等经验。总之，航空公司与OTA企业将在合作中竞争，在竞争中确定各自的位置。
　　对于去哪儿网来说，在遭遇各种严峻生存挑战的当下，九大航宣布暂停与其合作无疑是雪上加霜。但笔者认为，去哪儿网有远忧而无近虑也。事实上，以目前去哪儿网所占的OTA市场份额来看，九大航与其彻底翻脸是不现实的，但从长远来看，各航空公司正在试图打破OTA的封锁，进入直销机票的模式，所以作为OTA代表的去哪儿网危机并不在于眼前，而在于日后。
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“四大航”与去哪儿网断交 股价高空跳水近15%
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航空公司与&去哪儿&网之间的跨年之战继续蔓延，继南航和海航之后，另两家航空巨头国航和东航也宣布与&去哪儿网&暂停合作，并关闭重航在去哪儿网的店。 去哪儿网CEO、CFO、CTO、COO集体离职，百度系退出董事会。截止到北京时间23:00点，去哪儿网股价已经下跌超过14%，报44.86元。
截图 截至1月4日，与&去那儿网&断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空(海航集团旗下)，重庆航空(南航子公司)以及国航，尚未表明态度的大型航企只剩下东航。 国航在声明中表示，由于近期收到大量&去那儿&网的旅客消费投诉，为了保障广大国航旅客的切身权益，现决定关闭在&去那儿&网&的国航官方旗舰店。
截图 东航暂停与去哪儿网合作的公告 尊敬的旅客、&东方万里行&会员朋友们： 秉承&全新为您、全心为您&的经营，东航一贯把关注旅客和&东方万里行&会员的权益作为第一要务。但近期，我司收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，涉及退改签费用、航班变动未通知等，使旅客出行受阻，严重损害了广大旅客的权益。 春运将至，为切实保护旅客权益，严格规范市场秩序，我司决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭东航在去哪儿网的旗舰店。 在此期间，有出行计划的旅客，欢迎通过东航官网，&&手机客户端，东航其他线上直营门店或其他正规授权代理商查询并预订东航、上航航班，您也可以拨打95530客户服务热线预订。
截图 【相关报道】 南航海航&开撕&去哪儿 正当大家都沉浸在辞旧迎新的氛围中，孰料两大航空公司&&南航、海航几乎同时宣布从日起，暂停与去哪儿的合作，给行业带来震惊。 《第一财经日报》记者多方采访了解到，航空公司与OTA（在线旅游代理商）之间的利益诉求不平衡或许是造成此番几大航空公司停止与去哪儿合作的原因，而在此次纠纷发生的同时，途牛等其他OTA竞争对手立马贴近海航、南航以曲线打击去哪儿，这也折射出OTA市场的竞争激烈。 对于此次事件，去哪儿网表示：&日，由于未能就机票展示排序问题达成一致，去哪儿网与、旗舰店合作暂停。近日，南方航空、海南航空均提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序。去哪儿网认为，按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商。& 有业者指出，去哪儿所谓的&在暂停合作期间，消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票&说法颇耐人寻味&&也就是说，去哪儿可以从其他渠道获得海航和南航的机票，并继续销售，似乎两大航空公司也难以控制。 《第一财经日报》记者从知情者处了解到，此番两大航空公司同时宣布与去哪儿中止合作，这背后有两大可能，一是在线旅游的竞争对手给去哪儿一个新年&下马威&，因为如今去哪儿的机票代理份额越来越大。二是与去哪儿的&穿山甲&计划有关，该计划有利于去哪儿提升自己的机票业务，但是却在一定深度上伤害了航空公司方面的利益，因此航空公司方面愤怒地中止与去哪儿的合作。 那么，什么是&穿山甲&计划呢？ 《第一财经日报》记者通过多方渠道了解到，去年11月，去哪儿网高调推出了一项&新福利计划&，称将以C2B（消费者到企业）的模式颠覆传统机票销售模式。该项目随后被媒体证实，它正是去哪儿网内部代号&穿山甲&的高度机密计划。这是一个全新的机票交易系统，采用&预约出票&的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，供应商在后台进行抢单出票。该系统在上线一周后已覆盖绝大部分国内及出境航线。 知情者透露，去哪儿网此前表示，这个全新的交易系统，旨在为消费者提供&机票经纪人&的服务，帮助用户找到更高性价比的机票产品。根据去哪儿网披露的最新数据，在上线一个月内，&穿山甲&的国际机票出票量已经占到了全网的70%。 去哪儿当时的想法是，互联网+时代，买卖之间的信息壁垒已经被逐步瓦解，所有价格和交易环节都变得公开透明。对于代理来说，靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。&穿山甲&的全新交易模式，对代理人来讲就是一场优胜劣汰的洗牌.。 也有来自航空公司方面的消息称，由于去哪儿的机票代理有不规范之处，甚至还有一些&黑代理&出现，加之航空公司一直也很希望提升自己的直销份额，所以与OTA代理商之间的关系变得紧张，双方处于博弈状态，这些或许都导致了发生几大航空公司暂停与去哪儿合作的风波。 去哪儿在新年时分遭遇几大航空公司暂停合作风波，作为去哪儿的竞争对手，其他OTA可没有闲着，尤其是途牛，因为海航旅游不久前刚刚入股途牛并成为途牛的第一大股东，作为海航系成员，途牛必然牢牢把握此次机会。 途牛表示，其将发力机票市场，加强与海航、南航等航空公司合作。 途牛旅游网交通事业部总经理陈世宏向记者表示，途牛与海航及南航均保持紧密合作，途牛将持续提升用户体验，并维护良好的发展环境。&途牛在机票领域正逐步加快布局，并与众多航空公司保持着良好的合作关系。& 日，海航旅游5亿战略投资途牛，同时双方还宣布达成战略采购协议。（第一财经日报）
[责任编辑：夏岩龙 PF034]
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南航暂停与去哪儿网合作
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在线时间465 小时
本帖最后由 落小西 于
14:58 编辑
从日起，川航、南航、海航、国航、东航等八家航空公司相继宣布与“去哪儿网”暂停合作，关闭在去哪儿网上的旗舰店。
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10:00 上传
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至此，已经有南方航空、海南航空、首都航空、重庆航空、中国国际航空、东方航空、祥鹏航空、四川航空共八家航空公司宣布关闭去哪儿网旗舰店。
几乎所有航空公司给出的解释很一致：因消费者在去哪儿购买机票时因被多收退改费用、机票价格公正及退改权益，导致大量消费投诉，因此中止与去哪儿的商务合作并关闭在去哪儿网的旗舰店。
虽然各大航空公司关闭了在去哪儿的旗舰店，但是在搜索列表中，代理商并未受到影响，跳转至航空公司官网的链接也仍可正常使用。去哪儿网客服表示，除了改退此前通过去哪儿网站中各航空公司旗舰店订购的机票需要联系航空公司进行外，“别的都与之前没有任何变化”。
但是，小西想说，去哪儿网目前已被八大航空公司集体&封杀&…大家买机票还是要留心了。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&由落小西编辑整理
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
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中国南方航空公司于日发布公告称，由于近期收到多起关于旅客在去哪儿购买客票引起的投诉，如加收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等。相关投诉涉及到用户购买南航机票时的价格公正及退改权益，南航决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭南航在去哪儿网的旗舰店。
而且，据说，四大航或集体行动？？整那么凶。。。
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上次去香港，在去哪儿定了酒店的房间。然后2个小时后到了酒店，酒店那边说没有接到去哪儿网的确认电话就无法给我们办理入住。然后我们打电话找去哪儿客户，得到的回复是喊我自己找代理商解决。。。那天又是周六，代理商那边一直联系不到人。。。当时都要炸毛了，最后在酒店大堂折腾了一个多小时
不过酒店的态度还算好
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在线时间2618 小时
去哪儿网是百度旗下的，百度是做搜索引擎的，因此去哪儿网也只是一个旅游信息的集成平台，其本质还是分类信息搜索结果的集中展示。去哪儿的服务不好，说白了，还是线下企业的互联网化程度不高，不能及时处理网络订单造成的。八大航空公司取消合作，说白了，就是不想在平台上直接进行价格透明化比较，加上各家航空公司的自有销售渠道都是各自的利益输送管道。早不取消，晚不取消，春运前暂时取消和去哪儿网的合作。
一句话概括，就是春运又要坑爹了。
反正总赶脚携程还是要比去哪儿正规得多，可能是管理和制度上吧&
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我觉得还可以得嘛。上次在去哪儿订了房间，显示预定成功，到了酒店没房，结果去哪儿贴钱给我换了个高级点的房间。
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这这这。。。哎。还好最近没有出行准备。。现在订房什么的，我这次发现美团比去哪儿有时还便宜些！
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同程 。艺龙。 淘宝旅行。。多得是
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这个要注意了 谢谢提醒 顺便说下& &小西同学的时间落款穿越了
哈哈哈~~谢谢提醒
我还没从2015醒过来&
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明摆了不挣钱的事情，别人不走暗门，那怎么运营，便宜不是那么好占
报保险修车可用进口漆，http://www.52ch.net/thread--1.html微信同电话，车险问题专家
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去哪儿网是百度旗下的，百度是做搜索引擎的，因此去哪儿网也只是一个旅游信息的集成平台，其本质还是分类信 ...
反正总赶脚携程还是要比去哪儿正规得多，可能是管理和制度上吧
有次艺龙还是携程订房，过去酒店告诉我，反馈那边告知无房但居然还通知我确认有房···当时就炸了，还好酒店态度好，直接用最高会员给我开了个另外的房间。。。。&
亲，你的个性签名还空着哟，
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这个要注意了 谢谢提醒 顺便说下& &小西同学的时间落款穿越了@落小西
哈哈哈~~谢谢提醒
我还没从2015醒过来
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